Under efterkrigstiden, under perioden 1950-80 -talet, märks en viss stagnation i texten "kreativitet" ombord. Flygplan slutar utföra uppgifterna för att flyga propagandaposter, och all information om dem reduceras till ett minimum.
De första stegen som återupplivade registrerade flygplan i rysk luftfart gjordes efter Sovjetunionens kollaps och i samband med Ryska federationens suveränitet.
1991, på grundval av tre flygskvadroner från det 234: e blandade luftregementet (sedan 1992 omorganiserades det till 237: e vakterna Proskurovsky Red Banner Orders från Kutuzov och Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center) bildades luftfarts aerobatiska grupper: "Russian Knights", "Swifts" och "Inte demoniska husarer" på kort tid fått välförtjänt berömmelse i Ryssland och utomlands. Piloterna dekorerade flygplanets flygplan med namnen på de aerobatiska lagen. Dessa namn har faktiskt blivit deras telefonkort.
Flygplan "Vityazi" och "Gusar" målades i färgerna på den ryska trefärgen, på kölen applicerades bilden av flygvapnets flagga. Den första Su-27 i den aerobatiska gruppen "Russian Knights" målades inte helt om, svansdelen förblev kamouflerad. Tre av dessa Su-27 kraschade vid Cam Ranh. De nya Vityaz -flygplanen har målats om helt, men "den delvis kamouflerade" sidan 04 "används fortfarande.
Su-27 av Lipetsk PPI och PLC har en liknande färg som flygplanet från de ryska riddarna, varför de ibland är förvirrade. Lipetsk Su-27s har inte inskriptionen "Russian Knights" (vilket är ganska förståeligt), kölarna är målade i den ryska flaggans färg, inte flygvapnet, de rödblå-vita ränderna över flygkroppen och längs med framkanten av vingen är tjockare.
MiG-29 "Swifts" hade ursprungligen en blå och vit färg, namnet på det aerobatiska teamet var inte tryckt ombord. Ett nytt, modernt, röd-blå-vitt lack med en stiliserad bild av en fågel och ordet "Swifts" dök upp 2002.
Den aerobatiska gruppen "Heavenly Hussars", tyvärr, upphörde att existera, flera "hussar" Su-25 överfördes till 899: e Assault Aviation Regiment.
Den främsta drivkraften i återupplivningen av traditionen med registrerade flygplan i flygvapnet var förberedelseperioden för firandet av 50-årsdagen av det sovjetiska folkets seger under det stora patriotiska kriget 1941-1945.
Som förberedelse för luftparaden i Moskva över Poklonnaya Gora, överbefälhavaren för flygvapnet (1991-1998), överste general P. S. Deinekin25 beordrade att tilldela namnet på två Tu-160 strategiska bombplan som deltog i paraden "Ilya Muromets". Valet av namnet på det legendariska flygplanet från perioden under första världskriget valdes inte av en slump. Det var han som lade grunden för utvecklingen av strategisk bombflygning i Ryssland, före många ledande världsmakter inom detta område med flera år.
Su-27 från det aerobatiska teamet "Russian Knights"
MiG-29 aerobatiskt team "Swifts"
Detta initiativ fick ett varmt gensvar i flygvapnets luftarméer. Nästa flygplan med namnet var en missilbärare "Ivan Yarygin", uppkallad efter den berömda ryska brottaren, flera vinnare av världsmästerskap och OS, en av de bästa idrottarna på planeten, som tragiskt omkom i en bilolycka.
Senare började nya registrerade flygplan dyka upp i flygvapnet, tillägnat Rysslands enastående piloter: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" och andra (långdistansflyg), Flygmarskalk Skripko, hjälte i Sovjetunionen B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " och andra (militär transportflyg).
Den 18 september 2003 inträffade en tragedi - kraschen på Tu -160 "Mikhail Gromov". Besättningen på vakten överstelöjtnant Yu. M. Deineko (fartygschef), vakt Major Fedusenko O. N. (biträdande befälhavare för fartyget), väktare Major A. G. Kolchin. (navigatör på fartyget), vakter Major SM Sukhorukov. (navigator-operatör) till den sista som kämpade för flygplanets överlevnad. Men på en höjd av 1200 m började planet snabbt kollapsa och det fattade eld. Efter att ha gjort allt möjligt lämnade besättningen i en nödorder genom utkastning den flammande bombplanen. Den sista stridsbilen lämnades av befälhavaren. Men den låga höjden och den höga vertikala nedstigningshastigheten med införandet av en annan explosion ombord lämnade inte piloterna en chans att överleva. För mod och hjältemod tilldelades besättningen postumt höga statliga utmärkelser, och vakten, överstelöjtnant Deineko Yu. M. fick titeln Rysslands hjälte (postumt). I september 2004 presenterades ett monument på platsen för Tu-160-kraschen.
Denna tragedi fortsatte den sorgliga listan över de döda flygplanen från den ryska långdistansflyget. För 91 år sedan (2 november 1915), som en följd av en olycka, inträffade en av de första katastroferna av tunga fartyg av typen "Ilya Muromets". Som ett resultat dog nästan hela besättningen på flygplanet: stabskapten D. A. Ozersky. och två av hans kamrater (överstelöjtnant Zvegintsev och NCO Vogt). Mirakulöst nog överlevde bara löjtnant Spasov.
Under de senaste åren har flygvapnet återupplivat en tradition som är förankrad i militärflygens historia. I slutet av 1800- / 1900 -talen fick individuella ballonger som ingick i luftfartsavdelningar och företag som placerades ut i stora städer namnen på dessa administrativa centra i landet. Idag, liksom för hundra år sedan, plöjs luftrummen i landet återigen av luftfartyg som bär namnen på de främsta städerna i Ryssland. Det moderna flygvapnet är beväpnat med registrerade flygplan: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk etc. (Långdistansflyg), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" och andra. (Militär transportflyg). Således känns kontinuiteten i denna härliga tradition, som har återupplivats genom åren, känt.
På senare tid har många registrerade flygplan aktivt deltagit i flygvapnets stridsträning. Så, under hösten 2000, besättningen på vakten av överstelöjtnant Danilenko på flygplan nr 08 "Smolensk" för första gången sedan 1994 landade han och tog fart vid flygfältet Machulishchi (Vitryssland), vilket bekräftade försvarsförbundet mellan de två vänliga staterna. Samma år, flygplan "Smolensk" och Irkutsk för första gången efter ett tioårigt uppehåll flög de till nordpolen med start och landning på Tiksis operativa flygfält. Våren 2006 registrerade luftfartyg Irkutsk och "Blagoveshchensk" utförde långdistansflygningar till USA och Kanada med en landning på Anadyrs flygplats.
Nästan alla Tu-134UBL-flygplan som tillhör Long-Range Aviation har också sina egna namn, de flesta är uppkallade efter floderna nära vilka Dolnik-flygplatserna ligger: Volga, U Ral, Tsna, och - "Tionde", "Meshchera".
Samtidigt påverkade processen med att tilldela flygplan egna namn också flyg i frontlinjen. Så, som en del av en av flygenheterna i sjätte armén för flygvapnet och luftförsvaret, en personlig fighter-interceptor MiG-31 med svansnummer "08" Boris Safonov, tillägnad minnet av den berömda sovjetiska esspiloten, två gånger Hero of the Soviet Union B. F. Safonov, som dog i en ojämlik strid i slutet av maj 1942 i Arktis. Su-24MR med svansnummer "07" från 47: e vakterna Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment heter "Arseny Morozov" Dessutom bär den bilderna av två order av den röda bannern, vaktskylten och inskriptionen "Borisov Pomeranian". Bilder av order från Suvorov, Röda bannern och vaktmärket, inskriptionen "Borisovsky" applicerades på vänster sida av MiG-25RB med svansnumret "28" från samma regemente.
När man talar om flygplanens egna namn kan man inte annat än komma ihåg "stenmålningen" i allmänhet. Denna målning blomstrade särskilt våldsamt under tiden för ryska truppers tillbakadragande från Östeuropa. Många krigare från den 16: e luftarmén, särskilt MiG-23, var märkta med olika slags emblem. Oftast applicerades ritningen på bakgrunden i form av DDR: s kontur, och själva emblemen var kombinationer av rovfåglar och luft-till-luft-missiler. För objektivitetens skull bör det noteras att konceptets originalitet sällan stöddes av dess högkvalitativa konstnärliga utföringsform. Och det fanns inga proffs i regementen och skvadronerna.
Med tiden fick processen att dekorera flygplan med emblem för enheter en mer organiserad karaktär, vilket hade en positiv effekt på symbolismens kvalitet. Ett illustrativt exempel på perfekt genomtänkt och förkroppsligad symbolik är An-12 med målade mammuter på sidorna av skvadronen baserad i Tiksi.
I allmänhet har skvadrons emblem på sidorna av flygplanskroppen blivit nästan allmänt accepterade. Å andra sidan begränsar en viss grad av överorganisation massornas breda kreativitet. Det finns ett känt fall när GRU "fladdermusen" avbildad på flygplanskroppen för ett spaningsflygplan måste tvättas bort. Jo, en armé är en armé, även om det är ett flygvapen.
Några långväga Tu-22MZ-bombplan, som en gång eller nu är baserade i Fjärran Östern, bär bilder av Amur-tigrar. Teckningarna gjordes på 90 -talet och raderas idag delvis, så att tigrarna har blivit som magra katter.
Hajkäkar, så populära i väst, har inte blivit utbredd i vårt land efter Afghanistan, även om minst en An-12 med underbara tänder flyger. Men stjärnor och tecken på Guard of the old, Soviet, modellen är alltid populära. Vissa Tu -22MZ har också behållit "afghanska" stjärnor på sina sidor - märken av stridsuppdrag.
Stjärnor i långdistansflygning markerar praktiska missiluppskjutningar gjorda av detta flygplan, och på Tu-22MZ används "lanseringsstjärnor" ofta inte på flygkroppen, utan på undervingspylonerna för hängande missiler. Dessutom finns det ofta ryska symboler - flaggor, örnar med två huvuden.
Enligt flygvapnets ledning finns det idag ett brådskande behov av att äntligen fastställa förfarandet för att tilldela den s.k. riktiga namn.
Utvecklingen av registrerade flygplan är oupplösligt kopplad till det ryska flygvapnets historia, vilket kräver noggranna studier och noggrann attityd från statens sida och den yngre generationen av fädernlands försvarare.
| Långdistansflyg som heter flygplan | Några registrerade militära transportflygplan | ||
| Den där- 160 | IL-76 | ||
| svansnummer | svansnummer | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Vakter Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Flygmarskalk Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | svansnummer | ||
| svansnummer | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | svansnummer | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | svansnummer | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kil" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
