Vid 12-tiden den 16 oktober 1914 slutförde torpedkryssaren "Berk-i Satvet" artilleribombardemanget och, enligt order från "Midilli" (tidigare "Breslau"), drog han sig tillbaka till havet. Förstörelsen i staden var påtaglig, men ännu inte katastrofal. Och vid denna tidpunkt togs platsen för "Burke" av "Midilli". Ungefär klockan 12 dök han upp i horisonten och kom snart nära vågens vågbrytare, borstande med tolv 105 mm huvudkanoner.
Snart gav frigatten-kaptenen Paul Kettner order att öppna eld. Staden täcktes sakta med hård svart rök. Generalmajor Andrei Frantsevich Sokolovsky, som gjorde allt för att få kontakt med den utspridda garnisonen och samla alla styrkor, kunde bara se kryssaren skjuta den försvarslösa staden. Generalen hade inte ett enda stridsklar artilleristycke till sitt förfogande.
Skallar regnade på oljetankar och hamnhissen, på cementfabriker och transportfartyg, på lager och fredliga kvarter. Avrättningen genomfördes nästan helt tom. Ibland avfyrades elden från ett avstånd av 6 kablar, d.v.s. drygt en kilometer. Novorossijsk drunknade i fasa. Så här beskriver mardrömmen i oktober en av de direkta gärningsmännen för detta krigsbrott:
”Död och fasa rasar på stranden, och vi letar efter nya mål - andra cisterner med fotogen, lager för grönsaker och ved, sedan ersätter fartygen som står i viken varandra.
Snart ser vi lågor som vibrerar överallt och tjock svart rök som hänger över staden. Ett snövit moln över kusten indikerar explosionen av pannorna i någon fabrik, där arbetet pågick aktivt i flera timmar.
Du kan se människor springa genom stadens gator och frenetiskt rusa vagnar, gripna av panikskräck. Vart ska man springa? Var kommer nästa projektiler att falla? Eldpelare stiger igen, och på dödligt skadade fartyg uppslukar eld broar och överbyggnader som brinner starkt mot en svart rökbakgrund. Två små ångbåtar står vid piren. En volley - och på en minut är bara en av dem synlig, och en skiva flamma brister ut ur den andra!
Förstörelsen görs. Eld breder på stranden, matas av fotogen som strömmar från cisternerna, som uppenbarligen tänder den närmaste delen av staden … Även sent på kvällen ser vi från sidan ett blodigt moln över Novorossiysk."
Beskjutningen slutade klockan 12:40. Under denna tid sköt kryssaren över tre hundra 16-kilosskal mot den försvarslösa staden. Som guvernör Vladimir Nikolajevitsj Baranovskij rapporterade till guvernören i Kaukasus, greve Illarion Ivanovich Vorontsov-Dashkov, i Tiflis,”så brann alla oljetankar, två ångbåtar och destillationsanläggningen”. Dessutom gav rapporten, som riktades direkt till den kaukasiska arméns högkvarter, en hel lista över förstörda och skadade infrastrukturanläggningar, inklusive hiss, hamnkranar och till och med järnvägsvagnar.
Lågorna som uppslukade oljetankarna fortsatte fram till 24 oktober (6 november). 19 200 ton olja brann ut och täckte hela den olyckliga staden med svarta sediment. Hamnanläggningar skadades också kraftigt. Så enligt uppskattningen av ingenjören i Novorossijsk hamn, ingenjör Zharsky, "kommer kostnaden för reparation av skadade strukturer att uttryckas i mängden 15167 rubel."
Batum hälsade fienden medan ryska fartyg sjönk
Tragiska händelser påverkade också de civila fartygen som befann sig i Tsemesskaya (Novorossiysk) viken vid den tiden. Så, trots kraven och grunderna från rederiets agenter, riktade till kaptenerna på fartygen att omedelbart lämna vattenområdet, var det bara transportfartyget "Batum" som kunde lämna viken. Senare uppstod många frågor till besättningen på detta fartyg. Först hälsade "Batum" vid utgången från viken (!) Till fienden, som också plötsligt hälsade på ett så vänligt skepp. Och för det andra, efter att ha träffat Otvazhny -ångbåten i Gelendzhik -regionen, på väg mot Novorossiysk med 60 passagerare ombord, varnade inte Batum kollegorna för faran.
Som ett resultat korsade Otvazhny -dalbanan med Midilli i området kring Penai -fyren. Till en början misstänkte kaptenen på ångbåten Danilov denna kryssare för ett ryskt krigsfartyg. När den turkiska flaggan flög över honom kastade Danilov fartyget på en sandbank nära byn Kabardinka, för att inte riskera liv för passagerare som omedelbart landades. Det är sant att nämna att kaptenen "förtöjde" så framgångsrikt att han dagen efter självständigt kunde dra sig tillbaka från grundarna och nå Novorossiysk på egen hand.
I själva viken pågick ett fullständigt kaos. På den östra sidan av vattenområdet, efter att ha fått flera skador, sjönk ångfartyget Fyodor Feofani. Motorskonaren "Rus" brann praktiskt taget ut. Kaptenen för lastpassagerarens ångbåt från Russian Society of Shipping and Trade "Nikolay" Herr Artifeksov, när han såg artilleri skräcken som ägde rum, lyckades transportera fartyget på grund och evakuera passagerare i land mot järnvägsstationen.
Kaptenen på fartyget "Chatyrdag" Tarlanov gick ännu längre. Efter bedömningen av bombningen bestämde Tarlanov att en landning skulle följa efter den, och därför kunde hans skepp vara i turkernas händer. Kaptenen, för att förhindra att hans ångare fångades, översvämmade motor- och pannrummen och öppnade kungstenarna. Men på grund av beskjutning utbröt en brand på ångbåten, en last bestående av fat olja och mjölsäckar brann.
Nära Cabotage -piren blossade en kamp för överlevnad upp på Trud -ångbåten, som knappast fick någon direkt träff från ett skal i skrovet. Samtidigt sjönk hans bror tyvärr, det 630 ton långa segelfartyget "Doob", förtöjt i närheten, till botten. Ytterligare en tragedi utbröt vid förtöjningen vid brygga nummer 2. Näsen på det ryska transportfartyget "Pyotr Regir" brann. Något mer lyckligt lottade var ångbåten Panagius Vagliano, som var täckt med granatsplitter, men skeppet lyckades hålla sig flytande. Som ett resultat uppskattade hamntekniker Astafyev kostnaden för att reparera skadade fartyg med 5 till 35 tusen rubel.
Samtidigt fanns det också utländska fartyg i hamnen - två engelska ångfartyg ("Frederick" och "Volvertorn") och ett holländskt fartyg ("Admiral de Ruyter"). Det engelska fraktfartyget Wolverthorn och den nederländska amiralen de Ruyter var oskadade, men Fredrik var mindre lyckligt lottad. Besättningen i början tog skjutningen för en salut och hällde ut på däck för att titta på den plötsliga nöjen, när fragment föll på överbyggnaden beordrade kaptenen omedelbart besättningen att gå i land. Som ett resultat led "Frederick" av branden och fick en trim på näsan.
Vid klockan två på eftermiddagen försvann fiendens fartyg över horisonten och lämnade platsen för brottet. Ungefär samtidigt fick chefen för garnisonen i Novorossijsk, generalmajor Sokolovsky, en rapport om att fiendens fartyg hittades i området Shirokaya Balka, som hade sjösatt båtar i vattnet. Observatörerna antog rimligen att en landning förbereddes. Sokolovsky skickade omedelbart en kosackeskvadron till Balkaområdet under befäl av kapten Kryzhanovsky, medan generalen själv vid den tiden samlade spridda avdelningar av garnisonen för att personligen komma fram till platsen för den föreslagna landningen.
Det var dock inte möjligt att få ens med fienden. Polesaul rapporterade snart till Sokolovsky att två fiendfartyg faktiskt fanns i Shirokaya Balka -området, och båtarna sänktes också i vattnet, men sjömännens handlingar var begränsade till flera djupmätningar utan att landa på stranden. Fartygen själva kunde inte identifieras exakt, förutom att de tillhör det ottomanska riket.
Offren för bombningen och angriparnas öde
Trots den stora förstörelsen och översvämningen av några fartyg i viken undviks stora skador. Endast två människor dödades, en civil skadades, utan att räkna de sårade givarna från den 229: e truppen i statsmilisen. Under beskjutningen, som författaren påpekade i föregående del, dröjde de kvar i Sudzhuk Spitens öppna utrymme efter att ha blivit skjutna av Berk. Som ett resultat skadades underofficer Bedilo, korporal Kravtsov och privata Denisenko (den senare blev så småningom amputerad).
Sådana små förluster (hur cyniskt det än låter) uppnåddes tack vare de tjänstemän (anställda i hamnen, radiotelegraf, järnvägsstation, gendarmeri) som stannade kvar i staden och gjorde sitt bästa för att hjälpa till att evakuera befolkningen. Men i minnet förblev detta bombardemang snarare den fullständiga hjälplösheten hos garnisonen, berövad artilleri, tack vare de "högre visternas" visdom ". Tyvärr, under det stora patriotiska kriget kommer staden åter att möta fienden i ett "nödläge" och bygga befästningar nästan under nazisternas bomber.
Berk-i Satvet överlevde första världskriget och led nästan andra världskriget, avvecklades 1944. Kryssaren Midilly hade mindre tur. År 1918, i striden utanför ön Imbros, med den brittiska skvadronen, sprang Midilly in i ett minfält. Som ett resultat sjönk kryssaren med de flesta i besättningen ombord och hade aldrig tid att återfå sitt ursprungliga namn - "Breslau".
Amiral Wilhelm Souchon, som planerade den barbariska och omotiverade bombningen av ryska hamnar, och även inledde skvaller om Rysslands aggression nära Bosporen, överlevde till och med det stora patriotiska kriget. Han dog i Bremen 1946, efter att ha haft tid att fullt ut njuta av synen på ryska soldater som marscherade genom Tysklands gator.
Enver Pasha, som gick med på att attackera de ryska kuststäderna, delvis på grund av sina egna politiska intriger, tvingades fly till Tyskland 1918. Efter det flydde han till det redan revolutionära Moskva, där han längtade efter att hitta allierade bland bolsjevikerna. Enver fann viss förståelse och skickades som en allierad i kampen mot Basmachism, men snart gick han med honom. År 1922, under en strid med Röda armén, dödades Enver Pasha av Yakov Melkumov (Melkumyan). Initiativtagaren till pan-islamism, pan-turkism och det armeniska folkmordet dödades av en etnisk armenier, en före detta kapten för den ryska kejserliga armén och en bolsjevik.
