Militärbilistens dag firades i Ryska federationen på ett mycket intressant sätt: på testplatsen nära Moskva (Bronnitsy) genomfördes nästa test av specialutrustning, planerad för inköp av RF: s väpnade styrkor. Den första bilen som kom in på hinderbanan var LSHA "Scorpion". Observera att när du passerade körfältet gick bilens gångjärn sönder, varefter LSHA -B "Scorpion" kom in i banan, vilket också hade ett problem - tvärstycket gick sönder. Avbrott, enligt testföraren, är inte kritiska och elimineras inom 30 minuter, även under förhållandena för en marsch eller ett stridsuppdrag. För att utföra sådana reparationer ingår nödvändiga reservdelar och tillbehör i satsen. Av varumärkesinnovationerna kan en unik uppsättning elektronik (BIUS), med "GLONASS" och en LCD -display med informationsutmatning noteras. Alla bilens huvudkomponenter och enheter är utrustade med sensorer, och om bilen går sönder blir det lätt att snabbt återställa prestandan.
Nästa som kom in på hinderbanan var terrängfordonet av multifunktionstypen DT-10P "Vityaz". Maskinens unika karaktär i samband med släpvagn och terrängförmåga-att övervinna 4-metershål, övervinna vattenhinder och kuperad terräng med full last är inget problem för den. Ett mycket nödvändigt fordon, inte bara för RF: s väpnade styrkor, utan också för fjärran nord, Sibirien och Fjärran Östern. Vad det inte råder någon tvekan om är att ett sådant terrängfordon hittar sin köpare.
LSHA "Scorpion 2M"
Bilen från serien "Scorpions", som var den första som testades i Bronnitsy, nästa modifiering efter Scorpio LSHA är Scorpion 2M. Denna bil designades och skapades på begäran av kunden (Ryska federationens försvarsministerium), efter försöksoperation i LSA "Scorpions" trupper.
De viktigaste innovationerna (förbättringar) i den nya Scorpion 2M -bilen:
- bilens bas är ny i sin egen design, UAZ -basen övergavs helt;
- bakluckan ersätts av två bakdörrar med fönster;
- reservhjulet är installerat på höger akterdel av skrovet;
- det finns ett särskilt block för att sänka och höja hjulet;
- det finns steg för att komma in och ut ur kroppen;
- bänkar (eller säten) är installerade inuti på varje sida.
Scorpio 2M kommer att tillverkas med en kaross av metall eller markis. För användning av maskinen under den kalla årstiden utvecklades en separat isolerad markis. Scorpion-2M är placerad som ersättare för UAZ-fordonet.
Viktigaste egenskaperna:
- längd 4,8 meter;
- bredd 2,1 meter;
- höjd 2,1 meter;
- bas -305 centimeter;
- hjularrangemang 4X4 fyrhjulsdrift;
- truppfack - 6 personer + 1 bredvid föraren;
- egen vikt / last / full -2,4 / 1,1 / 3,5 ton;
- dieselmotor 0501 ADCR "Andoria", 4-takts, turboladdning;
- växellåda i två versioner - 5 -växlad automatlåda eller manuell växellåda;
- överföringslåda i två versioner - 2 -växlad elektronisk och mekanisk (utanför framaxeln);
- upphängningar - oberoende, teleskopisk, dubbelsidig verkan, med stabilisatorer, hydrauliska stötdämpare;
- bromssystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- däck - R18;
- bränsletankar - 2 enheter, total volym - 136 liter;
- hastighet upp till 150 km / h.
Skorpionen LSHA-B
Maskinen skapades enligt order från den ryska militära avdelningen på tillverkarens egna medel. Pansarskyddsklassen är den femte enligt GOST. Det finns en möjlighet att bygga upp rustningselement och föra skydd upp till nivå 6a. Pansarelement är gjorda av keramik, det finns alternativ för att installera ryska eller främmande element av keramiska rustningar. Som tillval är det möjligt att tillkoppla motorn med den tredje skyddsnivån. Gruvskydd, enligt kraven från militära avdelningen, måste tåla detonationen av en enhet i TNT motsvarande 0,6 kilo. Konstruktörerna planerar att ta upp denna siffra upp till 2 kilogram botten och 4 kilo hjul under testerna. Installation av vapen och fullt skydd (6a), flernivå gruvskydd kommer att avsevärt belasta motorn som är installerad på maskinen. Designers letar för närvarande efter en kraftfull motor och optimerar dessa lösningar. Det är mycket möjligt att de nya kraftfulla motorerna inte kommer att vara av inhemsk produktion.
Truppfackets säten är gjorda enligt det uppdaterade schemat, de är fästa på sidorna och är försedda med speciella element som kommer att kollapsa när de undermineras och utsätts för en vertikal belastning. Sätena är inställda på 50 cm avstånd och förskjutna från motsatta säten (rutmönster). Mest troligt finns det inga fästen för landningens personliga vapen, men den valfria möjligheten att installera fästen är fortfarande tillgänglig. För att transportera skrymmande last och vapen är det nödvändigt att demontera några av sätena, vilket görs ganska enkelt och snabbt. Under varje fönster (4 luftburna och 1 akter) finns ett kryphål för att skjuta trupper. Scorpion LSHA-B är utrustad med luftkonditionering och det är möjligt att installera tvångsventilation för att avlägsna pulvergaser från truppfacket. Den är installerad på en nödutgångslucka, som ligger i skrovets akterdel. FVU-100A är installerad på höger akterdel av skrovet. För att flytta trupperna med bil i kallt väder är en spis installerad i bilen - en värmare är installerad i karossen under det andra vänstra sätet. Ett reservhjul med ett speciellt block, installerat på styrbordssidan, i mitten, bakom det är en bränsletank. På vänster sida, på samma plats, installeras en andra bränsletank. De är explosionssäkra-ett speciellt fyllmedel och ett självdragande skyddsskikt används.
Befälhavarens och förarstolarna är installerade enligt explosionssäker teknik, försedd med fram och tillbaka rörlighet och stötdämpning. LCD -skärmar och videokameror installeras på begäran av kunden, för närvarande, medan maskinerna testas, är de inte installerade. Vindrutan är uppvärmd, sidorutorna kan också ta emot den. Fram på bilen installeras en fjärrstyrd sökarljusstrålkastare. Konstruktörerna planerar att ge pansrade "Scorpions" möjlighet att transportera dem med helikoptrar och använda dem i luftburna styrkor.
Viktigaste egenskaperna:
- längd - 4,9 meter;
- bredd - 2,15 meter;
- höjd - 2,2 meter;
- bas -205 centimeter;
- hjularrangemang 4X4 fyrhjulsdrift;
- truppfack - 6 personer + 1 bredvid föraren;
- egen vikt / last / full -3,9 / 0,6 / 4,5 ton;
- dieselmotor "Andoria", turboladdning;
- växellåda - 5 -växlad manuell växellåda;
- överföringslåda - 2 -växlad manuell;
- upphängningar - oberoende, teleskopisk, dubbelsidig verkan, med stabilisatorer, hydrauliska stötdämpare;
- bromssystem - 3 -kanals hydraulisk ABS;
- däck - R18;
- bränsletankar - 2 enheter, total volym - 138 liter;
- genomsnittlig förbrukning på 14,3 liter per 100 kilometer;
- hastighet upp till 130 km / h.
Bandtransportör DT-10P "Vityaz"
Transport 10-tonad 2-länks ledad terrängbil "Vityaz" är avsedd för arbete under hårda förhållanden i Fjärran Östern, Sibirien och Fjärran Nord. Den är speciellt utformad för att göra sitt jobb på lågbärande mark. Arbetstemperaturer - (-50) - (+40) grader. De första terrängfordonen utvecklades på 70-talet av förra seklet och har sedan 1977 använts inom civila livssfärer. DT-10 "Vityaz" klassificeras som en multifunktionell höghastighets ledad transportör, som kombinerar god bärighet, hög längdförmåga och hög hastighet under svåra resförhållanden.
Själva terrängfordonet är tillverkat som två ledade förseglade svetsade karosser (länkar). Framkropp (första länken):
- en hytt med kapacitet för upp till sju besättningsmedlemmar;
- autonomt värmesystem;
- autonomt ventilationssystem;
- MTO;
- kroppsfack täckt med en markis;
Andra byggnaden (andra länken):
- en kropp täckt med en markis eller en plattform för installation och fastsättning av olika utrustningar.
DT-10P "Vityaz" är tillverkad i flera versioner, det är möjligt att använda lastplattformar istället för karosser. Terrängfordonsmotorn är en 4-takts vätskekyld dieselmotor med flera bränslen. För att starta motorn används en elektrisk startmotor, driven av 24V ackumulatorer och en pneumatisk start från tryckluftscylindrar. Tvingad termosyfoncirkulation av olja och kylvätska med ett kombinerat värmesystem gör det möjligt att starta motorn vid -50 grader. I vissa versioner är 840 YAMZ-dieselmotorer eller Cummins-motorer installerade på Vityaz DT-10P. Transportören använder en hydromekanisk transmission och en hydrodynamisk enstegstransformator. Växellåda - 4 -växlad med differential låsbar design. Bromsar - flytande remtyp med pneumatisk drivning och reservdrift av mekaniska bromsar för den första länken. Den vridbara dragkroken gör att maskinen kan övervinna vertikala en och en halv meters hinder, flytta gropar upp till 4 meter breda och ger pålitlig dragning av spåren med marken.
Konstruktörerna föreslår att man använder DT-10 "Vityaz" -maskinen för nöd-, räddnings- och nödoperationer i olika klimat- och transportförhållanden.
Viktigaste egenskaperna:
- vikt 21,5 ton;
- nyttolast - 10 ton;
- besättning upp till 7 personer
- lastens längd är högst 6 meter;
- motoreffektegenskaper - 710 hk;
- land / vatten hastighet - 37/6 km / h;
- markfrigång - 35 centimeter;
- räckvidd på 500 kilometer;
