Från de första månaderna av det stora patriotiska kriget blev namnen på sovjetiska flygplan mer patriotiska. Det ökade avsevärt med utseendet i flygvapnet (senare i luftförsvarets fighterflygning) av gardernas luftfartsenheter. Så många väktarpiloter placerade ofta en vaktskylt på sidorna av sina stridsfordon. I vissa fall kompletterades det med lämpliga inskriptioner, till exempel: eller « Bland de första högvärdiga "vakterna" i flygvapnet belönades 29: e, 129: e, 155: e och 526: e fighterflygregimentet, liksom 215: e överfallet och 31: e bombplanets luftfartsregiment, som utmärkte sig i striden om Moskva i december 1941.
För flygpersonalens mod och hjältemod i striderna mot de nazistiska inkräktarna tilldelades många formationer och enheter från flygvapnet, luftvärnsstridsflygplan och marinflygning av marinen hedertitlar. Ofta applicerades de på stridsfordonens flygkropp, där de låg i anslutning till statliga utmärkelser som luftfartsformationer fick eller personligen av piloter för flygsegrar. Flygplan från den 231: e Assault Aviation Roslavl Red Banner Order från Bogdan Khmelnitsky Division, liksom 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps kan tjäna som ett levande exempel.
Placering av en vaktskylt på flygkroppen för en Po-2 lätt bombplan
Vaktmärke ombord på U-2-flygplanet. 1944 år
Flygplansbesättningar från Roslavl Red Banner Order från Bogdan Khmelnitsky Division
Sovjetunionens hjälte M. D. Baranov (till höger) gratuleras till ännu en seger. Stalingrad front. 1942 år
Ett MiG-3-flygplan från sjätte luftförsvarskåren med en karakteristisk inskription ombord. Vinter 1941/1942
Vissa piloter uttryckte färgglatt sitt hat mot fienden på stridsfordonens flygkropp i form av slagord och tog ibland till starkare uttryck. Som krigsveteraner vittnar kan några av inskriptionerna säkert tillskrivas svordomar. Det verkar som om kommandot försökte att inte uppmuntra sådana konstarter och kämpade mot det på sitt eget sätt.
Samtidigt som under första världskriget återupplivades traditionen med att placera pilots visitkort på flygplan. Så den berömda sovjetiska esspiloten M. D. Baranov3 [enligt exemplet från den ryska flygaren fenriken O. P. Pankratova] ombord på sitt stridsfordon skrev med stora bokstäver En sådan modig pilot hade råd. Under ett och ett halvt år av kriget flög han mer än 200 sortier och sköt personligen ner 24 fiendens flygplan. "Ibland var flygplanets namn endast begränsade till det första ordet i ovanstående fras (september 1941, Air Force of the Southern Front). Senare flög den berömda sovjetiska esspiloten med en liknande inskription. Sovjetunionens hjälte kapten V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" långdistansflygplan. Hösten 1941, flygvapnet på södra fronten
Sovjetisk esspilot, Sovjetunionens hjälte, kapten V. F. Khokhlachev nära sin "formidabla" bil
Under det stora patriotiska kriget tilldelade många arbetskollektiv enligt erfarenheten 1920-1930 olika patriotiska namn till de överplanerade flygplanen som återspeglade tidsånden: etc. Oftast tilldelades de uteslutande till utbildade piloter (som hade betydande stridserfarenhet vid fronten). Således, 1941, kämpade juniorlöjtnant S. Surzhenko i flygvapnet på nordfronten på ett personligt I-16 stridsflygplan. Det registrerade flygplanet deltog också i fientligheter under slaget vid Moskva (1941-1942), slaget vid Stalingrad (1942-1943) och andra strategiska operationer under det stora patriotiska kriget.
Namnen på framstående ryska befälhavare och militära piloter, som fick stor popularitet i landet i samband med att de släpptes på skärmarna under 1930-40-talen, blev också utbredda och placerade på stridsfordonens flygplan. filmer med samma namn, inklusive: (de två sista namnen hänvisade till flygskvadronerna med samma namn), etc. Den berömda sovjetiska piloten kapten A. D. Bilyukin5 (196: e IAP, 324 IAD, 7BA). Han vann sin sista seger i norra Norges himmel och sköt ner en tysk Me-1096… På attackflygplanet Il-2, uppkallat efter den stora ryska befälhavaren Generalissimo A. V. Suvorov, framgångsrikt krossade nazisterna av besättningen på militära piloter VT. Aleksukhina och A. D. Ga-tayunova. Namnet på A. V. Suvorov tillägnade sig också besättningen på spaningsflygplanet från det 39: e separata spaningsflygregimentet.
Återigen, liksom under förkrigsåren, återupplivades traditionen för att på flygplanets sidor återspegla namnen på de fallna kamraterna, för vilka de sovjetiska flygarna svor skoningslös hämnd på fienden. Detta var inskriptionerna som utgjorde de flesta av de registrerade flygplanen. Trots dess mångfald, till exempel: (566: e Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il- 2, 1943) och andra, alla av dem hade en inriktning - att förse fienden med en räkning för de soldater som dog i strider. Ibland kan en sådan inskription uttryckas som en hel mening. Så ombord på bombplanet (besättningschef ~~ Major K. Ivantsov) skrevs det senare, besättningen på detta flygplan deltog i en och den sista strategiska operationen av Röda armén under det stora patriotiska kriget - Berlin (april - Maj 1945). Genom att genomföra flygbombardering av Nazitysklands huvudstad kunde piloterna fullt ut räkna med sin fallna kamrat.
Befälhavaren för 1st Air Squadron 148 IAP kapten M. Nekrasov nära sitt registrerade flygplan. 1942 år
Med namnet Stalin i strid
För bolsjevikernas infödda parti
Ibland lovade sovjetiska piloter att hämnas på fienden för kända personer i landet (som dog) eller fallna hjältar. Den berömda esspiloten, befälhavare för 91st Fighter Aviation Regiment, major A. S. Romanenko8 Ombord på sin Yak-9-fighter placerade han namnet på den sovjetiska piloten, Sovjetunionens hjälte, M. M. Raskovoy9.
Hösten 1943 A. S. Romanenko, tillsammans med en annan stridsflygplan A. I. Pokryshkin10 erkändes som den mest effektiva piloten för Röda arméns flygvapen. Han utmärkte sig särskilt under slaget vid Kursk (juli - augusti 1943), för vilket han tilldelades titeln hjälte i Sovjetunionen. Faktum är att han fick denna titel för andra gången. För första gången tilldelades piloten hög rang i strider på nordvästra fronten 1942. Men på grund av tvångsfångst berövades han inte bara hjältens stjärna utan också alla tidigare mottagna statliga utmärkelser. Ett år senare, A. S. Romanenko bekräftade sin rätt att vara den bästa av de bästa piloterna i landet11.
"För Leningrad" ombord på IL-2
"För Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Sovjetunionens hjälte kapten A. D. Bilyukin i sittbrunnen i sitt signaturflygplan "Alexander Nevsky"
Besättningen på det registrerade spaningsflygplanet 39 ORAP (från vänster till höger): befälhavare I. M. Glyga, radiooperatör K. N. Semichev och navigatör i joint venture. Minaev
Besättningen på major K. Ivantsov
"För Volodya!" (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7
En annan sovjetisk flygare, kapten Yu. I. Gorokhov12 före slaget vid Kursk, som den bästa stridsflygaren vid 162: e jaktflygregimentet, den äldsta sovjetiska författaren-Pushkinist A. I. Novikov presenterades med ett personligt flygplan. Idén att skapa detta personliga stridsfordon var tidsbestämd till 106 -årsjubileet för A. S.s död. Pushkin, initierad av A. I. Novikov. Tack vare sitt outtröttliga arbete med att popularisera namnet på den stora ryska poeten i arbetskollektiv, lyckades han samla in den mängd pengar som var nödvändig för att bygga ett flygplan på kort tid.
Från telegramet till I. A. Novikov till ordföranden för State Defense Committee I. V. Stalin13
Sommaren 1943 byggdes ett personligt Yak-7-flygplan som ingick i Röda arméns flygvapen.
En av piloternas besättningar lovade att hämnas på fienden för Komsomolmedlemmen Zoya Kosmodemyanskayas död15, vars bedrift, i hela landet, berörde många sovjetiska soldaters hjärtan. Och det fanns många sådana exempel under krigsåren.
Namngivna flygskvadroner "Valery Chkalov" och "Chapaevtsy". 1944 år
Yak-9 A. S. Romanenko heter M. M. Raskovoy ombord
Hämnd på fienden för kamrater i vapen och flickvänner
Plan "Revans of the Baranovs"
En stor grupp registrerade flygplan representerades också av flygplan som samlats in med folkmedel. I början av skapandet av militär luftfart i Ryssland fortsatte denna tradition att bära frukt under det stora patriotiska kriget, vilket personifierar den oupplösliga länken mellan armén och samhället. Namngivna flygplan kom till fronten från arbetskollektiv, kollektiva och statliga gårdar och till och med enskilda rika medborgare i vårt land. Till exempel på jaktplanet La-5FN, byggt på kollektiva bonden Vasily Konevs personliga medel, den berömda sovjetiska esspiloten Ivan Kozhedub16 vann ett antal flygsegrar i Moldaviens himmel 1944.
Bosatt i Krasnoyarsk -territoriet K. S. Shumkova använde också sina egna medel för att bygga ett flygplan personligen för militärpiloten för Guards Lieutenant Colonel N. G. Sobolev, uppkallad efter Hans namne Major A. P. Sobolev17, som gjorde mer än 500 sortier under krigsåren och personligen sköt ner 20 fiendens flygplan (sommaren 1943 tilldelades han den höga titeln Sovjetunionens hjälte), under perioden 1943-1 944. kämpade också på ett personligt plan (L. a- 5).
Han flög på ett personligt plan och stridsflygare hjälte i Sovjetunionen A. N. Katrich (i framtiden-överste-general för luftfart), som begick den första höghöjdsantennen med ett fiendens flygplan den 11 augusti 1941, den första i världsflygets historia. På 9 tusen meters höjd fångade en sovjetisk MiG-3-krigare ett tyskt Dornier-217-flygplan på väg mot Moskva. Som en följd av kollisionen kollapsade det tyska fordonet i luften, och sovjetpiloten lyckades framgångsrikt landa sin bil på regementets flygfält.
Enligt forskarnas uppskattningar var de registrerade flygplanen från arbetskollektiv som kom in i luftfarten i de flesta fall av personlig karaktär. Så besättningen på den sovjetiska piloten G. M. Parshin (943: e Assault Aviation Regiment) överlämnade familjen Baranov ett flygplan byggt på egen bekostnad, med inskriptionen som återspeglar önskan att göra sitt eget bidrag till den totala segern över fascismen. I sin tur överlämnade arbetarna i Altai -territoriet till sin landsmann, den berömde piloten, Sovjetunionens hjälte I. F. Pavlov, ett stridsfordon med motsvarande inskription, som ett tecken på stor tacksamhet för hans mod och hjältemod vid fronten.
Under krigsåren flög många sovjetiska piloter med registrerade flygplan som presenterades för dem som ett tecken på tacksamhet för deras militära tjänster vid fronten. Bland dem fanns kända esspiloter: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy och många andra. Så, befälhavaren för det 52: e bombplanflygregementet, major A. I. Under slaget vid Stalingrad (1942-1943) flög Pushkin på en Su-2 / M-82 med en dedikation ombord: På planet för skvadronchefen för det femte överfallsregementet, hjälten i Sovjetunionen A. Putin, en ritning av en örn som svävar över bergen placerades, vars bild kompletterades med inskriptionen
Su-2 / M-82 med ett engagemang ombord: "En gåva till fronten från arbetarna i Stalingrad-regionen Molotov"
Skvadronchef för Sovjetunionens femte överfallsregementets hjälte A. Putin inför ett stridsuppdrag
Lo-5FN för den berömda sovjetiska esspiloten Ivan Kozhedub, byggd på kollektiva bonden Vasily Konevs personliga medel
Som en del av 1st Guards Bomber Aviation Division23 1943 - 1945många registrerade flygplan flög, inkl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
Under krigsåren tilldelade fienden ibland också olika namn till sina flygplan. Oftast var de tillägnade piloternas fruar eller flickvänner. Du kan också hitta namnen på olika djur eller fåglar. Vissa tyska flygare gav sina egna lekfulla smeknamn för att bekämpa fordon som sitt telefonkort.24… Men tyskarna kunde fortfarande inte konkurrera med sovjetpiloternas textkonst.
Segerens tillvägagångssätt över fienden återspeglades omedelbart i innehållet i sidinskrifterna. Förutom viktiga "önskningar" till fienden började övningen att innehålla instruktioner om den stridsväg som personalen på en eller annan luftfartenhet eller besättningar på enskilda flygplan hade rest under krigsåren. Så, den sovjetiska piloten N. D. Panasov placerade en inskription ombord på sin Pe-2 dykbombplan med en liknande betydelse, och inskriptionen. Under denna period pryddes många flygplan med slagordet som blev huvudmottoet för krigets sista månader.
Med slutet av det stora patriotiska kriget försvinner registrerade flygplan praktiskt taget i flygvapnet (med undantag för icke-motoriserad luftfart). Den sista av dem kan betraktas som flygplan av Tu-2-typen av den registrerade skvadronen. Enligt tillgänglig information ingick de i flyggruppen, som var tänkt att delta i luftparaden på huvudstadens himmel den 18 augusti 1945.
ANMÄRKNINGAR:
1 Den 27 oktober 1944 omorganiserades den till 12: e Guards Attack Aviation Division.
2 Genom ett direktiv från rymdskeppets generalstab den 26 december 1944 omorganiserades 2nd Guards Long-Distance Aviation Corps till 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Sovjetisk militär esspilot, kapten, Sovjetunionens hjälte (1942). Utexaminerad från Chuguev Military Pilot School (1940). Under det stora patriotiska kriget: jaktpilot, ställföreträdande befälhavare för 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Tragiskt dog under en träningsflygning (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovjetiska ess. M., 1998. - s.28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - Sovjetisk militär esspilot, överste, Sovjetunionens hjälte (1944). Utexaminerad från Borisoglebsk Military Aviation School (1940), Air Force Academy (1957). Under åren av det stora patriotiska kriget flög han 430 sortier, deltog i 35 luftstrider, förstörde personligen 23 och i grupp 1 fiendens flygplan.
Bodrikhin. Sovjetiska ess. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Tyska ess på östfronten. 4.1. M.: RUSLAND, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sovjetisk militär esspilot, major, Sovjetunionens hjälte (1943). Utexaminerad från Voroshilovgrad Military Aviation School (1935). Han tjänstgjorde i delar av Kiev och Western Special Military Districts. I början av andra världskriget kämpade han i 32: e Fighter Aviation Regiment (IAP). Tilldelades titeln hjälte i Sovjetunionen, senare berövas den på grund av fångst (1942). I september 1943 kom befälhavaren för den 91: e iap. I november 1943 ansågs han vara en av de mest effektiva jaktpiloterna i Röda arméns flygvapen. Under perioden 1941 - 1943. gjort mer än 300 sortier, personligen skjutit ner cirka 30 och 6 i en grupp fiendens flygplan. Dödad av elden i hans luftvärnsartilleri (1943).
9 Information om Raskova M. M. i nästa del av artikeln.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sovjetisk militärledare, luftmarskalk, tre gånger Sovjetunionens hjälte (maj, augusti 1943, 1944). I militärtjänst sedan 1932. Utexaminerad från Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), Kachin Aviation Pilot School (1 939), Military Academy uppkallad efter V. I. M. V. Frunze (1948), Higher Military Academy (1957, nu Military Academy of General Staff). Sedan 1934, en tekniker vid flygkommunikationslänken i en gevärsavdelning, senare en juniorpilot vid ett jaktflygregiment. Under det stora patriotiska kriget: biträdande befälhavare och skvadronchef, sedan november 1943, assisterande befälhavare, sedan mars 1944, befälhavare för Guards Fighter Aviation Regiment. Sedan maj 1944 befälhavare för 9: e gardejaktflygdivisionen. Han flög över 600 sortier, genomförde 156 luftstrider, sköt ner 59 fiendens flygplan. Hans taktiska erfarenhet antogs av många sovjetiska ess. Efter kriget tjänstgjorde han i luftförsvarsmakten i landet. Sedan januari 1949Biträdande befälhavare, sedan juni 1951, befälhavare för luftförsvarskämparna, sedan februari 1955, befälhavare för fighterflyget i den nordkaukasiska luftförsvarsarmén. Sedan 1957, befälhavare för den 52: a luftförsvarets luftstridsarmé, sedan februari 1961, befälhavare för 8: e separata luftförsvarsarmén - biträdande befälhavare för Kiev militära distrikt för luftförsvar. Sedan juli 1968 biträdande överbefälhavare för luftförsvarets styrkor i landet. Sedan januari 1972, ordförande för centralkommittén för DOSAAF i Sovjetunionen. Sedan november 1981 i gruppen av generalinspektörer vid Sovjetunionens försvarsministerium.
11 N. Bodrikhin. Sovjetiska ess. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovjetisk militär esspilot, kapten, Sovjetunionens hjälte (1944). Utexaminerad från första Chkalov Military Aviation School (1939). Under det stora patriotiska kriget flög han 350 sortier, deltog i 70 luftstrider, sköt personligen ner 24 och 10 i en grupp fiendens flygplan. Dödad i aktion (1944).
13 ÄTA. Kirponos, M. N. Novikov. På Alexander Pushkin -fightern. M., 1981.- s.41.
14 På samma plats. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisan, den första kvinnan - Sovjetunionens hjälte (1942, postumt). Student på gymnasiet №201 (Moskva). I oktober 1941 ställde hon upp frivilligt för en partisanerad avdelning. I november 1941, medan hon utförde ett uppdrag bakom fiendens linjer, togs hon till fånga. Avrättad efter brutal tortyr (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Sovjetisk militärledare, Air Marshal (1985), tre gånger Sovjetunionens hjälte (02.1944, 08.1944, 1945). I militärtjänst sedan 1940. Utexaminerad från Chuguev Military Aviation School of Pilots (1941), Air Force Academy (1949), Higher Military Academy (1956, nu Military Academy of the General Staff). Under det stora patriotiska kriget: instruktörpilot vid en militär flygskola, seniorpilot, flygchef, flygskvadron för 240: e IAP (1943), biträdande befälhavare vid 176: e Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). Under krigsåren flög han 330 sortier och sköt ner 62 fiendens flygplan (inklusive 1 jet). Från juni 1949, vice befälhavare, 1950-1955. befälhavare för en jaktflygdivision. Sedan november 1956, chef för Air Force Combat Training Directorate, sedan april 1958, 1st vice befälhavare för flygvapnet, sedan januari 1964, första biträdande luftfartschef för Moskvas militärdistrikt. 1971-1978. 1: e biträdande chef för flygvapenstridsträning. Från 1978 till 1991 i gruppen av generalinspektörer vid Sovjetunionens försvarsministerium.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovjetisk militär esspilot, överste, Sovjetunionens hjälte (1943). Utexaminerad från Bataysk Military Aviation School (1940), högre flygteoretiska kurser. Under perioden 1941 - 1943. stred i sydvästra Volkhovsky. Kalinin fronter. Sedan sommaren 1943, befälhavare för 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Död tragiskt under en testflygning (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Sovjetisk militär esspilot, flyggeneral, två gånger Sovjetunionens hjälte (augusti, november 1943). I militärtjänst sedan 1938. Utexaminerad från Military Aviation School. V. P. Chkalov (1939), Military Academy. M. V. Frunze (1948), Higher Military Academy (1954). Under det stora patriotiska kriget: jaktpilot, flyg- och eskadrillechef, ställföreträdande befälhavare för 9: e gardejaktflygarregimentet. Under krigsåren gjorde 601 sortier, sköt personligen ner 40 fiendens flygplan och 17 i gruppen. Under efterkrigstiden undervisade han vid Air Force Academy. Sedan 1961 var han biträdande befälhavare för en luftfartsdivision, chef för underrättelsetjänsten för flygvapnet i Moskva militärdistrikt och biträdande stabschef för en luftarmé. 1974 - 1985 Biträdande stabschef för flygvapnet i Moskvas militärdistrikt.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sovjetisk militär esspilot, överste, Sovjetunionens hjälte (1943). Utexaminerad från Kachin Military Aviation School (1938). Han tjänstgjorde i följande positioner: instruktörpilot, flygchef. Under åren av det stora patriotiska kriget flög han omkring 250 sortier och sköt personligen ner 20 fiendens flygplan. Han dog tragiskt medan han utförde en träningsflygning.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Sovjetisk militär esspilot, generalmajor för luftfart, två gånger Sovjetunionens hjälte (1943, 1944). I militärtjänst sedan 1936. Utexaminerad från Orenburg militära pilotskola (1938), Air Force Academy (1949). 1938 - 1941. juniorpilot, biträdande skvadronchef. Under Sovjet -finska kriget (1939 -1940) flög han 59 sortier. Under det stora patriotiska kriget: vice befälhavare och skvadronchef, befälhavare för 270: e jaktflygregimentet. Under krigsåren flög han 390 stridsuppdrag, sköt personligen ner 37 i luftstrider och i gruppstrider 6 fiendens flygplan, varav två av ram. Efter kriget tjänstgjorde han i flygvapnet och i luftförsvarsflyget i landet. 1945 ~ 1949 regementechef, sedan 1949 biträdande befälhavare, sedan 1952 luftdivisionschef. 1960 - 1964. biträdande befälhavare för en luftförsvarskår.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [f. 17.9.1921] - Sovjetisk militär esspilot, generallöjtnant för luftfart, Sovjetunionens hjälte (1945). Utexaminerad från Chuguev Military Pilot School (1940), Air Force Academy (1954). Under åren av det stora patriotiska kriget flög han 190 sortier, genomförde 42 luftstrider och sköt personligen ner 20 fiendens flygplan. Efter kriget tjänstgjorde han som befälhavare för ett flygregemente och en luftdivision. 1965 var han chef för stridsträning för landets luftförsvarskrigare. Deltog i arab-israeliska kriget (1967). Sedan 1968 inspektör vid Sovjetunionens försvarsministerium.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Nära bombplan. - M.: Förlag "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Den första vakterna Bomber Kirovograd Red Banner Order av Bogdan Khmelnitsky Aviation Division omorganiserades från 263: e Bomber Aviation Division. Order från NKO i Sovjetunionen den 18 mars 1943.
24 D. Khazanov. Tyska ess på östfronten. 4.1. - M.: RUSLAND, 2004. -S.35.
