Sedan 2006 har Pentagon kört JLTV -programmet (Joint Light Tactical Vehicle), som syftar till att ersätta gamla HMMWV -arméfordon. Avsaknaden av inhemsk bokning och ett antal andra brister tvingade den amerikanska militären att påbörja utvecklingen av ett nytt multifunktionellt fordon. Inledningsvis var ett tiotal olika företag involverade i JLTV -programmet, men i slutet av mars 2012 gick bara sex in i nästa "omgång" av tävlingen.
En av de mest lovande designerna anses vara projektet av det brittiska företaget BAE Systems, kallat Valanx. Dess existens blev först känd 2008, när den första kopian av denna maskin presenterades för allmänheten. Bara genom sitt utseende var det möjligt att dra lämpliga slutsatser. Det karakteristiska fasetterade skrovet med en V-formad botten antyder skydd mot fiendens kulor och små gruvor, hög markfrigång och en original fjädring talade om hastighet och manövrerbarhet. Den första prototypen presenterades för JLTV -tävlingskommissionen, men den var inte en modell för massproduktion. BAE Systems använde tillsammans med Northrop Grumman och Meritor den första pansarbilen uteslutande för testning. Olika nyanser av chassit och karosspansar utarbetades på det. Således, enligt testresultaten, ersattes det ursprungliga laminerade glaset med stor panel med relativt små paneler. Det är anmärkningsvärt att vindrutan och fönstren på dörrarna är utrustade med tvåglasfönster av samma form. Som tänkt av BAE Systems ingenjörer kommer detta att hjälpa till att snabbt byta skadat glas, även under svåra förhållanden.
Särskilda trapetsformade tvåglasfönster är bara en del av hela bokningssystemet. Skydd av Valanx pansarbil sker i två versioner. På begäran av kunden kan bilen utrustas med "lätt" eller "tung" rustning. I det första fallet kommer Valanx att motsvara 1 och 2 klasser av STANAG 4569 -standarden, i det andra - till det tredje. Således kommer den pansarvagnens tunga pansar att ge allroundskydd mot rustningskrävande kulor av kaliber upp till 7, 62 mm inklusive och kommer att rädda besättningen från döden när åtta kilo TNT detoneras under botten. Enligt rapporter är både "lätt" och "tung" rustning gjord av aluminium- och titanlegeringar. Skillnaden i typer av rustningar ligger i tjockleken och antalet lager.
Som kraftverk för den nya MRAP-pansarbilen valde ingenjörer från BAE Systems, som det blev känt nyligen, en 6, 7-liters Ford dieselmotor med en kapacitet på 340 hästkrafter. Den exakta modellen har ännu inte namngetts, men det kommer enligt uppgift att vara en motor som liknar den som används på civila F-seriefordon. Denna motor måste förse det pansarfordon med en maxhastighet på minst 70 kilometer i timmen, som anges i de tekniska specifikationerna. Faktum är att Valanx accelererar till 130 km / h, vilket är nästan dubbelt kraven. Kraftreserven uppfyller i sin tur fullt ut militärens krav: cirka 650 mil (cirka 650 kilometer) vid en bensinstation. Det finns information om den pansarvagnens fulla överensstämmelse med Pentagons krav om bevarandet av kraftverkets driftbarhet vid skador på kylsystemet eller oljeledningen. Dessutom ger specialdäck och utrustning för automatisk uppblåsning möjlighet att resa flera tiotals kilometer med två punkterade hjul. Naturligtvis, efter det måste de bytas och troligtvis kommer löputrustningen att diagnostiseras.
Enligt villkoren måste Valanx -maskinens bärighet vara minst två ton. Denna siffra inkluderar vikten av besättningsmedlemmarna (en eller två personer) och de transporterade soldaterna - totalt har Valanx sex platser. I nyttolasten ingår också olika vapen och utrustning, såsom kommunikation, sanitetsutrustning eller "kommandoset" för kommandot och personalfordonet. Oavsett syftet med ett visst fordon kommer det att vara utrustat med en enhet för installation av vapen. Det kan vara en maskingevär (M2HB eller M249), en Mk19 automatisk granatkastare, ett anti-tank missilsystem, etc. Av särskilt intresse är utformningen av "pistol torn". För att skydda skytten från fiendens kulor och granater är det ett system av sköldar, nära en cirkel i form, utrustat med skottsäkert glas. Tack vare det senare kan skytten söka efter mål utan att sticka utöver den skyddade volymen. Samtidigt, som det framgår av Valanx -bilderna, låter det roterande tornet hålla vapnet inte bara ovanför pansarsköldarna, utan också för att sänka det i mellanrummen mellan skyddselementen.
Baserat på den nuvarande MRAP-bilen Valanx kommer flera ändringar för olika ändamål att skapas inom en snar framtid. Först och främst bör vi förvänta oss kommandot, spaningen och ambulanserna. I framtiden kan en pansarbil med en motor med större kraft och bättre egenskaper utvecklas på grundval av Valanx. Militären vill först och främst öka bärförmågan. Samtidigt måste dess egen vikt och mått på ett sådant fordon motsvara kapaciteten hos C-130 Hercules militära transportflygplan, liksom CH-47 Chinook-helikoptrarna.
För närvarande anser ett antal utländska militär- och bilsexperter BAE Systems Valanx pansarbil som en av de främsta favoriterna i JLTV -programmet. När det gäller kombinationen av egenskaper ser Valanx mer lovande ut i tekniska och taktiska aspekter än Lockheed Martin JLTV eller General Tactical Vehicles JLTV. Vi har dock endast till förfogande den information som utvecklingsföretagen och kunden anser vara nödvändiga att göra tillgänglig för allmänheten. Det är möjligt att de pågående jämförande testerna av sex prototyper avslöjade några av projektets dåliga sidor. I detta fall kan beslutet från den kommission som ansvarar för projektet skilja sig mycket från expertprognoserna. Ändå är Valanx verkligen en intressant bil och den är ganska kapabel att bli efterträdare för den legendariska Humvee.
