Natten innan slaget gick relativt lugnt, åtminstone för de ryska fartygen - de var förberedda för strid och för att avvisa en gruvattack, sov besättningarna på vapnen, utan att klä av sig, vilket gjorde det möjligt att öppna eld nästan omedelbart på beställning. Men i allmänhet var lagen ganska utvilade: varför hände ingenting, även om japanernas position för en överraskningsattack var mycket mer fördelaktig?
Som vi vet genomförde Sotokichi Uriu under den 26 januari en landningsoperation, som faktiskt genomfördes natten till den 27: e, och han kunde (och borde) ha förstört Koreets och Varyag om de ryska stationerna mötte honom utanför neutralt vatten. Men han hade inte rätten att förstöra ryska fartyg på en neutral väg, här kunde han bara slåss med dem på ett villkor - om Varyag eller Koreets öppnade eld först.
Situationen förändrades dock på kvällen den 26 januari 1904, då kl. 20.30 S. Uriu fick ordern 275 som vi citerade tidigare: i enlighet med detta dokument fick han ignorera Koreans neutralitet till sjöss. Således fick Sotokichi Uriu rätten att starta fientligheter direkt på Chemulpo -razzian, men bestämde sig ändå för att inte använda den natten till den 27 januari - han var generad över att utländska sjukhus var för nära och kunde skadas. Samtidigt, med en absolut överlägsen styrka, hade den japanska kontreadmiralen råd att vara långsam - dock inte överdriven, eftersom alternativet för tillvägagångssätt för ryska förstärkningar från Port Arthur inte kunde diskonteras helt.
S. Uriu lade stor vikt vid det faktum att alla (både V. F. Rudnev och befälhavare för utländska stationära enheter) fick ett meddelande om början på fientligheter i förväg. Brevet han skickade till V. F. Rudnev, citerades i olika källor mer än en gång, men tyvärr är det inte alltid korrekt, så vi kommer att ge hans text i sin helhet:
"Skeppet av hans kejserliga majestät" Naniwa ", Raid Chemulpo, 8 februari 1904
Herr, Eftersom Japans regering och Rysslands regering för närvarande är i krig ber jag dig respektfullt att lämna hamnen i Chemulpo med styrkorna under ditt kommando till klockan 12 på morgonen den 9 februari 1904. Annars kommer jag att ha att slåss mot dig i hamnen.
Jag har äran att vara din ödmjuka tjänare, S. Uriu (signerad)
Kontreadmiral, skvadronchef för den japanska kejserliga flottan.
Den ryska flottans överbefälhavare är på plats."
Låt oss påminna om att den 8 och 9 februari 1904 motsvarar den 26 och 27 januari samma år enligt den gamla stilen.
S. Uriu ansträngde sig för att V. F. Rudnev fick detta meddelande tidigt på morgonen, senast 07.00 den 27 januari (även om han inte lyckades med detta). Dessutom förberedde han brev till befälhavarna för utländska stationärer: vi kommer inte att ge hela texten i detta brev, men notera att den japanska kontradiralen i det meddelade befälhavarna om den kommande attacken och föreslog att de skulle lämna hamnen där strid skulle utkämpas. Det är intressant att i ett brev till V. F. Rudnev S. Uriu föreslog att han skulle lämna hamnen före klockan 12.00, medan han sa till befälhavarna för utländska stationärer att han inte skulle attackera ryska fartyg tidigare än 16.00.
Klockan 05.30 den 27 januari skickade S. Uriu en förstörare med en order till befälhavaren för "Chiyoda" för att träffa alla befälhavare på utländska fartyg och för att överlämna dem till de ovannämnda breven. Dessutom måste den senare förtydliga med Commodore Bailey om VF Rudnev "call to battle" från den japanska amiralen. Kärnan i begäran var följande: "Ta reda på från Talbots befälhavare om han vet om befälhavaren för det ryska fartyget har fått ett meddelande, och om det finns tvivel om att det har levererats, be honom att vara snäll med det. ombord på det ryska skeppet. "…
Från 06.40 till 08.00 bar en ångbåt från Chiyoda S. Urius meddelande till utländska stationer, och så snart den mottogs gick befälhavarna för de franska och italienska kryssarna omedelbart till Talbot. Ett kort möte ägde rum, som ledde till att befälhavaren för den franska kryssaren Pascal, kapten för 2: a rang Senet, gick till Varyag: från honom vid 0800 fick Vsevolod Fedorovich veta om den japanska meddelandet till stationerna. 08.30 V. F. Rudnev bjöd in G. P. Belyaev och informerade honom om krigets början och nya omständigheter, medan han själv gick till Talbot. Och bara där, ombord på det brittiska skeppet, fick befälhavaren för Varyag vid 09.30 äntligen ultimatumet av S. Uriu, citerat ovan av oss.
Faktum är att ytterligare händelser före slaget var extremt förutsägbara, och vi kommer inte att uppehålla oss för mycket vid dem: som har sagts många gånger tidigare kostade Koreas neutralitet för utländska befälhavare ingenting, de försvarade bara sina egna makters intressen i Chemulpo. Och dessa intressen inkluderade naturligtvis inte en försämring av förbindelserna med Japan, därför är det inte förvånande att befälhavarna för de brittiska, franska, italienska och amerikanska fartygen bestämde sig för att lämna razzian om Varyag inte gick i strid före tidsfrist som anges i anmälan.
Befälhavarmötet spelades in i protokoll (kom ihåg att den amerikanska befälhavaren inte var närvarande, han tog sitt beslut att lämna razzian ensam efter mottagandet av S. Urius meddelande), och i detta protokoll, under punkt 2, är det skriven:
”Om de ryska krigsfartygen inte lämnar razzian, bestämde vi oss för att lämna vår ankarplats före klockan 16 och ankar längre norrut, eftersom i den nuvarande positionen kan våra fartyg skadas om den japanska skvadronen attackerar ryska fartyg, oavsett vår protest”. Men i själva texten i protesten, undertecknad av befälhavarna för utländska stationärer, sades ingenting om beslutet att lämna slagfältet. Men allt detta spelade ingen roll alls, eftersom protokollet för kommendörsmötet tillsammans med protesten till kontreadmiral S. Uriu skickades också, så den japanska kontreadmiralen visste likadant om deras beslut att lämna razzian.. Och om det vore annorlunda upphörde inte den anglo-fransk-italienska protesten att vara en ren formalitet: S. Uriu hade gott om möjligheter att upptäcka Talbots, Elbas, Pascals och Vicksburgs avgång.
Det pratas mycket om det faktum att befälhavaren för den amerikanska kanonbåten inte undertecknade denna protest, i själva verket vägrade han att delta i mötet med de stationära befälhavarna (enligt andra källor bjöd ingen in honom till detta möte). Men för att vara rättvis bör det noteras att befälhavarna undertecknade sin protest efter att V. F. Rudnev meddelade att han skulle göra ett genombrott. Således var denna protest helt formell, i själva verket var det en påminnelse till S. Uriu om att hans handlingar inte skulle skada egendomen i England, Frankrike och Italien. Och det faktum att befälhavaren för "Vicksburg" W. Marshall inte deltog i allt detta, skadade knappast den amerikanska flaggans ära.
På råd från befälhavarna för slutenvårdarna V. F. Rudnev meddelade att han inte skulle stanna kvar på vägstationen och skulle gå ut på ett genombrott, men bad utländska stationärer att följa med honom tills han lämnade neutralt vatten. Varför gjordes detta? Vi kommer inte att beskriva i detalj segelriktningarna för vattenområdet, där striden mellan Varyag och Koreyets ägde rum med den japanska skvadronen, men bara erinra om det från Chemulpo -razzia till Fr. Phalmido (Yodolmi) ledde farleden, som på de smalaste platserna hade en bredd på upp till en kilometer, eller till och med något mer. Det var inte för svårt att navigera denna farled i fredstid, men det skulle vara svårt att manövrera med hög hastighet på den (som visas av Tsubame -olyckan) och ryska fartyg, som fångades under koncentrerad eld från den japanska skvadronen i allmänhet, skulle inte ha något att motsätta sig fienden. Situationen skulle ha förbättrats något om "Varyag" och "Koreyets" lyckades komma närmare ön - bakom den började en ganska bred sträcka, på vilken S. Urius skvadron låg i striden den 27 januari. Men samtidigt slutade Koreas territorialvatten cirka tre mil från ungefär. Phalmido (och ön i sig var cirka 6 miles från Chemulpo -razzian). I allmänhet fanns det vissa chanser att om stationerna hade eskorterat Varyag och Koreyets till gränsen till territorialvatten, skulle japanerna inte ha skjutit så snart de ryska fartygen passerat det och öppnat eld, bara när kryssaren och kanonbåten båten skulle ha hamnat inom räckhåll, det vill säga där de fortfarande kunde manövrera. Inte att V. F. Rudnev hade några chanser, men … det var fortfarande bättre än ingenting. Självklart vägrade befälhavarna för de stationära enheterna honom denna begäran, och det skulle vara konstigt att förvänta sig något annat av dem.
Besluten från rådet för befälhavare för inpatienter chockade V. F. Rudnev. Enligt ögonvittnen "gick han nerför det engelska fartygets stege och sa med en hjärtskärande röst:" De drev oss i en fälla och dömde till döds! "Tolkar de ryska sjömans stämning ganska fritt. När vi läser japanska memoarer är vi förvånade över att den 26 januari återvände "koreanen" till Chemulpo, eftersom "han kolliderade med desperata modiga män" - det vill säga handlingarna från förstörarna, vars tappra besättningar påstås vara så "generade" ryssarna att de flydde från dem. Även om japanerna i själva verket attackerade kanonbåten när hon redan vände tillbaka, och det är uppenbart att det inte var handlingarna från den 9: e förstörarens avdelning som fick henne att göra detta. Och även om detta inte var så, visar det sig att de japanska sjömännen stoppade "koreanerna" med styrkan i deras oböjliga anda, och inte genom att denna anda förstärktes av en skvadron med sex kryssare och fyra förstörare som visade aggressiva avsikter och omåttligt överlägsen det ryska skeppet i eldkraft …
Det finns dock ingen rök utan eld, troligtvis hade den ryska befälhavaren verkligen inte förväntat sig ett sådant beslut: detta berättar mycket om hur V. F. Rudnev. För att förstå detta är det nödvändigt att göra mycket stora ansträngningar för att överge eftertanken: vi vet att Chemulpos neutralitet ignorerades och vi förstår varför detta hände. Därför är det konstigt för oss: varför kunde V. F. Rudnev? Men tänk dig en liknande situation någonstans i Manila - efter Tsushima -striden kommer pansarkryssare Oleg, Aurora och Zhemchug dit, och plötsligt, från ingenstans, kommer en japansk skvadron, vars befälhavare hotar att komma in i hamnen och den kommer att dränka alla, och Amerikaner tvättar händerna … Det är inte förvånande att de ryska befälhavarna skulle bli chockade av en sådan händelseomgång, och för dig, kära läsare, skulle en sådan idé alls verka fantastisk. Så uppenbarligen var Vsevolod Fedorovich orubbligt övertygad om att trots kränkningen av Koreas neutralitet (landning), skulle neutraliteten i Chemulpo -razzian strikt observeras (som till exempel Filippinernas neutralitet, där de ryska kryssarna lämnade efter slaget vid Tsushima), och när det visade sig annat var det ett stort slag för honom. V. F. Rudnev verkar det, ända till slutet trodde att de ryska fartygen skulle förbli säkra medan de var i Chemulpo -razzian, och föreslog för den ryska sändebuden i Korea Pavlov att ta fartygen ifrån, förmodligen fruktade han inte att Varyag och Koreeterna skulle förstöra, men det faktum att japanerna blockerar dem i hamnen. Men ultimatumet för S. Uriu och rådet för befälhavare för stationärer skingrade denna illusion, så att V. F. Rudnev stod inför behovet av att leda sin lilla avdelning i strid mot den många gånger överlägsna fienden under de kommande timmarna.
Vsevolod Fedorovich var tvungen att välja var han skulle slåss - att försöka göra ett försök att slå igenom, eller att stanna på Chemulpo -razzian, vänta på de japanska fartygens ankomst och slåss där. Som vi vet har V. F. Rudnev valde den första, och i dag anklagar många älskare av marinens historia honom för detta och trodde att det ryska skeppet skulle ha större chans att skada fienden när de kämpade i vägstödet. Logiken i det här fallet är enkel: om Varyag stannar kvar på vägkanten, ändras rollerna - nu måste japanerna "krypa" längs den smala farleden, och det är osannolikt att de kan gå in i strid mer än två kryssare på samma gång. En rysk kryssare kunde slåss med dem ett tag, och sedan, när japanerna är tillräckligt nära, rusa framåt och antingen konvergera med de ledande japanska fartygen för ett "pistol" (torpedoskott), eller till och med ramma ett av dem. I alla fall skulle striden ha visat sig vara mycket hårdare, och Varyag, efter att ha dött på farleden, skulle ha gjort det svårt för fartyg att röra sig längs den.
Allt ovanstående ser väldigt, mycket rimligt ut, men bara på ett villkor - att fartygen i Sotokichi Uriu kommer att göra ett försök att "bryta sig in" i razzian på dagtid. Samtidigt vet vi säkert att den japanska kontradiralen inte hade för avsikt att göra något av det slaget. Faktum är att på morgonen, cirka 09.00, den 27 januari, fick alla japanska fartyg order nr 30 undertecknad av S. Uriu om stridsplaner för den aktuella dagen: inklusive handlingarna från de styrkor som var underordnade honom beskrevs där i fall där Varyag "Och" koreanska "kommer att förbli på vägstationen, och utländska stationer kommer att vara på sina platser, eller de senare kommer att lämna och lämna de ryska fartygen ensamma.
Vi kommer inte att citera denna ordning i sin helhet, eftersom den är tillräckligt stor och innehåller även de åtgärder som redan har utförts vid den angivna tiden. De som vill bekanta sig med denna text i sin helhet, kommer vi att skicka till Polutovs underbara monografi "Landningsoperation av den japanska armén och flottan i februari 1904 i Incheon" på sidan 220, och här kommer vi bara att citera den sjunde delen av denna order:
”Om de ryska fartygen inte lämnar förankringen senast klockan 13.00 den 9 februari accepteras följande handlingsplan för genomförande:
Alla fartyg intar positioner bredvid flaggskeppet. Flaggskeppet ligger på N från Sobolöarna.
a) om de neutrala makternas fartyg förblir vid ankarplatsen utförs ett torpedangrepp på kvällen:
b) om bara ryska fartyg och ett litet antal utländska fartyg och fartyg ligger vid ankarplatsen, utförs ett artilleriangrepp av styrkorna i hela avdelningen.
Attacken mot punkt "a" på kvällen den 9 februari tilldelas den 9: e fördärvarens avdelning. Gruppledaren måste ägna särskild uppmärksamhet åt att inte skada utländska fartyg och fartyg.
Den 2: a taktiska gruppen, tillsammans med den 14: e förstörarens avdelning, intar en position inom synhåll för Chemulpo -förankringen, den 1: a taktiska gruppen intar en position på baksidan av den andra taktiska gruppen.
I händelse av ett angrepp på punkt "b" närmar sig den andra taktiska gruppen ankarplatsen och intar en position på ett avstånd av upp till 4 tusen meter från fienden, den första taktiska gruppen tar ställning på baksidan av den andra taktisk grupp. Varje förstöraravdelning håller sig nära sin taktiska grupp och, efter att ha förbättrat det gynnsamma ögonblicket, attackerar fienden."
Kom ihåg att enligt order nr 28 av den 8 februari (26 januari), 1904, inkluderade den första taktiska gruppen "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" och den 9: e förstöraren och den andra taktiska gruppen "Asama" "," Akashi "och" Niitaka "med den 14: e avdelningen av förstörare.
Vad skulle hända om de ryska fartygen stannade kvar på vägbanan? Det är väldigt enkelt - enligt punkt "c" skulle de japanska fartygen ha tagit sig in på farleden som leder till vägplatsen i Chemulpo, och … skulle ha stannat 4 kilometer (21, 5 kablar) från Varyag. Från detta avstånd skulle Asama-kanonerna, som skyddades av en mycket anständig rustning, förresten, ogenomträngliga varken för 152 mm kanoner i Varyag, eller för 203 mm kanoner i Koreyets, helt enkelt skjuta den ryska pansarkryssaren som i en övning. Det var knappast möjligt att räkna med att "Varyag" eller "Koreyets" under sådana förhållanden skulle kunna komma nära "Asama" vid räckvidden för ett torpedoskott, men även om de ryska fartygen gjorde ett sådant försök, de måste gå in på farleden, där det fanns japanska fartyg - och när de skulle ha kommit tillräckligt nära (vilket är extremt tveksamt, eftersom de skulle ha skjutits tidigare), attackerade "Varyag" och "Koreets" förstörarna, och allt skulle vara över.
Men S. Uriu kunde ändra sig och utföra attacken enligt plan "a". Sedan, när skymningen började, skulle förstörarna i den fjärde avdelningen gå in i razzian, och den andra taktiska gruppen skulle flytta bakom dem. I det här fallet skulle "Varyag" helt enkelt inte ha någonstans att ta vägen: låt oss än en gång titta på fartygens layout natten 26-27 januari och uppmärksamma dess omfattning.
Vi ser att Chemulpo -razzian i sig är väldigt liten - i själva verket handlar det om ett vattenområde som är cirka en mil brett och två mil långt. Det är möjligt att gå längre norrut, men detta kommer att innebära att Varyag gömmer sig under utländska stationers kjolar, en sådan åtgärd skulle vara helt oacceptabel från vilken position som helst. Det är omöjligt att förväxla "Varyag" med någon stationär, eftersom den ryska kryssaren var det enda fartyget som hade fyra rör, så dess möte med förstörarna är oundvikligt - det finns ingenstans att gömma sig i vägstativet. Och hur energiskt manövreras i ett så litet vattenområde är helt enkelt orealistiskt. Med andra ord är allt hopp för vapnen, men genom att öppna eld maskerar Varyag äntligen sig själv och blir ett lätt byte för både förstörarna och kanonerna för kryssarna i den första taktiska gruppen, som fick i uppdrag att följa förstörarna " håller förankringen i sikte ". Det var naturligtvis möjligt att försöka förankra och sätta i antitorpednät, men problemet är att en sådan åtgärd skulle göra fartyget orörligt och fortfarande inte garanterar fullständigt skydd mot torpeder. Och du kan skjuta ett stillastående fartyg även i kvällskymningen, även efter att ha väntat på gryning.
Således ser vi att den taktik som japanerna skulle följa inte lämnade "Varyag" och "Koreets" en enda chans om fartygen förblev i Chemulpo -razzian. När det gäller V. F. Rudnev, hans rapport ger en kort och tydlig förklaring av hans skäl:
”Beslutet att gå för ett genombrott och acceptera en strid utanför razzian var bekvämare av följande grunder:
1. Smal väg gav inte möjlighet att manövrera;
2. För att uppfylla amiralens krav fanns det liten förhoppning om att japanerna skulle släppa från skärgården och slåss till sjöss; det senare var att föredra, eftersom man i skärgården måste följa vissa kurser och därför inte kan använda alla försvars- och attackmedel;
3. Förstörelse av en kryssare i razzian, utan ett försök att bryta igenom och acceptera en strid, kunde absolut inte ske; med antagande av kryssarens möjliga död på ett eller annat sätt var det naturligtvis nödvändigt att tillfoga fienden största möjliga skada utan att spara hans liv."
Med andra ord ser vi att V. F. Rudnev trodde att han under de trånga förhållandena vid razzian, utan att kunna manövrera, skulle bli ett lätt byte för japanska fartyg. Efter att ha undersökt den taktik som Sotokichi Uriu skulle följa, förstår vi att Vsevolod Fedorovich hade all anledning till en sådan åsikt. Samtidigt är alla alternativ till raidbekämpning som erbjuds "på Internet" baserade på det faktum att den japanska skvadronen kommer att slå igenom till razzian till varje pris under eld av Varyag och Koreyets. Att detta absolut inte var nödvändigt att göra, och att det var tillräckligt bara för att skjuta de ryska stationära, gå med låg hastighet (eller till och med stoppa) i farleden, samtidigt som man kunde avvärja alla mötande streck av ryska fartyg med förstörare, respekterade älskare av marinhistoria, uppenbarligen, kom inte in i huvudet kom. Men Sotokichi Uriu visste detta mycket väl, och därför kan vi dra följande slutsatser:
1. Kvar på vägstationen fick "Varyag" och "Koreets" absolut inga fördelar, men samtidigt riskerade de ryska stationärerna meningslös död om japanerna utförde ett framgångsrikt angrepp med förstörare natten till 27-28 januari. Frågan om hur stor sannolikheten för att en Varyag och Koreets kommer att sprängas av gruvor i en nattattack ligger utanför ramen för denna artikelserie, men den antas vara extremt hög. Skälen som fick författaren att betrakta det som sådant kommer att presenteras av honom i en separat, off-cycle artikel som ägnas åt nattattacker från japanska förstörare;
2. Om japanerna utförde ett "överfall" av artilleri på dagtid skulle "Varyag" och "Koreets" hamna i en liknande eller ännu sämre position än om de försökte gå ut på havet längs farleden. Den som rör sig långsamt längs vägstationen, den långsamt rör sig längs farleden, i vart och ett av dessa fall, skulle de utgöra ett utmärkt mål för S. Urius huvud - vapen - en japansk pansarkryssare, som inte ens skulle behöva närma sig dem att förstöra båda fartygen.
3. Samtidigt skulle inträdet av ryska fartyg i strid uppfattas av allmänheten, besättningar på utländska stationärer etc. som en bedrift, och detta är alltid viktigt: samtidigt ett försök att slåss på Roadstead, även om det knappast skulle bli orsaken till anklagelser om feghet, men inte skulle tillåta att prata om hjältemod hos ryska sjömän. Om civila eller europeiska fartyg eller fartyg samtidigt skadades på grund av en olycka, kan detta bli grunden för en allvarlig internationell incident.
I själva verket, som vi kommer att se senare, hade Varyag -befälhavaren en annan, mycket övertygande anledning att inte stanna på vägstationen, utan att gå för ett genombrott. Men ovanstående räcker för att göra en entydig slutsats: beslutet från V. F. Rudnevs försök att göra ett genombrott bör betraktas som det enda korrekta i nuvarande situation - både ur militär synvinkel och ur internationell politik.
Det var väldigt lite tid kvar innan striden. Klockan 10.00 återvände Vsevolod Fyodorovich till Varyag efter ett möte med befälhavarna för den stationära personalen, och efter bara en timme och tio minuter, klockan 11.10, kommandot "All up, take off the anchor!" Vid den här tiden var alla de sista förberedelserna för striden klara - trämöbler, etc., skickades överbord, och toppkvarnarna klipptes också ner på Koreyets för att göra det svårt att bestämma avståndet till kanonbåten. Hemliga böcker, kartor, order, koder brändes. Klockan 11.20 vägde Varyag ankare.
Men innan vi går vidare till beskrivningen av striden, noterar vi posten i loggboken, gjord på morgonen före slaget och därefter framkallade en massa hån av revisionisterna:
”07.00 Alla japanska fartyg vägde ankare och gav sig ut på havet. Morgonstädning. De rengjorde koppar."
Här är ett krig - ett krig och lunch enligt schemat! Fartyget hotas av överhängande död, och vad kan besättningen annars göra, oavsett hur mycket den ryska kejserliga marinen är att skrapa en koppar! Hur kan du inte komma ihåg löjtnant Livitin från det underbara arbetet med Sobolev "Overhaul", som förklarar för sin yngre bror-midshipman funktioner i fartygets tjänst, inklusive varför han, den blivande befälet, drivs för att skrubba däcket, noterar: "Det finns saker, vars mening är deras meningslöshet." Morgonstädningen, enligt "nyvågens historiker", vittnar om inertiteten och mossigheten hos officerarna och befälhavaren för "Varyag", som inte hittade en viktigare uppgift för sitt lag före striden. Allt skulle vara bra, det är bara:
1. Egentligen började städningen klockan 07.00 och befälhavaren för den franska kryssaren, som meddelade V. F. Rudnev om den stundande japanska attacken och S. Urius krav på utländska stationärer, anlände till Varyag en timme senare. Det vill säga när städningen började visste ingen att kryssaren om lite drygt fyra timmar skulle gå i strid;
2. Varje befälhavare är väl medveten om regeln: "vad soldaten än gör, om bara …" trött, i allmänhet. Det måste sägas att servicen på Varyag i Chemulpo inte var lätt - det var kallt (januari!), Det fanns inga semestrar i land, med proviant … det är klart att ingen svälter, men det var avbrott i leveranser. Och sedan finns det en hel skvadron av japaner med transporter, hur man förstår allt detta är oklart. I allmänhet var det helt rätt att sysselsätta laget med något, och aktuella, vanliga saker var perfekta för detta;
3. Och slutligen, av någon anledning glöms det bort att städning är en av de viktigaste procedurerna för att förbereda ett fartyg för strid. Låt oss komma ihåg Semenovs memoarer (“Reckoning”):”Eller en annan sak: människor som är vana att betrakta renlighet som en modefluga för sina chefer, som har levt i ett helt år, bara” sopar det smutsiga linnet”, plötsligt så lättförståeligt dess mening, dess nödvändighet, när de helt enkelt förklarades att en sårad man faller på ett däck som, medan de tar upp det och bär bort det, kan smuts komma in i såret, och det visar sig att på grund av en tom repa skär du en arm eller ett ben, annars kommer du inte att rädda dig från döden."
Fortsättning följer!
Artiklar i denna serie:
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo 27 januari 1904
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 2. Men varför Crump?
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 3. Pannor Nikloss
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 4. Ångmaskiner
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 5. Övervakningskommission
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 6. Över havet
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. 7 kap. Port Arthur
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. Del 8. Koreansk neutralitet
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. 9 kap. Släppandet av den "koreanska"
Kryssaren "Varyag". Slaget vid Chemulpo den 27 januari 1904. 10 kap. Natt
