Den berömda sovjetiska stridsdesignern Alexander Morozov, som var en av skaparna av T-34 medeltank, föreslog sin egen design för en huvudstridsvagn redan på 1970-talet, som i alla dess egenskaper skulle överstiga T-64-tanken. Redan under dessa år föreslog designingenjören att utrusta den framtida tanken med ett obebodd torn och, i ett av alternativen, övervägde möjligheten att minska besättningen till två personer. Hans projekt gick till historien som T-74-tanken, eller "Object 450". Justerat efter tid och branschförmåga i början av 1970 -talet kan denna tank säkert kallas "sin tid" Armata ".
Hur Alexander Morozov övergav den klassiska layouten
Den lovande huvudstridsvagnen (MBT) T-74 designades på initiativ i Kharkov vid den berömda fabriken i Malyshev. Tankens huvuddesigner var den berömda ingenjören Aleksandr Aleksandrovich Morozov, som sedan november 1951 var chefsdesigner för Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau. Det var under hans ledning som T-64 och T-64A skapades i Kharkov. T-74 utvecklades på 1970-talet och var tänkt att överträffa T-64A: s stridsvagn i alla avseenden. Den 26 maj 1972 gjorde chefsdesigner Alexander Morozov en rapport om projektet för en ny MBT, som ursprungligen hade den interna beteckningen "Theme 101". Senare fick Kharkov -designerens nya projekt det officiella indexet "Object 450" av Main Armored Directorate (GBTU).
Huvudmålet med Morozovs arbete och hans designbyrå var att skapa en tank som i alla avseenden skulle överträffa den tidigare generationens maskiner. Det handlade om att förbättra inte bara stridsegenskaperna, utan också produktionen och driftskvaliteten för den nya tanken i jämförelse med MBT T-64A, samt utländska modeller av pansarfordon "XM-803" och "Keiler". XM -803 - En erfaren amerikansk stridsvagn med en 152 mm kanon, utvecklad i början av 1970 -talet; Keiler var det tyska stridsvagnsprogrammet i slutet av 1960 -talet som så småningom ledde till Leopard 2.
Alexander Morozov föreställde sig ideologin för en lovande MBT i följande lösningar:
- bibehålla vikten och dimensionerna på MBT på nivån för T-64A2M-tanken (högst 40 ton);
- förbättra arbetsförhållandena för tankbesättningen (bostad);
- säkerställa tankens höga skyddande egenskaper;
- dubbelarbete av besättningsmedlemmarnas arbete, så att var och en kan ersätta den andra.
- tätare layout;
- öka tankens stridsberedskap under alla förhållanden (lagring av ammunition, start av motorn, batteridrift);
- säkerställa autonomi under långa marscher i alla klimatförhållanden, såväl som i strider.
Med hänsyn till den ideologi som beskrivs och använder all den positiva erfarenheten av tankbyggnad som redan samlats i Sovjetunionen föreslog Morozov att skapa ett helt nytt stridsfordon. Ingenjörsanalysen av hans kollegors arbete från ledande designbyråer som specialiserat sig på att skapa tankar, samt all tillgänglig information om utländska utvecklingar av MBT under dessa år, visade att samtidigt som den klassiska layouten bibehölls, förbättrade den taktiska och tekniska tekniken ytterligare tankens egenskaper är inte möjliga utan en betydande ökning av stridsmassa och storleken på MBT, liksom ökningen av kostnaderna för produktion och drift av maskinen. Allt ovanstående var oproportionerligt i förhållande till ökningen av tankens taktiska och tekniska egenskaper. Som exempel nämnde Alexander Morozov projekten för stridsvagnarna MBT-70, Keiler och Chieftain, vars stridsvikt redan hade överstigit 50 ton. Trots ökningen i vikt och dimensioner ökade prestationsegenskaperna hos dessa stridsfordon mycket måttligt. Samtidigt ökade kostnaden och komplexiteten för massproduktion, liksom driften av ett stridsfordon, problem kan uppstå med själva distributionen av massproduktion.
Sammantaget tvingade allt detta Morozov att överge designen av nästa tank i det klassiska schemat. För ett nytt stridsfordon var det nödvändigt att leta efter en ny stridslayout, som inte bara skulle öka alla taktiska och tekniska egenskaper, utan också göra det möjligt att hålla tanken inom vikten och måtten på den redan befintliga sovjetiska MBT.
Den föreslagna konstruktionen av T-74-tanken
Till de största nackdelarna med stridsvagnar i den klassiska layouten tillskrev Morozov tätheten i stridsfacket, vilket påminde honom om en enrumslägenhet eller den enklaste soldatens väska. I detta begränsade utrymme klämdes besättningen på stridsfordonet från alla sidor av vapen, ammunition, olika utrustningar och delar, trådar, samt bränsletankar. Några av delarna och mekanismerna "under transport" passerade genom stridsfacket till motoröverföringsfacket. En sådan miljö var traumatisk för besättningen och under marschen, när allt började röra sig och gungade, i strid ökade risken för brand och explosion. Sammantaget minskade buller, rök, täthet inuti stridsfacket indikatorerna för beboelse, som direkt påverkade besättningen och villkoren för deras stridsarbete.
I det nya projektet med T-74-tanken var layouten fundamentalt annorlunda. Det var stridsfacket som Morozov utsattes för en radikal förändring. Om alla klassiska tankar faktiskt var en kombination av ett strids- och motoröverföringsfack, föreslog Alexander Morozov en design av fem förseglade och isolerade fack: besättningsfack, MTO, ammunitionsfack, bränsle och vapen. Detta arrangemang, enligt designern, gjorde det möjligt att förbättra besättningens arbetsförhållanden, liksom dess skydd. Samtidigt antogs att den transporterade ammunitionen och bränslemängden också skulle öka. Dessa förbättringar uppnåddes med en minskning av tankens främre siluett med 5 procent och den inre volymen med 7,5 procent jämfört med T-64A.
Pistolen, ammunitionen och tankens huvudkomponenter togs helt bort från stridsfacket, medan besättningen befann sig i stridsfordonets kaross. Besättningsfacket var helt förseglat och ljudisolerat. Att genomföra huvudrustningen till en obebodd modul löste automatiskt problemet med gasföroreningar i stridsfacket. Den främre rustningen var mer än imponerande: 700 mm rustning satt i en vinkel på 75 grader. Man trodde att detta skulle vara tillräckligt för att skydda mot ammunition av alla kalibrar och alla typer. Det var också möjligt att dessutom installera dynamiskt skydd på tanken, och det var planerat att sätta en maskskärm i aktern, vilket ökar skyddet mot kumulativ ammunition. Sammanfattningsvis kan detta göra det möjligt att överge användningen av mycket komplexa skyddskomplex "Shater" och "Porcupine" på tanken.
Tankens besättning bestod av tre personer: en förarmekaniker, en beväpningsoperatör och en tankchef. De satt alla på en rad axel vid axel i ett isolerat fack och kunde fritt prata och kommunicera med varandra. Projektet med T-74-tanken var tänkt att arbeta med dubblering av besättningsmedlemmarnas funktioner så att de kunde ersätta varandra vid behov. Konstruktörerna i Kharkov utarbetade också möjligheten att minska besättningen till endast två personer. Detta beslut var lovande när det gäller att spara personal. Ett regemente med cirka 100 stridsvagnar skulle då inte kräva 300 besättningsmedlemmar, utan bara 200 tankfartyg.
Undervagnen till den lovande tanken var helt förenad med undervagnen på MBT T-64A, bestående av 6 väghjul, upphängningen är vridstång. Detta beslut syftade till att förena och förenkla serieproduktionen av den framtida tanken. Som ett kraftverk övervägde konstruktörerna från Kharkov en ny gasturbinmotor som utvecklar upp till 1250 hk. Samtidigt var motoröverföringsutrymmet också planerat att utföras med den utbredda användningen av komponenter och sammansättningar i den seriella T-64A-tanken, men för att minska dess volym med cirka 1/5. Allt detta såg bra ut på papper, faktiskt hade designern inte en perfekt 1000-hästars motor till sitt förfogande, vilket bromsade arbetet med projektet.
Men huvudelementet och akilleshälen i tanken var en separat obebodd stridsmodul. Det var planerat att använda en sådan lösning för första gången på tankar. En 125 mm slät pistol betraktades som huvudvapnet, men alternativet att installera en lovande 130 mm pistol diskuterades också. Pistolen var tänkt att fungera tillsammans med en lastningsmekanism, som också lånades från T-64A, ammunitionslasten var upp till 45 skal. Dessutom var det planerat att installera två 7,62 mm maskingevär i det obebodda tornet, och ett alternativ utarbetades också med placeringen av en 30 mm automatisk kanon, som var planerad att användas som ett luftvärnskanon.
Beslutet att installera ett obebott torn på en tank krävde seriös samordning av arbetet och användning av avancerad optik, brandkontrollsystem, utrustning ombord, sensorer och elektronik. För 1970 -talet var detta en skrämmande uppgift. Och den utrustning som föreslogs för installation var imponerande: från laseravståndsmätare och sensorer i laservarningssystemet till infraröda observationsenheter, ett navigationssystem (tröghetsräkningskomplex) och ett inbyggt informationssystem som skulle fungera på grundval av ett -dator ombord tillverkad av Scientific Research Institute "Argon".
Objekt 450 öde
Vi kan säga att T-74-projektet var det sista stora projektet av den berömda sovjetiska designern, hans svansång. Detta projekt förverkligades aldrig i metall.
För sin tid var en tank med ett obebodd torn för komplex, genombrott men dyr; det var inte möjligt att implementera den med hjälp av den sovjetiska industrins kapacitet på 1970 -talet. Samtidigt tror många experter att det var "Object 450" som blev det första projektet från vilket historien om skapandet av en lovande sovjetisk tank började.
Trots att konceptet med huvudstridsvagnen T-74 som föreslogs av Morozov vid tidpunkten för presentationen kombinerade de mest avancerade och lovande idéerna inom tankbyggnad, var det inte möjligt att genomföra dem i praktiken, och till stor del på grund av det futuristiska projekt. De tekniska lösningarna som skulle ge den nya huvudstridsvagnen en fördel i alla grundläggande egenskaper jämfört med den tidigare generationens stridsfordon tillät inte serieproduktion och tog tanken i drift.
I mitten av 1970-talet kunde många delar av brandkontrollsystemet för den föreslagna tanken, såväl som inbyggd radioelektronisk utrustning, helt enkelt inte implementeras av den sovjetiska industrin med en viss tillförlitlighetsnivå och med den erforderliga uppsättningen egenskaper. Samtidigt är Object 450 -projektet utan tvekan intressant och betydelsefullt och fungerar som det första steget mot en ny generation tankar. Den eftersläpning som skapades av Alexander Alexandrovich Morozov användes senare i utvecklingen av lovande sovjetiska och sedan ryska stridsvagnar.
