IL-2 är med rätta ett av de mest kända flygplanen under det stora patriotiska kriget. Ett stort antal människor vet om det och har till och med den mest avlägsna tanken om luftfart. För invånarna i vårt land är detta attackflygplan i nivå med T-34-tanken, "Katyusha", "lastbil", maskinpistol PPSh, som identifierar Victory-vapnet. Samtidigt, till och med 75 år efter krigsslutet, är det legendariska sovjetiska attackflyget, som stred 1941–1945, omgivet av ett antal ihållande myter.
Flygskyttens plats på Il-2 var den dödsdömdes plats
Det är absolut möjligt att säga att Il-2 har blivit det mest massiva stridsflygplanet i flygets historia. Den totala produktionen av attackflygplan översteg 36 tusen enheter. Detta flygplan användes aktivt i strider i alla teatrar för militära operationer under det stora patriotiska kriget, liksom i det sovjet-japanska kriget. Totalt under perioden 1941 till 1945 uppgick stridsförlusterna för Il-2-attackflygplan till 11 448 fordon. I motsats till vad många tror, är detta ungefär hälften av alla förluster, lite mer än 11 tusen flygplan skrivs av som förluster utan strid (förlorade till följd av olyckor, olyckor, slitage på materialdelar). Under hela kriget uppskattas förlusterna för attackflygplanets flygpersonal till 12 054 personer, inklusive 7837 piloter, 221 - en observatörspilot, 3996 - flygskyttar.
Att döma av siffrorna om officiella förluster som anges i hans böcker av Oleg Valentinovich Rastrenin, kandidat för historiska vetenskaper, en välkänd expert på Il-2-flygplanet, den allra första myten att flygskyttens plats på Il-2 var platsen för en straffbox är lätt debunked. det var inte många. Faktum är att många attackflygplan omvandlades till en tvåsitsig version även längst fram, bokstavligen under hantverksmässiga förhållanden, med hjälp av allt som fanns till hands, och det var helt enkelt ingen fråga om något skydd för flygskytten. Men de seriella tvåsitsiga versionerna av Il-2 hade inte en pansar cockpit för flygskytten, vars enda skydd var en pansarplatta 6 mm tjock, som skyddade honom från eld från flygplanets svans. Trots detta var förlusten av flygskyttar enligt officiella siffror mindre än pilots död.
Mest troligt beror detta på det faktum att när seriella tvåsitsiga attackflygplan kom in i trupperna i massor flög Ilys på stridsuppdrag tillsammans med krigare. Sådan täckning räddade inte attackflygplanet från att möta fiendens krigare, men de "flygande stridsvagnarna" fick ytterligare skydd och stöd. Samtidigt ökade förlusterna av Il-2-flygplan från luftvärnsartilleri från marken hela tiden fram till krigets slut och från attacker från fiendens krigare-de föll. Sannolikheten att dö av luftvärn för piloten och skytten var uppenbarligen ungefär lika stor.
Mot bakgrund av förlusterna för flygpersonalen i överfallsflyget är det till och med lite kränkande för att bilden av en hjältepilot har bildats i massmedvetandet, främst en stridsflygare med en egen lista över flygsegrar. Samtidigt förflyttades oförtjänt attackpiloter och bombplan till bakgrunden. Samtidigt agerade de människor som flög IL-2 främst i markstyrkornas intresse. Ofta var markoperationens framgång och genombrottet för fiendens försvar beroende av deras kompetenta handlingar. Samtidigt var attacker mot skyddade mål och mål som ligger på frontlinjen förknippade med en allvarlig risk för besättningsmedlemmar, som ofta möttes av massiv luftvärnsartilleri, liksom alla typer av handeldvapen. Samtidigt stod attackflygplan inför fiendens krigare. Varje stridsort på Il-2 var fylld med stor risk. Därför är alla piloter och flygskyttar som kämpade på det berömda attackflygplanet a priori hjältar som riskerade sina liv varje flygning.
IL-2 rustning gjorde inte planet osårbart
Idag är IL-2 känt för många av smeknamnet "flygande tank". Vissa sovjetiska författare hävdade att Wehrmacht-soldaterna kallade det sovjetiska attackflygplanet "svart död" eller "pest", och Luftwaffe-jaktpiloter kallade Il-2 "betongflygplan". Många av dessa smeknamn fästes på planet efter slutet av det stora patriotiska kriget, det är mycket svårt att verifiera deras utseende och cirkulation. Samtidigt kallades planet verkligen för en "flygande tank". Så skrev Sergej Vladimirovich Ilyushin till Air Force Research Institute om behovet av att skapa ett pansarangreppsflygplan eller, med andra ord, en "flygande tank".
I verkligheten fanns naturligtvis ingen Il-2-tank. Det var ett pansarangreppsflygplan, som överträffade alla sovjetiska flygplan när det gäller skydd. Attackflygplanet såg särskilt fördelaktigt ut mot bakgrund av krigare, som 1941 tvingades användas för att attackera tyska enheter. Samtidigt var inte alla element pansrade på Il-2. Vikten av pansardelarna på attackflygplanet uppskattades till cirka 950 kg, vilket var 15,6 procent av flygplanets totala flygvikt. Detta är ett anständigt värde, men det gjorde inte planet och piloten immun mot markeld och luftangrepp.
Verkliga fientligheter och utförda fälttester visade att attackflygplanets rustning inte skyddade flygplanskomponenterna och besättningen från eld av 37, 30 och 20 mm skal av tyska artillerisystem, både luftvärns- och flygplanskanoner. Dessutom var rustningen också sårbar för stora kaliber 13-mm-maskingevär för flygplan. En direkt träff av sådan ammunition slutade nästan alltid med penetration av attackflygplanets rustning, följt av nederlaget för flygplanets besättning och motordelar. Rustningen skyddade fullständigt besättningen och viktiga komponenter i flygplanet endast från kulor av normal kaliber, liksom de flesta fragment av luftvärnsskal, som inte trängde in i rustningen och lämnade endast spår på det i form av bucklor.
Samtidigt antogs och implementerades stridsöverlevnadssystemet på Il-2-attackflygplanet, baserat på ett pansarskrov, som täckte piloten och viktiga delar av attackflygplanet, ett skydd på gastankar och ett system för att fylla gastankar med neutrala gaser, utvärderades av flygspecialister på ett positivt sätt. De genomförda åtgärderna spelade utan tvekan en roll i stridssituationen, mer än en gång räddade planet och besättningen från döden. Men till fullo uppfyllde sådant skydd inte kraven i det utspelande kriget.
Flying Tank var halvt trä
På tal om Il-2-attackflygplanet, man ska inte glömma att det inte ens var ett helmetallflygplan. Många strukturella element i den berömda "flygande tanken" var gjorda av trä. Det första helt metalliska sovjetiska attackflygplanet som gick i massproduktion i slutet av andra världskriget var Il-10, som var en produkt av en djup modernisering av tvåsitsversionen av Il-2-attackflygplanet. Denna version fick inte bara ett metallskrov, utan också förbättrad bokning, inklusive en helt pansrad flygskyttarhytt, faktiskt och blev därmed ett attackflygplan, som ursprungligen var tänkt av Sergei Ilyushin.
Samtidigt var attackflygplanet Il-2, som kämpade på fronterna under det stora patriotiska kriget, flygplan av blandad design. Hela baksidan av flygplanet var en monokock av trä med en fungerande hud, vid tillverkning av vilken användes björkfaner och plywood. Kölen på den vertikala svansen var också gjord av trä. Samtidigt, under kriget, tillverkades några av Il-2-attackflygplanet med trävingekonsoler, vilket inte gav bilen överlevnad. Detta var en tvångsåtgärd på grund av förlusten av viktiga aluminiumverk och en allmän brist på valsat aluminium. Används vid konstruktionen av Il-2-flygplanet och duken.
I allmänhet noterar experter att designen av till och med blandad design attackflygplan ursprungligen var utformad för att klara en stor mängd skador under stridsförhållanden. Enkelheten i designen visade sig vara inte mindre viktig. Flygplanet var enkelt att tillverka och använda, inklusive reparationer direkt på fältet. Allt detta säkerställde maskinernas höga underhållbarhet, liksom möjligheten till massproduktion under förutsättningar att använda arbetskraft från lågutbildade arbetare.
Ilyushin Design Bureau gav flygplanet en sådan säkerhetsmarginal, vilket gjorde det möjligt att inte bara motstå användning av material av låg kvalitet under svåra krigstider, utan också användning av okvalificerat arbete under montering. Med allt detta flög planet och krossade fienden. IL-2 kunde produceras i massmängder, och dess massiva användning vid fronten, multiplicerat med den gradvisa utvecklingen av stridstaktik, gav Röda armén ett välbehövligt resultat på slagfältet.
Abstrakt militär bad inte Ilyushin att göra planet ensidigt
Det finns en utbredd uppfattning att idén att skapa en version med en sits av Il-2-attackflygplanet kom från militären. Att ett sådant beslut blev felaktigt och ledde till katastrofala förluster av attackflygplan, särskilt under krigets första år, då de ofta blev offer för attacker av tyska krigare som attackerade silter som flyger utan stridsskydd, som var helt försvarslösa mot fienden från fienden bakre halvklotet.
I själva verket är detta en ihållande myt, där Stalin personligen, som ringde Ilyushin för detta, kommer på idén att överge den inbyggda skytten, eller någon abstrakt militär som krävde att Ilyushin producerade en enkelsitsversion av attackflygplanet. Faktum är att idén om att bygga en enkel sits version av attackflygplanet, som i framtiden kommer att bli Il-2, kom direkt från Ilyushin Design Bureau. Inledningsvis ville militären få exakt den tvåsitsiga versionen av attackflygplanet med en inbyggd skytte. Flygplanet som Ilyushin insåg passade dock inte in i militärens taktiska och tekniska krav.
Det var med detta som framväxten av en enkelsitsversion av Il-2 var kopplad. Ilyushin försökte på kort tid presentera ett flygplan som skulle passa in i de taktiska och tekniska kraven som flygvapnet ställde. Det hände så att designern lyckades uppnå detta endast i en enda version. Samtidigt var militären helt för den tvåsitsiga versionen av attackflygplanet, men bara om den skulle uppfylla kraven för ett stridsfordon. De övergav inte ett sådant flygplan förrän till det sista.
Således var Ilyushin själv initiativtagaren till ändringen av flygplanet. Men denna åtgärd tvingades fram. Det modifierade flygplanet kännetecknades av en reducerad pansrad kapsel, och en extra bränsletank dök upp på platsen där skytten brukade sitta. Dessa lösningar gjorde det möjligt att minska flygplanets vikt och öka flygplanets flygegenskaper, vilket gjorde det möjligt att passa in i militärens krav. Samtidigt höjdes cockpiten relativt motorn för att förbättra sikten. Det resulterande flygplanet fick en igenkännbar och karakteristisk profil för Il-2-attackflygplan, för vilket flygplanet kärleksfullt fick smeknamnet "puckelrygg" bland trupperna. Å ena sidan kostade beslutet att bli av med skytten hundratals piloter livet under de svåra månaderna 1941, å andra sidan kunde Röda arméns flygvapen i princip få ett nytt attackflygplan, som de behövde inte idag, utan igår.
IL-2 var inte en tankmördare
Myten om att attackflygplanet Il-2 var ett verkligt hot för tyska stridsvagnar är mycket beständig. Detta talas ofta om både av vanligt folk och av högt uppsatta sovjetiska militära ledare i sina memoarer, även om memoarer är en separat genre av militär litteratur. Till exempel krediteras marskalk Konev ofta för att säga att om Il-2 träffar en stridsvagn med en "eres" kommer den att rulla över. Som ni kan föreställa er, oavsett om Konev en gång sa detta, var det i verkligheten inte alls så. Till och med en raketinflammation i tanken garanterade inte förstörelsen av stridsfordonet och sannolikheten för att träffa tanken var ännu lägre.
Il-2 kunde praktiskt taget inte bekämpa stridsvagnar även under den första perioden av andra världskriget. Effektiviteten av hans 20-mm ShVAK-kanoner, och sedan 23-mm VYa-kanonerna, var inte tillräckligt för att tränga in i sidopansar av även lätta tyska stridsvagnar. Faktum är att pansargenomträngande skal kunde träffa tyska stridsvagnar endast i taket på torn eller motorrum, men bara under dykattacker, till vilka Il-2, till skillnad från Luftwaffes viktigaste taktiska flygplan, Ju-87 dykbombplan, anpassades inte.
Huvudmetoden för att attackera markmål för IL-2 var ett försiktigt dyk och lågnivåattack. Med detta angreppsläge var det inte tillräckligt med pansarpenetrationen av flygplanspistoler, och det var svårt att effektivt släppa bomberna, eftersom den maximala bombningsnoggrannheten uppnåddes endast med ett dyk. Samtidigt saknade IL-2 goda sevärdheter för bombningar under hela kriget. Angreppsflygplanets siktanordningar inkluderade en enkel mekanisk sikt med markeringar på vindrutan och en främre sikt på motorns pansarhuv, samt markeringar och riktpinnar på pansarhuven. Samtidigt hade piloten också en ganska begränsad sikt från cockpiten framåt och nedåt, liksom till sidorna. Vid attack mot markmål blockerade flygplanets massiva näsa mycket snabbt pilotens hela syn. Av dessa skäl var attackflygplanet Il-2 långt ifrån den bästa maskinen för att attackera små mål.
Situationen räddades delvis genom utseendet på kraftfullare 132 mm ROFS-132-raketer med förbättrad brandnoggrannhet, vars träff i motordelen av en tank eller självgående pistol kan leda till förlust av ett stridsfordon, samt ny liten kumulativ ammunition-antitank-luftbomber PTAB-2, 5 -1, 5. Bomben laddades i containrar med 48, medan IL-2 enkelt kunde ta fyra sådana containrar. Den första applikationen av PTAB vid Kursk Bulge var mycket framgångsrik. När de släppte bomber täckte de lätt ett område som mäter 15 x 200 meter. Sådan ammunition var mycket effektiv mot ansamlingar av utrustning, till exempel på marschen eller på koncentrationsställen. Men med tiden började tyskarna sprida ut tankar, täcka dem under träd, dra i speciella nät och använda andra skyddsmetoder.
Med allt detta kan det inte sägas att Il-2 inte fyllde sin roll på slagfältet. Även när han gjorde det var det bara att hans huvudsakliga byte var långt ifrån stridsvagnar. Flygplanet gjorde ett utmärkt jobb med att täcka områdesmål och massproduktion tillät användning av attackflygplan i stort antal. Il-2 var särskilt effektiv i attacker mot oskyddade och svagt skyddade mål: fordon, pansarbärare, artilleri och murbruk, fiendens arbetskraft.
Bäst av allt, attackflygplan agerade mot kolumner med fiendens utrustning på marschen och stationära artilleripositioner. I sådana fall, under en attack, garanterades en viss mängd ammunition att hitta mål. Detta var särskilt viktigt i den första etappen av det stora patriotiska kriget, då tyskarna i stor utsträckning använde sina mekaniserade enheter. Varje avmattning i rörelsen av fiendens kolumner under flygattacker, även med obetydliga förluster för fienden, spelades i händerna på Röda armén, som vann tid.
