Den 25 mars 1941 gick Jugoslavien med i trippelpakten. Situationen i Belgrad förändrades dock snart: britterna slog ut högkommandot för Jugoslaviens väpnade styrkor (flygvapengeneralerna Dusan Simovic och Borvoye Mirkovic intog en framträdande plats bland konspiratörerna) i en putsch. Officerarna spelade i händerna på serbernas traditionella anti-tyska känslor och agitation från det förbjudna kommunistpartiet.
Jugoslavien förblev en allierad av axelmakterna i bara två dagar: den 27 mars gick folket och officerarna ut på gatorna - makten överlämnades till den unge kungen Peter II. Händelser i Jugoslavien tvingade Hitler att skjuta upp sin attack mot Sovjetunionen. I irritation gav Fuhrer Görings order: "Att rasa Belgrad till marken." Beställningen mottogs med entusiasm. Tidigare uttryckte många tyska officerare missnöje med Hitlers inställning till Jugoslavien som någon form av primadonna, men nu har de möjlighet att göra avräkningar kvar från första världskriget. Serbien kommer att lida fruktansvärt under andra världskriget, men folk betalar alltid dyrt för ljusa sidor i sin historia …
Redan den 1 april 1941 gick en tysk Bf-110-krigare in i det jugoslaviska luftrummet och tvingades landa av den jugoslaviska orkanen, planet målades om och överfördes till det jugoslaviska flygvapnet, men efter den allra första sorten förstördes det under landningen.
Ur kvalitativ synvinkel var tysk och jugoslavisk luftfart ungefär lika, men numeriskt sett var tysk luftfart (tillsammans med luftfarten i de allierade länderna) fler än jugoslaviska flygplan sex gånger (Tyskland hade 1412 militära flygplan, Italien - 702 och Ungern - 287). Plötsligt av attacken och medföljande panik ledde till att fler flygplan förstördes under de första två dagarna av kriget på marken. Men trots en så betydande numerisk överlägsenhet lyckades de jugoslaviska piloterna visa sig tillräckligt i strid …
Den tyska invasionen av Jugoslavien började i gryningen den 6 april med bombningen av VIII. Fliegerkorps, baserat i Bulgarien, och den fjärde flygflottan, stationerad i Österrike, Ungern och Rumänien. Sydväst om Jugoslavien och Adriatiska kusten utsattes för kombinerade attacker av Xth Air Corps (X. Fliegerkorps) och 2nd and 4th Air Brigades (2a et 4a Squadra Aerea) av Royal Italian Air Force från Commando Aeronautica Albania … På denna "blodiga" söndag attackerades Belgrad och flygfält av fyra vågor av bombplan, 100 bilar vardera. Befälhavaren för den fjärde flygflottan, överste-general Lehr, spelade en viktig roll som Hitler tilldelade de tyska styrkorna i sitt direktiv 25 (straff av den jugoslaviska regeringen).
Från och med den 6 april 1941 hade BBKJ 440 flygplan, inklusive 140 krigare, varav cirka 100 moderna (Bf 109E (55), orkanen Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslaviska piloter vid Rogozharski-jagaren IK-3
Luftwaffe förberedde en massiv raid på Belgrad, som skulle följa en timme efter de första räderna från VIII Air Corps. Vid razzian deltog 74 Ju 87, 160 He 111 och Do 17Z, som följde med Bf 110 och 100 Bf 109 E.
Belgrad täcktes av 32nd Aviation Group, bestående av tre skvadroner med 27 Bf-109E-krigare, baserade på flygfältet Prnavor. På flygfältet Zemun befann sig den 51: e flyggruppen i det sjätte stridsregementet, som också bestod av tre skvadroner, dock bara en av dem - den 102: a, som flög från Mostar den 5 april, var beväpnad med 10 Bf -109E, då så i resten av skvadronerna fanns det bara 6 inhemska IK-3-krigare och två franska Potez 630-flygplan.
Jugoslaviska stridsflygaren Potez 630
Totalt innehade regementet 43 moderna krigare, som i deras egenskaper motsvarade tyska flygplan. Den enda nackdelen var förberedelsen av serbiska piloter uteslutande för strider i par i avsaknad av förberedelser för strider i stora grupper, dessutom minskades effektiviteten hos de jugoslaviska kämparna på grund av bränsleproblem. De jugoslaviska piloterna blev inte överraskade: alla flygplan från jaktgruppen som täcker Belgrad tog omedelbart fart från ett flygfält nära Zemun.
Målning av en samtida serbisk konstnär. Morgon över Belgrad
Trots det faktum att en Rogozharski IK-3-fighter var tvungen att vända tillbaka på grund av överhettning av motor under start, attackerade de återstående fem flygplanen det första fiendens flygplan. IR-3 attackerades av bombplan, men Bf 109E, som kom i tid, ingrep och en rad hårda strider började. Tyska krigare attackerade IK-3-kämparna, som hade karaktäristiska silhuetter, medan de serbiska Messerschmitts, på grund av sin likhet med tyskarna, kunde väcka förvirring i fiendens led och bryta igenom till bombplanen. De jugoslaviska piloterna tog fem segrar, men en IK-3 sköts ner och ytterligare tre allvarligt skadade fordon kraschade under en nödlandning. En pilot dödades, ytterligare två skadades. Befälhavaren för 102: e skvadronen vid 6: e stridsregementet dödades också som styrde Bf-109E. Han lyckades skjuta ner en tysk bombplan, men sedan sköts han själv ner av en tysk eskortkämpe. Piloten lyckades hoppa ut med en fallskärm, men sköts av tyskarna i luften.
Målning av en samtida konstnär. Jugoslaviska krigare Rogozharski IK-3 attackerar tyska flygplan.
Eskvadrechefen Kapten Savo Poyanich sköt ner en bombplan (He 111 eller Do 17) och en Bf 109E -fighter. När han fick slut på ammunition skadades hans IK-3 allvarligt av "Emil" som hade kommit in i svansen. I det ögonblicket attackerade en hel personal tyska krigare Poyanich -planet. Den jugoslaviska piloten simulerade skador på motorn i hans IK-3 och gick in i en svans, men när han försökte landa sköts hans plan av en lågflygande Bf 110; bilen skadades allvarligt och piloten själv skadades i axeln. Under avvisningen av denna razzia sköt sergeant Milislav Semich ner en Ju 87.
Jugoslav 19 Bf-109E tog också fart från flygfältet Prnavor, 8 stannade kvar i reserv. De fångade upp tyskarna över östra Srem och lyckades skjuta ner flera bombplan, men på grund av det starka stridsskyddet kunde de inte förhindra bombningen. Det fanns inga döda piloter i denna luftgrupp, flera flygplan skadades, piloterna flydde med skador.
Målning av en samtida konstnär. Luftstrid mellan den jugoslaviska jägaren Rogozharski IK-3 och den tyska Bf-109
Totalt: i den första striden förlorade det jugoslaviska flygvapnet 3 flygplan som störts och 12 skadas (av alla typer). I sin tur tillkännagav tyskarna nio segrar: 2 Bf 109, 5 orkaner och en Dewoitine-fighter (nästan säkert en av IK-3).
De tre följande tyska attackerna mot Belgrad var bara timmars mellanrum. Den andra attacken ägde rum mellan klockan 10 och 11 (57 Ju 87 och 30 Bf 109), den tredje vid 14-tiden (94 tvåmotoriga bombplan och 60 krigare) och den fjärde vid 16-tiden (90 Ju 87 och 60 fighters).
För att förhindra dessa attacker använde jugoslaverna 13-16 krigare i varje strid. Jugoslaviska piloter kämpade sig igenom de tyska formationerna för att åstadkomma det omöjliga och skjuta ner fiendens bombplan, deras tapperhet och fräckhet förvånade tyskarna, som ansåg fienden som "självmord".
Fram till slutet av dagen den 6 april gjorde planen från stridsregementet som försvarade Belgrad endast 140 sortier. Enligt den tidens regler antogs att planet kunde göra 1-2 sorteringar per dag, medan några flygplan från sjätte regementet flög på ett uppdrag 8-10 gånger och piloter 4-5 gånger. Under denna dag förlorade regementet 13 piloter, varav 6 dödades och sju skadades, 23 flygplan, varav 8 sköts ner och 15 skadades. Dessutom dödades kapten Zhivica Mitrovic från andra jaktregementet efter att ha brutit mot ordern och flög iväg från sin patrullzon nära Kragujevets för att försvara Belgrad och tog en ojämlik strid med fienden. I denna strid sköts både han och hans wingman, som rymde med fallskärm.
Tyskarna förlorade en tvåmotorig bombplan Do 17 Z, 5 tvåmotoriga stridsflygplan Bf 110, varav några förklarades av jugoslaverna som nedskjutna tvåmotoriga bombplan, varav 4 sköts ner (tre besättningsmedlemmar dödades) och den femte bilen försvann och kraschade i marken under landningen. Den sjätte Bf 110 nödlandade och den sjunde skadades. 4 dykbombare Ju 87. 2 fighters gick också förlorade: Bf 109 E-4 / B och Bf 109 E-7. För deras del, i striderna om Belgrad, hävdade Luftwaffe -piloter nitton Me 109s och ytterligare fyra krigare av okänd typ.
Totalt, på krigets första dag, attackerades Belgrad av 484 bombplan och "bitar", som totalt släppte 360 ton bomber. Mer än fyra tusen invånare i Belgrad blev offer för aprilkriget. De flesta av dem dog den första dagen, mer än hälften av kropparna förblev under spillrorna och hittades inte. Om 58 år kommer tyskarna igen att bomba Belgrad, dock redan i sällskap med andra gam …
Byggnaden i Belgrad stadsfullmäktige, förstörd av den tyska bombningen den 6 april 1941
På krigets andra dag hade jugoslaverna bara 22 krigare kvar, men de fortsatte slåss med stor skicklighet och organisation. Fyra gruppavlyssningar genomfördes, striderna under den första halvan av dagen gick utan förluster. Men när en betydande grupp tyska dykbombare med stridsskydd dök upp, kastades 16 krigare för att fånga upp. Tyskarna attackerades 30 kilometer från Belgrad. Striden började med ett framgångsrikt gruppangrepp av jugoslaviska krigare, men bröt sedan upp i en serie dueller med varierande framgång. 8 jugoslaviska flygplan förlorades, 4 piloter dödades.
Målning av en samtida konstnär. Luftstrid mellan den jugoslaviska jägaren Rogozharski IK-3 och den tyska Bf-109
Eftersom de tyska spaningsofficererna upptäckte flygfältet i den 32: e gruppen, på kvällen den 7 april, flyttade flera flygplan från det sjätte regementet till ett alternativt flygfält, resten flög över på morgonen den 8 april.
De 14 återstående Bf-109E: erna (en reparerades den 7 april) förstärktes den 8 april med fem orkaner från fjärde stridsregementet från Banja Luka, men det var ingen mening med denna förstärkning, sedan den 11 april, då attackerna mot Belgrad återupptogs, meddelades inte det sjätte regementet alls om detta på grund av fullständig kollaps av kommunikation och luftövervakningssystemet. I slutet av dagen den 11 april beslutade det jugoslaviska överkommandot att avsluta luftförsvaret i Belgrad och förstöra broarna.
Den 11 april deltog jugoslaviska Bf-109Es i att avvärja ett försök från tyska tunga krigare att attackera flygfältet Veliki Radnitsa, under vilket de sköt ner två tyska Bf-110-krigare och 2 Ju 87 dykbombare av Rogozharski IK-3-krigare. Löjtnant Milisav Semich i en IK-3-fighter attackerade och sköt ner en Bf 110 D. En jugoslavisk Bf-109E som tillhör en flygskola sköts ner den 12 april under en flygspaning i Mostarregionen.
Eftersom de jugoslaviska krigarna inte kunde flyga nära Sarajevo på grund av dåligt väder, på morgonen den 12 april, satte besättningarna eld på sina återstående flygplan (11 Bf-109E, 5 orkaner och 3 IR-3), eftersom flygfältet bara var 15 kilometer från tyskarna.
Tyska infanterister undersöker resterna av tre IK-3, brända på morgonen den 12 april på flygfältet Veliki Radnitsa
Andra jugoslaviska piloter var inte mindre aktiva. Orkanen Mk.1 och Ikarus IK-2-krigare opererade i Bosnien och i Zagrebregionen som krigare och attackflygplan fram till den 13 april, då de sista flygplanen brändes av piloterna själva när tyskarna närmade sig flygplatserna.
Jugoslaviska flygplan av olika slag fångade av Wehrmacht på Zemun flygfält, i bakgrunden IK-3
Den 9 april upptäckte en patrull av jugoslaviska IK-2-krigare en grupp på cirka 27 tyska Bf 109E. Ett par IK-2s närmade sig vid den tiden, en av kämparna landade vid tankstationen, och den andra vände sig om och gick in i striden. Den ensamma piloten på IR-2 omgavs av 9 Messerschmitts. Piloten, med all sin skicklighet och manövrerbarhet i sitt flygplan, klarade alla attacker och lyckades landa säkert på flygfältet. 8 orkaner Mk höjdes upp till himlen. II och 5 IK-2, som gick in i striden. Efter 10 minuter drog sig de tyska krigarna tillbaka i riktning mot Österrike och lämnade 2 Messerschmitts på slagfältet nedfällda, flera till blev allvarligt skadade. På den jugoslaviska sidan sköts 1 IR-2 och 2 orkan ner.
Fighter "Hurricane" MK.1 flygvapen i Jugoslavien
Den 6 april, under en luftstrid nära Kumanovo (Makedonien), där de föråldrade jugoslaviska jagerflygplanen Hauker "Fury" från det femte luftregementet var baserade, genomförde de jugoslaviska piloterna 3 luftramar samtidigt. Deras motståndare rammades av sonen till ryska vita emigranterna Konstantin Ermakov, Tanasich och Voislav Popovich. Dessutom, efter att Ermakov slut på ammunition, ramlade han Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
Totalt hävdar jugoslaverna 5 segrar i den striden: tre Bf109E och två Bf110. Enligt tyska uppgifter uppgick förlusterna av Bf 109 till ett flygplan, ytterligare fyra kraschade när de landade på flygfält, men graden av stridsskador är okänd. Två Bf110 förlorades också (och besättningarna dödades). De jugoslaviska myndigheterna hittade kraschplatsen på en "110: a" och i dess vrak hittades liket av en bulgarisk officer som tydligen fungerade som guide. Jugoslaverna förlorade själva 11 fordon (antingen skjutna ner i luften eller avskrivna efter tvångslandningar).
Avsaknaden av krigare tvingade till och med sådana gamla maskiner som Avia BH.33 att sjösättas i luften: två gamla biplaner försökte till och med slåss mot en grupp Messerschmitts. Resultatet var naturligtvis en förutbestämd slutsats - båda planen sköts ner, piloterna dödades.
De jugoslaviska bombplanerna Do17K, trots att några av flygplanen förstördes på flygfältet, attackerade tyska kolumner, flygfält i Bulgarien, till och med gjorde ett razzia mot Sofia. Besättningarna på tre flygplan försökte flyga till Sovjetunionen. En av dem kraschade i Rumänien, en kapitulerade i Ungern och en landade i ockuperade Mostar. Den 15 april försökte 7 flygplan säkerställa evakueringen av kung Peter II och regeringen. Över Grekland attackerades dessa plan av italienare, två överlevande bombplan anslöt sig till British Air Force i Afrika.
Egna förluster av Jugoslav Dornier Do.17K var:
- 2 sköt ner i luften;
- 4 är skadade i luften;
- 44 förstörda på marken;
- 1 förstördes av besättningen;
- 1 svårt skadad under start;
- 7 försökte flyga till Grekland;
- 2 försökte flyga till Sovjetunionen;
- 1 av misstag satte sig ner på territoriet ockuperat av fienden;
- 2 saknas.
Bombplanpiloter Dornier Do.17K Jugoslaviska flygvapnet
Många av flygplanen från de tre Blenheim -skvadronerna i jugoslaviska flygvapnet första krigens dag förstördes av Luftwaffe på parkeringsplatserna.
Bombplan Bristol "Blenheim" MK.1 flygvapen i Jugoslavien
De överlevande bombade tyska pelare som rörde sig från den bulgariska gränsen och attackerade till och med industrianläggningar i Österrike och Ungern. Samtidigt drabbades de av extremt stora förluster i luften och på marken. Så på eftermiddagen den 8 maj 1941 skickades de jugoslaviska "Blenheims", tillsammans med två (eller tre) lätta tvåplaniga bombplan Hawker "Hind", av vilka tre exemplar köptes 1936 för testning, för att bomba de tyska trupperna söderut av staden. Kumanov. Enligt utländska källor fångades gruppen av tyska krigare och under striden sköts alla tvåplaniga bombplan ner. Flera "Blenheims" snabbt avancerade Wehrmacht -enheter fångades på flygfälten.
Lätt bombplan Hawker "Hind" flygvapen i Jugoslavien
Jugoslaviska SM.79K -bombplan flög flera slag mot tyska och italienska styrkor och uppnådde viss framgång, men i slutet av kampanjen förstördes nästan alla (delvis av egna besättningar). Flera SM.79K evakuerades till Grekland. Dessutom flög ett plan till Sovjetunionen, som vårt berömda ess Alexander Ivanovich Pokryshkin minns, och i juli-augusti 1941 deltog han igen i militära operationer mot tyskarna i Odessa-regionen.
Sovjetiska piloter vid Savoia-Marchetti SM.79 jugoslaviska bombplan som flög till Sovjetunionen
I de allra första räderna på jugoslaviska flygfält förstördes cirka tre dussin föråldrade lätta spaningsbombare Breguet Br. XIX. De plan som lyckades lyfta började slå mot de framryckande fiendens styrkor. De bombade och besköt vägar, broar och järnvägsstationer. Så attackerade de bron över Drava och bombade pelarna med tyska trupper. Flygande under dagen och utan täckning blev låghastighetsbiplan ofta offer för Luftwaffe-krigare. Oavsett hur lågt kampvärdet för den föråldrade Breguet var, lyckades de fortfarande förstöra en strategiskt viktig bro över floden Vardar, vilket hjälpte till att fördröja tyskarnas framsteg en tid.
De jugoslaviska marintorpedombomberna Dornier Do 22 Kj utförde spaning längs Adriatiska kusten och täckte gruvor. Under Do 22 -attacken skadades en italiensk tankfartyg nära Bari. Efter nederlaget för Do 22Kj flög de för det mesta till ungefär. Korfu, varefter Egypten och ingick i British Royal Air Force. De genomförde spaning och genomförde patruller mot ubåtar.
Även luftvärnskanonerna kämpade osjälviskt, men styrkorna var ojämlika, Jugoslavien kollapsade och deras vapen gick till aggressorn som troféer.
Italienarna inspekterar de tillfångatagna jugoslaviska luftvärnsmaskinkanonerna i stor kaliber M.38 (ZB-60)
Således gjorde de jugoslaviska piloterna under aprilkriget, även under villkoret för svek, feghet och obeslutsamhet i kommandot, frontens kollaps och fiendens enorma numerära överlägsenhet, allt som stod i deras makt och ännu mer för att försvara sitt hemland, slåss till det sista, inklusive och tysk utrustning mot tyskarna.
Totalt under perioden från den 6 april till den 15 april 1941 utfördes cirka 1400 sortier, 105 fiendens flygplan sköts ner (ytterligare 60 skadades), varav Bf-109E-piloter sköt ner: 7 tyska Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 och 2 Hs -126, liksom italienaren Cant Z -1007 bis, typen av ytterligare fyra nedslagna fiendens flygplan har inte identifierats. Ytterligare 14 tyska flygplan skadades hårt: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 och He-111. I sin tur förlorades 15 jugoslaviska Bf-109 i luftstrider, 15 fick stora skador, 4 förstördes på flygfält, 21 flygplan förstördes av deras besättningar under reträtten. Men dess egna förluster uppgick till nästan hälften av flygplansflottan (främst på marken), 138 piloter och ytterligare 570 BBKJ -soldater. Nästan 250 jugoslaviska piloter och andra besättningsmedlemmar flög på sina flygplan till Grekland, Mellanöstern och Sovjetunionen. Åtta Do 22: or och en SIM-14 från marinflyget flög till Egypten och kämpade i ytterligare ett år under brittiskt kommando, flygande med jugoslaviska insignier. De opererade mot tyska ubåtar. Fyra SM.79-bombplan och en Do-17 flög till britterna och en SM.79 till Sovjetunionen. Lojala mot kungen nådde jugoslaverna till och med USA - 40 piloter i det 15: e amerikanska flygvapnet i B -24J (som tillfälligt bär BBKJ -insignierna) bombade Tyskland fram till krigets slut. Omkring 100 piloter kämpade i Spitfires och Baltimore i British Air Force. Redan 1942 i Jugoslavien själv, med hjälp av fångade flygplan, föddes partisanflygning.
