Våren 1995 gav inte fred i Bosnien. Den nya befälhavaren för FN: s styrkor i Bosnien, generallöjtnant Rupert Smith, har två gånger beordrat flyganfall mot serbiska artilleripositioner i närheten av Sarajevo.
Den 25 maj lanserade amerikanska F-16: or och spanska EF-18A: er laserstyrda bomber vid serbiska ammunitionsdepåer söder om Pale.
Stridsbombplan "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" från det 51: e skvadronen i det spanska flygvapnet, som deltog i bombningen av de bosniska serberna
Dagen efter upprepade Fighting Falcons sin attack mot lager i Pale.
För att skydda sig från ytterligare räder tog serberna till ett beprövat medel - 400 fredsbevarare togs som gisslan.
Polsk "fredsmakare" kedjad av de bosniska serberna som en "mänsklig sköld" till radarbyggnaden
Den 2 juni 1995 "sköt" serbiska luftvärnskanoner med en luftförsvarsmissil Kvadrat "F-16S" av en av "28 februari-hjältarna"-kapten Scott O'Gredy, som lyckades kasta ut.
Pilotens räddning av en grupp "tappra" amerikanska specialstyrkor och hans återkomst till hemlandet arrangerades i USA med stor fanfare. Detta "talades om och visades" på alla amerikanska nationella tv -kanaler.
Scott O'Gredy på däck av ett amerikanskt hangarfartyg
Ryska volontärer säger dock något annat:
En dag i juli kom vi, fem ryska volontärer, förbi bilar till staden Pale. Vid en av de militära polisstationerna fick de veta att en nedslagen amerikansk pilot befann sig i jugoslavernas släpvagn.
Piloten satt vid bordet och slukade innehållet i armépotten med lust. Hans overaller var täckta av lera och träskslam, hans ansikte blev biten av myggor och var svårt svullet. När vi såg oss slutade amerikanen äta och vände sig till oss och började snabbt prata om något. En av våra killar var flytande i engelska. Det visar sig att piloten försökte förklara varför han var här. Han berättade under vilka omständigheter han sköts ner av det jugoslaviska luftförsvarssystemet. Efter att ha skjutit ut från det sönderfallande planet landade piloten i fallskärm i träsket och … drunknade nästan i myren. Lycka vände till slut bort när horder av mygg attackerade honom på natten. Sedan började det regna och han var väldigt kall.
Varför han inte startade en eld, med tändstickor i fickan, förstod vi inte. Till råga på allt lyckades amerikanen vrida benet. Efter att ha vandrat genom skogen kom den nedskjutna piloten äntligen ut på vägen. När han såg den första bilen som gick förbi lyfte han händerna och gav upp.
Nu var piloten förvirrad och snabb att prata om hur han älskade serberna och slaverna i allmänhet. Enligt honom driver USA ett orättvist krig, och därför ville han inte slåss, men han tvingades. "Clinton är en fascist!" Skrek amerikanen. "Han skickade mig för att bomba!"
Efter ett tag närmade sig en bil den militära polisvagnen för att ta piloten till högkvarteret. "Det är dags!" - sa seniorposten. Alla steg i samklang. En av serberna rätade upp maskingevärbältet som hade glidit från hans axel och pressade amerikanen mot utgången.
Yankee förstod dessa rörelser på sitt eget sätt. Tydligen bestämde han sig för att han nu skulle tas ut för att skjutas, han släppte ett hjärtskärande gråt. Han föll till golvet och snyftade och tog tag i serberns ben. Han beklagade något om sina barn och sin fru, försökte kyssa stövlarna, som det såg ut som hans framtida "bödel". Serberna gjorde sitt bästa för att lugna amerikanen, men förgäves. Piloten gick in i en riktig hysteri. Det hela slutade med att serberna tappade tålamodet. De grep soldaten halta av fasa i benen och drog honom ut på gatan och slängde in honom i bilen.
En vecka senare fick vi veta att serberna hade skickat tillbaka piloten till amerikanerna.
Lite mer tid har gått. Avsnittet av mötet med den nedfällda piloten började glömmas bort, när de plötsligt … efter att ha slagit på TV: n på kvällen såg en gammal bekant på skärmen. Vad han var nu! Ny kläduniform, örnögon, modigt uttryck, stolt hållning.
I Vita huset presenterade Clinton ordern för flygaset, och voice-over kallade honom en riktig hjälte och ett exempel för hela Amerika.
Efter prisutdelningen gav vår "hjälte" intervjuer till många journalister: han berättade i detalj hur han sköts ner av de elaka serberna. Av hans berättelse kunde man förstå hur skickligt han undgick förföljelsen. Han gömde sig i skogen och slog hundarna av spåret med hjälp av olika indiska knep som han lärde sig som barn i en scoutavdelning. Hela den här tiden stängde han inte av radiofyren. Enligt honom, på tredje dagen, tog serberna fortfarande över honom, men då kom helikoptrar med de amerikanska marinesoldaterna …
Sammanfattande sin monolog förklarade USA: s hjälte: "Serberna är primitiva vildar och barbarer." Baserat på denna slutsats uppmanade han USA: s president att inte stå på ceremoni med dem "som står i vägen för världscivilisationen …"
Jag tittade och lyssnade. Jag kom ihåg hur denna "hjälte" ganska nyligen kröp vid fötterna på "barbarerna" och kysste deras skor. Ja, tydligen har det blivit lite tufft i Amerika med riktiga - enkla, blygsamma och, viktigast av allt, inte falska hjältar.
Under våren 1995 var Kroatiens väpnade styrkor förberedda på en militär lösning på frågan om serbiska Krajina - restaureringen av Kroatiens enhetsstat inom gränserna till den tidigare fackliga republiken.
Den 26 mars 1995 sköts luftförsvaret för den serbiska Krajina ner av den kroatiska Mi-24 under ett spaningsuppdrag.
Mi-24 kroatiska flygvapnet
Operation Byasak (utbrott) som utfördes av kroaterna mot den serbiska Krajina i maj resulterade i att Zagreb inrättade kontrollen över västra Slavonien.
Under operationen den 2 maj 1995 fick ett par MiG, varav en pilot av deserteringspiloten Rudolf Peresin, i uppdrag att slå en av de serbiska militära anläggningarna i Bosnien. Kroaterna missade dock. Som ett resultat dödades enligt serbisk sida två barn, sex och nio år gamla.
Servernas luftförsvar i området visade sig vara extremt starkt - föremålet täcktes av 14 luftvärnskanoner och flera beräkningar av MANPADS. MiG Pereshin träffades av en MANPADS -missil från den bosniska serbiska armén, vilket resulterade i att maskinen blev okontrollerbar. Piloten kastade ut från planet på extremt låg höjd (under 50 meter) i en farlig vinkel och landade på serbernas territorium, medan planet själv flög över Sava till den kroatiska ockuperade kusten med tröghet. Sedan dess försvann Pereshin spårlöst, tydligen fångad. Tre år senare, den 4 augusti 1997, överlämnades slutligen hans kvarlevor till hans familj, och den 15 september 1997 begravdes han med militär ära på Mirogoy -kyrkogården.
Led Pereshin, brigadier Zdenko Radulich, lyckades hålla ut på en kraftigt skadad MiG till flygbasen.
I juli attackerade holländska F-16A serbiska positioner i ett försök att rädda muslimska militanter instängda i Srebrenica.
I augusti genomförde kroaterna Operation Oluja (storm) för att besegra den serbiska Krajina. Syftet med operationen formulerades vid ett möte med hans generaler av Tudjman själv: "Att slå mot serberna, varefter de aldrig kommer att återhämta sig i detta område!" Tunga strider utspelade sig i området för det strategiska bergskedjan Dinara, där Mi-8 blev ett viktigt leveransfordon för kroatiskt artilleri. 9 Mi-8: or involverade i Operation Oluya användes för att öka manövrerbarheten hos markstyrkor och transportera de skadade; brandstöd gavs av Mi-24V. För "självförsvar" den 4 augusti 1995 förstörde amerikanska jaktbombare (två F-18C under skydd av ett par EA-6B) radar- och kommunikationssystemet för Krajina Serbs, varefter luftförsvaret av den serbiska Krajina utgjorde inte längre någon stor fara. Två timmar senare passerade den kroatiska armén på 138 tusen människor gränsen till Republiken Serbiska Krajina på 30 platser. Kroatiska Mi-8s landade en stor attackstyrka i ryggen, som under kommando av amerikanska rådgivare inledde en offensiv i baksidan av serberna. Från luften fick angriparna stöd av kroatiska MiG-21. Totalt utförde det kroatiska flygvapnet 180 sorteringar. Även om det serbiska luftförsvaret, enligt amerikanernas rapporter, undertrycktes, sköts fortfarande två kroatiska flygplan, enligt serberna. I sin tur hävdar kroaterna att de har skjutit ner två serbiska plan.
För att avvärja aggressionen var 30 tusen serbiska krigare, inte riktigt utbildade och otillräckligt beväpnade, för få. På operationens andra dag landade kroaterna med hjälp av Mi-8 utan framgång (precis vid minfältet) trupper. I denna operation flög helikoptrar 11 sortier, transporterade 480 soldater och 85 ton last. Fyra dagar senare var republiken serbiska Krajina borta, 250 000 serber flydde till Förbundsrepubliken Jugoslavien, cirka två tusen serber dödades.
Under hela fientlighetstiden registrerades inte ett enda fall av luftstrider mellan serbisk och kroatisk luftfart. Zagreb hävdar dock att mer än hundra förstörda serbiska plan! Kroaterna lyckades dock fånga flera flygplan från det serbiska Krajina Air Force, inklusive G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Ett tag användes dessa flygplan för flygningar.
Lätt attackflygplan J-20 "Kragui" från det serbiska Krajina Air Force som fångats av kroaterna
Det kroatiska flygvapnet deltog direkt i operationen av de bosniska muslimerna mot serberna i Banja Luka -området, kallat Mistral. Den 8 september 1995 kraschade en kroatisk Mi-24 i närheten av byn Mrkonich Grad under ett uppdrag för att ge nära luftstöd till markstyrkor under svåra väderförhållanden. Efter ett stridsuppdrag för att stödja de bosniska muslimerna den 13 september räknade en Mi-24 42 hål från 12,7 mm kulor och flera hål från 20 mm skal. Den 19 september skadades Mi-8 kraftigt av maskingevärsavfyr från den serbiska M-84-tanken, piloten skadades, men besättningen lyckades nå Kroatien.
Ytterligare ett storskaligt angrepp från NATO-flygplan mot de bosniska serberna provocerades den 28 augusti 1995 av ytterligare ett murbruk på Sarajevo, som dödade 37 civila. Några timmar efter beskjutningen av Bosniens huvudstad slutförde Nato och FN förberedelserna för en rad straffflyg. Dessa strejker förändrade maktbalansen på Balkan på det mest dramatiska sättet. På kvällen den 28 augusti beordrades en liten brittisk garnison att lämna Gorazde av säkerhetsskäl. Klockan började räkna ner för att ta av planen.
På kvällen den 29 augusti började NATO -planen att utföra Operation Deliberate Force och tog fart på kvällen. I den första vågen fanns det en strejkgrupp på 14 flygplan, som fick i uppgift att undertrycka det serbiska luftförsvarssystemet, och tre jaktbombplan beväpnade med AGM-88 HARM-antiradarmissiler och laserstyrda Peyvway-bomber. I luftvärnsundertryckningsgruppen ingick F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon jaktbombare och EA-6B Prowler elektroniska krigsflygplan.
Elektroniskt krigsflygplan Grumman EA-6B "Prowler", hangarfartyg "America", Operation Deliberate Force, september 1995
Totalt genomfördes razzian mot 15 mål i luftförsvarssystemet (ledningsposter, kommunikationscentraler, radar, luftförsvarsmissilsystem) i östra Bosnien. Omedelbart före strejken av HARM-antiradarmissiler avfyrades ett stort antal AGM-141-lokkedjor som skulle aktivera serbiska radars arbete. Serberna gick inte under för skälet.
De första bomberna föll på S-75-luftförsvarets position.
Lanseringen av luftförsvarssystemet S-75 för den bosniska serbiska armén
De huvudsakliga bunkerna för de bosniska serbernas luftförsvar fick direkta träffar, varefter brandkontrollen i luftförsvarssystemet och luftvärnsartilleriet samt radarstationen stördes.
Arbetet med luftförsvarets missilsystem försvårades av störningar från flygplanen EF-111A och EC-130H. RC-135 elektroniska spaningsflygplan som flyger över Adriatiska havet övervakade ständigt arbetet i serbernas radiotekniska system i realtid.
Direkt efter luftfarten arbetade amerikanska krigsfartyg från Adriatiska havet på samma föremål och sjösatte flera dussin Tomahawk -kryssningsmissiler.
Detta var emellertid bara början, och luftangreppen upprepades hela dagen den 30 augusti. Nu var målen vapendepåer, kaserner, koncentrationsområden för trupper. Bosniska serbernas huvudstad Pale bombades också.
Alla strejkgrupper åtföljdes av spaningsflygplan, som registrerade resultaten av räderna. Under nästa samtal träffades den franska Mirage 2000N-K2 från EC 2/3 Champagne-skvadronen av en Strela-2M MANPADS-missil.
Bosnisk -serbisk soldat med Strela 2M MANPADS
Besättningen kastade ut och föll omedelbart i serbisk fångenskap. Försök från sök- och räddningstjänsten att välja piloter slutade med misslyckande. MH-53J-helikoptrar från 20: e skvadronen i USA: s specialoperationsstyrkor sköts från marken när de närmade sig Mirage-kraschplatsen och sårade dök upp ombord. I detta sammanhang begränsades sökningen med hänvisning till "dåligt väder". Först i december, när konflikten redan hade slutat, återvände piloterna till sitt hemland, som föregicks av svåra och hemliga förhandlingar, med aktivt deltagande av ryska SVR.
[media =
På kvällen fortsatte attackerna, nu deltog amerikanska A-10 och nederländska F-16 i attackerna, och deras främsta vapen var Maverick ATGM. På natten hittade AS-130N "vapenfartyg" från den 16: e specialändamålet. På bara de två första dagarna av räderna flög NATO -flygplan minst 400 sortier med cirka 2000 bomber och missiler. Trots många segerrika rapporter var serbernas förluster i militär utrustning minimala. Till exempel, efter många dagars luftangrepp, hade de femtio (!) Stridsvagnar.
På morgonen den 1 september meddelade Nato att luftangrepp upphör i 48 timmar, under denna period uppmanades serberna att dra tillbaka all tung utrustning från Sarajevo -regionen.
Under den 5 september attackerade fyra grupper av flygplan serber i utkanten av Sarajevo, med de mest våldsamma attackerna riktade mot en stor ammunitionsdepå i Khadichi och en militärstad i Lukovica. Ungefär 20 flygplan bombade positionerna för den bosniska serbiska armén.
Denna dag inledde NATO -flygplan strejker inte bara i Sarajevo -regionen, utan i östra Bosnien: på kommandoposter, ett kommunikationscenter, ammunitionsdepåer och en reservkommandopost för den bosniska serbiska armén. På grund av dåligt väder återvände många plan till italienska baser utan att tappa en enda bomb eller skjuta en enda missil. Strejkgrupper försäkrade cirka 50 flygplan som skulle undertrycka luftförsvarssystemet.
Den 6 september träffade luftfarten kommunikationscentra och skadade väggbron allvarligt.
Under de närmaste fem dagarna genomförde luftfarten fem räder mot föremål i östra Bosnien per dag. Attackerna utfördes främst på ammunitionsdepåer och broar, 12 broar attackerades. På femte dagen drog Natos befäl till att nästan alla mål i östra Bosnien träffades.
Luftattackerna tvingade dock inte serberna att lyfta belägringen av Sarajevo. Sedan beslutade Nato att utöka listan över objekt som ska förstöras, inklusive positionerna för luftförsvarets missilsystem i nordvästra Bosnien, runt staden Banja Luka. Den 9 september lanserades 33 HARM-antiradarmissiler efter AGM-141-lockbeten. Lurningsspelet fungerade inte igen. Den enda framgången med razzian var förstörelsen av en luftmålsdetekteringsradar i Kvadrat luftvärnsraketsystem.
Luftattackerna kompletterades med lanseringen på kvällen den 10 september av markbaserade Tomahawk-kryssningsmissiler vid radar- och kommunikationscentralen.
Innan kryssningsmissilerna lanserades bombade franska Jaguarer och British Harriers ett tv -torn i Tuzla. Tornet fungerade som ett relä för radiokommunikation mellan det serbiska högkvarteret och frontlinjen.
Strejkerna återupptogs med lanseringen av 13 Tomahawk-kryssningsmissiler, sedan bearbetade amerikansk luftfart objekt och kommunikationscentra i västra Bosnien med 84 AGM-84-klusterbomber och GBU-15 TV-guidade bomber. De fristående enheterna i den serbiska armén var oorganiserade, vilket kroaterna utnyttjade och gav ett kraftfullt slag mot öst.
Höjdpunkten för flygkampanjen var razzia av 70 flygplan på mål i östra Bosnien. Det verkade som att den avsedda målen hade förstörts den 12 september, men den dagen sköt bosnisk -serbisk artilleri mot FN -styrkor i Tuzla -regionen. Nato fick en ursäkt för att återuppta räder för att förstöra en stor ammunitionsdepå i Doboja. Luftfarten genomförde fyra räder på detta objekt. Som en följd av en direkt träff från bomben exploderade ett lager av artilleriskal, molnet från explosionen steg till flera hundra meters höjd. Serberna bestämde till och med att Nato använde taktiska kärnvapen.
Fyra räder planerades den 13 september, men dåligt väder lämnade cirka 40% av de plan som tilldelats dem på marken. Den sista raiden i kampanjen utfördes av NATO -flygplan på en tankreparationsverkstad och en ammunitionsdepå i närheten av Sarajevo på kvällen den 13 september.
Vid slutet av Natos "repressalier" den 13 september hade antalet sorties redan uppnått 3515, och det totala NATO -flygvapnet utförde cirka 750 attacker mot 56 stationära mål, enligt Natos uppskattningar, 81% av målen skadades eller förstördes helt. Trots alla försäkringar om västerländsk propaganda lyckades alliansens luftfart inte med "kirurgiska" strejker. Rent civila föremål led stora materiella skador, hundratals bostadshus förstördes, det fanns många skadade bland civilbefolkningen. Detta är inte förvånande, eftersom strejkerna levererades huvudsakligen från medellånga höjder. Piloterna försökte än en gång att inte”byta ut” under elden av artilleri av liten kaliber och flygplan och MANPADS.
Slutligen finns det en möjlighet att öppna luftlyften i Sarajevo, som stängdes i april på grund av kraftiga strider i flygplatsområdet. Det första planet som landade i Sarajevo den 15 september var det franska flygvapnets C-130 med den franska försvarsministern ombord.
Invigningen av Sarajevo flygplats var den första synliga framgången för Operation Deliberate Force. Framgången var dock delvis: serberna följde ultimatumets bestämmelser, men det etniska kriget i Bosnien fortsatte. Delar av den bosniska serbiska armén försvarade Banja Luka hårt. Under dessa förhållanden fortsatte NATO -flygplan att patrullera luftrummet i Bosnien. Den 4 oktober rapporterade piloterna i American Prowlers om bestrålning av deras flygplan med den serbiska radarstationen, varefter de avlossade tre HARM -missiler på radarn.
Det sista NATO -luftangreppet lanserades den 9 oktober 1995 som ett svar på att serbiska kanoner beskjutit FN -styrkor i Tuzla. Nederländska och amerikanska flygledare pekade F-16 jaktbombare från 510 skvadron från det amerikanska flygvapnet till artilleripositionerna. Den första markörfosforbomben släpptes utanför målet. Flygplanskontrollanter korrigerade förloppet för "märkningen" F-16, som från det andra tillvägagångssättet exakt markerade målet. Fem "Fighting Falcons", styrda av brinnande vit fosfor, slogs med laserstyrda bomber.
Den 11 september, när amerikanska bomber fortfarande föll på huvudet på serberna, undertecknade de stridande parterna en plan för de så kallade "Dayton-avtalen", enligt vilken Bosnien delades enligt formeln 49:51 till förmån för muslimer. Fyra dagar senare avslutade de bosniska serberna effektivt sitt krig.
Angreppsflygplan från flygvapnet i Republika Srpska i detta krig utförde cirka 700 sortier, efter att ha flugit cirka 400 timmar. Denna siffra är inte stor, eftersom målen för strejkerna i regel var belägna i närheten av flygbaserna och ofta varade stridsorterna bara 5-10 minuter. Kampförlusterna var två J-22 Oraos och sex J-21 Hawks. Under denna period transporterade bosniska serbiska helikoptrar 15 880 passagerare, 4 029 sårade och 910 ton olika laster - främst medicin, mat och ammunition. I allmänhet var helikoptrar avgörande för Republika Srpska, eftersom de fortsatte att flyga, trots att FN införde "no-fly" -zoner. Särskilt riskabelt var flygningar genom den smala korridoren som förbinder de västra regionerna i Republika Srpska och Serbien. Minst 2 Mi-8 och en Gazelle sköts ner.
Under fientligheterna dödades 79 soldater och officerare inom flygvapnet och luftförsvaret.
Bosniska serbiska arméns flygvapenpilot
På bekostnad av de bosniska och Krajina-serbernas luftförsvarsstyrkor inkluderar västerländska källor tre NATO-flygplan, fem UAV, tre kroatiska MiG-21bis, en Mi-24 stridshelikopter och 4-5 bosniska Mi-8 helikoptrar och en ukrainsk An -26, som transporterade vapen till den muslimska enklaven Bihac … I allmänhet betygsatte NATO -piloter sina motståndare ganska högt. Det är inte för ingenting att våren 1999 vidtagits alla möjliga åtgärder för att förhindra deltagande av veteraner från Bosnienkriget för att avvärja Natos aggression mot Förbundsrepubliken Jugoslavien.
Den 21 november 1995 paraferades ett avtal om fred i republiken i USA vid Wright-Patterson Air Base (Dayton, Ohio), och den 15 december undertecknades ett motsvarande avtal i Paris.
Inbördeskriget i Bosnien är över. Enligt västerländsk press dog cirka 200 tusen människor under detta krig. Upp till 2 miljoner fler blev flyktingar. Förlusterna för FN: s multinationella styrkor under denna tid uppgick till 213 dödade och 1485 sårade. Detta var dock inte slutet på Balkans blodiga drama. Fred kom aldrig till det sårade landet Jugoslavien. "Cautious Strike" ersattes snart av "Allied Force".
