Om du kastar dig in i perioden för designbildningen av femte generationens amerikanska taktiska luftfart, förankrad i början av 80 -talet, kan du uppmärksamma det faktum att det lovande ATF -programmet ("Advenced Tactical Fighter"), som till stor del bestämde visionen av de ledande världs- och rymdföretagen, forskningsinstitut och utvecklingsbyråer för utseendet på nästa generations multifunktionella krigare, kan inte bara skryta med en sådan krona av skapelsen från det statliga företaget Lockheed Martin (i samarbete med McDonnell Douglas) som den smygande taktiken stridsflygplan F-22A "Raptor" (flygdemonstrator / prototypindex YF / A-22). Efter 27 år fortsätter det nästan bortglömda tävlingsloppet inom ATF, som Raptor vann, att åtföljas av "skuggan" av en unik bil, som hoppade av denna tävling i slutet av 1990. Detta är en femte generationens F-23 "Black Widow II" stealth multi-role fighter (YF-23 flight prototype index).
Denna maskin, som utvecklades av Nortrop Corporation 1990, deltog i tävlingen under programmet Advanced Tactical Fighter en månad innan YF / A-22 Raptors första demonstrationsflygning. Black Widow tog fart den 27 augusti, medan Raptor startade den 29 september. Lite senare tog den andra prototypen av YF -23 - "Gray Ghost" ("Gray Ghost") fart i luften. Från det ögonblicket uppstod en hård konkurrensstrid mellan de främsta utmanarna om rollen som världens första seriefighter i 5: e generationen och en "strategisk tillgång" i genomförandet av hemlig elektronisk och elektronisk underrättelse i det amerikanska flygvapnet, representerat av en serie tester som syftar till att testa fly-by-wire-styrsystem, systemavvikelser i tryckvektorn (i fallet med YF / A-22), liksom identifiering av brister i flygplanets flygprestanda.
På grund av avsaknaden av ett tryckvektoravvikelssystem för Pratt & Whitney YF-119 och General Electric F120-motorer var Black Widow och Gray Ghost (YF-23) sämre än den framtida F-22A i vinkelhastigheten i planhöjden, hade en större böjradie och kunde inte heller utföra sådan aerobatik som "Pugachevas kobra" och "Frolovs chakra"; Liknande figurer behärskades av "Raptor". Samtidigt hade YF-23 flygprototyper, som inte bara har en integrerad glidkrets, utan också en "diamantformad" vinge i plan, samt ett högpresterande datoriserat fly-by-wire-kontrollsystem, mycket bättre kontrollerbarhet vid låga hastigheter och vid höga angreppsvinklar, en farlig stall -effekt kom förbi dessa maskiner mycket mindre ofta än prototyperna från de tidiga Raptors. De var inte sämre än YF-23 när det gäller supersonisk kryssningshastighet utan att byta till efterbrännare: vid maximal (utan efterbrännare) uppnåddes en hastighet på 1700 km / h, vilket vid den tiden var en utmärkt indikator. Under tiden gav US Air Force Evaluation Commission företräde åt YF / A-22 (F-22A "Raptor"), varefter YF-23-projektet från "Northrop" omedelbart stängdes.
Enligt olika källor har det amerikanska flygvapnets vägran från "Northrop" hjärnbarnet flera skäl samtidigt. För det första är det det extremt futuristiska utseendet på F-23 "Black Widow II" flygplan. Uppenbarligen är den "diamantformade" vingen, liksom närvaron av endast två svängande vridbara empennage-element med en kamvinkel på cirka 90 grader (istället för standardparet vertikala stabilisatorer / roder och ett par horisontella hissar) skrämde de konservativa representanterna för flygvapnet, vana vid F-15C-maskinerna The Eagle, med sin innovativa design, som liknade glidflygplanet för den fina höghöjdskämpen i en science fiction-film. För det andra är detta en mer ogynnsam ekonomisk situation i Lockheed Martin i början av 90-talet, vilket krävde injektioner från den amerikanska kongressen i form av finansiering för köp av en stor serie F-22A, medan Northrop Corporation redan hade fått en order för serieproduktion av strategiska bombplan B-2 "Spirit", som på ett adekvat sätt fyllde företagets "plånbok". För det tredje skulle underhållet av framtida F-23: er kräva att US Air Force skulle skapa en ny, ännu mer komplex och dyr tjänstebas.
Samtidigt betyder den officiella avvecklingen av YF-23-projektet inte alls att de unika designfunktionerna och elementbasen för de två första prototyperna på denna maskin inte kommer att förkroppsligas delvis i lovande projekt av nästa generations taktiska krigare från andra tillverkare på den eurasiska kontinenten. Detta bekräftades av nyheterna om tillhandahållande av RFI-information (Request of Information) från huvudkontoret för Northrop Grumman-företaget i det japanska programmets intresse för utvecklingen av den femte generationens F-3-stridsflygplan. Vi minns väl att projektet med ATD-X tvåmotoriga smygflygplan, som nådde skapelsestadiet och demonstrantens första flygprov, frystes av japanerna i november 2017, vilket motiverades av de enorma kostnaderna (cirka 40 miljarder dollar) för att organisera högteknologiska anläggningar och bygga en serie med flera dussin maskiner. Trots den långa utvecklingen av ATD-X-projektet har specialisterna på det japanska företaget Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. ("IHI Corporation") har inte kunnat behärska designen av ett modernt munstycke med ett dragvektoravböjningssystem för de nationellt utvecklade XF5-1-motorerna.
Demonstratorn var utrustad med snygga 3-bladiga munstycken av antediluviansk design. Nu har specialister från det japanska tekniska forskningsinstitutet (TRDI) och Mitsubishi Heavy Industries fokuserat på att få färdig teknikutveckling från Boeing, Lockheed Martin och Northrop Grumman. Och det är "Northrop" som har ett viktigt trumfkort bland denna amerikanska "rymd-treenighet" i form av unika utvecklingar för YF-23-projektet. Således kan det amerikanska företaget i det japanska ATD / F-3-programmet äntligen hämnas på Lockheed Martin, som försöker marknadsföra sin F-35A Lightning-2 överallt, vilket är anmärkningsvärt för sin dåliga manövrerbarhet och en räckvidd på endast 1100 km. Specialister från Northrop kan erbjuda japanska utvecklare sådana unika tekniska funktioner i Black Widow II som:
Och det här är bara en liten del av hela listan över tekniska "klockor och visselpipor" och "godsaker" som det amerikanska företaget Northrop Grumman är redo att tillhandahålla japanerna för att hämnas från Lockheed Martin för fiaskot i ATF -projektet och vinna prestige på den asiatiska vapenmarknaden.
