Vladivostok är en viktig rysk stad och hamn i Fjärran Östern. Det grundades 1860 som en militärpost "Vladivostok", 1880 fick det status som en stad. Under hela sin existens kallades Vladivostok för en "fästning". Samtidigt har varken slag eller höga defensiva torn eller många bastioner någonsin omringat denna ryska stad. Under hela dess existens var det en fästning i modern tid - kronan på befästningskonsten från förra seklet, en kombination av järn, betong och kraftfull kustartilleri.
De defensiva strukturer, som skapades runt Vladivostok i årtionden för att skydda staden från attacker från land och hav, har aldrig blivit deltagare i allvarliga militära sammandrabbningar med fienden. Men deras roll att stärka det ryska inflytandet i denna region kan knappast överskattas. Det var kraften i Vladivostok -befästningarna genom dess blotta närvaro som hindrade en potentiell aggressor som helt enkelt inte vågade attackera Vladivostoks "fästning".
Officiellt förklarades Vladivostok som en fästning den 30 augusti 1889, som meddelades exakt vid middagstid samma dag genom skott av en kanon installerad på Tigrovaya Hill. Samtidigt är Vladivostok -fästningen världens största befästning; av alla havsfästningar i landet var det bara det som fanns med på listan över unika historiska monument av UNESCO. "Fästningen" ockuperade mer än 400 kvadratkilometer mark och under jord. Fästningen vid olika tidpunkter innehöll upp till 16 fort, cirka 50 kustartilleribatterier, dussintals olika kaponier, 8 underjordiska kaserner, 130 olika befästningar, upp till 1, 4 tusen kanoner.
Vladivostok själv utmärkte sig genom sitt fördelaktiga geografiska läge. Beläget på Muravyov-Amursky-halvön, tvättas staden av vattnen i Amur- och Ussuri-vikarna, som är en del av Peter den stora viken i Japans hav. Dessutom omfattar staden idag cirka 50 öar, varav den största är Russky Island med en total yta på 9764 hektar. De återstående öarna täcker totalt 2 915 hektar. Ett inslag i området i staden och dess omgivningar är också närvaron av ett stort antal kullar. Den högsta punkten i den historiska delen av staden är Örnboet (199 meter). Den högsta punkten på stadsdistriktets territorium inom de moderna gränserna är ett namnlöst berg med en höjd av 474 meter (populärt kallat Blue Sopka).
Vladivostok, utsikt över stadens östra del, 1894
I det första stadiet av utvecklingen stod Vladivostok -fästningen inför två huvudproblem: avstånd från resten av imperiet och som ett resultat svårigheter vid leverans av byggmaterial och kvalificerad arbetskraft. Det andra problemet som hängde över fästningen under nästan hela dess existens var bristen på finansiering för arbetet. Och om det första problemet blev lättare efter öppnandet av den transsibiriska järnvägen och attraktionen av lokalt arbete (kineser, koreaner), kunde bristen på finansiering faktiskt inte övervinnas, vilket inte hindrade byggandet av en befäst utpost i Fjärran Östern. Staden, redan baserad på sitt geografiska läge, var beredd på ödet för Rysslands utpost vid Stillahavskusten, en kustfästning. Själva namnet på staden överensstämmer med uttrycket från Herren i öst, vilket mest återspeglar stadens och fästningens roll och betydelse för vårt land.
Under den första perioden av sin historia hade Vladivostok inte tillförlitligt skydd och befästningar. Även 20 år efter grundandet av ett allvarligt försvar av staden från havet och land existerade helt enkelt inte. Staden, som var mycket ung vid den tiden, täcktes endast av 4 befästningar och cirka 10 kustbatterier, alla var gjorda av trä och jord. Av de tekniska innovationer som dök upp här tillräckligt snabbt var det möjligt att peka ut flera kraftfulla elektriska strålkastare, som placerades vid Guldhornets strand 1885 för att skjuta på natten. Dessa strålkastare blev det första exemplet på elanvändning i Vladivostok.
Svagheten i stadens och hamnens befästningar var inte ett resultat av underskattning av dess roll eller vårdslöshet. Det är bara det att under 1800 -talet låg denna stad för långt från Ryssland, åtskild från de centrala provinserna i landet av ett enormt territorium i Sibirien och den ogenomträngliga Amur taiga. För att komma till Vladivostok under dessa år tog det 2-3 månader att segla med ångbåt från hamnarna i Svarta havet eller Östersjön, bokstavligen över halva jordklotet. Under sådana förhållanden blev alla konstruktioner i staden, särskilt sådana arbetskrävande och materialintensiva som byggandet av kraftfulla befästningar, mycket dyra och svåra. Byggandet av moderna befästningar i staden, enligt uppskattningar 1883, kostade 22 miljoner rubel åt gången och upp till 4 miljoner rubel årligen, till jämförelse, alla kostnader för utbildning i det ryska imperiet vid den tiden uppgick till drygt 18 miljoner rubel. Det är inte förvånande att Vladivostok officiellt förklarades som fästning först den 30 augusti 1889, då den fick sin fästningsflagga.
Nästa år började byggandet av betongbefästningar här. Samtidigt var utländska anställda bland kineserna och koreanerna inblandade i byggnadsarbetet. Det är nyfiket att notera att den första potentiella fienden till den nya ryska fästningen ansågs vara dimman, vilket inte är ovanligt för dessa platser (under sådana förhållanden såg batterierna på kullarna helt enkelt inte var de skulle skjuta). Förutom dimman togs den mäktiga brittiska flottan, liksom den stora armén i Kina, in som potentiella fiender. Vid den tiden ansåg militären helt enkelt inte Japan som en allvarlig fiende till Ryssland.
Kustbatteri nr 319 "Bezymyannaya" för 9-tums kustpistoler, modell 1867
Våren 1893 anlände det första "gruvföretaget" - en militär enhet för att lägga undervattensgruvor till Vladivostok på ångaren "Moskva". Fästningens garnison vid den tiden bestod av endast tre infanteribataljoner - två i själva staden och en på Russky Island. Redan då var fästningens huvudsakliga uppgift att skydda den ryska flottan, som tagit sin tillflykt i Gyllene hornet från attacker från hav och land. Fästningens försvarssystem bestod av tre huvudelement. Först, kustbatterier som ligger på öarna och i Vladivostok, som skulle förhindra avskalning av bukten från havet. För det andra, undervattensfält som omfattas av dessa batterier. För det tredje en hel kedja av land befästningar som korsade Muravyov-Amursky halvön och skyddade flottan från angrepp och beskjutning från landsidan.
Brist på finansiering under en lång tid förhindrade byggandet av de mest kraftfulla befästningarna. Istället för de planerade 4 miljoner rubel om året, anslogs i bästa fall 2 miljoner rubel för konstruktion. I det ögonblicket drevs tsarregeringen av projektet att utveckla den uthyrda Port Arthur, som ansågs vara en mer lovande bas för den ryska flottan i Stilla havet än Vladivostok. Därför finansierades den senare på en överbliven basis. Bristen på ryska byggare påverkade också, vilket tvingade kineserna att vara massivt involverade i arbetet. I sin tur hade detta en mycket dålig effekt på sekretessen. Underrättelsetjänsterna i Kina och Japan visste mycket väl platsen för Vladivostok -befästningarna.
I början av 1900 -talet inkluderade Vladivostok -fästningen 3 fort, 9 fältbefästningar (redoubts, lunetter, etc.), 20 land och 23 kustbatterier. Samtidigt, i början av det rysk-japanska kriget, var långt ifrån alla fästningsobjekt färdiga i sin helhet, det fanns inte tillräckligt med vapen. Fästningens garnison, som inte räknat artilleristerna, bestod av två infanteriregemente - i staden och på den ryska ön.
Under det rysk-japanska kriget debuterade fästningen. En månad efter krigets början, den 22 februari 1904, klockan 13:30, började en avdelning av fem pansarkryssare från den japanska skvadronen beskjuta staden. Japanerna kände väl till de ryska kustbatteriernas placering, så de sköt från den säkraste positionen för sig själva från Ussuribukten. Eftersom fartygen var rädda för att närma sig fästningen närmare, sköt de på avstånd och orsakade minimal skada. I staden dog en person av deras eld, och byggnaden av det 30: e östra sibiriska regementet fattade också eld. Beskjutningen varade i 50 minuter och orsakade ingen skada för flottan och fästningen, men de japanska fartygen själva mötte inte motstånd.
Fortet "ryska"
För alla sina brister spelade den ofärdiga fästningen sin roll, japanerna tänkte inte ens på att landa i södra Primorye. Samtidigt, under kriget, ökade fästningens garnison omedelbart 5 gånger, och ett stort antal fältbefästningar uppfördes runt Vladivostok. Efter krigsslutet, där Ryssland förlorade Port Arthur, blev Vladivostok inte bara landets enda fästning och marinbas i Stilla havet, utan också den enda utrustade hamnen i Ryssland i Fjärran Östern, vilket omedelbart ökade betydelsen av staden.
Efter kriget blev general Vladimir Irman den första befälhavaren för fästningen, som under försvaret av Port Arthur utmärkte sig för sin personliga hjältemod och skickliga kommando över trupperna. Det var han som utsåg officerare med lång erfarenhet av försvaret av Port Arthur för att leda befattningar i fästningen Vladivostok. Det var under deras ledning som arbetet började med skapandet av de mest kraftfulla och moderna befästningarna vid den tiden, som byggdes med hänsyn till de erfarenheter som gjorts under försvaret av Port Arthur.
Under perioden 1910 till 1916 förstärktes fästningen radikalt enligt projektet, som utvecklades av ett team av militära ingenjörer under ledning av ingenjörgeneralen A. P. Vernander. Samtidigt kostade planen för modernisering av Vladivostok -fästningen mycket pengar - mer än 230 miljoner rubel, eller mer än 10 procent av den årliga summan av alla ryska imperiets inkomster. Samtidigt, omedelbart efter kriget, var det möjligt att tilldela endast 10 miljoner rubel, och under de kommande 10 åren ytterligare 98 miljoner rubel i guld.
Under arbetets gång byggdes flera nya fort och fästen. Mer än 30 kustbatterier återuppbyggdes eller rekonstruerades, 23 kustnära kapellar mot landning restes, 13 tunnelpulvermagasin byggdes, ett flygfält vid andra floden, ett kasematiserat köttkylskåp på First River, mer än 200 kilometer motorvägar. De nya befästningarna under uppbyggnad i fästningen hade ett stort antal kasemater och underjordiska skydd, tjockleken på betonggolv längs stålkanaler på ett asfaltbetonglager nådde 2, 4-3, 6 meter, vilket gav pålitligt skydd även när befästningarna sköts med 420 mm kanoner. Samtidigt motsvarade konfigurationen av de forter som skapades exakt terrängen, vars form inte ändrades, och skjutstrukturerna var speciellt spridda över ett stort område, vilket på allvar gjorde det svårt att nollställa fiendens artilleri.
Batteri nr 355 för tio 11-tums morter, modell 1877
Den återuppbyggda fästningen skulle bli den starkaste i världen. Det var planerat att 1290 kanoner skulle täcka det från land ensam och 316 kanoner från havssidan, inklusive 212 storkaliberkanoner. Dessutom var det planerat att i stor utsträckning använda väl beprövade maskingevär för fästningens försvar - endast 628 maskingevär i särskilt förberedda skyddade bunkrar.
I början av första världskriget arbetade upp till 12 tusen hyrda arbetare från de centrala regionerna i det ryska imperiet och tusentals kineser och koreaner med att bygga fästningen Vladivostok. Av sekretessskäl försökte militären vägra att locka utländsk arbetskraft till konstruktionen, men i Primorye var det fortfarande brist på den ryska befolkningen och som ett resultat arbetskraft. Byggnadsarbetets komplexitet krävde att militära ingenjörer använde den modernaste utrustningen som inte tidigare användes i vårt land: pneumatiska jackhammare, elektriska betongblandare och lyftvinscher, världens första Benz -lastbilar och mycket mer. På de svåraste att passera platser organiserades linbanor (i en sådan skala användes de för första gången i världen) och tillfälliga smalspåriga spår. Samtidigt byggdes en järnvägslinje speciellt för att leverera tusentals ton cement, krossad sten och sand till fästningarna från järnvägsstationen Vtoraya Rechka, som fortfarande finns idag.
Alla nya befästningar i fästningen Vladivostok var mycket komplexa konstruktionsstrukturer. För att bättre förstå byggnadsvolymen, föreställ dig att fortet "Peter den store", som ligger på berget Vargina, innehöll flera våningar gömda i bergmassan, mer än 3,5 kilometer underjordisk kommunikation med betongvalv upp till 4,5 meter tjocka. Byggandet av detta fort kostade den ryska statskassan mer än 3 miljoner rubel. När första världskriget inleddes kunde fästningens stora kasernfond fritt rymma en garnison med upp till 80 tusen människor.
Utbrottet av första världskriget bromsade allvarligt processen med att bygga fort i Vladivostok, och revolutionen 1917 ledde till att allt arbete stoppades. De påföljande flera åren av inbördeskrig och utländsk intervention, liksom en kaotisk maktförändring i regionen, gjorde den mest kraftfulla ryska fästningen till en uppsättning övergivna befästningar och plundrade lager. När de japanska inkräktarna slutligen lämnade Primorye 1922 skrev de på ett avtal med Fjärran Östern om "demilitarisering" av fästningen Vladivostok. Alla artillerivapen demonterades från dess batterier och fort, det verkade som att fästningen hade försvunnit för alltid.
"Voroshilovskaya batteri"
Men i verkligheten började de aktivt återställa det redan i början av 1930 -talet, när Japan tog kinesiska Manchurien och Sovjetunionen hittade en mycket aggressiv och stark granne nära gränserna i Fjärran Östern. Det sovjetiska ledarskapet var väl medvetet om detta, och processen med att återuppliva fästningen började. Redan 1932 fick de första 7 tunga batterierna de gamla fästningspositionerna på öarna och nära Golden Horn Bay. En av de personer som var involverad i återupplivningen av fästningen var kommissarien Semyon Rudnev, som skulle bli känd under åren av det stora patriotiska kriget som en hjälte i partirörelsen.
Samtidigt, i södra Primorye, skapades ett stort antal konkreta maskingevärspunkter vid ett eventuellt krig med Japan. Till exempel, för att skydda Vladivostok direkt, var det planerat att bygga 150 betonglådor med maskingevär eller kanonbeväpning. Pillboxar uppfördes också på öarna för att täcka kustbatterier från en eventuell landning.
Eftersom den sovjetiska flottan praktiskt taget inte hade några krigsfartyg i Stilla havet och inte kunde stå emot den japanska flottan, som vid den tiden redan var en av de starkaste i världen, började beväpningen av fästningen Vladivostok förstärkas med kraftfullt kustartilleri. Redan 1932 började batterier av nya 180 mm kanoner byggas här, som kan kasta 97 kilogram projektiler över 37 kilometer. Detta gjorde det möjligt för vapen som placerades ut på Russkiy och Popov -öarna att täcka Amur- och Ussuriisk -bukten med eld och täcka alla inflygningar till staden från havet.
Alla tunga batterier som byggdes på 1930 -talet installerades i stängda lägen. De var utrustade med ett stort antal underjordiska och betongkonstruktioner och skyddsrum, vilket säkerställde skyddet av ammunitionskällare och kraftstationer från kraftigt artilleri, bombningar och användning av giftiga gaser. Ett system för nödbevattning av källarna var också tänkt vid brand eller explosion av ammunition. Kommandoposterna för de nya batterierna byggdes på ett betydande avstånd från skjutpositionerna. Som regel var de anslutna till batterierna av speciella underjordiska gallerier (affischer). Till skillnad från den pre-revolutionära perioden byggdes denna gång alla militära anläggningar uteslutande av soldater. Endast för att bygga kompletterande strukturer och kaserner anställdes arbetare, koreaner och kineser, som under de åren fortfarande bodde ganska mycket på Primoryes territorium.
År 1934 fick Vladivostok -fästningen sitt mest kraftfulla batteri i historien. Ett riktigt "underjordiskt slagfartyg" dök upp i sydöstra delen av Russky Island-två roterande torn med tre kanoner med 305 mm kanoner. Detaljer om detta batteri producerades på Leningrads fabriker med kanoner och torn från det fortfarande tsaristiska slagfartyget "Poltava". Fästningens mest kraftfulla batteri fick nummer 981 och sitt eget namn "Voroshilovskaya -batteri", till ära för Sovjetunionens försvarskommissarie. Det osänkbara slagfartyget på Russky Island var för tufft för ens den mest kraftfulla flottan, och dess skal, som vägde 470 kg, kunde täcka 30 kilometer. Det är ingen slump att detta artilleribatteri förblev i drift i över 60 år fram till slutet av 1900 -talet.
I början av det stora patriotiska kriget kallades Vladivostok -fästningen i officiella dokument BO GVMB Pacific Fleet. Bakom denna långa förkortning doldes - Coastal Defense av den största marinbasen i Pacific Fleet. Samtidigt användes till och med pre-revolutionära befästningar och fort som positioner för luftfartygsartilleri, lager och kommandoposter. Även de mest kraftfulla befästningarna i Sevastopol och Kronstadt kunde inte jämföras med Vladivostok. 1941 bestod den återupplivade fästningen av mer än 150 tunga kanoner och femtio kustbatterier, samt ett stort antal anti-amfibiska batterier och maskingevärspunkter. Tillsammans med minfält och luftfart utgjorde allt detta en oöverstiglig barriär för den japanska flottan på havet närmar sig staden. Kraften i "Vladivostok -fästningen" kallas en av de faktorer som hindrade Japan från att attackera Sovjetunionen, trots dess allians med Nazityskland.
Våren 1945 installerades de första artilleriradarstationerna i fästningen Vladivostok, vilket gjorde att kanonerna kunde skjuta exakt i dimman och på natten. Även om Vladivostok aldrig attackerades av fiendens trupper och flottor, deltog flera kanoner som ingick i stadens försvarssystem fortfarande i andra världskriget. I augusti 1945 sköt batteri nr 250, beläget på Furugelm Island, vid sin maximala räckvidd på positionerna för japanska trupper i Korea, vilket stödde den sovjetiska offensiven.
Slutet av andra världskriget, och sedan en ny era av missiler och kärnvapen, tycktes lämna artillerifästningen för alltid i det förflutna. 1950-60 skrotades nästan allt artilleri, med undantag för de mest kraftfulla batterierna. Fortifikationerna måste emellertid komma ihåg redan 1969, efter att relationerna mellan Sovjetunionen och Kina försämrades kraftigt och riktiga strider ägde rum på ön Damanskij. De började omedelbart förbereda Vladivostok för försvar i händelse av en offensiv av den kinesiska armén på flera miljoner dollar. Så 1970 bildades VLOR - försvarsområdet Vladivostok, den verkliga efterträdaren till fästningen Vladivostok.
De gamla batterierna började installera de modernaste kanonerna, till exempel 85 mm halvautomatiska vapen, som skulle förstöra de attackerande massorna av det kinesiska infanteriet med snabb eld. Totalt på 1970 -talet restaurerades eller byggdes mer än 20 stationära "fästnings" artilleribatterier i närheten av staden. Även gamla tunga stridsvagnar IS-2 under det stora patriotiska kriget användes som befästningar av "Vladivostok-fästningen"; de grävdes ner i marken och skyddades med betong. Sådana improviserade bunkrar täckte till exempel motorvägen Vladivostok-Khabarovsk nära staden Artyom.
Separata maskingevärspunkter i närheten av staden fortsatte att byggas även sommaren 1991. Sovjetunionens sammanbrott förutbestämde dock fästningens öde. De sista skotten av hennes marinpistoler lät 1992. Under övningarna avfyrade det berömda "Voroshilov-batteriet" en projektil på 470 kg, som avvek från målet med bara 1,5 meter, vilket bara är en utmärkt indikator även för modern raket.
Vladivostok -fästningens officiella historia slutade slutligen den 30 juli 1997, då det "underjordiska slagfartyget" som ligger på den ryska öns territorium slutligen drogs tillbaka från Ryska federationens väpnade styrkor och omvandlades till ett museum. Därmed slutade historien om Vladivostok -fästningen, som var det mäktigaste fäste i rysk historia. Ett annat museum öppnades den 30 oktober 1996 i Vladivostok på Bezymyannaya -fästningsbatteriets territorium; ett museum med samma namn "Vladivostok Fortress" öppnades här, tillägnat sin historia.
Idag är fästningen ett unikt monument, som är erkänt som en av de mest intressanta och besökta platserna i Vladivostok. Dess fort, kustbatterier, kaponier och andra strukturer är spridda över ett stort territorium runt staden och direkt inom dess gränser. Om du är i Vladivostok, var noga med att ta dig tid att inspektera de föremål som för närvarande är tillgängliga för besök av turister, och om du är förtjust i militärhistoria kommer du definitivt att bekanta dig med de storslagna befästningarna i en av de mest kraftfulla fästningarna i världen.
