För pansarstyrkor utgör det största hotet på grund av deras breda fördelning hemmagjorda landminor och högexplosiva gruvor, som installeras på ett grunt djup i marken. För att bedöma omfattningen av detta hot i USA utfördes särskilda studier, enligt vilka resultaten vid produktionen av högexplosiva gruvor 96 procent av de totala volymerna är landminor, massan av som inte överstiger 10 kilo. Ungefär hälften av dessa gruvor har en massa på 6-8 kilo. Nato har sin egen klassificering av högexplosiva gruvor, som är baserad på graden av fara för pansarfordon: ju större gruvmassan i TNT-ekvivalent är, desto högre bör fordonets säkerhetsnivå vara. Alla NATO -standarder anges i STANAG 4569 -programmet. Den högsta säkerhetsnivån är nivå 4, vilket motsvarar 10 kilo TNT. Men i praktiken används ofta gruvor med mycket tyngre vikt, så maxvikten för en landgruva, som anses vara den vanligaste, är 20 kilo.
Som ni vet skapar efterfrågan utbud. Det är denna regel som har blivit den viktigaste för marknaden för modern militär utrustning. Detta bekräftas av framväxten och den aktiva utvecklingen av taktiska pansarfordon med hjul, som gradvis pekades ut i en separat grupp. Huvuddragen i en sådan teknik omfattas av beteckningen MRAP (maskiner med kraftfullt gruv- och ballistiskt skydd, Mine Resistant Ambush Protected).
De flesta fordon av denna typ är utrustade med hög markfrigång och en V-formad botten. De kan transportera ett stort antal soldater, vilket ger cirkulär skottsäker bokning (i vissa versioner, till och med stor kaliber). Sådana pansarfordon kan användas för motinsatser, konvoj -eskort, patrullering och spaning. Dessutom kan sådana fordon ingå i lätta brigader.
De första pansarfordonen av denna typ började dyka upp och användes aktivt i afrikanska stater. En sådan ovanlig design blev nödvändig på grund av de ständiga hoten om närvaron av explosiva enheter på transportvägarna. De mest betydande framgångarna på detta område uppnåddes av sydafrikanska utvecklare, som skapade på 80 -talet, först och främst för den inhemska och sedan för utländska marknaden, det pansarfordonet Casspir.
Lösningarna som implementerades i denna maskin, till en eller annan grad, återspeglades i många senare och mer moderna teknikutvecklingar av denna klass, vars roll i lokala konflikter gradvis växte. De militära konflikterna som ägde rum på Balkan, Tjetjenien, Afghanistan och Irak krävde ytterligare förbättringar av pansarfordon. USA började massproduktion av pansarfordon i MRAP-klass. Efterhand fick de sällskap av andra stater som hade sin egen bil- och pansarindustri - Tyskland, Frankrike, Italien, Storbritannien, Kina, Turkiet, Ryssland, Indien, Polen, Pakistan.
Samtidigt, för det mesta, bygger utvecklarnas tillvägagångssätt för att säkerställa skyddet av pansarfordon, som används i områden med höga gruvhot, på tekniska lösningar som har testats tidigare. Således har pansarfordon i denna klass ett stort antal gemensamma egenskaper: det minsta antalet svetsar med en hel bärande kaross, en V-formad eller stympad V-formad botten av skrovet, besättningens maximala avstånd och passagerare från hjulen, maximal markfrigång, hjulens placering i linje med kroppens övergripande silhuett, inga luftfickor.
Ukraina stod inte heller bortsett från skapandet av pansarfordon i MRAP -klassen. För första gången demonstrerade landet en ny utveckling på en utställning i Indien, som ägde rum 2012. Projektet fick namnet KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Detta pansarfordon är resultatet av ett gemensamt arbete från det ukrainska företaget AvtoKRAZ och det indiska företaget Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Det nya fordonet presenteras som ett multifunktionellt pansarfordon.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan användas för operativ transport av trupper och brandstöd, samt som bärare av militär utrustning och vapen. Bilen är utvecklad på grundval av KrAZ-5233VE fyrhjulsdrivna chassi med 4x4-hjularrangemang och högerstyrning, samt en YaMZ-238DE2-motor med 330 hästkrafter.
Denna pansarbil kan bära upp till 12 militärer. För transport av personal finns explosionssäkra säten i truppfacket. Fordonet går in och ut genom dubbelbladiga bakdörrar. Dessutom är bilen utrustad med Rigel MK1 - ett torn med en rotationsvinkel lika med 360 grader. Det ger ett fäste för lätta vapen, till exempel ett 7,62 mm PKMS-maskingevär, ett NSVT-maskingevär av 12,7 mm kaliber, en automatisk granatkastare AGU-40 eller AGS-17. Dessutom finns det möjlighet att installera ukrainska tillverkade anti-tankstyrda missiler eller en stridsmodul utrustad med fjärrkontroll. Små vapen kan skjutas från bilen. För detta ändamål har den åtta kryphål. För att framgångsrikt slutföra de tilldelade uppgifterna är KrAZ-01-1-11 / SLDSL utrustad med videoövervakningssystem med bakre kameror och mörkerseende med 360-graders rotationsvinkel samt kommunikationsmöjligheter.
Skydd mot gruvhot och handeldvapen tillhandahålls av en stödstruktur i ett stycke, som är förstärkt med rustningsstål, sidoväggar och dubbeldörrar, mellan vilka det finns ett explosionssäkert material 2,5 centimeter tjockt, en golvkonstruktion som bildar en kil -formad botten på grund av tre väggar.
Enligt ukrainska experter har deras indiska kollegor bokat några av de viktigaste komponenterna i fordonet - hytten, bränsletankarna, kraftverket, batteriet, transportmodulen och transmissionselementen. Dessutom är det också känt att för rustning av bilens väggar och golv användes explosionssäkra material, föreslagna av företaget ARMET, grundat 1976. Hon, som ni vet, specialiserar sig på att rusta bilar med det senaste inbyggda skyddsmaterialet. I den bepansrade bilen KrAZ-01-1-11 / SLDSL användes det explosionssäkra materialet Thika Mineplate, som med en tjocklek på 1,2 centimeter har en specifik vikt på endast 19 kilo per kvadratmeter. Således är det mycket lättare än 6-8 mm rustning.
Enligt utvecklarna uppfyller denna pansarbil enligt NATO-standarder nivå 3A (när det gäller skydd av skottsäkert glas, motorrummets pansar och vertikala väggar), det vill säga att den tål en pansargenomträngande 7, 62- mm kula på ett avstånd av cirka 30 meter vid en mötande hastighet på 930 meter per sekund. När det gäller anti-gruvbokningen, så, enligt utvecklarnas uttalanden, överstiger den pansarvagnen nivå 2 med NATO-standarder (det är dock inte specificerat hur mycket). KrAZ-01-1-11 / SLDSL klarar således en gruvexplosion som väger 6 kilogram i TNT-ekvivalent.
Enligt indiska källor är det inom en snar framtid planerat att skapa en modell av en pansarbil som kommer att ha en lägre nivå av gruvskydd, men samtidigt kommer att ha en högre bärighet och ha hjul i en reducerad hjulbas för att öka fordonets manövrerbarhet. Således kan bilen användas för att transportera varor och transportera personal.
Det måste sägas att denna pansarbil skapades för marknadsföring till den indiska marknaden, liksom till länderna i Latinamerika, Afrika och Sydostasien, det vill säga de länder där AvtoKRAZ-produkter, i synnerhet 4x4-hjulad terräng fordon eller 6x6, som används i militära enheter eller tjänar för transport av civilt gods. För närvarande finns det flera alternativ för det bepansrade fordonet KrAZ-01-1-11 / SLDSL: ett bepansrat personbär, ett befälsfordon, ett operativt kontrollfordon, en observationspunkt, ett ambulansfordon och ett ammunitionsförvaringsfordon.
Företaget hoppas att den nya utvecklingen kommer att vara intressant även för de ukrainska väpnade styrkorna.
