Är det möjligt att "korsa" en tank med ett flygplan? Under många år verkade just denna idé absurd. Men i slutändan hittade vi i Sovjetunionen före kriget fortfarande specialister som kunde lösa ett sådant”tekniskt pussel”. Bland dem fanns Nikolai Sklyarov, en veteran från den sovjetiska industrin som hade arbetat i nästan 70 år vid All-Union Institute of Aviation Materials och hade utvecklat nya typer av rustningsskydd i flera decennier.
Korrespondenten hade en chans att träffa Nikolai Mitrofanovich och lära sig av honom okända detaljer om hur "moderlandets sköld" "smiddes" som hjälpte till att besegra nazisterna.
Inbördeskriget i Spanien visade "oväntat" på Sovjetunionens militära ledning ett sorgligt faktum: de stappande "Stalins falkar" i sina lätta fordon har liten chans att överleva i en verklig strid.
”Redan i början av 1930 -talet började VIAM på eget initiativ utveckla särskilt starka legeringar”, påminner N. M. Sklyarov. - Ledarna för vårt institut trodde att luftstrider skulle spela en viktig roll i de kommande krigen, och därför är det nödvändigt att tillhandahålla ett tillförlitligt skydd för piloter från fiendens kulor vid utformning av stridsflygplan. Några av de ledande sovjetiska flygplanskonstruktörerna, däribland Lavochkin, Petlyakov, var emellertid kategoriskt oense med sådana slutsatser … De hävdade att "rödstjärniga" piloter borde besegra fienden på grund av den höga konsten att manövrera, personligt mod … Och om, säger de, gömmer piloten bakom skottsäkra väggar, då kommer han, den blicken, att bli en feg och helt enkelt glömma hur man flyger som den ska! Tvisten kunde ha fortsatt länge, om inte inbördeskriget 1936 hade börjat bland spanjorerna, där Sovjetunionen aktivt stödde republikanerna, försåg dem med militär utrustning och skickade sina tankfartyg och piloter till detta avlägsna land.
Luftstriderna som utspelade sig på södra himlen gav inte anledning till optimism. När de deltog i striderna på general Francos sida, gjorde tyska krigare, beväpnade med kraftfullare maskingevärsinstallationer, enkelt en sil av sovjetiska "hökar", och inget mod kunde hjälpa här. Det var då våra”flygblad” gissade att ordna åtminstone hantverksskydd mot kulor. De kunniga flygarna konstruerade improviserade pansarryggar från bitar avskurna från skrovet på en skadad pansarbåt. Även sådana primitiva hemlagade produkter har räddat liv för flygkämpar mer än en gång.
- Stalin fick reda på detta, och efter några dagar, för hans räkning, träffade folkkommissarien Voroshilov vår Viamov -grupp, som var engagerad i utvecklingen av rustning, och vi berättade för honom om tanken på att installera skyddsryggar i flygplanets cockpit. Några månader senare, den 2 maj 1938, kom flygvapenchefen Yakov Smushkevich till anläggningen i Podolsk för att personligen ta emot den första omgången med sådana pansarryggar … Men inget sådant fanns i något annat land i världen vid den tiden. Samma tyskar - hur mycket de än försökte - misslyckades med att utveckla en industriell teknik som var jämförbar med vår för tillverkning av rustningsstål för flygplan. Under tiden tänkte Sovjetunionen ett helt fantastiskt projekt: flygplanskonstruktören Ilyushin föreslog att göra ett fullt pansarat attackflygplan …
Natt eld
För att en journalist som inte är engagerad i rustningar i rustningsproduktion skulle kunna uppskatta det unika med detta projekt till dess verkliga värde, var Nikolai Mitrofanovich tvungen att omedelbart ordna ett litet utbildningsprogram:
- För att få särskilt starkt stål - rustning måste du härda det: värm det först upp till nästan tusen grader och kyl det sedan snabbt - till exempel i olja. Problemet är att allvarlig deformation uppstår och de pansrade delarna förlorar sin ursprungliga form. Det är praktiskt taget omöjligt att montera en flygplankropp från sådana "krökningar", med beaktande av alla högsta noggrannhetskrav som ställs på dess geometri. Och försök att stämpla fragment av flygkroppen från redan härdade ark var dömda att misslyckas på grund av bräckligheten hos sådant stål …
Det verkar verkligen vara en hopplös situation. Personalen vid VIAM -laboratoriet lyckades dock skapa en speciell stålkvalitet som bibehöll sina plastegenskaper även när den snabbt kyldes till 270 grader. Detta gjorde det möjligt att stämpla ämnen från sådan metall i en specialpress - direkt i härdningsprocessen.
Det första försöket att ta del av en ny legering i fabriken slutade nästan i en skandal. Erfarna arbetare, vana vid den gamla tekniken, ville inte sätta en härdad del under pressen på något sätt:”Det är skört! Kommer genast krossas i damm! Ändå, vad bra, och maskinen kommer att misslyckas, men vi måste svara!..”Den unga specialisten Sklyarov var tvungen att demonstrera för dem de fantastiska egenskaperna hos nytt stål: först doppades det glödande arbetsstycket i olja för kylning - och sedan slog Nikolai Mitrofanovich den med en slägga av all kraft. Delen knastrade inte och föll inte sönder i fragment, utan bara böjde sig, vilket bevisade dess plasticitet. Efter det började arbetet …
"Under det experimentella arbetet med att förbereda nya typer av material för industriell produktion uppstod ibland helt oförutsedda problem", skakade min samtalspartner på huvudet. - Väl framme i fabriksbutiken, där en experimentell sats av våra rustningsplattor förbereddes, inträffade en nödsituation. Vid två -tiden på morgonen brann plötsligt ett badkar med fem ton saltpeter, som användes för att kyla metallämnen. De ankommande brandmännen skulle skjuta ner lågorna med vatten. Men jag förbjöd dem kategoriskt att göra detta, för jag förstod: om vatten kommer in i den brinnande saltpetern kommer en kemisk reaktion att börja, åtföljd av utsläpp av en stor mängd väte, och därför kan en krossande explosion inte uppstå undviks, vilket kommer att förstöra hela byggnaden! Det återstod att vänta tills allt innehåll i badet brann ut.
- Självklart, för chefen för brandkåren, såg en sådan order ut som ren dumhet: här brinner en eld av kraft och huvud - vid en militäranläggning förresten! - och chefen för det pansrade laboratoriet förbjuder att släcka det. Och detta är inte dumhet, utan ren sabotage!
- Även om det inte uppstod några allvarliga skador från branden i verkstaden, kom dagen efter NKVD Yezhovs folkkommissarie för att hantera min "sabotage" i nattbranden. Efter att ha blivit kallad till honom försökte jag så tydligt som möjligt förklara logiken i mina förbud mot att släcka saltpeter med vatten. Uppenbarligen kom min "mycket vetenskapliga" rapport till förståelsen för den formidabla chekisten: tyst nickade han huvudet mot mig och visade därmed att min "synd" var förlåten och händelsen var över, vände sig om och gick bort från kontoret …
"Fantasy" från Podolsk
Efter att ha behärskat tillverkningen av nya rustningsämnen, sommaren 1940, vid fabriken i Podolsk, monterades två skrov av Il -attackflygplan från dem för testning. Just vid denna tidpunkt skickade ledarna för våra ledande pansarfabriker - Izhora och Kirovsky - ett brev till Stalin, där de hävdade att Iljusjin förslag om att skapa ett helt pansarflygplan var en absolut omöjlig fantasi! Båda fick råd från Kreml: åk till Podolsk och se till att din "fantasi" redan har blivit verklighet.
Snart i Voronezh, vid ett av de bästa luftfartsföretagen i Sovjetunionen, lanserades serieproduktion av "flygande stridsvagnar" - Il -2 -attackflygplan. (Men de "avancerade" amerikanerna kunde behärska tillverkningen av pansarflygplan först mycket senare - på 1950 -talet.)
Under det stora patriotiska kriget anpassade sig Luftwaffe -piloterna ändå för att skjuta ner attackflygplan och kom in i "dödzonen" från svansidan. Våra specialister var tvungna att utveckla en modifiering av detta stridsfordon - "Il -10". På "topp tio" fanns ett extra baksäte för gunner-radiooperatören. Dessutom användes skärmad rustning som skyddande "rustning" för det nya flygplanet.
"De gjorde det i två lager", började Nikolai Mitrofanovich förklara igen. - Det yttre lagret är utformat för att förstöra projektilen som träffade planet, och det inre lagret absorberar stötarna från fragmenten som bildades under explosionen … Jag var till och med tvungen att rapportera om principen för driften av ett sådant material vid ett speciellt möte med Stalin själv. Joseph Vissarionovich var nöjd med vad han hörde:”Åh, så du kom på aktiv rustning? Bra!..”Förresten, själva termen -” aktiv rustning” - har sedan dess rotat sig i metallexperternas vardag, men få människor vet vad kamrat Stalin personligen uppfann det.
