Under de senaste veckorna har Kiev Armored Plant blivit en riktig nyhetsgenerator. Den 12 augusti rapporterade de ukrainska massmedierna om resultaten av åklagarens kontroll på företaget. Anställda på tillsynsavdelningen konstaterade att T-72-tanken, som förvarades där, hade försvunnit från anläggningen. En utredning pågår om förlusten av bilen. Dagen efter nyheten om stölden av tanken grep den ukrainska åklagarmyndigheten direktören för den pansarfabriken i Kiev, Eduard Ilyin. Han misstänks ha deltagit i ett bedrägeri som ledde till att armén förlorade ett militärt fordon.
Några dagar senare dök ny information om arbetet med Kiev -pansarverket upp i de ukrainska medierna. Förmodligen beslutade företagets ledning att förbättra sitt skakiga rykte och bjöd in journalister till workshops. De fick veta de senaste nyheterna om företagets arbete och visades produktion av nya pansarfordon. Den avslöjade informationen gör att vi kan bilda oss en uppfattning om anläggningens arbete och ger också skäl för vissa slutsatser.
Det rapporteras att för att kunna förse styrkorna i "antiterroroperationen" med pansarfordon måste Kievs pansaranläggning gå till jobbet i två skift. Företagets huvuduppgift är för närvarande byggandet av pansarbärare BTR-3. Ungefär två dussin av dessa maskiner har redan levererats till kunden. För att säkerställa driften av pansarbärare bildades ett reparationsteam bland anställda på anläggningen. Nu befinner hon sig i stridszonen och sysslar med underhåll av pansarfordon från armén och Nagtsvardia.
Internetutgåvan Delo.ua kunde ta reda på några detaljer om hur den medföljande utrustningen fungerar. Med hänvisning till chefen för anläggningens fackförening, Vladimir Yakovenko, hävdas det att reparatörer främst måste hantera motorunderhåll. Pansarverket i Kiev skickar olika delar och komponenter till reparationsbrigaden som används för att reparera pansarfordon. Samtidigt har det hittills inte funnits ett enda fall då stridsfordonens rustning skulle behöva repareras. V. Yakovenko tror att detta beror på ytterligare skydd i form av gitterskärmar installerade på utrustningen.
Förutom konstruktionen av pansarbärare är Kievs pansaranläggning engagerad i reparation och modernisering av utrustning. Så fick företaget uppgiften att modernisera ett parti T-72-tankar. Under detta arbete får stridsfordon en ny ukrainsk tillverkad motor med en kapacitet på 1050 hk. Liksom för pansarbärare utförs tankreparationer i den ukrainska väpnade styrkan.
De två dussin BTR-3-pansarvagnar som nämns av representanter för Kiev-pansarverket har förmodligen byggts i enlighet med en ny order. I maj i år beställde det ukrainska försvarsdepartementet 22 pansarbärare av denna modell med ett totalt värde av cirka 100 miljoner hryvnian. Denna teknik var tänkt att fördelas mellan enheterna i markstyrkorna och National Guard. Under de senaste månaderna har fabriken således lyckats överföra alla eller nästan alla beställda fordon till militären. Ett sådant snabbt utförande av ordern kunde underlättas av det faktum att konstruktionen av BTR-3 behärskades av fabriken i Kiev för några år sedan. Det var Kiev -pansarverket som monterade stridsfordon från de medföljande komponenterna. Några andra företag var inblandade i tillverkningen av komponenter och sammansättningar för den nya utrustningen, i synnerhet är pansarskrov tillverkade av Azovmash -fabriken i Mariupol.
Pansarbäraren BTR-3 utvecklades av Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering uppkallad efter A. A. Morozov och är en vidareutveckling av BTR-80, skapad i Sovjetunionen. Ukrainska ingenjörer behöll maskinens huvudfunktioner, men gjorde om den avsevärt med hänsyn till branschens möjligheter och med andra komponenter. Som ett resultat av detta tillvägagångssätt för utformningen av BTR-3 behöll det layouten på BTR-80 med truppfackets mittkraft och kraftverket i aktern.
Stridsfordonet har en kaross som ger skydd mot kulor och granat. Grunden för kraftverket är en tysktillverkad dieselmotor MTU 6R 106 TD21 med en effekt på upp till 325 hk. Motorn är kopplad till en Allison -växellåda. Med en stridsvikt på cirka 16,5 ton (denna parameter beror på konfigurationen) kan bilen, enligt officiella data, accelerera till 100 km / h. Om det behövs kan den pansrade personbäraren korsa vattenhinder genom att simma med upp till 8 km / h.
En intressant egenskap hos BTR-3 är möjligheten att installera olika stridsmoduler i enlighet med kundens krav. Till exempel är BTR-3E1-modifieringen utrustad med en BM-3M "Shturm-M" stridsmodul, med en 30 mm automatisk kanon ZTM-1, en koaxial 7, 62 mm maskingevär KT-7, 62, två bärraketer för barriärmissiler och en 30 mm automatisk granatkastare KBA-117.
På 2000-talet intresserade utländska kunder BTR-3-pansarvagnar med olika modifieringar. Ett antal sådana stridsfordon såldes till Azerbajdzjan, Ecuador, Myanmar, Tchad och andra utvecklingsländer. Den största kunden på BTR-3 var Thailand, som 2011 hade köpt mer än hundra BTR-3 och senare beställt en extra sats på 120 fordon. År 2010 tog Förenade Arabemiraten emot cirka 90 ukrainska pansarvagnar. Sudan kan bli en annan stor kund, men efter att ha fått den första omgången med 10 fordon var Sudans militär missnöjd med deras kvalitet och avbröt beställningen.
I maj i år lade det ukrainska försvarsdepartementet en order på BTR-3 för första gången. I enlighet med det, inom en snar framtid, bör de väpnade styrkorna och nationalgardet ta emot 22 fordon i BTR-3E-versionen med en Deutz BF6M1015-motor och en Shturm-M-stridsmodul. Som följer av de senaste rapporterna har några av dessa maskiner redan överlämnats till kunden och förmodligen skickats till stridszonen.
Än så länge kan vi inte tala om den verkliga stridseffektiviteten hos BTR-3E-pansarbärare, som nyligen överförts till den ukrainska militären. Någon tillförlitlig information om beslag eller förstörelse av maskiner av denna modell har ännu inte dykt upp. Det lilla antalet BTR-3E och den senaste leveransstarten tillåter ännu inte att en sådan utrustning startas fullt ut och bildar sig därför en uppfattning om dess verkliga effektivitet. Samtidigt bör det noteras att under de senaste månadernas strider förlorade de ukrainska säkerhetsstyrkorna ett stort antal BTR-70 och BTR-80 bepansrade personbilar, som i ett antal parametrar skiljer sig lite från BTR-3E. Dessutom ska man inte glömma dålig utbildning av soldater och analfabeter under kommando och kontroll över trupper.
Den allmänna situationen på Novorossijas fronter är sådan att ett meddelande om förstörelsen av den första BTR-3E kan komma när som helst. Man bör inte heller utesluta möjligheten att ukrainska pansarvagnar blir milisens troféer och kommer att användas av dem mot sina tidigare ägare. På ett eller annat sätt bör alla lovord om denna teknik betraktas som reklam och ett försök att intressera potentiella kunder. BTR-3E: s deltagande i strid kommer i sin tur att hjälpa framtida köpare att lära sig mer om denna teknik och dra lämpliga slutsatser.
