Stridsbussar … Efter den fredliga kollapsen i Tjeckoslovakien dök två stater upp på Europakartan den 1 januari 1993: Tjeckien och Slovakien. Länderna ärvde vapen som ärvdes från Tjeckoslovakien, inklusive de från sovjetisk produktion. Samtidigt var ländernas industriella och militära potential annorlunda. Tjeckien blev en stat med en mer utvecklad tung industri och ett bra försvarskomplex. Slovakien, å andra sidan, var främst ett land med diversifierat jordbruk.
Trots detta har ett antal stora industriföretag och nära produktionsband med en granne överlevt i Slovakien, vilket gör att landet kan producera några prover av modern militär utrustning. I synnerhet redan på 1990 -talet utvecklades den pansarvagnen Tatrapan i Slovakien, vars grundversion används som pansarbärare. I den slovakiska armén skulle Tatrapan så småningom ersätta de avvecklade OT-64-pansarbärarna för tjeckoslovakisk produktion. Dessutom var det nya stridsfordonet ursprungligen utformat med tanke på exporttillbehör, som en billig modell av pansarfordon för stater som inte har allvarliga ekonomiska möjligheter.
Skapandet av Tatrapan -pansarpersonalbäraren
Den nyskapade staten började tänka på att skapa ett nytt stridsfordon under de första åren av dess existens. En ny modell av pansarfordon var tänkt att ersätta några av de avvecklade pansarbärarna OT-64. Samtidigt är OT-64-pansarbäraren, även idag, inte så föråldrad, dess sovjetiska "släktingar" BTR-70 och BTR-80 är fortfarande i tjänst med många länder i världen, inklusive den ryska väpnade styrkan. Och Slovakiens armé har inte bråttom att helt bli av med den tjeckoslovakiska och sovjetiska tekniken. Ryggraden i flottan av små väpnade styrkor är fortfarande sovjetiska BMP-1 och BMP-2, liksom OT-64 och OT-90 pansarbärare. Det sista fordonet är en konventionell BMP-1, på vilken, istället för ett standardtorn, ett torn från en OT-64A-pansarbärare med maskingevär beväpning är installerad.
Om vi pratar om själva strukturen för den slovakiska armén, så finns det bara två mekaniserade brigader i landets väpnade styrkor, och det totala antalet markstyrkor överstiger knappt sex tusen människor. Arvet som finns kvar från Tjeckoslovakien och Sovjetunionen är fortfarande mer än tillräckligt. Därför utvecklades initialt ett nytt pansarstridsfordon inte så mycket för inhemsk konsumtion som för ett försök att komma in på den internationella vapen- och militärutrustningsmarknaden.
Tre slovakiska företag Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín och PPS Detva Holding stod för utvecklingen av det nya pansarfordonet. Arbetet började redan i början av 1990 -talet, medan 1994 var det första provet på ett nytt stridsfordon, som fick det officiella namnet Tatrapan, klart och överlämnat till den slovakiska militären. När de utvecklade ett nytt pansarfordon uppfann slovakiska ingenjörer inte hjulet på nytt och gick längs banan som slogs av många länder och tog som grund en chassi för en seriell terrängbil. Lyckligtvis fanns det inga problem med en sådan teknik. Det nya stridsfordonet skapades på grundval av Tatra 815 -lastbilen med ett 6x6 -hjularrangemang.
Konceptuellt är den slovakiska Tatrapan ett modernt modulärt pansarfordon. Den närmaste ryska analogen till den är Typhoon på KamAZ -chassit. Precis som Typhoon K-63968 är Slovak Tatrapan ett pansarfordon med cabover-konfiguration med fyrhjulsdrift och ett 6x6-hjularrangemang. En egenskap hos deras nya pansarfordon, slovakiska ingenjörer presenterade inledningsvis en modulär design med en avtagbar överbyggnad. I standardversionen är truppfacket beläget direkt bakom cockpiten. Denna modul i sig är avtagbar, enligt utvecklarnas försäkringar kan den demonteras på en timmes arbete.
Inledningsvis konstruerades flera serieändringar.
Den första av dem, Tatrapan T1 / Z1, är basen och används som pansarbärare. En version av Tatrapan ZASA, anpassad för användning i ökenförhållanden, har också skapats.
Tatrapan AMB -versionen är ett bepansrat medicinskt fordon.
Tatrapan VP eller VSRV är en mobil bepansrad kommandopost.
Tatrapan MOD är en uppgraderad version av grundversionen med installation av en tysk Deutz -motor och en automatisk växellåda. Han fick också en V-formad botten och ökat skydd mot detonation på gruvor.
Tekniska egenskaper hos pansarbäraren Tatrapan
Pansarbilen Tatrapan är den vanligaste versionen av det nya stridsfordonet. Projektet är baserat på chassit för en tjeckisk tillverkad Tatra T815 Kolos 6x6 tung terrängbil. Lastbilen sattes i serieproduktion 1983. En snabb blick på lastbilen och den modulära pansarbilen räcker för att förstå att under arbetet har bilens fram- och baksida bytt plats. Cockpiten är placerad ovanför de två framaxlarna. Stridsfordonet behöll det vanliga fyrhjulsdriften, 6x6-hjularrangemanget, det främre axelparet styrs.
Standardversionen av stridsfordonet fick en 19-liters Tatra T3-930-55 dieselmotor. Denna luftkylda motor är turboladdad och utvecklar en maximal effekt på 369 hk. Motoreffekten är tillräcklig för att accelerera en pansarbärare med en stridsvikt på 22,5 ton till en hastighet på mer än 90 km / h vid körning på en motorväg. I detta fall är motorn kopplad till en manuell växellåda med 8 växlar framåt och två bakväxlar. Tatrapan MOD -versionen har en kraftfullare tysk motor tillverkad av Deutz (400 hk), i kombination med en automatisk växellåda. Kryssningssträckan på motorvägen når 1000 kilometer.
Tack vare användningen av det väl beprövade terrängchassit med ett 6x6-hjularrangemang, känns Tatrapan bra i ojämn terräng och kan utveckla höga färdhastigheter när du kör på vägar. Alla modeller fick ett centraliserat däcktryckssystem. Föraren kan justera trycknivån på språng från sin arbetsplats. Det pansarfordonet kan lugnt övervinna dikar och diken upp till 1,1 meter breda, klättra upp till 0,6 meter höga väggar och vada upp till 1,4 meter djupa vattendrag, medan Tatrapan inte kan simma.
Stridsfordonets längd når 8460 mm, bredd - 2500 mm, höjd - 2895 mm eller upp till 3380 mm när det installeras på taket på olika vapensystem. Frihöjd - 390 mm. Tillverkaren garanterar möjligheten att använda maskinen vid omgivningstemperaturer från -40 till +50 grader Celsius.
Tatrapan är ett pansarfordon med cabover -konfiguration. Motorn är placerad i stridsfordonets framsida, ovanför dem finns en cockpit med bekämpningsfordonets förare och förare, besättningen kan dessutom utrustas med en maskingevärskytte. Bakom sittbrunnen finns en modul för truppfack som är utformad för att bära 10 fullt beväpnade motoriserade gevär; vid behov kan 12 fallskärmsjägare rymmas inuti. Fallskärmsjägarna sitter vända mot varandra längs skrovets sidor. Anfallskraftens landning och avstigning utförs genom rampen på skrovets baksida. För avstigning kan också en dörr i styrbordssidan av skrovet, som ligger mellan stridsfordonets axlar, användas. Reservation skyddar besättningen och trupperna från handeldvapen och små fragment av skal och gruvor. Ger allroundskydd mot 7, 62 mm pansargenomträngande kulor från alla avstånd. Tatrapan är också utrustat med ett system för skydd mot massförstörelsevapen och flera automatiska brandsläckningssystem.
Fordonets grundversion kan vara beväpnad med 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevär samt 40 mm automatiska granatkastare i olika konfigurationer. Maskinpistoler kan placeras både på torn på taket fram och bak på skrovet, och som en del av fjärrstyrda installationer. Fordonet kan också utrustas med vanliga rökgranatkastare, 4 stycken från varje sida.
Projektets öde
Trots enkelheten i designlösningar och låga kostnader fick den modulära pansarbilen som skapades i Slovakien inte mycket popularitet på världens vapenmarknad. Totalt samlades cirka 50 sådana stridsfordon i Slovakien, varav några köptes av Grekland för Cypern. Några fler används av de indonesiska väpnade styrkorna.
Den slovakiska armén har inte heller bråttom att utrusta sig igen på Tatrapan. Samtidigt, trots det ringa antalet, deltog stridsfordonet aktivt i olika fredsbevarande uppdrag runt om i världen. Den slovakiska militären använde pansarfordon från Tatrapan i Kosovo, Eritrea, i buffertzonen på Cypern, i Afghanistan. De slovakiska gruvarbetarna använde också fordon med ökat gruvskydd, anpassade för operationer under ökenförhållanden, på Iraks territorium.
