Efter Eurosatory organiserade Renault en demonstrationsdag på gendarmeriet. Detta var första gången för att se Higard, VAB MkIII och BMX-01 (vänster till höger) testa.
"Avbruten" är en mening som utfärdades den 24 februari 2014 av USA: s försvarsminister Heigel till programmet GCV (Ground Combat Vehicle). För andra gången på fem år avbröts ett program som syftar till att ersätta Bradley BMP i enheter i den amerikanska armén, vilket lämnade det trettio år gamla bandfordonet som ryggraden i motoriserade infanterienheter. Är programmet verkligen stängt?
Men när det i vissa dokument anges att armén kommer att avsätta 50 miljoner dollar för att bevara den tekniska utvecklingsbasen som är förknippad med GCV -projektet, och ytterligare 100 miljoner kommer att spenderas i relevanta forskningscentrum för den amerikanska armén, då uppstår frågor. Detta innebär sannolikt att armén vill använda de erfarenheter som hittills har gjorts för att starta ett nytt program och återgå till ritbordet för att utveckla ett nytt infanteri stridsfordon. En alternativ lösning kan vara att organisera ytterligare en omgång tester av utländska tillverkade fordon, varav några har fått bra betyg under de tidigare utvärderingstesterna. Vad som än händer kommer Bradley BMP definitivt att fira sitt fyrtioårsjubileum år 2021.
Glöm dock inte att i mitten av 2013 gav budgetkontoret i överhuset fyra rekommendationer, varav två rekommenderade att titta på utländska lösningar för att ersätta Bradley. De två rekommenderade lösningarna var israeliska Namer, som hade en betydande överlevnadsfördel jämfört med GCV -projektet med besparingar på 9 miljarder dollar, och tyska Puma, som anses vara något mer seg än GCV, men helt klart har en högre dödlighet. Dess fördel ligger i förmågan att bära sex fallskärmsjägare. Det betyder att fem Puma BMP: er behövs för att ersätta fyra Bradleys, och i detta fall uppskattas de potentiella besparingarna för skattebetalarna till 14,8 miljarder dollar. Ett mer prisvärt alternativ kan vara en ytterligare moderniseringsrunda av Bradley BMP, vilket kommer att göra veteranen mer seg och dödlig i jämförelse med projektet Ground Combat Vehicle, men samtidigt spara 19,8 miljarder dollar. Minskad volym, ökad massa och brist på elektrisk kraft är de viktigaste problemen som måste åtgärdas, även om ökad dödlighet också finns kvar på prioriteringslistan.
Att lösa dessa problem skulle göra det möjligt för Bradley BMP att fira sitt femtioårsjubileum i början av 2030 -talet, och avbrottet av GCV -programmet är den senaste rekommendationen från budgetavdelningen. Dessutom lämnar General Dynamics Land Systems beslut att inte delta i den amerikanska arméns program Armored MultiPurpose Vehicle, som syftar till att ersätta M113 i pansarbrigadgrupper, BAE Systems som den enda deltagaren, åtminstone till vår kännedom. GDLS arbetar naturligtvis för att revidera kraven, men enligt armén kan det försena ett viktigt program.
Amerikanska armén Bradley BMPs ställde upp på en ökenparkering. I motsats till ett antal nya fordon som tjänstgör här, kommer dessa fordon att förbli i drift under lång tid, eftersom tidpunkten för deras byte har skjutits tillbaka.
Vid Eurosatory 2014 i Paris. Piranha 3+ var tydligen utformad för att uppfylla kraven från Marine Corps, ursprungligen känd som Marines Personal Carrier.
Hur mycket politik kommer att påverka detta problem är någons gissning. Det enda obestridliga är att om BAE Systems förblir den enda deltagaren, kommer Bradley-baserade fordon att läggas till i arméregistret, eftersom företagets förslag bygger på ett befintligt bandfordon, som kommer att modifieras och utvecklas i fem versioner: allmänt ändamål (522 fordon), medicinsk evakuering (790), ambulans (216), mortel (386) och ledningsposter (993). Vem vet hur mycket och vad som kommer att tas från programmet Armored Multi-Purpose Vehicle och eventuell ytterligare modernisering av Bradley, men det skulle definitivt vara meningsfullt att genomföra parallella förbättringar på vissa områden för att ytterligare minska FoU-kostnader, även om köp av ett nytt fordon, till stor del baserat på utländska projekt, fortfarande är ett mycket troligt alternativ.
Ett annat stort program på västkusten av Atlanten stängdes den 20 december 2013. Enligt höga tjänstemän i den kanadensiska armén är potentialen som den moderniserade LAV III -maskinen erbjuder omätligt högre än den verkar (inklusive investeringar i spanings- och informationsinsamlingsmedel, förbättrat skydd mot riktade landminor etc.) gör CCV -projektet överflödigt. Detta är ett påtagligt slag för tre utmanare, nämligen GDLS-Canada, BAE Systems och Nexter, som erbjöd Piranha 5, CV9035 MK III respektive VBCI, med hopp om att behärska kontraktet för 108 bilar plus 30 alternativ värda 2 miljarder dollar.
En sådan introduktion kan låta som en begäran för BMP och pansarbärare, men detta är inte helt sant, eftersom flera andra program för närvarande är verksamma i den gamla världen. Även om det danska M113 BTR -utbytesprogrammet bara har skjutits upp lite, överväger Polen en helt ny familj av fordon, Spanien kan återuppliva sitt 8x8 -fordonsprogram (om än i begränsat antal), medan Litauen har lagt sig till listan över potentiella BMP -köpare av utfärdar en ansökningsförslag i slutet av juli 2014. Asien och Mellanöstern är också ganska aktiva, medan US Marine Corps åter är intresserad av Marines Personal Carrier. Programmet är för närvarande känt som ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), och den första inledningen av fordon i drift beräknas runt 2020.
Nya Piranha 3+, som visas av General Dynamics European Land Systems vid Eurosatory 2014, verkar passa perfekt in i Corps ACV -krav. Maskinens dimensioner ökades inte bara för att få en större volym för 13 personer ombord (den interna volymen ökade från 13,5 m3 till 14 m3), utan också för att ge den nödvändiga flytkraften. Längden ökades från 7, 30 meter för Piranha 3 till 7, 72 meter, medan bredden och höjden ökade obetydligt, från 2, 72 till 2, 78 meter och från 2, 22 till 2, 25 meter. Den egna vikten har ökats från 13,4 till 16 ton, medan nyttolastkapaciteten har ökats från 9,2 till 11 ton, medan totalvikten har ökat från 22 till 25 ton (med potential att öka till 27 ton). För att behålla den specifika effekten var det nödvändigt att installera en ny motor. Ny Caterpillar C13 520 hk motor jämfört med den tidigare 400 hk C9 -motorn. gjorde det möjligt att öka den specifika effekten från 18,2 hk / t till 20,8 hk / t med en standard totalvikt. Den nya motorn utvecklar också ett vridmoment på 2300 Nm istället för 1600 Nm. För tunga vikter kan Piranha 3+ utrustas med konventionell fjädring eller hydropneumatisk fjädring med körhöjdsinställning. Bredare däck finns också, 395 / 85R20 är ett alternativ för att ersätta standard 365 / 85R20. När det gäller skydd ges ingen information om skyddsnivåer, men det är uppenbart att 3+ lånar de modulära lösningarna för Piranha 5 och dess överlevnad för explosioner bör vara nära överlevnad för den senare. För underhållsändamål förenklades åtkomsten till undergolvutrymmet, det kinematiska diagrammet förenades med det kinematiska diagrammet för Striker och kanadensiska LAV-uppgraderingsmaskiner. Även om inga propellrar installerades på maskinen, som visades på Eurosatory, kommer den amfibiska versionen att ha två propellrar och två roder, skyddsklaffar, ett havsvattens kylsystem, en vattenavvisare, ett luftintagsrör (snorkel) och länspumpar. Prototypen, som visades en vecka innan Paris -utställningen, kunde rymma en besättning på tre och nio infanterister (precis som Marine Corps kräver) och var beväpnad med en Kongsberg M151 Protector -stridsmodul.
Vid Eurosatory 2014 presenterade GDLS Canada sitt senaste Light Assault Vehicle med ett Konsberg fjärrstyrt medium torn.
Drift- och testerfarenhet, såväl som kommentarer och krav från potentiella köpare, ledde till att Nexter utvecklade en prototyp som innehåller alla modifieringar som hittills har föreslagits.
Den 12 juni 2014 visade GDELS en delegation från British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), ett lovande brittiskt arméfordon baserat på Ascod 42 -plattformen, som sedan visades på DVD -utställningen 2014. 3 september, 2014 General Dynamics UK har äntligen tilldelat ett kontrakt för Scout SV värt över 4 miljarder pund, inklusive 589 fordon och första support och utbildning. Leveranser kommer att äga rum från 2017 till 2020. Scout SV tillverkas i flera versioner: fordon med ett Lockheed Martin-torn med en 40 mm CTAI-kanon inkluderar en strejk- och spaningsversion (198), ett kombinerat alternativ för brandstöd (23), markövervakning (24), den senare versionen har en radarsensor; en hänsynslös variant känd som PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), inkluderar en beväpnad pansarbärare (59), kommandopost (112), spaning och övervakning (34), teknisk spaning (51), evakuering (38) och reparation (50). Alla PMRS måste också vara utrustade med en Kongsberg Protector -modul.
Vid Eurosatory 2014 visades en ny variant av Ascod -chassit med en totalvikt på 31 ton med en potential för viktökning på upp till 35 ton. Dess dimensioner är nästan desamma som originalet (skillnaden är bara några centimeter), taket är något höjt på baksidan för att öka volymen i truppfacket. Det som har förändrats avsevärt är dess egen vikt, som har sjunkit från 27,8 ton till nästan 22 ton; detta gjorde det möjligt att avsevärt öka bärigheten från 2,2 ton till 9 ton med en standardviktökning och från 3,2 ton till 13 ton med den högsta tillåtna vikten, även om effekten ligger kvar på 721 hk. Gummispår ger betydande viktbesparingar jämfört med sina stålmotstycken, även om stålspår kan monteras om så önskas. Omarrangemanget tillät också att öka den interna volymen med 20%, nu är det 12m3. När det gäller skydd har GDELS integrerat en ny gruvskyddslösning som testades och certifierades i februari 2014 av ett av Nato -länderna i en serie med fyra explosiva tester. Det nya gruvskyddet är baserat på en höghållfast skrovbotten och innehåller innovativa enheter som minskar påverkan på människor och utrustning (inga ytterligare detaljer lämnades). Minskningen i egenvikt var inte bara en följd av användningen av ett gummibana, utan också av ett nytt skottsäkert skydd, som är baserat på keramik och ytterligare paneler som täcker 98% av maskinens yta (skyddsnivåer avslöjades inte heller). Med sitt nya chassi hoppas företaget bli mer aggressivt på marknaden för bandfordon.
Tillbaka på Eurosatory visade General Dynamics LAV Demonstrator, en uppgraderad LAV III med ett Kongsberg Protector -torn, beväpnad med en 30 mm ATK MK44 dubbelmatarkanon. Fordonet är en vidareutveckling av den kanadensiska arméns LAV 6.00 8x8 infanteri stridsfordon, som för närvarande massproduceras. Chassiskyddet förbättras genom att använda en dubbel V-kaross och bultbara passiva rustningsblock. Bilens utsida har förändrats något, motorrummet har höjts för att rymma Caterpillar C9 -motorn med 450 hk. i kombination med en ZF 7HP902 automatisk växellåda har det bakre skrovet också varit något högre för mer truppvolym. Drivlinan har gjorts om för att hantera högre effekt. Demonstratorn har en egenvikt på 28,6 ton och rymmer en besättning på tre och sju fallskärmsjägare. Maskinen har en förbättrad fjädring.
Leveranserna av VBCI -maskinen till den franska armén pågår för fullt, men Nexter har tagit hänsyn till erfarenheterna från Afghanistan och Mali från sin nationella kund, armén, samt erfarenhet av potentiella kunder från Mellanöstern, Kanada och Danmark och många andra länder. Resultatet blev BTR 8x8 VBCI Export, visat på Eurosatory. Det förbättrade drivlinan gör det möjligt att hantera en totalvikt på 32 ton, vilket i sin tur möjliggör installation av torn med en 105 mm kanon. När det gäller kraftverket tillåter det nya konceptet för kraftenheten att det kan bytas ut helt på ungefär en timme, vilket är nästan hälften av den tid som krävs för en standard VBCI. Revisionen av kraftverket ökade också effekten med 10% till 600 hk. och kraftproduktion 570A. Standard VBCI Export -maskiner fick separat styrning på den fjärde axeln för att minska vändcirkeln från 21 till 18 meter. Ytterligare en minskning av vriddiametern till 15-16 meter med alla fyra styraxlar finns som tillval. Nyttolastkapaciteten har ökat avsevärt på grund av minskningen av egenvikt som uppnåtts genom antagandet av ett nytt skyddskit baserat på ny teknik. Detta gjorde det möjligt att tappa ungefär ett ton samtidigt som man bibehöll ett fullt nivå 4A / B -skydd från gruvor och riktade landminor. Ergonomin har också förbättrats med mer inre utrymme och komfort. Nya energiabsorberande säten, utvecklade av Nexter Mechanics, har installerats. Det mesta av utrustningen är nu ansluten till själva maskinen för att undvika att sekundära projektiler uppträder vid detonation. De hydrauliska ramperna avlägsnades från bilen och luftkonditioneringskretsen byttes. Förarkomforten har förbättrats med mer midjerum, och biskoparna har flyttats från kroppen till luckan för bättre sikt när du kör med luckan öppen. Det är också installerat ett system för att förbättra förarens syn dag och natt med en speciell display. Den inbyggda vetroniken har också förbättrats och har nu en helt öppen arkitektur: ett Ethernet -nätverk har lagts till i den befintliga CanBus för att distribuera bilder som tas emot från externa kameror till besättningsmedlemmarna (alla skärmar är nu av samma typ så att ett fullständigt utbyte av bilder och information kan ske mellan besättningsmedlemmarna). Nexter anser att maskinen och de steg-för-steg-förbättringar som presenteras på Eurosatory är representativa för den produkt som för närvarande erbjuds kunden. Det första testet av den nya VBCI -exportstandarden kommer att vara testerna av denna franska 8x8 BMP av den brittiska armén, som var planerade till hösten 2014. Detta beror på att den brittiska armén hämtar en ny bil till sig själv efter att projektet avbrutits på en universalbil som en del av programmet Future Rapid Effect System. Med tiden kommer det nya drivlinan att installeras på franska bilar. Men den franska armén vill bland annat ha en israelisk WaterGen GEN-40V atmosfärisk vattengenerator och en WTU-vattenbehandlingsenhet som producerar dricksvatten från ett luftkonditioneringssystem (var och en beställd för testning innan hela kontraktet).
Även om den nya bilen från Patria av den nya generationen inte presenterades på Eurosatory, tillkännagavs det nya namnet AMV XP (XP - Extra Performance, special features) där.
Annonsering av den nya AMV XP -bilen från Patria med ryska undertexter
”I enlighet med presidentens engagemang för försvarsbudgeten tänker jag lansera Scorpion -programmet. De första leveranserna kommer att äga rum 2018 för VBMR och 2020 för EBRC.” Detta säger den franske försvarsministern Jean-Yves Ledrian vid öppningen av utställningen Eurosatory 2014. Därmed kommer VBMR-projektet snart att lanseras. BMX-01 Risk Mitigation Demo, utvecklad av Renault Trucks Defense (RTD) under ett utvecklingskontrakt 2010 (ett annat kontrakt som tilldelats Nexter födde BMX-02), visades först på en utställning i Paris, följt av veckan efter. visade sin körprestanda. Den franska vapenupphandlingsbyrån sade i ett uttalande att VBMR -projektet kommer att utvecklas av en grupp som inkluderar Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) respektive Thales, som ansvarar för bokning, fordonsarkitektur och vetronik. Med en massa på 22 ton med en tillväxtpotential på ytterligare 2 ton har BMX-01 en lyftkapacitet på 4,7 ton och är baserad på en helsvetsad huvudkropp med oberoende fjädring. Fordonet rymmer upp till 11 soldater i ett enda fack med en volym på 14, 7 m3; landningsbefälhavarens säte (som i framtiden kommer att kunna rotera 90 ° åt höger) installeras direkt bakom föraren, själva befälhavaren för fordonet sitter framför höger och åtta fallskärmsjägare sitter på två energirader -absorberande säten bak. Ombordstigning och avstigning utförs genom den bakre rampen, i vilken en nöddörr med en visningsanordning har skurits; Bredare skottsäkert glas finns på sidorna av det bakre facket, och det skottsäkra vindrutan är uppdelad i två fönsterenheter. Skydd upp till nivå 4 tillhandahålls av modulära rustningssatser. Demonstrationen BMX-01 har rest över 7000 km på olika typer av terräng i flera regioner i Frankrike och har redan klarat långa ballistiska tester. Bilen är utrustad med en färdig kommersiell turbodieselmotor Renault med en kapacitet på 400 hk, ansluten till en standardväxellåda, samt ett centraliserat hjuluppblåsningssystem.
Enligt RTD representerar BMX-01 ungefär 80% av vad en VBMR bör vara ur teknisk synvinkel. Skrovet kommer att modifieras och taket kommer att sänkas med cirka 80 mm, längden kommer att ökas med cirka 200 mm mot aktern (men hjulbasen förblir densamma, mellan fram- och andra axlarna 2950 mm, mellan den andra och tredje 1500 mm). Bredden på 2500 mm kommer inte att ändras för kompatibilitet med civil trafikregler. RTD överväger att byta kraftenhet mot en ny 400-500 hk motor. från en ny familj av motorer från samma företag. Detta gör det möjligt att upprätthålla full stridsberedskap, åtminstone fram till 2030. Inför VBMR kommer den franska armén att få ett mer mobilt och bättre skyddat fordon jämfört med VAB, även om det inte matchar VBCI BMP på en högre nivå. VBMR -prototypen förväntas 2016.
Kvar i världen av hjulfordon, som utlovades förra året på DSEI under visningen av sin nya bil, tillkännagav Patria äntligen sitt namn på Eurosatory - AMV XP (Extra nyttolast, extra prestanda och extra skydd). Bilen visades inte på mässan i Paris, medan AMV fortfarande presenterades i kontrollrumsversionen. AMV -maskiner klarar sig bra på den internationella marknaden. Det AMV-baserade Badger South African Infantry Fighting Vehicle utvecklades av Denel Land Systems och genomgår tekniska, taktiska och utvärderingstester. Det förväntas starta produktionen 2016, med den första ordern på 238 maskiner i fem olika versioner. AMV fick poäng i sina olika internationella versioner i juni förra året när Polen beställde 34 Rosomak 8x8s i den tekniska spaningsvarianten. Detta nya alternativ har ännu inte utvecklats och kommer att ha en tonkran och verktyg för att möjliggöra grundläggande teknisk support på området. Alternativet med 4 ton kran är utformat för att ge en högre nivå av tekniskt stöd inom området. ett land beställde 17 av dessa maskiner i oktober 2013.
Den tyska armén får snart sin nya Puma BMP, som i juni 2014 först deltog i en internationell utställning i Paris
Den tyska Puma, designad och tillverkad av PSM, ett joint venture mellan KMW och Rheinmetall, gjorde också sitt första internationella framträdande. Det spårade infanterikampfordonet, vilket kan väcka amerikanskt intresse, testades under varma väderförhållanden i Förenade Arabemiraten hösten 2013 vid temperaturer över 50 ° C (ett av dessa två fordon var utställt på Eurosatory). Alla tester under extrema väderförhållanden gjordes. Slutgodkännande från den tyska upphandlingsbyrån förväntades i slutet av juli 2014, men behovet av att optimera radiostationer och lagringsplatser för utrustning ledde till en annan testcykel, som dock inte kommer att försena leveranser till den tyska armén i slutet av 2014. Den första enheten som fick en ny BMP var den 33: e motoriserade infanteribataljonen. Serieproduktionen förväntas nå sin topp 2015 med 55 bilar om året tills den sista av 350 bilar kommer från fabriken 2020 (åtta körinlärningsmaskiner är en del av paketet). Alla tyska Puma -fordon kommer att levereras till den tyska arméns pansarskola i Münster, där en särskild organisation bildades. Besättningar från mekaniserade bataljoner kommer dit, de kommer att introduceras för de nya Puma -fordonen i tre månader och skickas tillbaka till sina enheter i sin helhet - en besättning med ett fordon. Varje bataljon kommer att ha 44 Puma BMP. Det är värt att notera att alla nio motoriserade infanteribataljoner, som är en del av den så kallade tyska arméstrukturen 2011, inte kommer att få hela uppsättningar bandbilar i enlighet med den nya tyska arméupprustningspolitiken, eftersom detta skulle kräva 396 stridsfordon plus ytterligare fordon till skolan. Dessutom kan "i sista stund" några fler förändringar inträffa: armén krävde att installera ett 5, 56 mm MG4 -maskingevär istället för det föråldrade 7, 62 mm MG3, även om en återgång till en större kaliber är möjlig. Baserat på erfarenheterna från Afghanistan övervägs H&K MG5 och det nya 7,62 mm maskingeväret från Rheinmetall. Dessutom ska nuvarande granatkastare installerade på båda sidor av tornets baksida ersättas med nya 360 ° cirkulära täckningssystem. Den nya bärraketen som för närvarande håller på att utvecklas av Rheinmetall kommer att bestå av ett roterande torn med en cirkulär behållare med sex 76 mm skjutramper i den inre cirkeln och 18 bärraketer av dödliga och icke-dödliga 40 mm granater i den yttre cirkeln, som kan avfyras på avstånd upp till 400 meter ….
Låt oss gå tillbaka till Boxer. De tre första fordonen i ambulansversionen överlämnades till den nederländska armén i början av juli 2014. Hittills har Nederländerna bara fått åtta körinlärningsmaskiner. De sanitära varianterna är faktiskt de första Boxermaskinerna som togs i drift, levererade till den 13: e mekaniserade brigaden, som går från band till hjulfordon. För att demonstrera flexibiliteten och kapaciteten hos Boxer presenterade KMW på Eurosatory en version av fordonet med artilleripistolmodulen 155 mm / 52 kaliber installerad.
Med hjälp av Rheinmetall blir Algeriet tillverkare av det senaste pansarfordonet. I slutet av augusti 2014 fick företaget grönt ljus från den tyska regeringen att bygga en fabrik för tillverkning av Fuchs -maskinen. Inga ytterligare detaljer har lämnats om detta ämne i enlighet med sekretessavtalet, men det är klart att detta är början på en ny trend. Rheinmetall etablerade i början av 2014 ett joint venture med Ferrostaal som heter Rheinmetall International Engineering, som kommer att fokusera på utveckling, upphandling och entreprenad.
För närvarande har CV90 BMP den senaste versionen av Mk3, men nya utvecklingar finns redan i planerna. Många länder moderniserar sina bilar eller håller på att göra det. Norge har inlett ett moderniseringsprogram som tar bort torn från gamla chassi och gör dem till supportalternativ. Detta är ingenjörsbilen Sting, multic multi-purpose-fordonet, som i sig kommer att delas in i 4 alternativ, inklusive en logistiktransportör, VIP och 81 mm murbrukskomplex (16 fordon beställdes för varje tillval) och 15 Stridle-kontrollpunkter. Dessa chassier färdigställs på detta sätt: de behåller de ursprungliga komponenterna i chassit och kraftenheten, men skyddet förstärks och vetroniken har blivit helt digital. Rörligheten ökades genom att tornet togs bort. Det nya CV90 Mk3 -chassit kommer att vara utrustat med uppgraderade helt digitala torn, enligt en BAE Systems -ingenjör "bara sätena och pistolen finns kvar från det ursprungliga tornet." Den nya elektroniska arkitekturen för Mk3 är baserad på Ethernet -standarden, men i händelse av Ethernet -fel lämnas Canbus kvar som en säkerhetskopia. De nya norska CV9030 -maskinerna kommer att ha över 100 IP -adresser. I en annan OPV -version behålls tornet, men en sensorenhet på masten läggs till, som inkluderar en radar och ett optokopplingssats; fallskärmsjägarna har ersatts av en mindre spaningsgrupp som samlar information. Den norska armén fick de första moderniserade CV9030 BMP: erna i februari 2014, ett motorfordon baserat på det modifierade Mk1 -chassit lämnade verkstaden den 22 augusti 2014. Sverige håller också på att modernisera sina CV90 -maskiner; konfigurationen har ännu inte slutgiltigt godkänts, men åtgärder kommer definitivt att vidtas för att förlänga livslängden, ergonomin kommer att revideras och ett förbättrat stridskontrollsystem har installerats. Medan diskussioner pågår om den slutliga sammansättningen av uppgraderingssatsen; kontraktet tecknas i slutet av 2014. Estland köper 44 CV9035 fordon från Nederländerna. När det gäller Danmark skulle begäran om förslag på ersättning av M113 utfärdas i augusti-september 2014 med möjlighet att utfärda kontrakt under första halvåret 2015.
Leveranserna av den nyaste standarden CV90 till Norge började i februari 2014; 20 år senare har bandfordonet från BAE Systems förbättrats avsevärt. (Dess beteckning CV90 betyder - stridsfordon på 90 -talet - stridsfordon för 1990)
När det gäller vidareutvecklingen av CV90 arbetar BAE Systems med ett proof-of-concept för sitt Adaptiv-visuella system för närvarande på beredskapsnivå TRL4 (teknikutveckling), medan den infraröda kamouflagevarianten redan finns på TRL-7 (system och delsystemutveckling) beredskapsnivå. och bör levereras inom två år när kunden kommer. Företaget utvecklar plattor som anpassar sig till infraröda och synliga spektra för att matcha bakgrundslandskapet. Dimensionerna på dessa plattor beror på kundens erforderliga minsta detektionsavstånd. Två alternativ kommer att erbjudas: ett billigt system med förinställda mallar och ett dyrt system med kameror som kan fånga bakgrundsbilden och en dator som kan justera brickorna för att slå ihop maskinen med den tagna bakgrundsbilden.
Ett konsortium av slovakiska företag under ledning av Excalibur Army har utvecklat en ny Sakal BMP baserad på BMP-2
Ytterligare två verksamhetsområden är aktivt skydd och 360 ° runtomkring. BAE Systems arbetar redan med kunden för att välja den optimala lösningen. När det gäller allroundvy är målet här att inom rimlig tid erhålla ett "transparent fordon" där befälhavaren kan se "genom" rustningen i vilken riktning som helst. Ett billigare system kommer att antas för landningen i det bakre facket. Samarbetet med Soucy fortsätter, de nya gummispåren på Armadillo -demon har klarat 6000 km utan ett enda sammanbrott. Dessa spår, plus aktiv dämpning, som kommer att bli standard på alla nya plattformar, kommer att markera ett stort steg för att förbättra komforten inte bara för soldater utan också för bärbar elektronisk utrustning. All teknisk utveckling erbjuds också för PLO-1-plattformsdemonstratorn som presenterades vid MSPO 2013, som syftar till att möta den polska arméns behov för en familj av lätta och medelstora fordon.
Streit bygger på sin framgång på den internationella marknaden och dess Varan 6x6 pansarbärare är nästan klar för produktion.
Först visad vid IDEX 2013, bör Varan 6x6 pansarbärare som utvecklats av Streit Group slutföras i slutet av 2014 och gå in i serieproduktion 2015. Utvecklingen av detta fordon och andra militära produkter är i linje med Streits produktdiversifiering som syftar till att dela koncernens intäkter 2014: 70% från militära produkter och 30% från den civila sektorn. Huvudkroppen för sidorna och taket använder SSAB Armox 500T ballistiskt stål, medan det energiabsorberande golvet är tillverkat av Armox 440T stål. Grundskyddet kan ökas upp till nivå 4 med tillägg av keramiska pansar och ett undergruppssats mot gruvor. Utvecklingen av chassit och drivaggregatets komponenter har slutförts och fordonet har testats i Storbritannien. Ballistiska tester vid det tyska testcentret IABG väntas i slutet av året. Varans pansarbärare rymmer två besättningsmedlemmar och sex fallskärmsjägare. 6x6 drivs av en 400 hk Cummins-dieselmotor kopplad till en Allison femväxlad automatlåda; kraftblocket är placerat längst fram till höger. Det är företagets filosofi att ha maskinerna klara för leverans, varför 250 kraftenheter och axelsatser redan har beställts. Serietillverkningen startas 2015, eftersom flera kontrakt redan är klara för undertecknande; den slutliga kostnaden för basmodellen blir upp till en miljon dollar. På Eurosatory-utställningen installerades en fjärrstyrd vapenstation på Varan-prototypen, utvecklad av designbyrån "Luch" i Kiev och beväpnad med ett 12, 7 mm maskingevär och fyra pansarvagnsmissiler.
För första gången på Eurosatory -utställningen och den internationella arenan på montern för det slovakiska företaget Excalibur Army presenterades den uppgraderade Sakal BMP. Den är baserad på BMP-2-chassit och har en Caterpillar-motor på 402 hk. (100 hk mer än den tidigare motorn), tillsammans med en moderniserad automatlåda. Motorn är till höger, föraren är till vänster, befälhavaren och skyttarsäten är placerade bakom det främre facket. Sakal är utrustad med en Evpu Turra 30 stridsmodul, beväpnad med en 30 mm 2A42 kanon och en koaxial 7, 62 mm maskingevär med två 9M113 tävlingsmissiler monterade på högra sidan av tornet. Dessa vapen kan dock ersättas av vapensystem av västerländskt ursprung i samma kategori. Ballistiskt skydd är nivå 3 och gruvskydd är nivå 1b / 2a.
Japans första framträdande
Eurosatory 2014 markerade den japanska försvarsindustrins första framträdande. Inga riktiga fordon visades, endast ett 8x8 pansarfordon från Mitsubishi Heavy Industries visades som modell (se foto ovan). Fordonet kommer att vara cirka 8 meter långt, 2, 2 meter högt och 2, 98 meter brett, med en egenvikt på 18 ton, det kommer att ha en nyttolast på 10 ton. I APC -versionen kan den bära totalt 11 personer, och ett alternativ med upphöjt tak i aktern för ambulans- och kontrollcentralen finns också. Maskinen är utrustad med oberoende hydropneumatisk fjädring, framaxel med dubbla skenben, hjulen är 395 / 85R20. Maskinen är utrustad med en 4-cylindrig 535 hk MHI4VA-dieselmotor som sitter längst fram till vänster; bilen utvecklar en hastighet på 100 km / h på motorvägen. Information om skyddsnivåer lämnades inte, gitterskärmar installerades runt det pansrade personbärets omkrets, truppfackets sidor är sannolikt skyddade av dynamiska skyddsenheter. För självförsvar är en 12, 7 mm maskingevär installerad, fordonets tillräckliga bärkapacitet möjliggör installation av torn med medelkaliber eller till och med stort kalibervapen, även om japansk politik är att erbjuda icke-aggressiva vapen på marknaden.
