Hangarfartyget HMS Queen Elizabeth (R08) är ledande i en serie av två Queen Elizabeth-klass fartyg som byggs för den brittiska flottan. Den 7 december 2017 ägde ceremonin för att införliva det nya hangarfartyget HMS Queen Elizabeth i den brittiska flottan rum vid Royal Navy (KVMF) marinbas i Portsmouth. Den brittiska marinflaggan hissades på hangarfartyget.
Ceremonin deltog av drottning Elizabeth II, som uttryckte förtroende för att hangarfartyget kommer att vara ett bevis på brittisk makt till sjöss under de kommande decennierna, liksom prinsessan Anne. Enligt brittiska försvarsminister Gavin Williamson, "är det nya hangarfartyget en symbol för brittisk design och funktionalitet som är kärnan i ansträngningen att bygga en framtidssäker militär." Det bör noteras att fartyget kom in i KVMF efter slutförandet av den andra etappen av havsförsök, som genomfördes utanför södra Englands kust sedan september 2017.
Det andra hangarfartyget i HMS -serien "Prince of Wales" (R09) är också nära leverans. Den 8 september 2017 hölls den officiella dopceremonin för det brittiska hangarfartyget Prince of Wales, som byggs där i torrdocka, på Abcock Marine -varvet i Rosyth, Skottland. Ceremonin deltog av den nuvarande prinsen av Wales Charles, och hans fru, hertiginnan av Cornwall, Camilla fungerade som "gudmor" för det nya krigsfartyget och bröt en flaska 10-årig Laphroaig-whisky på skrovet på ett flygplan bärare.
Flygplan "Queen Elizabeth"
I motsats till den vanliga missuppfattningen fick det nya brittiska hangarfartyget sitt namn inte för att hedra den nu regerande drottningen Elizabeth II, utan för att hedra sin avlägsna föregångare - drottning Elizabeth I av England och Irland, som regerade 1558-1603 - den sista av Tudor -dynastin. Det var under hennes regeringstid som England förvandlades till en ledande maritim makt, och därför till en världsmakt. Elizabeth I: s era, britterna själva kallar "guldåldern". Inte bara för att hon framgångsrikt kämpade mot yttre och inre fiender, utan också för att konst och vetenskap blomstrade under hennes regeringstid. Detta var tiden för Christopher Marlowe, William Shakespeare och Francis Bacon. Därför gavs namnet Queen Elizabeth till det mest moderna brittiska hangarfartyget ganska välförtjänt.
Idag är hangarfartyget HMS Queen Elizabeth (R08) det största Royal Navy -skeppet i hela sin historia och det största krigsfartyg som någonsin byggts i landet, med en total förskjutning på 70 600 ton. Detta hangarfartyg är liksom sitt systerfartyg "Prince of Wales" under uppbyggnad tre gånger större än sina föregångare - brittiska hangarfartyg av klassen Invincible och är jämförbara i storlek med det amerikanska hangarfartyget Nimitz eller franska Charles de Gaulle. Hangarfartygen kostade Storbritannien en vacker slant, om byggandet av två krigsfartyg 2007 beräknades till 3,9 miljarder pund, så uppgick det efter nästa översyn av kontraktet 2013 till 6,2 miljarder pund (cirka 8,3 miljarder US -dollar). Samtidigt, efter att Prince of Wales hangarfartyg har tagits i drift, är det möjligt att det kommer att bli det största KVMF -krigsfartyget i hela sin historia, eftersom det på grund av vissa förändringar och förbättringar som gjorts i projektet kan dess totala förskjutning överstiga förskjutning av drottning Elizabeth hangarfartyg med 3000 ton. … Idrifttagning av prinsen av Wales är planerad till 2019.
Historien om konstruktionen av hangarfartyget Queen Elizabeth
Idén att fylla på KVMF med stora hangarfartyg uppstod i Storbritannien vid 2000 -talets början. I början av 2003 beslutade landets försvarsministerium om en entreprenör för byggandet av lovande krigsfartyg - BAE Systems Corporation. Utkastet till designen utfördes av den brittiska filialen av det franska företaget Thales. Detta projekt visade redan skillnaden mellan framtida fartyg och befintliga hangarfartyg - förekomsten av inte en, utan två "öar" i överbyggnaden. I bågens överbyggnad finns fartygskontrolltjänsterna, i akteröverbyggnaden, flygkontrolltjänsterna för flygplan och helikoptrar.
Hangarfartyg "Queen Elizabeth" i kajen
För första gången meddelade Des Brown, som vid den tiden var landets försvarsminister, en order om att bygga två hangarfartyg den 25 juli 2017. Skeppsfartygen i drottning Elizabeth -klassen var avsedda att ersätta de lätta brittiska hangarfartygen i Invincible -klassen (1980 - 2014 fungerade tre fartyg av denna klass som en del av KVMF). Kontraktet för byggandet av nya hangarfartyg undertecknades den 3 juli 2008 med det särskilt skapade europeiska konsortiet Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Byggandet av det ledande hangarfartyget Queen Elizabeth utfördes från 2009 till 2017 av ACA -konsortiet vid Babcock Marine -varvet (det tidigare Rosyth Dockyard -marinvarvet, som privatiserades 1997), beläget i den skotska staden Rosyth. Aircraft Carrier Alliance omfattar den brittiska filialen av det franska företaget Thales Group (designer) och de brittiska företagen BAE Systems Surface Ships, A&P Group och Cammell Laird. Det var de brittiska konsortiemedlemmarna som var ansvariga för produktionen av stora skrovsektioner, från vilka hangarfartyget senare monterades, som låg i en torr konstruktionsdocka.
Processen att skapa ett nytt hangarfartyg delades upp i konstruktionen av enskilda block som väger upp till 11 tusen ton, som samlades på olika brittiska varv. Därefter levererades de monterade blocken till skotska Rosyth, där de samlades till en enda helhet. Den 4 juli 2014 ägde dopceremonin för det nya skeppet rum. Det deltog drottning Elizabeth II, som var "gudmor" för det nya brittiska hangarfartyget. På signal från drottningen av Storbritannien krossades en flaska Bowmore Scotch whisky på fartygets sida.
Flygplan "Queen Elizabeth"
För Förenade kungarikets försvarsdepartement, Royal Navy och BAE Systems, Babcock, Thales UK, som är direkt involverade i skapandet av fartyget, markerade lanseringen av det första hangarfartyget i serien slutförandet av ett betydande arbetsskede. Tidigare hade den brittiska regeringen redan försenat utvecklingen av programmet i två år, vilket i slutändan bara ledde till att priset steg. De försökte till och med avbryta programmet för konstruktion av hangarfartyg, frågan om deras försäljning till tredjeländer övervägdes, beslutet om vilken modell av F-35-flygplan som skulle behöva baseras på hangarfartyg ändrades två gånger. Allt detta försenade processen med att bygga det första fartyget.
Den 17 juli 2014 togs hangarfartyget HMS Queen Elizabeth (R08) ur torrdockan och sjösattes. Den 26 juni 2017 gick fartyget först till sjöss för havsförsök. Den 16 augusti 2017 anlände hangarfartyget till sin permanenta bas - den huvudsakliga marinbasen i KVMF Portsmouth. Redan i juli påbörjades tester med deltagande av helikoptrar, den andra etappen av dessa tester var planerad till december 2017. De första testerna av transportörbaserade F-35B-flygplan från hangarfartyget är planerade att börja i slutet av 2018, de kommer att äga rum utanför USA: s kust. Hangarfartyget drottning Elizabeth och dess flyggrupp förväntas nå initial stridsberedskap 2021 och full stridsberedskap tidigast 2023.
Designfunktioner för hangarfartyget Queen Elizabeth
Den mekaniska konstruktionen av det moderna brittiska hangarfartyget var helt automatiserad. Datorsimuleringsverktyg skapades speciellt av QinetiQ -specialister. Konstruktionen av fartygets skrov utfördes baserat på den erforderliga livslängden på 50 år. En egenskap hos skrovet på det nya hangarfartyget var närvaron av en språngbräda som används för flygplan med kort start och landning. Förekomsten av en språngbräda och frånvaron av accelererande katapulter gör att fartyget liknar den enda ryska tunga flygbärande kryssaren "Admiral Kuznetsov". Skrovet på hangarfartyget Queen Elizabeth har 9 däck, inte räknat flygdäcket. Fartygets flygdäck möjliggör samtidig start och landning av flygplan, som ligger på framsidan av springbrädan och har en höjdvinkel på 13 °.
Flygplan "Queen Elizabeth"
Till skillnad från de allra flesta traditionella hangarfartyg fick drottning Elizabeth två små överbyggnader. På framsidan finns lokalerna för fartygskontrolltjänsterna och på baksidan - flygkontrolltjänsterna för hangarfartygets flyggrupp. Fördelen med denna skeppsarkitektur är det ökade däckområdet, mer flexibelt utrymme på de nedre däcken och mindre turbulenta luftströmmar som kan störa flygningen. Placeringen av de tjänster som är ansvariga för att hantera flyggruppens flygningar på baksidan av däcket verkar vara att föredra, eftersom det möjliggör bättre kontroll över sådana kritiska faser av flygningen som inflygningen och landningen själv ombord på hangarfartyget.
Precis som alla andra moderna hangarfartyg är den brittiska drottningen Elizabeth en riktig flytande stad, ombord som till och med har en egen biograf och ett stort gym. Ombord finns också 4 stora matplatser, som sysselsätter 67 cateringarbetare. De kan betjäna upp till 960 personer på en timme. Det finns också ett eget sjukhus ombord, avsett för 8 sängar (upp till 8 sängliggande allvarliga patienter), ett eget operations- och tandläkarrum, betjänat av 11 läkare. Fartygets 470 hytter rymmer 1 600 personer (efter antal kajplatser), inklusive 250 marinister.
Fartygets framdrivningssystem är integrerat i en Integrated Electric Propulsion (IEP). Den innehåller två kraftfulla Rolls-Royce Marine MT30 gasturbiner med en kapacitet på 36 MW vardera (samma gasturbiner är installerade på de senaste amerikanska Zumwalt-förstörarna) och fyra finska Wartsila 38-dieselgeneratorer med en total kapacitet på 40 MW. Motorerna går på generatorer, som levererar elektricitet till hangarfartygets allmänna lågspänningsnät och driver bland annat elmotorerna som roterar två propelleraxlar med propeller med fast stigning. Kraftverket accelererar fartyget med en total förskjutning på 70 600 ton till en hastighet av 26 knop (cirka 48 km / h).
Jaktbombplan Lockheed Martin F-35B
Fartyget är bokstavligen packat med modern utrustning och har en hög automatiseringsnivå för nästan alla processer, på grund av vilket besättningen består av endast 679 personer. Samtidigt inkluderar fartygets styrkor naturligtvis dess automatiska stridskontrollsystem, som är integrerat med en långdistansradar, vilket gör att det samtidigt kan spåra upp till tusen luftmål på ett avstånd av 250 nautiska mil (cirka 460 km). Dessutom rymmer fartyget ett särskilt centrum för befälhavaren för en hangarfartygstrejkgrupp (AUG).
En annan egenskap hos fartyget är att det är det första hangarfartyget, som ursprungligen var avsett för användning av femte generationens flygplan. Grunden för drottningens luftgrupp kommer att vara amerikanska Lockheed Martin F-35B jaktbombare (med vertikal / kort start / landning). Personalen i hangarfartygets flyggrupp i "ocean" -versionen kommer att vara 24 F-35B-krigare, 9 Merlin-ubåtshelikoptrar och 4 eller 5 Merlin-helikoptrar i AWACS-versionen. Dessutom kommer hangarfartyget att kunna ta ombord arméflyghelikoptrar-AH-64 Apache, AW159 Wildcat och till och med CH-47 Chinook med olika modifikationer. Detta är viktigt, eftersom brittiska försvarsdepartementet ser på fartyget som ett sätt att utföra gemensamma inter-service- och kustoperationer. Hangarfartyget ger inledningsvis plats för 250 marinesoldater, medan antalet marinesoldater vid behov kan ökas till 900 personer.
I sitt standardtillstånd kommer hangarfartygets flyggrupp att inkludera upp till 40 flygplan, men enligt den brittiska militären kan fartyget vid behov ta ombord upp till 70 flygplan. Hangarfartyget för ett hangarfartyg med en yta på 155 x 33,5 meter och en höjd av 6, 7 till 10 meter rymmer upp till 20 flygplan. De lyfts upp till flygdäcket med två kraftfulla hissar, som var och en kan lyfta två F-35B jaktbombare till startdäcket och spendera 60 sekunder på det. Hissarna är så kraftfulla att de tillsammans kan lyfta hela besättningen på fartyget, konstaterar BAE Systems.
AWACS -helikopter Merlin Mk2 med Crowsnest -system
Hangarfartyget drottning Elizabeth är konstruerat för 420 sortier inom 5 dagar med möjlighet att utföra operationer på natten. Den maximala intensiteten för avgångar är 110 inom 24 timmar. Den maximala startfrekvensen för flygplan är 24 på 15 minuter, landning är 24 flygplan på 24 minuter. Det finns inga aerofinisher och booster -katapulter ombord; utan ändring kan fartyget bara ta ombord kort / vertikal start / landningsflygplan.
Det "svagaste" svagaste elementet kan kallas försvarsvapen, som endast representeras av olika artilleriinstallationer. I synnerhet tre 20 mm sex-fat snabb-artilleriinstallationer för kortdistansförsvar Phalanx CIWS. Detta fartygsburna luftvärnsartillerisystem, utformat för att bekämpa missfartygsmissiler med subsoniska och supersoniska flyghastigheter (upp till 2 ljudhastigheter), fick smeknamnet R2-D2 i den amerikanska flottan för sitt karakteristiska utseende. Utöver detta komplex finns det 4 moderna 30 mm DS30M Mk2 -gevär ombord och ett antal maskingevär utformade för att skydda mot asymmetriska hot - terrorister och pirater i små båtar.
För sina svaga defensiva vapen och stora storlek har hangarfartyget Queen Elizabeth redan kallats ett bekvämt mål för ryska anti-skeppsmissiler. Detta är exakt vad det ryska försvarsdepartementet sa som svar på den brittiska försvarsministern Michael Fallons ord att "ryssarna kommer att se avundsjuka på hangarfartyget". Försvarsvapen är verkligen den svagaste punkten i det nya brittiska skeppet. Å andra sidan är det byggt inom ett helt annat applikationskoncept. Till skillnad från det enda hangarfartyget i den ryska flottan, som bär ombord ett stort antal olika vapen, inklusive missfartygsmissiler och kan operera självständigt, är den brittiska "Queen" utformad för att användas som en del av AUG, när det kommer att täckas på ett tillförlitligt sätt av många eskortfartyg och undervattensbåtar.
Luftfartsartillerikomplex Phalanx CIWS
Experter från det brittiska analyscentret Royal United Services Institute (RUSI) säger också att det största fartyget i den brittiska flottan är sårbart för missfartygsmissiler. En anti-skeppsmissil värd mindre än en halv miljon pund kan åtminstone inaktivera ett brittiskt hangarfartyg värt mer än tre miljarder pund, sa de. "En salva på 10 av dessa missiler kommer att kosta den ryska budgeten mindre än 4 miljoner pund. Det är mycket lättare att förstöra sådana mål genom att fokusera eld på dem än att utveckla något på samma nivå för att kämpa på lika villkor", sa RUSI -experterna i en rapport.
Prestandaegenskaperna för hangarfartyget HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Deplacement - 70 600 ton (fullt).
Längd - 280 m.
Bredd - 73 m.
Höjd - 56 m.
Djupgående - 11 m.
Motorer: två Rolls-Royce Marine MT30 gasturbiner med en kapacitet på 36 MW vardera och fyra Wartsila dieselgeneratorset med en total kapacitet på cirka 40 MW.
Maxhastigheten är upp till 26 knop (48 km / h).
Kryssningsområdet är upp till 10 000 nautiska mil (cirka 19 000 km).
Simning autonomi - 290 dagar.
Hangarfartygets besättning är 679 personer.
Marinesoldater - 250 personer.
Den totala kapaciteten är 1600 personer (tillsammans med personalen i luftgruppen, beroende på antal sovplatser).
Luftgrupp: upp till 40 krigare och helikoptrar: inklusive upp till 24 femte generationens Lockheed Martin F-35B stridsbombare, upp till 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-ubåtshelikoptrar och 4-5 Merlin-helikoptrar i AWACS-versionen. Om det behövs kan den ta ombord upp till 70 flygplan.
Defensiv beväpning: 3 Phalanx CIWS luftvärnskanoner, 4x30 mm 30 mm DS30M Mark 2 artillerifästen och maskingevär för att motverka asymmetriska hot.
