Stridsbussar … Den kinesiska kärleken till att kopiera utländsk militär utrustning är välkänd. Och om vi inte pratar om direktkopiering, då åtminstone om din egen förståelse av konceptet. Så många västerländska experter ansåg att 6x6 WZ-551-pansarbärare med hjul är en kinesisk version av den franska VAB-pansarbäraren. Det är svårt att säga hur sant detta uttalande är, men definitivt liknar alla treaxlade pansarbärar i Spanien, Frankrike och Kina utåt varandra. Och franska VAB 6x6 och kinesiska WZ-551 har mycket gemensamt.
Debut för WZ-551 pansarbärare
Det första fullvärdiga framträdandet av den nya kinesiska pansarbäraren i allmänhet ägde rum i november 1986. På den internationella utställningen Asiandex, som hölls i Peking, presenterades en av de första 16 prototyperna av den nya kinesiska pansarbäraren med hjul. Det berömda kinesiska företaget NORINCO blev utvecklare av det nya bepansrade stridsfordonet. Detta stora statliga företag, vars namn översätts från det kinesiska språket till "China North Industrial Corporation", är specialiserat på tillverkning av militär utrustning. Det är en mycket stor kinesisk biltillverkare som utvecklar både personbilar, nyttofordon och lastbilar.
Det är inte förvånande att detta företag ansvarar för utvecklingen av pansarfordon med hjul i landet. Inledningsvis presenterade NORINCO -specialister en hel rad stridsfordon. Förutom 6x6-versionen presenterades 4x4 WZ-550-modellerna (främst för polisenheter) och 8x8 WZ-552-versionen (som bas för att placera tunga vapen, till exempel 122 mm haubitser). Treaxlig version blev den huvudsakliga och tjänade som grund för ett stort antal stridsfordon från konventionella pansarbärande personbärar beväpnade med en stor kaliber 12,7 mm maskingevär, till infanterihjul med hjul med kanonbeväpning (25 mm automatisk kanon), ambulanser, befälsfordon samt självgående murbruk av 120 mm kaliber och ZSU med dubbla 23 mm artillerifäste.
Det nya kinesiska stridsfordonet lockade genast uppmärksamhet från specialister. Många västerländska experter kände snabbt igen den franska pansarbäraren VAB (frontlinje stridsfordon) i nyheten. VAB -stridsfordonet skapades av ingenjörerna i Renault- och Saviem -företagen på order av den franska armén och sattes i massproduktion 1976. Pansarbäraren presenterades i tre huvudversioner-tvåaxlad, treaxlad och fyraxlig. Totalt har mer än 5 000 tusen av dessa stridsfordon tillverkats sedan 1976, varav de flesta levererades till den franska armén, och resten exporterades till minst 15 länder i världen.
I Kina demonstrerades detta stridsfordon i början av 1980 -talet. Utställningen visade en modell med ett 6x6 hjularrangemang, beväpnad med en fransk andra generationens ATGM "HOT". Samtidigt påstod Renault och Euromissile, som visade stridsfordonet i Kina, att de inte sålde till Peking vare sig den militära utrustningen själv eller den tekniska dokumentationen för den. Och ändå låter nära bekantskap med WZ-551 många experter säga att framför oss, om inte tvillingar, då de närmaste släktingarna. Även om den kinesiska pressen hävdar att WZ-551 pansarbärare utvecklades i Mellanriket av lokala ingenjörer på grundval av en kommersiell tung lastbil "Tiema", dock med ett kraftverk tillverkat i Tyskland. Samtidigt byggdes själva den kinesiska lastbilen utifrån Mercedes-Benz 2026-lastbilen.
Designfunktioner för WZ-551 (Typ 92) pansarbärare
Utformningen av den pansrade personbilsbågen är standard för stridsfordon i denna klass och upprepar utformningen av utländska treaxlade motsvarigheter. Kroppen i sig är gjord genom svetsning från stålpansarplattor, som konstruktörerna har placerat för bättre skydd av besättningen och stridsfordonets enheter i rationella lutningsvinklar. Enligt utvecklarna är rustningen på WZ-551 något bättre än den för typ 63 spårvagnar. Som med de flesta liknande stridsfordon skyddar rustningen besättningen endast från handeldvapen och små fragment av skal och gruvor.
Framför skrovet på den kinesiska pansarbäraren med hjul finns ett kontrollfack som innehåller arbetsplatserna för befälhavaren för stridsfordonet (till höger) och föraren (till vänster). Kontrollfacket är åtskilt från resten av det inre utrymmet i den pansarförsedda personbäraren genom en förseglad skiljevägg med en dörr. Det finns också två luckor i taket ovanför befälhavarens och mekanikerns positioner som kan användas för att lämna stridsfordonet. För en översikt över vägen och terrängen använder befälhavaren och föraren två stora skottsäkra glasögon som ligger i den övre delen av skrovets främre del, det finns också skottsäkra glasögon på sidorna, men mindre. I en stridssituation är inglasningen täckt med speciella pansarsköldar, och för att bedöma situationen använder besättningen prismobservationsanordningar placerade framför luckorna i skrovets tak.
Kraftverket ligger mitt i kroppen. Samtidigt finns det ett smalt manhål på höger sida längs sidan som gör att du kan ta dig från kontrollfacket till truppfacket. Själva motorn är placerad närmare vänster sida av stridsfordonet, avgasröret är placerat på samma sida och luftintagen är placerade på taket på den pansarbärande personbäraren. Hjärtat i maskinen är en turboladdad, luftkyld dieselmotor. Detta är en licensierad kopia av en 8-cylindrig tysk dieselmotor som utvecklar en maximal effekt på 320 hk. Motorn är kopplad till en automatisk växellåda: 5 hastigheter framåt, en bakåt. Motoreffekten är tillräcklig för att accelerera ett stridsfordon med en stridsvikt på 12, 5 till 15, 8 ton till en hastighet av 90 km / h vid körning på motorvägen. Kraftreserven är 800 km.
I aktern på den bepansrade personbäraren finns ett truppfack som rymmer från 9 till 11 personer i full växel. Landningsplatserna ligger längs skrovets sidor. För ombordstigning och avstigning använder motoriserade gevär en stor dörr i den bakre rustningsplattan. Dörren har en omfamning för avfyrning av personvapen, liksom ett block av observationsanordningar. Det finns ytterligare fyra omfamningar för att skjuta personliga vapen från varje sida. I taket på truppfacket placerade konstruktörerna 4 stora luckor, som också kan användas av motoriserade gevär. I detta fall kan luckorna fixeras i upprätt läge så att de ger ytterligare skydd mot fiendens eld. På sidorna av truppfacket finns bränsletankar som rymmer upp till 400 liter bränsle, som också fungerar som ytterligare skydd.
På taket av truppfacket, som kombineras med stridsfartyget, har de pansrade personbärarna ett standardtorn med en stor kaliber 12,7 mm maskingevär. Maskinpistolen serveras av en av skyttarna. Detta är ett vanligt tungt maskingevärstårn som används i stor utsträckning på kinesiska bandspansarvagnar. För ytterligare skydd är den täckt med pansarsköldar som skyddar skytten mot kulor och små fragment. Standardammunition för ett 12,7 mm maskingevär är 500 omgångar. Versionen med maskingevär beväpning betecknas som typ 92A (ZSL-92A), med en kanon-med en 25 mm automatisk installation-typ 92 (ZSL-92). Den kanonbeväpnade versionen kallas ofta som ett infanteristridsfordon på hjul.
Pansarbärar av typ 92 har ett 6x6 hjularrangemang med alla drivhjul, två framaxlar styrs. Stridsfordonet fick ett centraliserat däcktryckssystem. Samtidigt garanterar tillverkaren att även om däcken skadas av kulor eller granat, kommer den bepansrade personbäraren att kunna resa upp till 100 kilometer med en hastighet som inte överstiger 40 km / h. Samtidigt är den bepansrade personbäraren amfibisk, för rörelse på vatten finns två propellrar placerade längs sidorna i ringformade kanaler i skrovets bakre del. De kan roteras 180 grader, vilket ger den bepansrade personbäraren god manövrerbarhet på vattnet. Den maximala rörelsehastigheten på vattenytan överstiger inte 8,5 km / h.
Potentialen hos det bepansrade personbäret WZ-551
Det är anmärkningsvärt att stridsfordonet som utvecklades i början av 1980 -talet var det första som tog sig i tjänst med den 127: e motoriserade infanteridivisionen från Jinan Military District. Denna enhet anses vara en av de elitära militära enheterna i PLA. Detta talar åtminstone om efterfrågan på denna militära utrustning och att den kinesiska armén väntade på att sådana stridsfordon skulle se ut.
Oavsett om Kina kopierade utvecklingen av franska ingenjörer och designers eller inte, visade sig den kinesiska pansarbäraren WZ-551 (typ 92) vara lika efterfrågad på den internationella vapenmarknaden som den franska VAB. Modellen uppnådde särskilt framgång på marknaden för länder som är vana vid att räkna varje krona i beväpningskostnader. Afrika och Asien är traditionella försäljningsmarknader för kinesiska vapen. Mer än 20 utländska länder runt om i världen har redan köpt pansarvagnar av typ 92, samt stridsfordon på denna hjulbas. Och även om några av dem köpte utrustning per bit eller flera dussin enheter, är indikatorn fortfarande värdig.
De största operatörerna av detta pansarfordon utanför Kina är Sri Lanka - 190 stridsfordon, Myanmar - 76, Oman - 50 och Tchad - 42. Dessa pansarvagnar levererades också till Algeriet, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzania och andra stater … Den kinesiska armén är beväpnad med cirka 1800 sådana stridsfordon i olika versioner med både maskingevär och kanonbeväpning.
