Tank "Vickers Medium" MK. IIA i det öppna området på Aberdeen träningsplan i USA.
Alla vet att man inte bör förvänta sig mycket tröst från militärtjänsten. Så var det, så är det och förmodligen kommer det att vara så i framtiden också. Trots allt är olika begränsningar och till och med svårigheter förknippade med det, och en militär man är tvungen att stå ut med allt detta eller söka ett annat jobb åt sig själv. Detta är särskilt kopplat till teknik, och alla förstår väl att varken när det gäller komfort är varken en Mercedes eller en tank oförliknlig. Naturligtvis är det till exempel känt att brittiska officerare i Indien till och med bar lägerbad med sig, och de bar dem på … elefanter! Men detta är snarare ett undantag från regeln. Men i militärutrustningens historia fanns det kända fordon där komfortnivån för besättningen var en storleksordning högre än hos andra! Och en av dessa maskiner var den berömda medeltanken på 20-talet av 1900-talet, den brittiska "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - projektioner.
Det är välkänt att tjänstgöring på brittiska stridsvagnar i början av seklet var mer än farlig och i alla fall mycket svår. En enorm motor, rökig av bensinångor, förgiftade luften i den och värmen kom från den som om det var en rysk spis. Det var dåligt med ventilation, dålig sikt. Dessutom flög blystänk från kulor som bryter mot rustningar ofta in i visningsluckorna. Tankarna skakade och kastades, och ljudet i dem var bara helvetet. Jag var tvungen att förklara för tankmännen att tjänstgöring i infanteriet är ännu värre, att stridsvagnen har rustning, och den … rider över slagfältet! Även om formgivarna till fullo förstod att armén snart skulle behöva helt andra stridsvagnar. Och för skapandet av en sådan tank i början av 1920 -talet. i England bestämde sig för att ta företaget "Vickers" - den största nationella vapentillverkaren vid den tiden. Vi arbetade mycket med projektet, så att den nya stridsvagnen började komma in i trupperna redan 1922. Den kallades lång, men uttömmande: "Medium tank Vickers brand I" (Mk. I), och det är precis bakom namnet "Vickers Medium" och etablerade sig. Det kallades också efter vikt: "Vickers 12-ton". Och det mest intressanta är att denna stridsvagn under tio år var den enda medelstora tanken i den brittiska armén som antogs för service, fotografier av dessa och ritningar kringgick publikationer över hela världen. Samtidigt hade han inga fler analoger och uppföljare!
Vickers Medium i traditionell brittisk mellangrön färg
Den nya tanken var märkt med sökningens tätning, men under de åren visade det sig vara ganska bra, och på något sätt tog den till och med över den. Först och främst, i jämförelse med tidigare modeller, kom den ut med mycket hög hastighet och kunde röra sig i hastigheter upp till 26 km / h. Men självklart gjorde han starkast intryck med sina vapen. Så i det cylindriska tornet fanns en långpipad 47 mm kanon och så många som tre maskingevär (!) "Vickers": en var bredvid pistolen och två-i aktern. Ytterligare två maskingevär installerades på skrovets sidor, och deras omfamningar var ordnade så att de också kunde skjuta även på flygplan!
Här var rustningen på den bara 8 - 16 mm, och det är klart att sådan rustning endast skyddade från kulor, men inte från skal. Designerna förstod också detta. I vilket fall som helst försökte de öka pansarresistansen hos tornets rustning på grund av avfasningarna på den. Till en början hade tanken ingen befälhavarkupol, men sedan installerades den också, så vi kan säga att stor uppmärksamhet ägnades åt bekvämligheten av besättningens stridsarbete på denna tank.
Vickers Medium Mk. II i avsnitt.
Motorns placering är också intressant - till skillnad från alla dåtidens tankar på det här fordonet var den belägen på framsidan och separerades av ett skott från stridsfacket. Dessutom var detta skott täckt med asbest så att värmen från motorn inte skulle störa besättningen. En original teknisk lösning - avtagbara paneler på golvet, vilket omedelbart underlättade besättningens åtkomst till växellådan och differentialen, vilket var mycket bekvämt. Vid de första modifieringarna av denna tank satt föraren så att huvudet låg i linje med skrovets övre pansarplatta, men sedan igen, för att förbättra sikten för honom, höjdes sitt säte och ett runt observationstorn installerades ovanför det på höger sida av skrovet.
Mk. II på Australian Tank Museum i Pukkapunual.
För en tank har luckor stor betydelse. När det brinner finns det aldrig få luckor! Och på Vickers, för besättningens bekvämlighet, gjordes en stor lucka på varje sida av sidorna. Tja, i aktern hade den en riktig dörr (en liknande teknisk lösning var typisk då på brittiska stridsvagnar, men här visade det sig vara särskilt bekvämt). Det fanns ytterligare två små luckor på sidorna, speciellt för att ladda ammunition, som inte heller hittades på andra fordon.
Brittiska tankfartyg stiger in i tanken.
Så förhållandena under vilka de fem besättningsmedlemmarna i denna tank arbetade, jämfört med dem där besättningarna på andra fordon arbetade, var helt enkelt bekväma. Förutom bra ventilation hade den också en dricksvattentank, och dessutom fixade konstruktörerna en stor vattentank på utsidan så att den skulle stå på avgasröret! Därför hade besättningen på Vickers Medium alltid en rejäl tillförsel av varmt vatten för att tvätta sig efter "de rättfärdigas arbete". Det är verkligen en oro, du kommer inte att säga någonting, för idag är detta inte ens på de mest moderna stridsfordonen, och det finns inget att säga om tankarna under andra världskriget.
Tankarna "Vickers" märker Jag fungerade som modell för många andra stridsvagnar, även om de ingenstans i något land i världen kopierades helt. I Sovjetunionen, tillsammans med Cardin-Loyd-tanketten, målades den vanligtvis i läroböcker om BTT och taktik under 1920-talet och till och med 1930-talet, särskilt där det handlade om användning av moderna pansarfordon. Han såg mycket imponerande ut mot bakgrunden av alla andra maskiner i denna tid, även om han inte deltog i riktiga strider. Det finns i alla fall ingen information om kampanvändningen av dessa maskiner. Tydligen användes de bara som träning. Även om det finns ett foto från 1940, och det visar "Vickers Medium" på territoriet till en brittisk militärbas i Egypten. Det kan mycket väl vara att de användes där för utbildning av besättningar, eller för att bevaka flygfält.
Vickers i Afrika.
I England själv modifierades Vickers Medium -tanken flera gånger och genomgick olika förbättringar. Så, om till exempel Mk. I -tornet hade tre Vickers -maskingevär, så togs två bakpistoler på Mk. IA bort och tornets rustning kompletterades med ett avfasat ark på baksidan. Och på samma blad, i ett kulmontering, installerades ett luftkyldt Hotchkiss-maskingevär för att skjuta mot flygplan, även om värdet som ett luftvärnskanon var klart relativt.
Det fanns en modell CS - "nära stöd" - "nära" eller eldstöd för infanteriet, som var beväpnat med en lätt 76, 2 mm pistol. Förresten är det förvånande varför britterna inte försökte beväpna denna tank med en normal 76, 2 mm pistol, vilket förstärkte tornringen. När allt kommer omkring var dess storlek tillräckligt för att sätta ett sådant vapen på den. Och det skulle verkligen vara en förstörare tank, eftersom det inte fanns några sådana vapen på tankar alls vid den tiden, och här var det britterna som hade möjlighet att bryta sig loss från alla andra under ett helt decennium. Men av någon anledning gjorde de inte detta …
Modifiering Mk. I A * ("med en stjärna") hade en befälhavarkupol av typen "geringsbiskop" - med två fasningar på sidorna. På Mk. II ** ("med två stjärnor") installerade de en radiostation, vilket också var mycket sällsynt vid den tiden, även om för detta måste en pansarlåda fästas på tornets baksida.
Tank med en radiostation.
I tjänst "Vickers-Medium" var 1923, och blev grunden för många experimentella maskiner. Så, 1926, gjorde de det till en hjulspårad version, med fyra gummerade hjul för körning på motorvägen, som sänktes och höjdes av motorns kraft. Och även om tanken körde noterade deltagarna i testerna omedelbart att det var mer "som ett hus på hjul än ett stridsfordon". Därför gjorde de inte fler sådana experiment med honom. Men 1927/28. test klarade Mk. II - ett broskikt med ett brospann på 5, 5 m långt, även om det också misslyckades.
Mk. II - kommandotank. Modell 1:35.
Tankar Mk. II "Female" med ren maskingevär beväpning för Indiens regering producerades. Ytterligare fyra fordon byggdes för Australien 1929 under beteckningen Mk. II * "Special". De bestämde sig för att använda tre chassier för erfarna 18-kilos självgående vapen och kontrolltankar med kraftfulla långdistansradiostationer installerade på dem.
En helt futuristisk experimentell SPG.
År 1926/1927. Vickers -företaget utvecklade ytterligare en Vickers Medium -tank, men under varumärket C. Denna bil kom inte i produktion och var rent experimentell.
Vickers -tanken är en leksak från Dinky Toys.
På den har engelska designers redan tillämpat den klassiska layouten: kontrollfacket är framtill, motorn är bak. Drivhjulet var också placerat bakom, även om fjädringen och chassit, delvis täckt av ett pansarverk, var nästan samma som basmodellen.
Tank "Vickers" Mk. IC.
Men av någon anledning var beväpningen på denna tank placerad extremt dåligt. Två vattenkylda maskingevär installerades också på sidorna, men de kunde inte skjuta mot flygplanet och hade begränsade styrvinklar. Ett maskingevär placerades i tornet, som sköt tillbaka, den så kallade "Voroshilov", som sådana maskingevär började kallas i Sovjetunionen, där i slutet av 1930-talet. vår "första röda officer", "första marskalk" och "järnfolkskommissarie" beordrade att de skulle installeras på tankarna.
Tank "Vickers" Mk. IC såldes till Japan.
Men Vickers -företaget tog rätt beslut med denna tank. År 1927 köptes den av Japan, och redan 1929 var det på grundval som japanerna konstruerade sin första medeltank, typ 89.
Ritningar av A. Sheps
