En betydande del av arméns pansarfordon behöver speciella transportmedel, som är nödvändiga för att transportera dem över långa avstånd. Transport av tankar och andra stridsfordon utförs med specialtraktorer och påhängsvagnar med tillräcklig bärighet. Minsk hjultraktoranläggning erbjuder flera komplex för detta ändamål på en gång, varav en är MZKT-742960 + 820400 vägtåg. En lastkapacitet på 56 ton och ett stort lastutrymme gör att han kan transportera en tank eller två infanteri stridsfordon samtidigt.
För närvarande innehåller produktkatalogen för Minsk Wheel Tractor Plant flera vägtåg baserade på olika lastbilstraktorer och semitrailers. Fordon med olika egenskaper, inklusive anmärkningsvärt höga, kan täcka ett stort antal nyttolastmassor. Samtidigt kan Volat MZKT-742960 + 820400 vägtåg, lämpligt för användning i väpnade styrkor i olika länder, anses vara en av de mest intressanta utvecklingen.
Det är nyfiket att vägtågprojektet MZKT-742960 + 820400 redan från början betraktades som ett exportprojekt. Dessutom utvecklades det till och med efter order från ett tredjeland. Kunden för den nya utrustningen var de angolanska väpnade styrkorna, som behövde moderna fordon för att transportera pansarfordon av olika slag. Under genomförandet av denna order skapades en ny traktor med tillräckliga egenskaper, byggd med en stor användning av utländska produkter och komponenter.
Liksom andra vägtåg av Volat-varumärket eller andra tillverkare består MZKT-742960 + 820400-systemet av två huvudkomponenter. Huvudsaken är den så kallade. huvudlänken i form av MZKT-742960 lastbilstraktor. På femte hjulet på en sådan traktor är svängningen på den speciella MZKT-820400 påhängsvagnen fixerad. Funktionerna hos vägtågsförbindelserna är traditionella. Traktorn är ansvarig för förflyttning, och hela nyttolasten är placerad på semitrailern.
Projektet MZKT-742960 + 820400 utvecklades för flera år sedan enligt ett exportavtal och gick sedan in i anläggningens produktkatalog. 2015 genomgick grundtraktorn MZKT-742960 en modernisering, vilket ökade dess potential som arméfordon. Den uppdaterade bilen kunde installera ytterligare bokning på sittbrunnen. Dessutom har förutsättningarna för besättningen inne i cockpiten förbättrats.
För att uppnå de önskade egenskaperna hos vägtåget fick lastbilstraktorn MZKT-742960 en lämplig design. Det är ett fyraxlat fyrhjulsdrivet fordon med hög längdåkning, byggt på en massiv ram, med en motor placerad under hytten. Projektet föreskrev också användning av en vinsch för arbete med last, en uppsättning kontakter för anslutning av semitrailersystem, etc.
Huvudenheten för MZKT-742960-traktorn är en svetsad metallram av spartyp med tvärbalkar. I dess främre del, på nivå med kraftelementen, är motorn och en del av växellådorna placerade. Mellan sidodelarna, i andra delar av ramen, placeras också ett överföringshölje, differentialer etc. En cockpit placerades ovanför motorrummet. Det finns några kraftverkshjälpmedel bakom hytten. En vinsch installerades bakom dem. Hela bakre halvan av ramen är utformad som ett öppet område med ett femte hjul i mitten.
Motorrummet på traktorn rymmer en tysktillverkad Deutz BF 8M1015C dieselmotor, som utvecklar upp till 544 hk. Motorn är kopplad till en Allison 4500 automatlåda med sex hastigheter framåt och en bakåt. Motorns lufttillförsel och kylare är placerade utanför chassit och bakom hytten. Således fick kylsystemet en liten polygonal kaross, som står separat vid fordonets styrbordssida.
Efter växellådan matas vridmomentet till tvåstegsöverföringshuset. Maskinens alla fyra axlar drivs och är utrustade med centrala växellådor med differentialsystem. De senare har en självlåsande funktion. Genom en halvaxiell kardanaxel är centralväxeln ansluten till planethjulet. Hjulen på de två första axlarna är styrbara, vilket påverkade utformningen av deras axlar.
Chassit MZKT-742960 fick en fyraxlad undervagn med hjul med stor diameter som är lämpliga för terrängkörning. Axlarna är åtskilda med olika intervall. Det största är avståndet mellan det andra och det tredje hjulet på varje sida. Det första gapet är mindre och ett minimiavstånd tillhandahålls framför den fjärde axeln. Bränsletankar placeras i de ökade luckorna mellan det andra och tredje hjulet på varje sida. Framhjulen är täckta uppifrån med en full båge. Det finns bara två par sköldar ovanför de bakre.
De två framaxlarna på chassit är utrustade med oberoende torsionsstångsupphängning. Bakaxlarna är utrustade med en fjäderbalanserad fjädring baserad på ett par spakar. Underredet har en uppsättning bromsanordningar. Skobromsar med pneumohydraulisk styrning används. Det finns också reservdelar, parkering och hydrodynamiska bromsar. Den pneumatiska ledningen i traktorns bromssystem kan anslutas till motsvarande medel för semitrailern. Enda hjul med breda profildäck med längdbanan används. Däckstorlek - 23, 5-25 eller 23, 5R25. Hjulen är anslutna till ett centraliserat tryckregleringssystem.
Traktorn är utrustad med ett reservhjul, men dess storlek och vikt krävde att fordonet var utrustat med specialutrustning. "Zapaska" transporteras på styrbordssidan av traktorn, intill vinschen. Det stora och tunga hjulet lyfts till bindningarna och sänks till marken med en kompakt kran med en liten svängjock.
I den främre delen av chassit, på sina egna stötdämpare, är en besättningshytt installerad, byggd av metall på grundval av en stödram. Hytten är betydligt smalare än huvuddelen av chassit, vilket ger traktorn ett distinkt och igenkännligt utseende. Hyttens konturer bildas av flera stora rektangulära plan; antalet avfasningar och filéer är minimalt. Hytten är gjord i två rader och är utrustad med sju platser för besättningen, inklusive förarens arbetsplats. Vid behov omvandlas de fyra bakre radsätena till två kojer. Hytten är utrustad med luftkonditionering.
På begäran av kunden kan det befintliga oskyddade besättningsfacket kompletteras med rustningar, fästningar som finns på ramen och panelerna. Samtidigt ersätts standardglasögon med skyddade block. I grundkonfigurationen har traktorns hytt också medel för att använda besättningens personliga vapen.
Hytten på tanktraktorn MZKT-742960 ger föraren och andra besättningsmedlemmar en bra utsikt. Det finns en stor vertikalt bunden vindruta och två par fönster med maximal storlek på sidodörrarna. För att observera vägen bör du också använda ett par stora backspeglar, placerade på ramarna från sidorna. Inträde i hytten tillhandahålls av två par dörrar som upptar nästan hela dörrområdet. Framdörrarna öppnas framåt i färdriktningen, bakdörrarna öppnas bakåt. På grund av maskinens höga höjd finns det under dörrarna på karossen steg med ett förlängt L-format steg.
Hytten är utrustad med en uppsättning belysningsutrustning som krävs för vägtåg och annan stor utrustning. Tre orange lampor är installerade ovanför vindrutan. Ett par stora fyrar i samma färg är monterade på taket på hytten. Standarduppsättningen strålkastare finns på främre och bakre stötfångare.
För att utföra lite lastning och annat arbete kan en lastbilstraktor från Minsk -anläggningen använda en vinsch som ligger på chassiets mittdel framför femhjulskopplingen. Vinschen har ett par hydrauliskt drivna trummor. Den senare kan skapa en dragkraft på 250 kN på två medföljande kablar.
På MZKT-742960-chassiets akterplattform, direkt ovanför den tredje axelns växellåda, finns en femhjulskoppling för en svängning med en diameter på 3,5 tum. Den bärande plattan har tre frihetsgrader och kan svänga inom små sektorer. Lasten på femte hjulet är upp till 27 ton.
Volat MZKT-742960 traktorn har en längd på 10,3 m med en maximal bredd (med speglar) på 3,5 m. Maximal höjd bestäms till 4 m. Markfrigången är 500 mm. Den utrustade traktorn väger 26 ton. Bruttovikt, med hänsyn till belastningen på "sadeln" - 53 ton. Samtidigt har framaxlarna 11,3 ton last, bakaxlarna - 15,2 ton. Enligt tillverkaren, bilens högsta hastighet på motorvägen är 70 km / h. Hon kan övervinna en lutning på 14 °.
Trots den ganska stora storleken och vikten kan den vitryska tillverkade dragbilen transporteras med militära transportflygplan. För detta kan flygplan av typen An-22 eller annan utrustning med högre egenskaper användas.
För transport av pansarfordon med MZKT-742960 lastbilstraktor i Minsk används en semitrailer av typen MZKT-820400 som en del av ett tankbiltåg. Den har en traditionell design för liknande produkter, men samtidigt är den anpassad för transport av stora och tunga laster som olika stridsfordon.
Semitrailern är baserad på en svetsad sparram. Det mesta är platt och utformat för att organisera lastutrymmet, medan den främre delen är böjd och bär en kingpin. Stödanordningar placeras bredvid den för att stödja släpvagnen i frånvaro av en traktor. I aktern finns medel för montering av chassit och ett par stegar.
Semitrailers chassi är biaxiellt och ligger nära ramens akter. För korrekt fördelning av lasten på marken används ett åttahjuligt schema med två sidoboggier. Vid utformningen av den senare används längsgående och tvärgående balanserare. Varje vagn får fyra hjul på två axlar. Hjulen är utrustade med pneumatiskt drivna skobromsar. Släpvagnens pneumatiska system är anslutet till dragbilarna. Begagnade däck i storlek 16.00R20. Semitrailern måste bära ett reservhjul. Fästet passar på framsidan av ramen.
Påhängsvagnen har precis som en traktor ett däcktrycksregleringssystem. För ökad användarvänlighet finns alla däcktrycksventiler på ramsidorna. Alla hjul är utrustade med tryckkontrollsensorer. Om denna parameter sjunker under de tillåtna värdena utlöses en indikator på förarens instrumentpanel.
I avsaknad av en dragbil måste semitrailern använda en stödanordning placerad längst fram på ramen. Den innehåller ett par kraftiga mekaniska och hydrauliska uttag.
Påhängsvagnen MZKT-820400 har en lastplattform med en längd på cirka 13 m och en bredd på 3,2 m. Lasthöjd-1,5 m. För kablar som säkrar lasten etc.
Självgående eller bogserade fordon måste lastas på påhängsvagnen med ett par hopfällbara ramper. Två sådana anordningar med en längd av cirka 2,5 m är svängbart fästa vid plattformens akter. Stegarna sänks och höjs med hjälp av hydraulcylindrar, vars tryck skapas av traktorns utrustning ombord.
Den totala längden på MZKT-820400 påhängsvagn är 18,4 m, bredden är 3,2 m. Höjden i transportläge med upphöjda stegar är 3,5 m. Denna produkts egenvikt bestäms till 19 ton. Bärkapacitet - 56 ton; full vikt - 75 ton. Semitrailer -konstruktionen överför en last på högst 27 ton till traktorns femhjulskoppling. Lasten på de egna axlarna får inte överstiga 24 ton per vardera.
Semitrailers 13-meters lastyta och möjligheten att transportera 56-ton last gör att MZKT-742960 + 820400 vägtåg kan lösa olika transportproblem. Så den kan transportera alla moderna sovjetiska eller ryskbyggda tankar eller andra pansarstridsfordon på lastområdet. För lätta fordon är samtidig transport av flera fordon möjlig. I synnerhet på en påhängsvagn påstås det vara möjligt att placera och säkra två infanteri stridsfordon av typen BMP-1 eller BMP-2 på en gång. Förmodligen samma sak är fallet med andra små lätt pansarfordon.
Ett karakteristiskt drag hos MZKT-742960-traktorn är terrängvagnen som är utrustad med hjul med stor diameter och justerbart tryck. På grund av den och en relativt kraftfull motor kan bilen röra sig inte bara längs motorvägar utan även över grov terräng. Dessutom har tester visat att MZKT-820400 påhängsvagn också kan köra terrängkörning. På bra vägar kan vägtåget transportera olika laster, men spårets dåliga skick begränsar maxhastigheten allvarligt.
Enligt kända data var den första kunden på MZKT-742960 + 820400 massproducerade vägtåg, tankbilar, avsedda för transport av militär utrustning, Angolas väpnade styrkor, som hade beordrat deras utveckling lite tidigare. Därefter började Minsk Wheel Tractor Plant att marknadsföra sina nya modellvägtåg på den internationella marknaden. Denna teknik demonstreras regelbundet på olika utställningar och har en viss popularitet bland sina besökare. Samtidigt, trots alla ansträngningar från utvecklingsföretaget, har vägtåg baserade på MZKT-742960-traktorn ännu inte beställts av försvarsmakten i Republiken Vitryssland.
Den vitryska armén fick dock fortfarande möjlighet att testa inhemska tankbärare. Så den 3 juli förra året ägde en parad upp till självständighetsdagen rum i Minsk. Under denna händelse marscherade flera MZKT-742960 + 820400 vägtåg längs huvudstadens gator, med påhängsvagnar som bar tankar och självgående artillerifästen. Specialutrustningen, som inte var i tjänst med sin egen armé, symboliserade förmodligen den vitryska försvarsindustrins exportpotential.
Inte all militär utrustning kan sättas ut över långa avstånd under egen kraft, och den behöver specialtransport. Vägtåg med förmåga att transportera stridsvagnar och andra pansarfordon behövs av alla arméer, och några av dem är redo att beställa utrustning utomlands. Till exempel i fallet Angola ledde önskan om att få nya traktorer med påhängsvagnar till att Volat MZKT-742960 + 820400 vägtåg uppstod. Nu kan sådan utrustning, som erbjuds av Minsk Wheel Tractor Plant, köpas av andra kunder.
