Vid det här laget har radarstationerna i familjen Vostok, som utvecklats och producerats av den vitryska försvarsindustrin, lyckats vinna en viss popularitet. Med hjälp av den befintliga erfarenheten, färdiga enheter och nya idéer fortsätter grannstatens företag att utveckla teknik. För inte så länge sedan ledde arbete inom ramen för det stora Vostok-programmet till att nya Vostok-3D-stationer uppstod, som skiljer sig från sina föregångare i ett antal viktiga nya möjligheter.
Radarer från Vostok -familjen utvecklas av Radar designbyrå, som är förvaltningsbolag för Radar Systems innehav. Resultatet av tillräckligt länge arbete har redan blivit framväxten av flera projekt av radarstationer för olika ändamål, som skiljer sig från varandra på ett eller annat sätt. De sista representanterna för familjen för tillfället är Vostok-3D och Vostok-3D VHF-stationer. De skapades på grundval av äldre mönster, men de har märkbara skillnader. I synnerhet tack vare den utökade funktionaliteten kan en sådan station ersätta två delar av den tidigare modellen samtidigt.
Antenn hårdvarufordon av Vostok-3D radar
Som namnet antyder var målet för Vostok-3D-projektet att skapa en radarstation med tre koordinater som kan bestämma alla parametrar för ett luftmål, inklusive höjd och räckvidd till det. För att lösa ett sådant problem föreslogs att montera en uppdaterad uppsättning utrustning på ett självgående antenn-hårdvarufordon, som är en modifierad version av utrustningen för de tidigare radarna i familjen. Således är den nya antennanordningen byggd på grundval av aggregaten för två befintliga radarkomplex, vilket gör det möjligt att lösa de tilldelade uppgifterna, men samtidigt inte leder till en betydande komplikation eller ökning av kostnaden för stationen.
Vostok-3D-radarn består av tre huvudkomponenter: ett antenn-hårdvarufordon, en fjärrstyrd automatiserad arbetsstation och ett autonomt dieselkraftverk. Alla komponenter i stationen är baserade på ett bilchassi, som gör att du snabbt kan överföra hela komplexet till önskad position. Som bas för radarn används vitryssiskt tillverkade lastchassi. Komplexet kan flyttas längs motorvägar och har också förmågan att röra sig över grov terräng.
Flygbilen är utrustad med fjärrstyrda drivenheter, vilket förenklar och påskyndar utplaceringen av stationen i position. Den utbredda användningen av hydraulik gör att en besättning på tre kan förbereda radarn för drift på minst en tid. Efter det kan komplexet arbeta länge, leta efter luftmål, utföra deras spårning och ge information till konsumenterna.
En av fjärrkontrollerna ombord på det självgående fordonet
Huvudelementet i "Vostok-3D" -komplexet är det så kallade. Antenn hårdvarufordon som bär huvudelementen i elektronisk utrustning. De presenterade proverna av sådan utrustning byggdes på ett vitryskt tillverkat treaxlat bilchassi. Basmaskinen är utrustad med en ny typ av lastplattform, på vilken nödvändig utrustning är installerad. Så, på plattformens framsida finns ett stort hölje för en del av utrustningen, och på baksidan finns fästen för en lyftmast med antenner. Hydrauliska uttag är placerade runt plattformens omkrets för att stabilisera maskinen under utplacering och drift.
Såsom följer av det tillgängliga materialet, vid utvecklingen av antennanordningen för Vostok-3D-radarn, användes utvecklingen på den tvåkoordinata Vostok-E / D-stationen på det mest aktiva sättet. En lyftande teleskopmast med fästen för antennanordningar placeras direkt på bärarfordonets plattform. Det föreslås att bestämma koordinaterna för målet i azimut och intervall med hjälp av en stor antenn gjord i form av en bred uppsättning med ytterligare sidoelement. På mastens nivå finns en sned höjdmätarantenn, som antagligen också är lånad från ett befintligt projekt.
Antennerna på den avancerade radarn är vikbara. Vid överföring till förvaringsläget reduceras antennanordningens övergripande dimensioner avsevärt. Masten med vikta antenner läggs på plattformen genom att vända framåt. Alla sådana åtgärder utförs med kommandon från fjärrkontrollen och utan direkt mänskligt deltagande.
Det maximala detekteringsområdet för luftmål anges till 360 km. På sådana avstånd, beroende på olika faktorer, kan Vostok-3D-radaren upptäcka stora eller medelstora flygplan. Dessutom sägs mätaravståndet kunna upptäcka smygflygplan. Så för ett F-117A strejkflygplan når det deklarerade detektionsområdet 350 km. När fienden använder aktiv störning reduceras det maximala detekteringsområdet för sådana mål märkbart. Det hävdas att genom att uppgradera sändarna kan det maximala detekteringsområdet ökas.
Operatörskonsol
Beroende på kundens krav kan stationen använda från 4 till 16 sonderingssignaler. Ett intressant inslag i Vostok-3D-projektet är användningen av ovanliga ljudsignaler. Enligt tillverkaren har signalerna en relativt låg toppeffekt, och dessutom har de liknande struktur som brus. Detta gör det möjligt att göra stationens arbete dolt och följaktligen minska sannolikheten för att fienden upptäcker det, följt av en attack. Stationen använder också signaler från olika band. Avståndsmätaren använder mätarvågor, medan höjden bestäms med hjälp av signaler i decimeterområdet.
Stationsautomation kan bestämma riktningen mot målet, avståndet till det, höjd och radiell hastighet. Räckviddsupplösning är 200 m, azimut - 5,5 °. Radialhastigheten bestäms med en noggrannhet på 1,2 m / s. Rotmedelvärdet för kvadratfel i intervallet är 25 m, i azimut - 50 ', i höjd - högst 0, 1 °.
Utrustningen för Vostok-3D-radarstationen tar emot signaler från antennen och bearbetar dem automatiskt. Data om luftsituationen visas på LCD -skärmen på operatörskonsolen. Under en undersökningsperiod på 10 sekunder kan automationen oberoende spåra minst 250 luftmål. Dessutom finns det möjlighet till automatisk igenkänning av mål med fördelningen av fem klasser. När fienden använder störningar kan stationen automatiskt spåra källans lager.
"Vostok-3D" stationskonsolgränssnitt
Som ett resultat av bearbetning av primärdata bildar en station av en ny typ spåren av detekterade mål och bestämmer också rektangulära koordinater och deras derivat. Sådan måldata kan överföras till olika konsumenter via tillgängliga kommunikationskanaler. I detta sammanhang är Vostok-3D-radarens huvuduppgift att övervaka situationen och skicka data till kontrollpunkterna för luftförsvarssystem i en viss länk.
Radaren är mycket tillförlitlig. MTBF är 900 timmar. Det tar inte mer än en halvtimme att återställa beredskapen. Livslängd före översyn överstiger 10 år eller 14 tusen timmar. Den totala livslängden är mer än 25 år eller 32 tusen timmar.
Utvecklingsorganisationen noterar ett antal fördelar med sin nya radarstation. Som anges i det officiella reklammaterialet kännetecknas Vostok-3D-komplexet av ett stort intervall och noggrannhet av måldetektering, hög rörlighet och ökad bullerimmunitet. Dessutom indikeras möjligheten att upptäcka smygmål byggda med smygteknik. Arbetseffektiviteten förbättras genom helt digital databehandling med toppmoderna algoritmer. Lösningen av huvud- och hjälpeppgifterna utförs i ett automatiskt läge: stationen övervakar oberoende både situationen i luften och tillståndet för sina enheter.
Ur synvinkel på de olika uppgifter som löses kan komplexet av en ny typ betraktas som en ersättning för befintliga radarer av ett antal typer. Framför allt indikerar utvecklaren överlägsenhet framför produkterna P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ж6, etc. Således kan operatörer av befintliga system av denna klass inom en snar framtid bli potentiella kunder för ny vitrysk teknik.
Antenn hårdvarufordon av Vostok-3D VHF radar
Hittills har Vostok-3D-radarn redan implementerats i metall. Det finns åtminstone prototyper som är lämpliga att använda vid testning och som kan bekräfta designegenskaperna. För att demonstrera sina prestationer använder KB "Radar" dock också enkla storskaliga modeller. Så under majutställningen MILEX 2017, som hölls i Minsk, visade utvecklingsorganisationen en lovande station i form av layout och reklammaterial.
Vostok-3D VHF-produkten är en funktionell analog till Vostok-3D-stationen, med andra enheter och driftsprinciper. Som namnet antyder ligger de största skillnaderna i arbetsområdet: istället för mätare och decimetervågor använder en sådan station VHF -bandet. En sådan förändring av driftsfrekvenser ledde först och främst till behovet av att utveckla en annan design av antennanordningen och motsvarande modifieringar av antennhårdvarumaskinen.
När det gäller Vostok-3D VHF-maskinen placeras en antenn bestående av två stora rektangulära gitterramar på en teleskopisk lyftmast. Flera ytterligare små utsläpp installeras direkt på masten. Uppenbarligen, när den överförs till transportpositionen, viks antennen enligt denna design på mitten, varefter dess sidoelement vrids framåt för att minska produktens övergripande dimensioner.
Station i läge
Trots att den fungerar inom ett annat område, ligger Vostok-3D VHF-stationen nära Vostok-3D-basstationen vad gäller dess egenskaper. Det maximala detekteringsområdet för luftmål når också 360 km, och smygflygplan kan detekteras på avstånd upp till 350 km. När fienden använder aktiv störning reduceras måldetekteringsområdet för de två typerna av stationer på ett liknande sätt. De två stationernas noggrannhet är också densamma. Enandet av signalbehandlingssystem har lett till att Vostok-3D VHF också kan spåra upp till 250 mål, dela upp dem i fem klasser och tillhandahålla data om dem till olika konsumenter.
Stationerna skiljer sig inte heller åt vad gäller deras operativa egenskaper. De föreslås byggas på grundval av identiska tunga bilchassi. Processerna för distribution till en position och förberedelser för att lämna den är nästan identiska och tar samma tid. Resursparametrarna är också desamma. Precis som Vostok-3D kan Vostok-3D VHF-stationen tjäna mer än 10 år före den första stora översynen och vara kvar i minst 25 år.
Bilder av Vostok-3D VHF-antenn-hårdvarufordonet har redan publicerats, vilket indikerar att det lovande projektet har tagits till byggstadiet och testning av en prototyp. Dessutom har KB "Radar" redan publicerat ganska detaljerad information om den nya stationen.
Inom ramen för Vostok -familjens projekt har den vitryska försvarsindustrin redan skapat flera intressanta modeller av radarutrustning. Potentiella kunder erbjuds system för olika ändamål med olika egenskaper. Samtidigt har alla stationer på linjen en viss teknisk och operativ likhet. Dessutom har kunden möjlighet att välja de mest lämpliga proverna som uppfyller de befintliga kraven. Så, beroende på planerna för utvecklingen av sitt luftförsvar, kan en potentiell operatör köpa tvåkoordinatradar och separata höjdmätare, eller omedelbart köpa stationer som bestämmer koordinaterna för mål i tre plan och byggda på grundval av samma komponenter.
Bild från monitorn på manöverpanelen
Ett viktigt inslag i projekten "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" och andra utvecklingar av KB "Radar" är möjligheten att ändra vissa egenskaper i enlighet med kundens önskemål. Kunden kan till exempel bestämma det erforderliga antalet sonderingssignaler. Sändarnas effekt och följaktligen detekteringsområdet kan också förändras på köparens begäran. Förutom tillräckligt höga egenskaper erbjuds kunderna således möjligheten att i viss utsträckning anpassa radarn till sina behov. Under vissa omständigheter kan detta vara en viktig konkurrensfördel.
Radarstationer i familjen Vostok, både kända typer och de senaste modellerna, som först presenterades för några veckor sedan, är inte bara en intressant utveckling av den vitryska försvarsindustrin, utan en demonstration av avsikten med en grannstat. Med hjälp av sådana projekt visar Republiken Vitryssland tydligt att den är villig och kan skapa nya typer av vapen eller militär utrustning som uppfyller moderna krav. Det finns dock en tuff konkurrens på den internationella marknaden för militära produkter, varför den vitryska utvecklingen kan ha begränsade chanser att vinna sin plats och få kontrakt.
