Sedan 2012 har kinesiska flygplanstillverkare från Shenyang Aircraft Corporation genomfört flygprov på den lovande jaktplanen FC-31. Detta flygplan utvecklas och förbättras, men dess framtid är fortfarande okänd. Situationen kan komma att förändras inom en snar framtid. De senaste nyheterna visar att projektet får det stöd det behöver och går in i viktiga nya etapper.
Under utveckling
SAC Corporation utvecklade FC-31 på eget initiativ, utan beställning och stöd från flygvapnet eller PLA Navy. Detta påverkade avsevärt arbetsförloppet och förutbestämde projektets framtid. Men 2018 blev det känt att projektet dessutom fick statligt stöd från luft- och marinstyrkorna samtidigt.
För ungefär ett år sedan dök rapporter upp i utländska medier om utvecklingen av en ny modifiering av FC-31, som har ett antal karakteristiska skillnader och som mer uppfyller kraven i PLA. Denna version av flygplanet finns ofta i nyheterna under beteckningen J-35. Om ett sådant namn används på officiell nivå är okänt.
Man trodde att FC-31 var avsedd för hangarfartyg. Utställningarna innehöll mock-ups av däckversionen av ett sådant flygplan, inkl. tillsammans med skeppsmodellen. Senare kom information om den kinesiska flottans stöd till projektet. Nyligen publicerades ny och intressant information om det aktuella arbetet med stridsflygplanet, som direkt bekräftar stridsflygplanets framtida bärare.
Flera fotografier av en flygbas nära Wuhan, där en modell i full storlek av ett hangarfartyg byggdes, har blivit fritt tillgängliga. Bilden fångar nästan hela sortimentet av kinesiskt designade flygbaserade flygplan, och dessutom sågs den nyaste FC-31-jägaren eller dess mock-up på "betongfartyget" för första gången.
Skottdatumet är okänt. Utländska medier och bloggar noterar att fotografierna kunde ha tagits tidigast våren eller sommaren 2019 - under denna period publicerades tidigare fotografier av "hangarfartyget" och dess flyggrupp och FC -31 var frånvarande från dem. Det är inte klart vilka evenemang flygplanen av den nya typen deltar i. Detta hindrar dock inte uppkomsten av de mest vågade antaganden och prognoser.
Försök till analys
Tyvärr har de nya bilderna tagits på långt håll och är därför inte av hög kvalitet. Dessutom finns ett lovande flygplan eller dess mock-up bara i en bild. Ändå, och detta talar volymer. Åtminstone ger detta dig möjlighet att förstå det nuvarande arbetsskedet.
Samtidigt fångades flera flygplan på "hangarfartygets" däck i ramen. Den lovande FC-31 eller J-35 vid skottstillfället stod bredvid överbyggnaden, böjd mot akter. Framför honom, närmare fören på "skeppet", fanns det ett slags tak. Inte långt från planet placerades två krigare och en helikopter av välkända typer - de placerades tvärs över däcket.
Tydligen fångades planet under en paus i tester eller andra händelser. Ett sådant arrangemang utesluter möjligheten att genomföra utbildningsstart eller landningar. Marinspecialister kan dock räkna ut funktionerna i basering och drift av utrustning på ett hangarfartyg. I synnerhet kan dessa vara experiment med bogsering och förtöjning av flygplan, simulera procedurer före avgång och efter landning.
Du kan också göra en global slutsats. Att döma av närvaron av FC-31 eller J-35 på "konkreta hangarfartyg", är PLA Navy allvarligt intresserad av det nya flygplanet från SAC och avser att genomföra ett komplett sortiment av tester, inklusive operativa sådana. Sådana tester kommer att avgöra möjligheten att använda ny teknik i transportbaserade flygplan; även företagsutvecklaren bör utfärda en lista över rekommenderade förbättringar.
Efter att ha korrigerat de identifierade bristerna och bekräftat alla egenskaper kan den nya FC-31 / J-35 få en rekommendation för adoption. Ett negativt utfall kan dock inte uteslutas. Flygplanet utvecklades på initiativbasis, utan ett tekniskt uppdrag för marinen. Som ett resultat kan det vara att den inte uppfyller alla önskemål och krav från flottan, och genomförbarheten av att göra om projektet kräver en separat studie.
Tekniska fördelar
SAC FC-31 är placerad som en femte generationens mångsidiga fighter med höga taktiska och tekniska egenskaper och förmågan att använda en mängd olika vapen. Samtidigt tillkännagavs inte maskinens exakta parametrar och kapacitet officiellt, och välkända utländska uppskattningar kanske inte motsvarar verkligheten.
J-35 eller FC-31 har en längd på cirka 18 m med ett vingspann på mer än 11 m. Maximal startvikt uppskattas till 25-28 ton. Flygplanet är utrustat med två WS-19 efterbrännare turbojetmotorer en hastighet på 2000-2200 km / h … Kämpen har ett distinkt utseende som visar användningen av stealth -teknik och minskad signatur över alla spektra. Vissa lösningar och sammansättningar som är typiska för transportbaserade flygplan är tänkta.
Man tror att FC-31 bär en toppmodern luftburet radar med en aktiv fasfas och har en OLS. Närvaron av ett försvarskomplex antas, vars sensorer är fördelade över hela flygplanets ram. Flygplanet kan bära upp till 8 ton vapen; ca 2 ton placeras i det inre facket. Sortimentet av vapen bör omfatta alla moderna missiler och guidade bomber av kinesisk design.
Det bör noteras att utvecklingen av projektet fortsätter till denna dag och leder till olika förändringar. Hittills har minst 2-3 experimentflygplan byggts och, som de tillgängliga fotografierna visar, har de vissa yttre skillnader. Förmodligen ändras också utrustningens interna utrustning, vilket påverkar egenskaperna och potentialen.
Flygplan för marinen
Det aktuella läget och framtidsutsikterna för FC-31-flygplanet är fortfarande okända, och utvecklaren och kunden har inte bråttom att klargöra dem. Att bryta igenom individuell information visar i sin tur genomförandet av vissa arbeten som kan få det mest intressanta resultatet.
Det är känt och bekräftat att FC-31 / J-35-projektet inte längre är en initiativutveckling av SAC, och nu utförs arbetet med hjälp och under överinseende av riktiga kunder i flygvapnets och Marin. För flottans intresse genomförs dessutom redan några tester som syftar till att utarbeta driften av utrustning på ett hangarfartyg. I detta avseende kan det inte uteslutas att inom en snar framtid kommer den nyaste jaktplanen, som har genomgått de nödvändiga ändringarna, att antas av marinflyget.
Det bör noteras att FC-31 verkligen har en god chans att komma in i tjänsten och är av verkligt intresse för marinen. Dess framtidsutsikter bestäms av både den allmänna prestandanivån och den uppnådda potentialen, och det specifika tillståndet för PLA Marinens transportörbaserade flygplan.
Just nu bygger Kina sitt tredje hangarfartyg, som snart behöver flygplan och helikoptrar av olika klasser. Grunden för transportbaserad luftfart för närvarande är fjärde generationens J-15-krigare. Detta kinesiska flygplan går tillbaka till Sovjetunionen Su-27 och Su-33, vilket begränsar potentialen för dess vidare utveckling. Uppenbarligen måste J-15 i framtiden kompletteras och sedan ersättas med nästa generations teknik.
För närvarande är bara en kinesisk stridsflygplan av femte generationen, lämplig för drift på ett hangarfartyg, pålitligt känd-detta är FC-31 eller J-35. Om det finns andra projekt i den här klassen har de ännu inte avslöjats, och deras genomförande kommer att ta tid. Följaktligen är FC-31 i en mer fördelaktig position och har alla chanser att gå vidare och till och med gå i drift. Processer som föregick operationens början i trupperna kan observeras just nu.
Läget klarnar upp
Således fick ett av de kinesiska projekten för nästa generations jaktplan, utvecklat av SAC på eget initiativ, stöd från de väpnade styrkorna och därmed chanserna till ett framgångsrikt slutförande. Samtidigt får PLA Navy en riktig möjlighet att uppgradera transportbaserade flygplan och påbörja övergången till femte generationen.
Det bör noteras att Kina, till skillnad från andra länder, utför arbete med tystnadsplikt och inte skryter med varje nytt steg i lovande program. Dessutom hindrar språkbarriären spridningen. Emellanåt publiceras dock officiella rapporter, det finns rykten och läckor. Trots den begränsade omfattningen ger alla dessa faktorer en ganska detaljerad bild. Hur mycket det motsvarar verkligheten kommer att bli känt senare, när PLA fattar och meddelar ett beslut om det nya flygplanets framtid.
