Den 14 oktober började AUSA 2019 -symposiumutställningen i Washington, där allmänheten kunde se de mest avancerade exemplen på militär utrustning: från robotar och missiler till haubitsar och stridshelikoptrar. Förresten, om det senare. Det var inom ramen för Association of the United States Army som vi fick förstå exakt vad spanings- och attackhelikoptrarna skulle vara för USA: s markstyrkor. Dock första saker först.
Att amerikanerna vill ha nya rotorbåtar är långt ifrån nyheter. Tidigare i USA lanserades programmet Future Vertical Lift (FVL), vars mål är att hitta en ersättare för UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook och OH-58 Kiowa. Det vill säga helt andra rotorcraft.
Mest av allt talar de om en ersättare för Kiowa: detta är inte förvånande, eftersom de sista av dessa helikoptrar togs ut av USA: s markstyrkor för länge sedan, och deras funktioner togs delvis över av AH-64 Apache.
FARA-programmet (Future Attack Reconnaissance Aircraft) är utformat för att hitta en ersättare för OH-58. Tidigare blev det känt att AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft och Sikorsky gjorde sina förslag. Den senare gjorde de längsta framstegen i genomförandet av sina planer: dess Sikorsky S-97 Raider tog fart för första gången 2015. Som AUSA -utställningen visade var det dock för tidigt att dra slutsatser då.
Raider-X
Som en del av Association of the United States Army 2019 visade Sikorsky vidareutvecklingen av S-97: maskinen fick namnet Raider-X. Hela konceptet bygger på utvecklingen av Sikorsky X2, vars projekt redan har avslutats. Både X2, S-97 Raider och Raider-X delar en gemensam layout: en koaxial huvudrotor och en push-rotor. Detta gör att du kan utveckla en enorm cruising (och maximal) hastighet för en helikopter. Det är känt att Raider-X kommer att kunna nå hastigheter på 380 kilometer i timmen. Detta är mer än tillräckligt för programmet Future Attack Reconnaissance Aircraft.
Helikoptern får en General Electric T901 -motor. Samtidigt kommer Raider-X att vara cirka 30% större än S-97. Besättningsmedlemmarna, som i den tidigare versionen, kommer att vara sida vid sida. Fordonet kommer att vara mångsidigt: det kommer att kunna bära trupper, vapen och last. Det är ännu inte nödvändigt att bedöma de exakta egenskaperna.
Bell 360 Invictus
Den mest slående presentationen av AUSA 2019 är en helikopter från Bell Helicopter, med bilder av vilka den amerikanska flygplanstillverkaren tidigare "retade" media. De visade naturligtvis inte en flygprototyp, utan bara en modell i full storlek. Men detta var tillräckligt för att få människor att börja prata om bilen med förnyad kraft.
Designen på Bell Helicopter baserades på den civila Bell 525 Relentless. Men Invictus är ett fullvärdigt stridsfordon. På externa hållare kan den bära upp till åtta styrda luft-till-yt-missiler, och ytterligare fyra missiler kan placeras i de inre facken. Helikoptern kommer att få en 20 mm kanon och kommer säkert att kunna träffa nästan alla befintliga markmål, inklusive huvudstridsvagnar. Förresten, när det gäller antalet guidade missiler, kom spaningen Bell 360 Invictus nära attackhelikoptrar som AH-64 Apache. Kanske kommer USA att förena två olika klasser? Tiden kommer att visa. "Apaches" är inte heller eviga: förr eller senare måste de ändras för något.
Bland fördelarna med Bell 360 Invictus är dess höga hastighet. Kryssningen är 330 kilometer i timmen. Besättningsmedlemmarna är placerade efter varandra. Utåt sett liknar helikoptern Comanche, men skaparna själva har inte bråttom att prata om smyg. Du kan förstå dem: smyg kostar mycket pengar. Alla går inte med på att betala för det när det gäller en helikopter.
Projekt från AVX Aircraft och L3 Technologies
Få väntade på denna presentation. Tidigare hade naturligtvis duon av de två företagen redan visat bilder av sin lovande helikopter för FARA, men det var layouten som presenterades på AUSA som gjorde det klart vad den nya maskinen skulle vara. I allmänhet förblev konceptet oförändrat. Framför oss ligger en spanings- och stridshelikopter med en koaxial rotor och två propellrar på sidorna. Bilen fick stora vingar som skapar aerodynamiskt lyft. Besättningsmedlemmarna sitter sida vid sida.
Av bilderna att döma kommer helikoptern att kunna bära guidade luft-till-yt-missiler och ha en kanon. Vi kan säga med nästan fullständig säkerhet: oavsett vilken helikopter som vinner tävlingen kommer den att kunna bära AGM-179 JAGM-missilen, som redan är antagen för service, en ersättning för AGM-114 Hellfire. Vid den första etappen är räckvidden för AGM-179 åtta kilometer, i framtiden kommer den att ökas, och sedan kommer JAGM att kunna träffa ett mål som ligger på ett avstånd av sexton kilometer. Detta är betydligt mer än indikatorerna för nästan alla luftfarts -ATGM.
Karem AR40
Den mest mystiska deltagaren i programmet Future Attack Reconnaissance Aircraft är det amerikanska företaget Karem Aircraft. Det verkar dock som sådant för Ryssland och Europa. I själva USA vet de mycket väl om Abraham Karem och hans hjärnskap. Den här mannen anses vara en enastående amerikansk och israelisk ingenjör som skapade ett antal UAV. Han gjorde ett ovärderligt bidrag till designen av den berömda MQ-1 Predator.
Karem Aircraft själv är särskilt känt direkt, särskilt för projekten med "monstruösa" konvertiplaner: i synnerhet tungtransport TR75. Kan i teorin utföra interkontinentala flygningar.
Detta är dock helt klart inte vad FARA behöver. Därför, som en del av Association of the United States Army, visade Karem Aircraft konceptet med ett mycket mer "blygsamt" flygplan. AR40 -projektet innefattar skapandet av en rotor med en enda rotor och en skjutande propeller bak på flygkroppen. Enheten får en vinge som skapar en del av hissen under horisontell flygning. Enligt de presenterade uppgifterna kommer AR40: s hastighet att vara 20 procent högre än vad militären anger i kraven på lovande fordon. Enkelt uttryckt kommer det att vara större eller jämförbart med hastigheten på Raider-X och nästan säkert högre än Bell 360 Invictus.
Å andra sidan är en inte särskilt övertygande bild allt som Karem kan skryta med inom FARA. Samtidigt flyger redan förfader till Raider-X, S-97, med kraft och huvud. Bell 360 Invictus och AVX / L3-maskinen finns som mockups, och Boeing tänker helt klart ge ett nytt liv åt AH-64 Apache.
Vi kommer att påminna om att detta företag tidigare meddelat att det planerar att göra om den berömda Apache-helikoptern och förse den med en propeller av push-typ. Detta kommer att öka hastigheten på helikoptern med 50 procent och ekonomin med 24 procent. Men än så länge, även utan att ta hänsyn till dessa planer, ser ödet för världens mest populära attackhelikopter molnlöst ut. Om Boeing kommer att ta den extra risken är svårt att säga.
Sammantaget gjorde AUSA 2019 klart att de ledande amerikanska flygplanstillverkarna har krockat på allvar. Och detta är bara början. Det kommer att bli ännu mer intressant att titta på intensiteten av passion som kommer att utvecklas kring rätten att bygga en helikopter för att ersätta UH-60 Black Hawk. Ändå är den lätta scouten en nischklass. Och den medelflerartade helikoptern lovar enorma möjligheter, även på den internationella marknaden.
