Besparingar och uppgraderingar
Den 2 februari ägde ett evenemang rum som luftfartsentusiaster har väntat på länge. En djupt moderniserad Tu-160 tog fart i luften: tester utfördes på flygfältet i Kazan Aviation Plant uppkallat efter S. P. Gorbunov. Planet flygdes av en besättning under ledning av Anri Naskidyants. Flygningen varade totalt 34 minuter.
Frågan uppstår omedelbart: vilken typ av flygplan pratar vi om? I sig säger beteckningen Tu -160 - "White Swan" (eller Natos Blackjack) redan lite om det, eftersom det finns gamla sovjetiska flygplan och maskiner av en senare konstruktion, som den sovjetiska eftersläpningen användes för. Och bland namnen på befintliga flygplan kan du hitta Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ och till och med Tu-160M2. Låt oss göra en reservation direkt: det senare är inte sant, eftersom det inte finns någon Tu-160M2, precis, liksom en "helt ny" bombplan, ännu. Frågan uppstår: vad tog då fart, och varför är så mycket medial uppmärksamhet nitad till denna händelse? Låt oss försöka lista ut det.
Så, januari 2018. Tu-160 stiger upp till himlen, som med lätt hand från ryska tjänstemän av någon anledning tidigare fick beteckningen M2, även om det, som det visade sig senare, inte är helt sant (eller snarare inte alls). Låt oss påminna dig om att det då handlade om ett flygplan med serienummer 8-04 och namnet "Pyotr Deinekin": bilen byggdes från Sovjetreservatet, det vill säga rent formellt kan den anses vara ny. "Endast en mindre modernisering utfördes på planet, flygplanet och motorerna förblev desamma", skrev TASS senare och hänvisade till dess källa i det militär-industriella komplexet.
Tidigare minns vi att några av stridsfordonen redan har genomgått en modernisering. Således kunde alla (både gamla och nya) villkorligt tillskrivas flygplanet för "modernisering av den första etappen", inom vilka ramar vi faktiskt fick samma Tu-160, men med några förbättringar. Totalt inkluderade flygvapnet 2019 sjutton olika Tu-160.
Det första flyget är inte det första
Naturligtvis väntade allmänheten på det första nya flygplanet - det mycket djupt moderniserade, som skulle bli prototypen på "Super Swan". En slags analog av moderna amerikanska "strateger". I oktober förra året blev det känt att anställda vid Novosibirsk Aviation Plant uppkallad efter V. P. Chkalov gjorde det första motorcykelfacket i det strategiska bombplanet Tu-160M2 och förberedde det för transport till Kazan Aviation Plant uppkallat efter S. P. Gorbunov. Och redan i november 2019 meddelade TASS att monteringen av det första djupt moderniserade Tu-160M-bombplanet är klar. Och den andra februari gjorde planet sitt första flyg.
Sådan "smidighet" skulle förtjäna respekt, om inte för en "men". Som vi redan har sagt finns det ingen "nybyggnad" Tu-160 än. Planet som tog sig upp till himlen den 2 januari är inget annat än den moderniserade kombattanten Tu-160 med serienummer 2-02, som tidigare fick namnet "Igor Sikorsky". Det blev en slags "prototyp" av den nya Tu, som borde få (eller har redan fått) en inbyggd radar från Novella NV1.70-familjen, en "glascockpit", ett nytt navigationssystem NO-70M och en navigering radar DISS-021-70, rymdnavigationsmottagaren A737DP, autopiloten ABSU-200MT, kommunikationssystemet S-505-70, BKR-70M tillståndsigenkänningssystem och Redut-70M inbyggt försvarssystem.
Experter pratar om nya vapen, men hittills är allt detta på nivå med rykten. Under lång tid har ingenting hörts om den lovande långdistans / ultralångdistans X-BD-missilen. Nyligen har media pratat om en slags "hypersonisk" missil för PAK DA. Med tanke på att aeroballistiska "Daggers" kallas hypersoniska vapen är det dock ganska svårt att säga något med säkerhet om detta komplex.
Mest troligt kommer den uppdaterade Tu-160 att kunna, liksom vissa andra flygplan av denna typ, använda kryssningsmissilerna X-101 som redan testats i Syrien. Det är anmärkningsvärt att på maskinen med serienummer 2-02 nu tydligen har det optiska tv-observationssystemet demonterats helt, vilket kan minska komplexets multifunktionalitet. Vi kommer dock att utgå från det villkorligt optimistiska alternativet: OTPK kan göras infällbar, ungefär som hur den implementerades för Platan installerad på Su-34.
Det finns inte mindre motsättningar när det gäller kraftverket. Som det blev känt har den erfarna Tu-160M inga nya NK-32-02-motorer, men de tänker installera dem på andra moderniserade maskiner.
I slutändan fick vi en ganska tvetydig version av modernisering, och tillgänglig data väcker ofta fler frågor än svar. Det är säkert känt att femton stridsfordon uppgraderas till en ny nivå. Tio helt nya Tu-160M kommer att ha samma (eller mycket nära) utrustning, varav den första ska starta 2021.
För första sekunden
Egentligen är det från detta ögonblick som M2: s historia börjar: som det blev känt använder industri- och handelsministeriet Tu-160M2-märkningen exakt för att utse fordon byggda från grunden.
”Konstruktionen av den strategiska missilbäraren Tu-160M2 pågår. Dess första flygning är planerad till 2021, och leveranser till formationer och enheter för långdistansflyg bör börja 2023. Tio sådana missilbärare kommer att köpas år 2027,”
- citerar orden från vice försvarsminister i Ryska federationens tidning "Radioelectronic Technologies".
Om informationen från de ledande ryska medierna är korrekt, kan vi prata om villkorlig förening av strategiska bombplan Tu-160 i framtiden. Detta är mycket praktiskt, med tanke på att förutom dem kommer flygvapnet att fortsätta att driva "strateger" av typen Tu-95MS, liksom långväga bombplanet Tu-22M3 och den nya versionen Tu-22M3M.
Allt detta kommer att ske mot bakgrund av den aktiva utvecklingen av den lovande PAK DA - den första ryska strategiska smygbombaren, som förväntas lanseras mot himlen i mitten av 2020 -talet och tas i drift i slutet av decenniet. Men detta är om allt går som UAC planerar. Ryssland har makalöst mindre erfarenhet av att skapa stealth än USA. Och priset på PAK YES kan vara, om inte jämförbart med kostnaden för B-2, så ganska jämförbar med priset på den lovande amerikanska B-21 (experter säger att en "amerikan" kommer att kosta cirka 500 miljoner dollar).
I allmänhet kan vi förvänta oss upprepade uppskjutningar av den första PAK DA-flygningen: vi såg något liknande i vår tid på exemplet med en rysk femte generationens jaktplan. Med andra ord kommer den moderniserade Tu-160, som den uppriktigt gamla Tu-95 är avskrivna, sannolikt att bli grunden för Rysslands strategiska luftfart. Samtidigt kanske ett riktigt alternativ till "White Swan" inte dyker upp på många år till.
