Vänskapen mellan Ryssland och Kina stärks varje dag. Samarbetet mellan länderna intensifierades efter att Vladimir Putin besökte Kina i slutet av maj 2014. Huvudresultatet av den ryska ledarens besök i Peking var undertecknandet av det största gasavtalet i de två staternas historia. Enligt villkoren i kontraktet åtar sig Gazprom att förse Peking med 38 miljarder kubikmeter gas årligen i 30 år. Den totala kostnaden för det tecknade avtalet når cirka 400 miljarder dollar. Detta gasprojekt har öppnat dörrar för länder också för samarbete inom andra sektorer. En annan faktor i närmandet mellan Moskva och Peking var USA: s och EU: s politik som syftade till ekonomisk isolering av Ryssland.
Vid ett rundabord dedikerat till samarbete mellan de två länderna inom satellitnavigering sa Rysslands vice premiärminister Dmitry Rogozin att Ryssland förbereder sig för att bemästra solsystemet "hand i hand" med det himmelska riket. Det runda bordet hölls i Harbin, Kina, som en del av den första rysk-kinesiska EXPO-utställningen. På samma utställning presenterades fotografier av Rysslands premiärminister Dmitrij Medvedev för första gången. Dmitry Rogozin betonade att rymdnavigering bara är ett av segmenten på rymdtjänstmarknaden där länder kan arbeta tillsammans. Dessutom noterade han möjligheten till gemensamt arbete inom skapandet av rymdmaterial och rymdfarkoster, samt inom kartografi och kommunikation.
I framtiden kan vi prata om skapandet av vår egen oberoende radiokomponentbas, utvecklingen av rymdfarkoster. "Detta skulle vara ett mycket allvarligt steg mot varandra när det gäller samarbete inom rymden", konstaterade Dmitry Rogozin. Efter det skulle ingen tvivla på att Ryssland "hand i hand" med Kina är redo att utveckla bemannad astronautik, är redo att utforska månen och Mars och hela solsystemet som helhet.
Enligt den ryska vice premiärministern förtjänar parterna att gå över till en ny nivå av högkvalitativt teknisk samarbete mellan staterna, medan man kan börja med samarbete i GLONASS- och Beidou-projekten. Enligt Rogozin går dessa program bra med varandra. På grund av särdragen i dessa två system har vi idag ingen riktig konkurrens på norra halvklotet, särskilt om vi talar om nordliga breddgrader, utvecklade vice premiärministern sin idé. Samtidigt, när Kina skapar sitt eget satellitnavigationssystem, distribuerar Kina sin orbitalgrupp söderut. Därför kan GLONASS och Beidou kombineras perfekt med varandra och komplettera varandra. I den här frågan har våra länder en stor framtid.
Samtidigt ägde den rysk-kinesiska händelsen som ägnades åt utforskning av rymden rum mot bakgrund av fortsatta misslyckanden som plågar vårt land i detta område. Dmitry Rogozin själv noterade den höga andelen olyckor och betonade att det helt enkelt är omöjligt att stå ut med detta tillstånd. För närvarande pågår en djup reform av hela raket- och rymdindustrin i Ryska federationen, dess syfte är att komma ikapp tekniska framsteg, betonade Rogozin. Enligt honom borde djupa reformer som genomförts på detta område så småningom leda till konsolidering av hela den ryska raket- och rymdindustrin.
Den sista stora olyckan i den ryska rymdindustrin inträffade i maj 2014. Som en följd av kraschen av lanseringsfordonet Proton-M förlorade Ryssland sin kraftfullaste kommunikationssatellit, som aldrig sjösattes i omloppsbana. Bland versionerna av det som hände övervägdes även sabotage. Dessutom utfördes inte testerna av den nyaste ryska miljövänliga Angara -raketen enligt schemat. Men den här lanseringen, även om den skjuts upp flera gånger, ägde fortfarande rum. De första testerna av ljusraketen lyckades.
Men trots alla de senaste motgångarna slutade rundabordet i Harbin på en ganska optimistisk ton. Ett samförståndsavtal tecknades om samarbete kring globala navigationssatellitsystem. På kinesisk sida undertecknades det av Office for Satellite Navigation, och på ryska sidan - av Federal Space Agency. Denna promemoria bekräftar en ny nivå av samarbete mellan de två staterna i rymdutforskning.
Ryssland förlorar rymdkapp mot Kina
För närvarande förlorar Ryssland rymdkapplöpningen mot Kina, och detta blir märkbart även numeriskt. Angarafamiljen med skjutbilar är spegeln som återspeglar alla fördelar och nackdelar med den post-sovjetiska rymdindustrin. En av fördelarna med det moderna Ryssland är möjligheten att skapa ganska komplex rymdteknik (även om vi för det mesta talar om raketer). Nackdelarna inkluderar utan tvekan bristande efterlevnad av projektets tidsfrister. Samma "Angara" har varit under utveckling i nästan 20 år, om vi räknar från det att vinnaren bestämdes i projekttävlingen. Också i vår rymdindustris ansvar är överskattning av kostnader och ineffektivitet. Ryska kontokammaren riktade sin uppmärksamhet mot dessa kriterier redan 2013. Den ryska "Angara" kommer att bli en ganska dyr raket, och priset kan negativt påverka dess framtid, särskilt om amerikanerna och samma kineser lyckas skapa missiler med en lägre kostnad för att placera nyttolasten i omloppsbana, och allt går till det.
Samtidigt, för Ryssland, är det den kommersiella marknaden för leverans av olika laster i rymden som fortsätter att vara det segment där vi fortfarande behåller vårt ledarskap. Cirka 40% av de ryska raketerna flyger ut i rymden uteslutande med utländska nyttolaster i form av olika satelliter och astronauter. Men på omfattningen av hela den moderna rymdekonomin är detta ett mycket litet segment som står för mindre än 1% (cirka 2 miljarder dollar). Med ankomsten av nya konkurrenter på denna marknad är det stor sannolikhet att Ryssland på allvar måste ta plats även här.
Inom en mycket snar framtid, i rymdkapplöpningen, kan Ryssland äntligen trängas ut av Kina. För närvarande har antalet satelliter som arbetar i omloppsbana för Ryssland och Kina blivit lika: under de senaste 3 åren har Kina ökat antalet satelliter till 117 enheter (72% tillväxt) och Ryssland - till 118 enheter (20% tillväxt). Samtidigt, redan i slutet av 2013, lanserade Kina sin första månrover, som framgångsrikt landade på månen. År 2020 räknar det himmelska riket med att landa en man på månen och bygga sin första fullvärdiga banestation. För närvarande har Kina redan kommit ikapp USA när det gäller antalet raketuppskjutningar, och vad gäller utvecklingen av rymdindustrin gick det helt enkelt överst i världen.
Idag ligger Kina betydligt före vårt land i antalet icke-militära satelliter i omloppsbana, utformade för att studera meteorologi, jordutforskning, rymdutforskning och utveckling av dess teknik. Samtidigt kommer Kina inte att vara nöjd med vad som redan har uppnåtts. Euroconsult -experter tror att bara 2013-2016 kommer Kina att skjuta upp cirka 100 av sina satelliter - de mest i världen. Det är också viktigt att notera kvalitetskomponenten. Idag är den genomsnittliga förväntade drifttiden för kinesiska satelliter 7,4 år, ryska satelliter - 6,3 år. För jämförelse: Europa och USA har 10, 2 respektive 9, 9 år).
Samtidigt har Ryska federationens utgifter för utforskning av rymden under de senaste 10 åren ökat med 14 gånger samtidigt, förra året spenderade vårt land cirka 10 miljarder dollar på rymden, vilket är 14% av de totala världens offentliga utgifter på detta område. Trots att Ryssland är en av de ledande när det gäller kostnader, intar vårt land endast perifera positioner när det gäller inkomster från rymden. Enligt uppskattningar från RBC svarar Ryssland i dag för högst 1,6% av intäkterna från hela världens kommersiella utrymme, vilket enligt experter uppskattas till 240 miljarder dollar per år.
Samtidigt kan Ryssland också tappa sitt ledarskap inom kommersiella starter. Alla deltagare i loppet - USA, Kina och EU - skapar sina nya rymdskepp och raketer, inklusive för leverans av last och piloter ombord på ISS. Till exempel, efter starten av flygningar med rymdfärjor Dragon, som produceras av det amerikanska företaget SpaceX, minskade efterfrågan på inhemska Progress -transporter omedelbart med en tredjedel. Vitaly Lopota, chef för RSC Energia, berättade om detta för journalisterna. Samtidigt utvecklar SpaceX en ny tungklassig Falcon Heavy-raket, som kan skjuta upp till 53 ton olika laster till låga referensbanor för endast 1,5-2,5 tusen dollar per 1 kg. Kina arbetar också för närvarande med relativt billiga långa mars 5/7 tunga missiler och hoppas kunna öka sin andel i kommersiella sjösättningar till 15% till 2020. Ett land som inte gjorde en enda kommersiell lansering 2013 förväntar sig att göra detta.
Den nyaste ryska raketen "Angara", vars jungfruliga flygning skulle äga rum 2005, har uppmärksammats av revisorer från ryska kontokammaren. Revisorerna drog slutsatsen att de pengar som investerades i projektet för nästan 20 års arbete (en period utan motstycke för världspraxis) har multiplicerat kostnaden för denna raket. Samtidigt har den exakta kostnaden för de färdiga missilerna ännu inte avslöjats. Att döma av kostnaden för motorer för den första etappen, den övre etappen och komplexet för lanseringstjänster, priset för en Angara-5-raket (tung version av LV), som kan leverera upp till 24,5 ton last i omloppsbana, kan nå 100 miljoner dollar. Leveranskostnad - 4, 1 tusen dollar per 1 kg last. Detta överstiger inte bara kostnaden för fraktleverans för Falcon Heavy-raketen (från 1,5 till 2,5 tusen dollar per 1 kg), utan också den befintliga Proton-M-raketen (3,3 tusen dollar per 1 kg).
Ryssland är mycket ineffektivt med att spendera pengar på rymden
Av allt detta följer det faktum att Ryssland spenderar pengar ineffektivt på rymden. Enligt rymdrapporten 2014 uppgick de totala statliga utgifterna för alla länder i världen till rymden 2013 till 74,1 miljarder dollar. Dessutom kom mer än hälften (41,3 miljarder) från USA. Ryssland har dock också lagt ut en enorm summa pengar - 10 miljarder dollar. Över 10 år har utgifterna ökat 14 gånger. För närvarande, med en indikator på $ 47 för varje $ 10.000 av landets BNP, ligger Ryssland först i rankningen av indikatorer för statliga utgifter för rymden, i USA är denna siffra lika med $ 25, och i Kina endast $ 4.
Ryssland sparar inte pengar för utrymme. Som en del av genomförandet av det nya statliga programmet "Rymdaktiviteter i Ryssland för 2013-2020" är det planerat att avsätta en imponerande summa - 1,8 biljoner rubel. Men de som "tittar" på denna siffra, frågan uppstår: hur effektivt har pengarna spenderats på det tidigare programmet, för vilket 0,5 biljoner rubel har anslagits sedan 2006? Enligt det tidigare statliga programmet för utvecklingen av den ryska raket- och rymdindustrin, skulle Ryska federationens andel på världsmarknaden för raket- och rymdteknologi öka från 11% till 21% till 2015. Men nu, enligt RBK med hänvisning till United Rocket and Space Corporation (URSC), är denna andel 12%. Det vill säga att det knappast har förändrats på något sätt jämfört med siffran som nåddes för 8 år sedan. Samtidigt, i det nya statliga programmet, är denna siffra planerad att nås till endast 16% till 2020.
Enligt 2006 års program var det planerat att andelen modern industriell utrustning vid företagens industri (utrustningen är mindre än 10 år gammal) år 2015 kommer att växa från 3% till 35%. Enligt informationen från URRC höjdes dock denna siffra bara till 12%. Idag använder den ryska raket- och rymdindustrin mer än 70% av den tekniska utrustning som redan är över 20 år gammal. Situationen med patent är också sorglig. Under perioden 2000 till 2008 stod vårt land för endast 1% av patent som rör rymdindustrin och USA - 50%. Samtidigt måste man ta hänsyn till det faktum att rymdindustrin i Ryssland patenteras 3 gånger oftare än alla andra.
Som revisionen från kontokammaren visade, av 15 mål och indikatorer som sattes för 2010, uppnåddes endast 6 (40%), 2011 - 10 (66, 7%), 2012 - 11 (73, 3%). Samtidigt var antalet ryska satelliter som lanserades i jordens bana 2010-2012 endast 47,1% av de planerade indikatorerna, vilket är betydligt lägre än den nödvändiga nivån. Samtidigt är kostnaderna för att utveckla ryska satelliter 4 gånger högre än utländska standarder, och deras operativa och tekniska egenskaper är mycket låga, och deras olycksfrekvens ökar också. Enligt revisorerna har branschen de senaste åren praktiskt taget”utvecklat ett system för kollektivt ansvarslöshet”. Roskosmos, som samtidigt utförde både tillverkarens funktioner och kundens funktioner, och ibland operatören för vissa rymdsystem, var i praktiken inte ansvarig vare sig för utförandet av uppgifter eller för deras timing. Allt detta har lett till den situation som vi har nu och som kanske bara kan korrigeras genom en djup reform av hela branschen.
