Supacats All-Terrain Mobility Platform (ATMP) är ett mångsidigt lätt fordon som används av luftburna och luftburna bataljoner. ATMP 6x6 utvecklades på 1980 -talet och var Supacats första produkt.
Det sexhjuliga ATMP terrängfordonet, på grund av sitt mycket låga marktryck och amfibiska kapacitet, har en unik terrängförmåga, i synnerhet kan det övervinna grov sandig terräng och vattenhinder. ATMP kan bära en standard NATO-pall, ammunition, antitankgruvor och andra skrymmande eller tunga laster.
Terrängfordonet 6x6 Supacat ATMPС har varit i tjänst för de brittiska väpnade styrkorna sedan mitten av 80-talet och 1800 kg-versionen av ATMP, som drivs av en VW-Audi-motor, finns nu inte bara i luftburet Styrkor, men också i Royal Artillery och Royal Marines …
ATMP kan bära en betydande nyttolast för ett fordon av den här storleken, som i kombination med dess terrängförmåga har gett bilen god efterfrågan under de kommande åren. ATMP är perfekt bevisad i olika militära operationer och militära konflikter och kan transporteras både externt och inuti olika luftplattformar, vilket säkerställer dess operativa tillgänglighet för luftburna styrkor och snabba reaktionskrafter. Det fanns rapporter i pressen om att de brittiska specialtjänsterna använde ATMP 6x6 terrängfordon i spaningsfasen av operationen mot en av de framstående ledarna för talibanerna i Afghanistan.
ATMP har permanent 6-hjulsdrift och kan transportera 2 besättningsmedlemmar och upp till 8 trupper.
ATMP kan konfigureras för att utföra olika uppgifter:
- trupptransport
-
tillhandahållande av leveranser
- mobil brandstödsbas
-
pallgaffeltruck och släpvagn
- flygbränslebärare
-
evakuera de skadade
- bärgningsfordon
-
förberedelse av landningsområden
Historien om skapandet av ATMP, som togs i bruk 1988, är lika komplex som historien om allt som Supacat har skapat.
Företaget Supacat, som utvecklade ATMP, kunde inte producera dem i tillräckliga mängder. I detta avseende var företaget tvunget att dela kontraktet med andra tillverkare (samma situation har utvecklats med terrängfordonet Jackal). Således visade det sig att i början av åttiotalet antogs ATMP-terrängfordonet tillverkat av Fairey Engineering av den brittiska armén.
1995 träffades en överenskommelse mellan Alvis (nu BAE) och Supacat, enligt vilken Supacat behåller rättigheterna att designa och tillverka civila versioner av terrängfordonet, och Alvis var ansvarig för de militära marknaderna. År 2005 återfick Supacat exklusiva marknadsföringsrättigheter.
1996 förvärvade det brittiska försvarsdepartementet 86 fler uttagsautomater och 84 släpvagnar för totalt cirka 4 miljoner pund.
ATMP Mark 3 kan bära en nyttolast på 1000 kg (den kan ökas till 1600 kg på grund av minskad längdförmåga), väger från 1,6 till 1,8 ton, har begränsad amfibisk kapacitet, har en toppfart på 65 km / h och har permanent fyrhjulsdrift. Trots den öppna designen kan terrängfordonet utrustas med ett antal styva eller mjuka kupéer, en vinsch och till och med ett bandpaket för att ytterligare öka terrängförmågan.
Förutom den befintliga vinschen har ett antal specialvagnar FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) och SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) utvecklats för att säkerställa självlastning och lossning av pallar och last, utöver den befintliga vinschen.
Det finns flera alternativ, men huvudvagnen är utrustad med en elektrohydraulisk tippare och gaffel. Föraren lutar helt enkelt släpvagnen, pekar den mot pallen, lutar släpvagnen bakåt och kör iväg. Hela processen är mycket snabb, enkel och kan göras från ATV: s komfort. FLPT -släpvagnarna har en maximal nyttolast på 1400 kg och kan omvandlas till tre bärare. Släpvagnen är utrustad med avtagbara hörnstolpar med surrband. Dessa redskap används också för att transportera bulklast, t.ex. lådor eller begagnade palldelar. Att ta ut satsen tar bara några minuter.
En flygplanskran utvecklades också som gör att ATMP självständigt kan ladda upp till 1 ton från två meters avstånd. Tack vare sin höga dragkraft är ATMP också utformad för att bogsera en 105 mm kanon och en ammunitionsvagn. Den totala transportabla och bogserade nyttolasten överstiger således 3500 kg. Det finns också luftburna bärbara bränslebehållare.
Ett av de viktigaste kraven för ATMP var start i luften, så terrängfordonet kan tappas med fallskärm, transporteras på helikopterens yttre sele i lyftselar eller i ett nät eller i det inre facket i Chinook. Under sin långa tjänst har ATMP klarat alla nödvändiga kvalifikationer, inklusive olika kombinationer av sling och luftburna överfall från olika flygplan. Chinook -helikoptern får bära 2 ATMP samtidigt i det inre facket eller 4 på den yttre lyftselen. Det finns flera ATMP -förvaringsalternativ för transport av stora flygplan.
För att tillhandahålla mobilt eldstöd är ATMP utrustad med ett maskinkanon av stor kaliber eller ett missilsystem med antitankstyrda raketer i Milano.
Den uppskattade kostnaden för bas ATMP-modellen är 8,5-9,5 tusen pund.
Rover -konfiguration
ATMP har permanent drivning (6x6) med fyra främre svängbara hjul (två axlar) som styrs av motorcykelratten. Ratten styr också skivbromsarna som fungerar oberoende av varandra på båda sidor av fordonet och ger en kompaktstyrning. ATMP drivs av en dieselmotor och styrs via en momentomvandlare. ATMP är utrustad med en automatisk växellåda med tre hastigheter framåt och en bakåt och en differential. En dubbel utgående axel överför vridmoment till två överföringslådor med integrerade interna skivbromsar. Mittaxeln drivs direkt från överföringshuset. Skivbromsens fotpedal verkar på alla hjul samtidigt. Kraft överförs till fram- och bakhjulen via en kraftig tvillingkedja i steg om en tum. ATMP är byggd runt en rektangulär stålram som bildar hela fordonets form och på vilken alla komponenter och tillbehör är monterade. ATMP -kroppen är tillverkad av aluminium, vilket gör att bankomaten kan flyta och skyddar de flesta mekaniska komponenterna. Botten är täckt med en 5 mm aluminiumplatta.
Taktiska och tekniska egenskaper
Motor:
Typ: fyrcylindrig, turboladdad diesel
Tillverkare: Volkswagen
Modell: ADE 1.9
Volym: 1896 cc
Borrning x slaglängd: 79,5 x 95,5 mm
Kompressionsförhållande: 23:01
Effekt: 58 kW (78 hk) vid 4000 varv / min
Maximalt vridmoment: 164 Nm @ 1850 varv / min
Max motorvarvtal: 5200 varv / min
Kylning: vätska under tryck, mekaniska fläktar
Överföring:
Tillverkare: Volkswagen / Audi
Modell: Automatisk 089
Utväxlingsförhållanden: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Differentiell:
Tillverkare: Volkswagen / Audi
Förhållande: 3,25: 1
Överföringsfodral (två, en på varje sida):
Modell: Supacat
Förhållande: 3,37: 1
Framaxel:
Modell: Supacat
Typ: Kedja som drivs från mittaxeln
Central Bridge:
Modell: Supacat
Typ: Vanlig med överföringslådor, med skivbromsar
Styrnav:
Tillverkare: Land Rover - Supacat forcerad.
Modell: 90/110
Bakaxel:
Modell: Supacat
Typ: Kedja som drivs från mittaxeln, icke-svängbara lager
Styrning (Ackerman)
Modell: Supacat
Typ: Motorcykelratt med hydrobooster
Styrning (bromsning)
Modell: Supacat / AP
Typ: Hydraulisk ratt, på stationära skivor, en på varje sida
Bromsar:
Modell: Supacat / AP
Typ: Hydraulisk med fotpedal, Land Rover 110 -fälgar, en på varje sida styr alla hjul via växellåda
Elektrisk utrustning:
Spänning: 12 volt
Generator: 65 Amp
Batteri: 66 amp timmar
Startmotor: 1,8 kW
Elektriska komponenter:
Horn, strålkastare, indikatorer (varvräknare, kylvätsketemperatur, bränslenivå, timmätare), dimljus bak, strålkastare, bakljus, bromsljus, kallstart, bottenpumpar, eskortljus, vinsch, vinschkontakt, extra lampor, extra kontakter
Hjul:
Typ: Med stålcentrum och förstärkta fälgar
Mått: 13 x 15
Däck:
Storlek: 31x15,5x15 (sektionsbredd: 389 mm, ytterdiameter: 788 mm)
Ply rate: 4-ply
Kameror: med kameror och slanglösa
Modell: Avon Tredlite eller Goodyear Wrangler
Tätningsmedel: Valfritt i slanglös
Design:
Chassi: Stålsvetsade rektangulära ihåliga sektioner av olika storlekar, inklusive lyft- / bogseringspunkter, som kan användas för extern helikoptersling. Ramdelar finns tillgängliga och kan användas för att fästa ytterligare utrustning.
Karosseripaneler: Aluminiumplattor med olika hårdhet och tjocklek beroende på plats och funktion. Vissa nitas till ramen medan andra är avtagbara.
Bottenpanel: 5 mm aluminiumplatta i ett stycke som sträcker sig från frontpanelen under hela ATV: n
Vätskor:
- Bränsle: 50 l
- motorolja: 4,5 l
- Kylvätska: 10 l
- Framaxel: 0,5 l
- Överföringslåda: 1,25 l (vardera)
- Chassismörjning: 2 l
- Växellåda: 2,5 l
- Differential: 0,75 L
- Servostyrning: 2 l
Mått i mm:
- Total längd: 3335 (minimum)
- Total bredd: 2000 (hjul till hjul)
- Total bredd: 1870 (strukturer)
- Maximal höjd: 1895 (öppet terrängfordon)
- Maximal höjd: 2010 (med hytt)
- Minsta höjd: 1210
- hjulbas: 1846
- Spår: 1601 (mitten till mitten)
- Plattformshöjd: 940
- Lastutrymme: 1445x1870
Markfrigång: 215 (på hjul)
Markfrigång: 316 (på spår)
- Ingångsvinkel: 57 grader
- Avgångsvinkel: 58 grader
- Fordens djup övervunnet med ett lastat terrängfordon är ungefär: 860 (tomma flyter upp till cirka 700 mm djup, lasten är begränsad till 300 kg, plus föraren)
Vikten:
- Basmodell Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Vikt av tillvalsutrustning:
- Vinsch: 50 kg
- Ramp: 26 kg vardera
- Reservhjul: 41 kg
- FLPT -släpvagn: 457 kg
Rörlighet (Siffrorna är vägledande och kan variera beroende på fordonsspecifikationer och förhållanden):
- Maxhastighet: 64 km i timmen
Klättring: 100% (45 grader)
- dragkraft: 2,0 ton
Bärförmåga: 1,0 ton (max 1,4 ton)
- Lutning i sidled: över 50 grader (statisk tom i alla riktningar)
