Containerhanterare för grov terräng (RTCH, uttalad "ratch") hanterar vanliga ANSI / ISO -lastcontainrar, som har blivit ryggraden i amerikansk och allierad militär logistik under de senaste åren. Till exempel bara under transporten av den tredje och fjärde infanteridivisionen i januari 2005 hanterades mer än 4 200 släpvagnar och containrar vid CRSP LSA Anaconda -omlastningsbasen. Enligt Container Management Support Tool, sedan Operation Enduring Freedom och Iraqi Freedom började, har den amerikanska regeringen betalat mer än 500 miljoner dollar för användning av privatägda containrar. Faktum är att den amerikanska regeringen måste betala sanktioner till privata företag om en behållare som tillhör den inte returneras till transportören inom en 10-dagars frist. För att minska kostnaderna valde armén två sätt, för det första att maximera användningen av statligt ägda containrar, och för det andra att minimera tiden för lastning och lossning. Det är för dessa ändamål som RTCH är bäst lämpad. Distributionsvillkoren tillåter inte alltid användning av en standard containerlyft. Snö, lera och bara ett oförberett område kan skapa oöverstigliga hinder för deras arbete. I detta avseende antogs två huvudmodeller för containerliftar till terräng, den amerikanska Caterpillar och finska Kalmar (företaget är formellt registrerat i Finland).
Caterpillar containerlift för grov terräng
Containerlyften har en lyftkapacitet på 22,6 ton och drivs av en Caterpillar 3408 turbodiesel med 393 hk, de senare 988F -modellerna var utrustade med en Caterpillar 3408E HEUI turbodiesel med en effekt på 430 hk. RTCH Caterpillar har ledad styrning och fyrhjulsdrift. Den har en toppbehållarkrok, tillverkad av Caterpillar Tractor Company i Peoria, Illinois. För att minska kostnaderna och förenkla underhållet användes det största möjliga antalet civila komponenter vid tillverkningen. Kontraktet för leverans av RTCH undertecknades 1978, 320 fordon levererades från slutet av 1981 till början av 1985. Den första modellen prissattes till 159 138 dollar till 1978 års priser. Ett litet antal av dessa fordon köptes av United States Air Force, och mer än 120 av dessa fordon mottogs av United States Marine Corps. Containerlyftarna levererades till marinkåren 1988 och skilde sig något från de som tidigare levererades till armén. Caterpillar RTCH är baserad på Caterpillar 988B kommersiell gaffeltruck med tillägg av en gaffeltruckmast som liknar Hysterlastaren. Senare modeller baserades på Caterpillar 988F gaffeltruck. Så 1997 levererades ytterligare 43 maskiner baserade på denna modell.
RTCH ger möjlighet att arbeta med containrar 2,4 meter breda, 6 och 12 meter långa (20 och 40 fot containrar) och en totalvikt på upp till 22,6 ton. Den kan arbeta på mjuka jordar som oförberedda sandstränder och till och med i havsvatten på 1,5 meters djup. Den är 10,7 meter lång, 3,55 meter bred och 4,12 meter hög, maxhastigheten på motorvägen är 40 km / h, stigningen är 30%. Caterpillar RTCH kan staplas två containrar högt och kan också stuvas på väg- eller järnvägsplattformar. Maskinen drivs av en operatör och bär inga vapen, eftersom den är konstruerad för att fungera i material och teknisk försörjning.
Toppfästet är lämpligt för både ANSI / ISO -behållare i längder på 6 och 12 meter. Denna krok är placerad på en infällbar gaffel för att hantera ANSI / ISO -behållare i olika längder. Om det behövs kan den också hantera ännu fler behållare, i detta fall används beslag på 12 meter behållare. RTCH levereras också med konventionella gafflar som används för lastning och lossning av flakvagnar och järnvägsplattformar eller förflyttning och lagring av inventarier.
Livslängden beräknades i 11 år, men i praktiken var det 15 år. År 2005 reviderades alla behållare från US Army och Marine Corps vid Caterpillar för att förlänga deras livslängd. Så 2006 var det totala antalet Caterpillar RTCH: er 668 maskiner. År 2000 kontrakterade den amerikanska armén Kalmar för att bygga mer än 500 nya Kalmar RT240 Rough Terrain Container Hoists för att ersätta den åldrande Caterpillar -flottan.
Containerlyftare för grov terräng i Kalmar
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator är efterföljaren till Caterpillar RTCH och tillverkas av Kalmar i San Antonio, Texas (Kalmar själv är registrerat i Finland). Den andra RTCH tänktes tillbaka i slutet av 1990 -talet av U. S. Army Transportation School för att dra nytta av världsomfattande standardisering av fraktcontainrar. RTCH Kalmar RT240 utvecklades i nära samarbete med den amerikanska armén för att hantera containrar under extrema förhållanden. RTCH Kalmar kan lyfta två 6-meters containrar eller en 12-meter container från en järnvägsplattform samtidigt, vilket ytterligare påskyndar lastning och lossning. Kalmar Industries fick ett kontrakt om att bygga RTCH i april 2000 baserat på deras kommersiella containerhanterare RT-240 Reach Stacker.
I december 2004 hade den amerikanska armén fått 346 Kalmar RTCH: er köpta enligt det ursprungliga kontraktet. Samtidigt gick Marine Corps med i armén och förvärvade 25 egna RTCH med planer på att förvärva totalt 105 containerlyftare. Den brittiska armén förvärvade minst 20 Kalmar RTCH för användning i Irak. Dessutom är Kalmar i tjänst med Australien. Bilens kostnad är cirka 500 000 dollar i nuvarande priser.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters drivs av en sexcylindrig Cummins QSM 11 turboladdad 400 hk dieselmotor. Kalmar RTCH väger 53,5 ton och klarar behållare upp till 24 040 kg. Kalmar RTCH har en skjuthytt och teleskopbom som gör att den kan transporteras med flyg (på C-5 eller C-17-flygplan), sjö, järnväg eller väg utan att behöva demonteras tidigare.
I transportskick är dess bredd 3,65 meter, längd 15 och höjd 2,98 meter. Förberedelserna för flygresor kan göras på mindre än 30 minuter av bara en person, utan behov av hjälp eller behov av att demontera och demontera någon del av maskinen. Den minskade höjden förenklar också vägtransporten avsevärt. Enligt tillverkarna är Kalmar RT240 den enda containerlyftaren som kan hantera ytor med en lutning på 27 grader och sluttningar upp till 45 grader. Kalmar RTCH -drifttemperaturintervall är -40 ° C till + 50 ° C.
Kalmar RTCH kan köras på havs, tuff terräng och grov terräng, där den kan stapla tre containrar högt och bommens räckvidd gör att containern kan lyftas i den andra raden. Precis som RTCH har Caterpillar fyra fyrhjulsdrivna svänghjul och kan arbeta i havsvatten på 1,5 meters djup (enligt den brittiska armén upp till 1,8 m), vilket gör att den kan lossa pråmar och lagra containrar från dem på land. Till skillnad från de flesta containerlyftare använder RTCH ett däck på varje hjul. Alla hjul är ledande och båda axlarna är svängbara, det är möjligt att samtidigt vrida alla hjul i en riktning, och all styrning styrs av en dator för mer exakt rörelse. Axlarna är fjäderlösa och vid körning på vägen är en enaxlig drivning med en svängaxel möjlig.
Randy Wingenroth, vice ordförande för Kalmar RT säger: "RT240 revolutionerade logistiken runt om i världen för den amerikanska militären och dess allierade, och nu erbjuder vi denna produkt till den kommersiella marknaden för första gången."
