För den 40 mm automatiska kanonen CTAS med teleskopisk ammunition har sju typer av CTA-ammunition med kapselantändning utvecklats eller är under utveckling. Ammunitionskvalificeringen av det franska beväpningsdirektoratet och det brittiska försvarsdepartementet genomfördes i etapper. I det första steget i Wave 1A kvalificerades en rustningspierrerande fjäderkalibrerad spårprojektil (BOPS-T) och en praktisk spårare. Den första består av en sammansättning av en pall med en främre del (230 gram) och ett underskal - en fjädrad svepkärna (320 gram). Den monterade projektilen avfyras med en hastighet av mer än 1500 m / s och kan tränga igenom mer än 140 mm rullad enhetlig rustning på ett avstånd av 1500 meter. Den andra projektilen har en initialhastighet på 1000 m / s och vad gäller ballistik motsvarar den ännu inte kvalificerade universella högexplosiva fragmenteringsprojektiler (antipersonal / för att förstöra materialdelen).
I enlighet med Wave IB-scenen kommer en universell högexplosiv fragmenteringsprojektil med en spårhuvudssäkring (GPR-PD-T) att vara kvalificerad, och i Wave 2-scenen kommer en universell luftblastspårare (GPR-AB-T) och ett praktiskt spårämne med reducerat räckvidd (TPRR-T). GPR-PD-T- och GPR-AB-T-skalen som väger 980 gram är faktiskt samma skal, men olika säkringar. Den första detonerar helt enkelt omedelbart när den träffar ett mål, och den andra har tre detonationslägen: chock, chock med en fördröjning och luftblåsning. Båda projektilerna kan tränga igenom 15 mm valsade rustningar eller en betongvägg med en tjocklek på 210 mm i slagläge, den andra projektilen i luftblästringsläge skapar en dödlig yta på mer än 125 m2. TPRR-T är lättare (730 gram) och snabbare (> 1000 m / s), men har minskat slitage (mindre drivmedelsmassa), har en kortare räckvidd på 6500 meter; denna billigare praktiska ballistiska projektil upp till 1500 meters avstånd motsvarar projektilerna GPR-PD-T och GPR-AB-T. Att minska intervallet uppnås genom en kombination av mindre massa (därmed mer aerodynamisk drag) och rotation, destabiliseringssystemet är flera utskärningar som sträcker sig från näsan längs det mesta av skrovet (foto nedan, högerprojektil).
Och slutligen, en annan typ som marknadsförs på marknaden är AZV-T luftdetonationsprojektil, spårämne, för att bekämpa luftmål, den har en massa på 1400 gram och en låg noshastighet (900 m / s). Projektilen är utformad för att bekämpa UAV: er, helikoptrar och långsamt flygande flygplan. Projektilsäkringen har två lägen: chock och fördröjd åtgärd (en variant av säkringen installerad i GPR-AB-T); Denna klusterprojektil är laddad med en liten utvisande laddning och 200 cylindriska volframlegeringselement. De slående elementen fungerar på samma princip som i AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) -projektilen som utvecklats av Oerlikon, de släpps framför målet och sprids på grund av en kombination av laddning och rotation. De bildar en expanderande kon som träffar målet på grund av en kombination av hastighet (grundhastigheten för elementen är nära projektilens hastighet under en explosion) och molnens densitet.
En annan typ, vars utvecklingsstatus fortfarande är okänd, är en praktisk spårprojektil, som motsvarar BOPS i ballistik.
System, sensorer, utrustning av nya maskiner
Ajax-varianten, som beskrivs som den brittiska arméns framtida ögon och öron, använder ett antal avancerade tekniker för att tillhandahålla en ISTAR-plattform (underrättelseinsamling, övervakning, målinriktning och spaning) för alla väder.
I ett uttalande vid konferensen Future Armored Vehicle Situational Awareness i mars 2016 sa överstelöjtnant Mark Cornell från brittiska försvarsdepartementet att efter operation Herrick förväntar sig militären global anslutning, data och synlighetstjänster, sömlöst datautbyte mellan plattformar samt intuitiv och enkel taktisk kommunikationsutrustning.
Ajax-familjen återspeglar anpassningen av ett informationscentrerat tillvägagångssätt för att modernisera kommando-, kontroll- och kommunikationssystem, med plattformen i centrum för insamling och distribution av information, vilket möjliggör snabb spridning, bearbetning och presentation av data.
Det funktionella system som är integrerat i Ajax pansarfordon använder öppna standarder och stöder en skalbar arkitektur, vars genomförande ökar flexibiliteten och driftskompatibiliteten och sparar pengar i framtida uppgraderingar och förändringar i fordonets stridsändamål.
Ajax-plattformskonceptet överensstämmer med General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) för British Defense Standard 23-09, som främjar en gemensam strategi för fordonskonfiguration och definierar fordonsdesign och utvecklingsstandarder. Kärnan i GVA är överenskomna öppna standarder som ligger till grund för elektroniska arkitekturstandarder, gränssnitt mellan människa och maskin, standarder för videogenerering och överföring, standarder för kraftsystem, mekaniska systemstandarder och system för övervakning av systemens hälsa och användning.
Ajax modulära öppna arkitektur möjliggör snabbare uppdateringscykler mellan datorer, pekskärm och elektroniska system, vilket möjliggör förbättrad kontinuitet i nya system och regelbundna spiralfunktioner när ny teknik blir tillgänglig. Modulariteten hos Ajax -plattformen gör att du snabbt kan konfigurera om den när nya symmetriska och asymmetriska hot dyker upp och utvecklas.
Arkitekturen inkluderar en central databuss som tillhandahåller överföring av video- och ljuddata och meddelanden, medan den elektroniska arkitekturen möjliggör integration av in- och utdata från olika utrustningar, såsom sensorer, vapenaktuatorer, besättningsdisplayer, kommunikationssystem och interna / externa gateways.
Efter utfärdandet av det första kontraktet ingick General Dynamics ett avtal med Thales om leverans av observationssystem och system för systemmedvetenhet.
Det huvudsakliga observationssystemet som är installerat på Ajax-fordonet är Thales ORION-stabiliserade oberoende panoramasikt, som ger fordonsbefälhavaren allroundobservation och målidentifiering oavsett tornets orientering. Det stabiliserade systemet låter dig köra och låsa mål i farten.
ORION-systemet inkluderar Catherine-MP (Mega-Pixel) värmekameror från Thales Optronics, utrustad med en Gen 3. mikrobolometer. Catherine-MP kan väljas med en mellanvågs- eller långvågsmottagare. Mottagaren i mittvågens infraröda område i spektrumet är känslig i spektralområdet 3-5 mikron och har en pixelhöjd på 15 mikron och en matris på 640 x 512 format, medan mottagaren i långvåg (nära) infrarött område av spektrumet fungerar i intervallet 8-12 mikron och har en pixelhöjd 20 mikron.
ORION inkluderar också en ögonsäker laseravståndsmätare, två högupplösta färgkameror och ett gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) gränssnitt för kommunikation och kommunikation. Systemet överensstämmer med den brittiska GVA -standarden och använder öppna standarder för digital videoöverföring, sammankoppling av delsystem, driftskompatibilitet och videokodning.
Thales-satsen innehåller en tvåaxlad stabiliserad modulär DNGST3-skyttarsikte. DNGST3 -sikten ger upptäckt och förvärv av mål på resande fot, dag och natt. Dess modularitet ligger i det faktum att du för den kan välja antingen en mellanvågig eller långvågig värmekamera och plus en högupplöst sensor med antingen ett smalt eller brett synfält. DNGST3 innehåller också en laseravståndsmätare och har GigE- och videogränssnitt för kommunikation med brandkontrollsystemet (FCS).
Thales-kontraktet inkluderar leverans av videokameror på plats, som används för övervakning dygnet runt och identifierar hot i fordonets omedelbara närhet genom en kombination av okylda värmekameror och dagtidskameror.
Övervakningssystem från det brittiska företaget Kent Periscopes installeras på Ajax -plattformen. Systemet innehåller periskopiska prismanordningar och en befäls hjälpsikt, speciellt utformad för installation i Ajax -tornet. Två periskop är också installerade på Ajax -plattformens kaross, varav ett på förarluckan.
Esterline levererar robusta Codis TX -skärmar som används för att visa plattformsparameterinformation och data från sensorsystem. Codis pekskärmsdisplayer är utformade för tuffa miljöer och är NVIS-kompatibla, har LED-bakgrundsbelysning för högljusdrift och har DVI, RGB, USB och seriella gränssnitt. Leveransuppsättningen innehåller en display för Codis TX-335S-tornet, som används för att visa information om parametrarna för pistolstyrsystemet, systemmetadata och logistisk information. Codis TX-321S förarens tredelade display används för att visa en 120 ° framifrån, samt visa bilder från kamerorna fram och bak med ett val av dag- eller nattkanal. Hjärtat i systemet är Codis VPU-101 videobearbetningsenhet, som används för att bearbeta och transkoda ingångsinformation från olika system på Ajax-plattformen och distribuera den till bildskärmar och lagringsservrar.
Ajax sensor kit innehåller detektorer från Smiths Detection, som är avsedda att varna besättningen om en kemisk attack eller närvaron av ihållande kemikalier. LCD 3.3 kräver inte kalibrering eller rutinmässigt underhåll, det detekterar allmän toxicitet, nervmedel, blåsbildningsmedel, kvävningsmedel och en användarvald uppsättning giftiga industrikemikalier. LCD 3.3 har en automatisk ingångsmodul som gör att du kan arbeta med detektorer från LCD -systemet i fjärr- eller automatiskt läge. Maskinens strömförsörjningssystem säkerställer driften av LCD 3.3. Systemet är lämpligt för användning både inom och utanför plattformen och är certifierat för att uppfylla säkerhetskraven i miljöstandarderna MIL-STD-810G, MIL-STD-461F och MIL-STD-1275.
Ajax -maskinen är utrustad med ett skyddskomplex från Elbit Systems, som inkluderar laservarningsmottagare, varningssensorer för missilattack och en infraröd störare. E-LAWS Laser Warning System tillhandahåller detektering, klassificering och lokalisering av laserstrålkällan, inklusive avståndsmätare, målbeteckningar och IR-belysare. Det påstådda spektralområdet för systemet varierar från 0,5 till 1,6 mikron. E-LAWS innehåller en sensor som är installerad på taket av tornet för att ge täckning i alla vinklar. Överlevnadslösningar inkluderar också VIRCM IR -motåtgärdssystem. VIRCM-systemet med låg signatur ger skydd mot olika halvautomatiska siktlinjer.
Ajax torn multispektrala rökskärmar siktar och skjuter automatiskt, vilket skapar en synlig och infraröd rökskärm och låter fordonet smyga manövrera.
Nästa generations MORPHEUS taktiska informationshanteringssystem är också integrerat i Ajax -plattformen, utformad för att ersätta de föråldrade Bowman C -systemen från BAT och BISA. MORPHEUS är en del av det så kallade MODAF-arkitekturramverket (MoD Architecture Framework), utvecklat för försvarsplanering och sökande efter kommersiella lösningar inom mobilkommunikation och databehandling som kan användas för militära uppgifter.
MORPHEUS tillhandahåller en utbyggbar, modulär öppen arkitektur som möjliggör en bredare användning av hylla, självkonfigurerade och militärkomponenter för lågkostnadstekniska uppgraderingar. Dessutom pågår ett arbete för att ge avstigade soldater möjligheterna till ett system för systemmedvetenhet i luften med hjälp av MORPHEUS -systemet.
Kongsberg har tecknat ett kontrakt med General Dynamics för leverans av en fjärrstyrd vapenstation (RWM) från Kongsberg PROTECTOR. Denna DBM kan acceptera små och medelstora kalibervapen och är lämplig för installation på alla plattformsalternativ. När den är inställd på Ajax -varianten installeras den i stället för den huvudsakliga ORION -sikten.
Sommaren 2016 genomförde GDLS-UK och Lockheed Martin UK, med stöd av CTAI, komplex levande avfyrning från Kongsberg PROTECTOR DBM. För dessa tester togs en tornversion av Ares Ajax -familjen; avfyrning utfördes från universal- och tunga maskingevär, granatkastare och rökgranatkastare.
Även om baspansarnivån för Ajax -skrovet inte har tillkännagivits, är det förmodligen inte sämre än nivån på tornförsvaret, men överträffar troligen det. Fordonets interna layout (både ASCOD och Ajax; erinra om att Ajax är baserat på ASCOD-plattformen) innebär att kraftenheten framför och bränsletankarna som är installerade på sidorna ger ytterligare skydd åt vissa besättningsmedlemmar från rustningsgenombrytning och kumulativa skal … Ajax-fordonets antisplinter är desamma som på ASCOD-plattformen, vilket minskar spridningsvinkeln för splinterna vid rustningspenetrering.
Av de tillgängliga foto- och videoramar att döma är Ajax -plattformen utrustad med breda avtagbara pansarelement / paneler, som i grundkonfigurationen täcker kroppen från taket till toppen av sidoskärmarna. För att öka skyddet kan dessa paneler, som sidokjolarna, förlängas upp till hjulaxeln. Dessa paneler kan fyllas med olika skyddssystem, till exempel kompositpansar, rustning på avstånd, perforerade skärmar, icke-explosiv reaktiv rustning, elektrisk rustning eller en kombination därav. Av konstruktionsskäl tillhandahålls uppenbarligen inte installation av dynamiska skyddsenheter.
Nästan ingenting är känt om ASCOD och Ajax gruvskydd, även om skyddsnivån för den första av dessa plattformar förklaras vara hög, mycket sannolikt inte mindre än nivå 3 (8 kg gruva under någon del av skrovet eller spåren), utan snarare nivå 4 (som nivå 3 bara en gruva som väger 10 kg). Skyddsnivån mot IED (hög-explosiv, fragmentering och typ "chock core") är okänd.
En ny lösning som syftar till att öka överlevnaden för Ajax -plattformen var integrationen av ett särskilt mobilt kamouflagesystem Saab Barracuda MCS (mobilt kamouflagesystem), som redan har köpts av Kanada, Tyskland och Nederländerna. Medan MCS, konstruerad för installation på Ajax -plattformar, använde samma grundteknik som i andra liknande system, är den speciellt anpassad till den brittiska arméns krav.”Varje operatör kan bestämma vilka krav han verkligen tycker är viktiga, varför olika arméers system skiljer sig åt i konfiguration. Det finns också skillnader i generationerna av kamouflagesystem, eftersom de material som vi kan använda i våra system ständigt utvecklas, eftersom vi strävar efter att få bättre prestanda än föregående generation. Systemet utvecklas beroende på teknikutvecklingens riktning, säger Alund, en representant för Saab Barracuda, i en intervju förra året.
Konfigurationen utformad för Ajax syftar till att anpassa sig till den brittiska arméns doktrin - var fordonet kommer att distribueras och hoten det kommer att möta. Alund tillade att "först och främst borde det finnas en konfiguration för skogen, men åtminstone finns det ytterligare två konfigurationer för denna maskin, som syftar till att motverka möjliga hot."
Alund noterade att efter asymmetriska fientligheter, som i Afghanistan och Irak, flyttade den brittiska armén fokus till konflikter med en lika rival och MCS -systemet för Ajax -plattformen är exakt inriktat på detta.”Konfigurationen vi utvecklade för Ajax är utformad för att hantera de mest sofistikerade hoten. Därför kommer det att ge Ajax en mycket bra chans att hantera hot på alla nivåer … Detta är det överlägset mest avancerade system vi har skapat."
MCS -kamouflage ger multispektralt skydd i synliga, termiska, infraröda och radiofrekventa spektra. "Det seriekopplade panelsystemet består av flera lager av material som är behandlade eller belagda med en mängd olika färger, pigment och beläggningar som fungerar bra i sina respektive delar av det elektromagnetiska spektrumet", förklarade Alund.
Den ursprungliga ASCOD -plattformen har en torsionsstångsupphängning. Men Ajax -projektet slutfördes, ett nytt fjädringssystem föreslogs för det, som kombinerar torsionsaxlar och hydrauliska stötdämpare, vilket ökar körprestandan och stabiliteten hos vapensystemet när du kör över grov terräng. Efter resultatet av tävlingen fick också det brittiska företaget Cook Defense Systems ett kontrakt för leverans av spår för en ny plattform.
Ajax familjemaskiner är utrustade med en kompakt kraftenhet bestående av en 600 kW MTU V8 199TE21 dieselmotor i kombination med en Renk 2S6B automatlåda. MTU, en del av Rolls-Royce Power Systems, fick ett Ajax-kontrakt i maj 2015 för att leverera 589 motorer till GDUK från 2016 till 2022, totalt 80 miljoner euro. Denna motor är en vidareutveckling av 530 kW MTU V8 199 TE20 som för närvarande tillverkas för ARTEC Boxer MRAV (ett joint venture mellan Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH och Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Andra motorer i MTU 199 -serien är installerade på österrikiska ULAN och spanska Pizarro -fordon, som också är baserade på ASCOD -chassit. 199-serien motorn är i sin tur baserad på Mercedes-Benz OM 500 lastbilsmotor, anpassad av MTU för militära tillämpningar. Ajax plattformar är utrustade med ett modifierat luftintagssystem och ett tvåstegsimpulsluftfilter.
Ajax blir den första brittiska arméplattformen som drivs av en MTU -motor, trots att historiskt sett gynnar lokala leverantörer som Jaguar och Perkins (nu en Caterpillar -division). Vid ytterligare utvecklingar och inköp inom pansarfordon, inklusive det planerade 8x8 -pansarföretaget Mechanized Infantry Vehicle (MIV), kommer MTU att "bita av" ytterligare en del av marknaden genom att spara på enhetlighet vid val av MIV -plattform och installation av 199 -seriens motor på den.
I Ajax-projektet märks avsaknaden av ett stort kaliberpistolfäste, även om tidigare något liknande borde ha implementerats i SCOUT SV Direct Fire-versionen, på vilken det var planerat att installera en 120 mm slätborrad kanon. I Ajax-familjen finns det bara en variant med mer eller mindre bra anti-pansarfordon. Detta är faktiskt själva Ajax-versionen, beväpnad med en 40 mm kanon, plus de avmonterade Javelin ATGM-besättningarna för att hjälpa den, så en ATGM-bärraket installerad på fordonet skulle vara mycket önskvärt.
En lösning kan förlita sig på utvecklingen av General Dynamics Land Systems, som syftar till att möta USA: s behov av en ny lätta tank, idag känd som Mobile Protected Firepower (MPF).
Vid AUSA 2016-konferensen i Washington visade företaget Griffin-demonstrationsplattformen: ASCOD-2-chassit baserat på Ajax-projektet med ett lätt tremannatorn installerat baserat på IVI1A2 SEPv2-tanktorn. Denna demonstrationsmodell var utrustad med XM36S 120 mm slätborrad kanon, som är en klädd modifierad version av M256 -kanonen som för närvarande finns på alla M1 Abrams -tankar.
Ett sådant fordon passar bra in i en överfallsbrigad, eftersom det kommer att ha en effektivare kanon (jämfört med L30A1-geväret i Challenger 2-tanken) på ett medeltungt chassi som kommer att ha en god enhetlighet med Ajax-flottan.
I konceptet med en anpassningsbar och utbytbar överfallsbrigad kan en sådan plattform ge denna formation den nödvändiga personalkraften.
En annan mycket önskvärd utveckling kan vara installationen av en ATGM, antingen som ett extra vapensystem på ett befintligt fordon, till exempel Ajax, eller på en ny specialiserad plattform, som var planerat vid en tid för FRES SV FR (O) -varianten.
Som ett illustrativt exempel kan Tyskland citeras, som framgångsrikt integrerade raketen från det israeliska företaget Rafae Spike-LR och installerade en bärraket på tornet i sitt nya Puma infanteri stridsfordon i senare utvecklingsstadier, trots att detta var inte ett initialt krav. Ett sådant tilläggssystem kommer att öka plattformens stridsförmåga avsevärt, för vilken den brittiska armén skulle vara mycket tacksam.
Första delen av artikeln:
Ajax Discovery: Läs mer om den senaste familjen av brittiska stridsfordon. Del 1
