Efter att ha pratat i föregående artikel om Deutschlands, inklusive Admiral Graf Spee, vänder vi oss nu till hans motståndare i striden vid mynningen av La Plata. Vår karaktär idag är en tung kryssare i York-klass. Främst Exeter, eftersom York spelade sitt spel väldigt snabbt.
"York" -typen är mycket anmärkningsvärd just för att den är tvetydig i sin helhet. Med vilka de bara inte försökte jämföra, men jag ska uttrycka min personliga åsikt, det var inte riktigt tunga kryssare, snarare lätt tunga.
I allmänhet var intrycket att kryssarna byggdes på en överbliven grund. Det vill säga, tonnage- och pengagränsen förblev för en och en halv normal kryssare, och britterna hade ett val: en normal tung kryssare eller två förstår inte varför. Uppenbarligen valde amiralitetet kvantitet på bekostnad av kvalitet, och resultatet var "York".
Efter byggandet av County -serien såg ett par Yorks ut som om de var gjorda under mottot "spara på allt!"
Besparingarna kan ses på vilket foto som helst. De tog och tog bort ett huvudkaliber torn. Det var mycket mer ekonomiskt, men sex kanoner istället för åtta är den största skillnaden från "County". Tillsammans, naturligtvis, med minskad stridskraft.
I allmänhet fanns det stötande smeknamn som "mini-Washington", "lätt tungt", "litet tungt", men allt till sak. Förskjutningen var trots allt också under de tillåtna 10 tusen ton.
Vissa författare till "Yorks" jämförs vanligtvis med "Deutschlands" eller "Myoko", detta fanns också på våra sidor. Tja, man kan bara uttrycka förvirring, för sex 203 mm fat mot sex tyska 283 mm eller tio japanska 203 mm är bara dumma.
Jämfört med fartyg som japanska Furutaki eller argentinska Almirante Brown. Här är de verkligen jämförbara. Och som kampen på La Plata visade var Exeter bara ett mål för Spee. Men vi återkommer till stridsresultaten senare.
Tanken var att bygga Yorkies 1925. Inledningsvis var det tänkt att bygga en serie på 7 kryssare, men det fanns inte tillräckligt med pengar, och 1930 ingicks Londonfördraget i London, och det visade sig att förskjutningsgränsen för tunga kryssare som tilldelades Storbritannien faktiskt var förbrukad.
Resten av gränsen och gick till skapandet av två lätta tunga kryssare, som i allmänhet gick till historien som de två sista brittiska kryssarna, beväpnade med 203 mm kanoner.
Trots att fartygen var av samma typ skilde de sig åt i utseende. Uppenbarligen kan detta bara förklaras av det faktum att nästan ett och ett halvt år har gått mellan fartygens läggning och sättet har förändrats något.
Men fartyg kan lätt särskiljas med en så viktig detalj som skorstenarnas lutning. I York lutar de, och Exeter byggdes med raka rör.
Låt oss titta på fartygen i antal. Men det är ännu bättre att göra det med ett exempel, så att vem som helst kan se till att jämföra "Yorkies" med "Moko" eller "Deutschland" är mildt sagt orättvist.
Vår Kirov var speciellt införd där, eftersom det också är ett fartyg med konstigheter, som Deutschlands. Men i huvudsak anser de flesta källor honom vara en lätt kryssare, förutom kanske Marshall, som listar Kirov och alla andra projekt 26 och 26 bis som tunga.
Och det kan inte sägas att det inte är utan anledning. Det är svårt att säga vem som skulle vem om mötet mellan "Kirov" och "Exeter" inträffade.
Men faktum är att mot bakgrunden av riktiga tunga kryssare ser våra figuranter lite svaga ut. Så "lätt tungt" är fortfarande en ganska normal egenskap. "Inte tungt" är bara för "Yorks", "lätt" handlar om "Kirov".
Ändå är skillnaden lätt / tung, inte bara i vapnenas kaliber (och där, igen, "Kirov" att göra med sina 180 mm), är det nödvändigt att titta tillsammans med resten av egenskaperna.
Andra egenskaper …
Jag lade inte in luftvärnsvapen i tabellen, eftersom detta är en variabel komponent.
Inledningsvis bestod luftförsvaret av fyra 102 mm kanoner, två 40 mm Pom-Pom-överfallsgevär och ett dussin 7, 62 mm maskingevär. Före kriget installerade de i stället för maskingevär fyrhjuliga fästen på 12,7 mm tunga maskingevär.
I allmänhet är bedömningen av luftvärnsartilleriet otillfredsställande, vilket i själva verket förde Yorks till handtaget på ett sätt.
Exeter skilde sig från York i skrovbredd, den var bredare med en fot (0,3048 m), en ny typ av tornformad överbyggnad, raka master och rör, antalet sjöflygplan och katapulter för dem (Exeter hade 2 och 2 följaktligen, "York" har ett plan och en katapult).
Denna överbyggnad av tornstyp på Exeter blev senare standarden för brittiska kryssare, vilket visade sig vara en mycket användbar uppfinning. Det sänkte silhuetten och minskade effekten av pulvergaser avsevärt vid avfyrning av huvudkaliberns bågtorn och rök från rören.
Huvudkalibern var inte dålig, eftersom det faktiskt var allt brittiskt marinartilleri. Självklart är sex 203 mm kanoner inte åtta, men det som fanns fanns. Och det fanns sex 203-mm Vickers BL MkVIII-kanoner av 1923-modellen med en fatlängd på 50 kalibrer och en massa på 17, 19 ton.
Den genomsnittliga eldhastigheten var 3-4 omgångar per minut, max var fem. Tornets fästen gav pistolerna en höjdvinkel på 70 ° för att skjuta mot både yt- och luftmål. I teorin. I praktiken visade det sig att injektionen mot luftmål var ineffektiv på grund av vapenens uppriktigt låga eldhastighet och den långsamma tornets tvärgående körning.
Direktskjutningsområdet var ganska, 256-pund (116 kg) projektilen vid en höjdvinkel på 45 ° var 26,5 km.
Yorks bokades på allt-eller-ingenting-grund och täckte endast viktiga delar av fartyget. Pansar på artilleritornens väggar, liksom deras barbeter, var 25 mm tjocka, tornens rustningskorsningar var 76 mm, sidokörningarna i källarna i alla huvudtorn var 111 mm.
Fartygen hade den vanliga hastigheten på 32 knop för brittiska kryssare (York gjorde till och med 32,3 knop) och en utmärkt marschavstånd på 10 000 miles.
I princip skilde sig fartygen något från föregångarna till "länet" i alla egenskaper, förutom vapen och rustningar. De sparade uppriktigt sagt på dem, för i själva verket var fartygets stridstjänst inte särskilt lång.
York.
Han började sin tjänst 1930, 1939 började han på allvar, deltog i eskortering av konvojer. År 1940 deltog han i invasionen av Norge, släpade bort den skadade Luftwaffe -förstöraren Eclipse, evakuerade trupper från Namsos när tyskarna vann striden om Norge.
Sedan deltog han i alla operationer av brittiska fartyg i Medelhavet, täckte konvojer, täckte hangarfartyget "Illastries", vars flygplan bar den italienska flottan i Tarantos hamn, färde trupper till Grekland och ledde konvojer till Egypten.
I allmänhet - det vanliga livet för en kryssare.
Men den 26 mars 1941 besökte brådskande killar från den 10: e MAS -flottilen från den italienska marinen Souda -viken på ön Kreta, där York var stationerad i sällskap med andra fartyg. Dessa var sabotörer som använde MTM -båtar.
Båten MTM (Motoscafo Turismo Modificato) bar en laddning på 300 kg sprängämne med en stöthydrostatisk säkring. MTM, som utvecklade en anständig hastighet på 24 knop, när han träffade målet, bröt och började sjunka, varefter detonatorn vid ett visst djup (under rustningsbältet) detonerade under hydrostatiskt tryck och huvudladdningen detonerades, vilket leder till bildandet av stora hål i fiendfartygets undervattensdel.
Samtidigt lämnade piloten båten en tid före explosionen, efter att tidigare ha riktat den mot målet. Han fick hinna klättra upp på en speciell livflotte för att undvika döden av hydrodynamisk chock vid båtens explosion.
Och så har två av dessa båtar valt "York" som sitt mål. Kryssaren tål inte slaget och kördes på grund. Maskinrummet översvämmades av vatten och fartyget lämnades utan energi. Medan det pratades om var och hur det skulle vara bättre att reparera det, låg en ubåt "Rover" förtöjd på kryssarens sida för att leverera el från den så att kryssarens vapen kunde användas i luftförsvarssystemet.
Ack, men här kom Luftwaffe igång. Och först skadade bomben Rover och båten fick dras för reparation.
Och den 18 maj, med fördel av att kryssaren bara kunde slå tillbaka med maskingevär, slaktade de galanta killarna från Luftwaffe den som en torsk. Som ett resultat sprängde den brittiska militären som lämnade Kreta den 22 maj helt enkelt kryssningstornen och kastade den i viken.
Exeter har levt ett rikare liv.
Sedan 1931 har kryssaren tjänstgjort och deltagit i övningar, parader och kampanjer. I april 1939 skickades han till södra Atlanten med kryssaren Ajax.
I oktober 1939 blev han tilldelad Hunter Group G tillsammans med kryssarna Cumberland och Ajax för att söka efter fiendfartyget Admiral Graf Spee i södra Atlanten. Kryssaren Achilles gick senare med i patrullen.
Den 13 december upptäckte en patrull Spee …
Exeter tog den största delen av den tyska raiderns slag. Det är svårt att säga hur hans öde då hade avgjorts om "Ajax" och "Achilles", som lydde Harwoods order, inte hade inlett en självmords- och fräck attack.
Som ett resultat kördes "Spee" in i och låstes in i Montevideo, där han druckit sig säkert, och "Exeter" lyckades krypa till Falklandsöarna.
Där, efter att ha undersökt skadan på kryssaren, blev alla (både besättningen och baspersonalen) mycket förvånade över att han i allmänhet höll sig flytande och nådde basen. Tyskarna slog kryssaren på ett sådant sätt att de borde få sitt vederlag. Så båten var - inte bra, det är säkert, men det visade sig vara mycket seg för testning. Att ta tomter med en kaliber på 283 mm är fortfarande inte så lätt som det verkar.
Ändå kämpade Exeter tills vattnet som flödade genom hålen stängde ledningarna och lämnade vapenmekanismerna för vapen utan energi. Dessutom flammade en allvarlig eld på kryssaren.
I allmänhet, efter att ha lappat upp i Port Stanley bråttom, skickades Exeter för översyn till Storbritannien.
Efter reparationer 1941 skickades Exeter till Indiska oceanen, där hon ägnade sig åt rutinmässigt kryssningsarbete som en del av den amerikansk-brittisk-holländska skvadronen.
Den 27 februari 1942 deltog han i det första slaget vid Java -havet.
I en kamp mot de japanska kryssarna Haguro, Naka, Nachi, Jintsu och en eskort med 14 förstörare träffades hon av en 203 mm projektil i maskinrummet, hastigheten sjönk kritiskt och kryssaren räddades endast av torpedattacken av de brittiska förstörarna Jupiter.”Electra” och”Encounter” till den japanska skvadronen. Elektra sjönk av japanerna, men Exeter kunde krypa iväg.
Den kraftigt skadade kryssaren hamnade i hamnen i Surabaya, där den reste sig för nödreparationer. Sedan beslutades att skicka fartyget för reparationer i Colombo.
Den 1 mars 1942 föll skeppet och eskortförstörarna i en fälla som ledde till det andra slaget vid Java -havet.
En grupp allierade fartyg snubblades över av Nachi, Haguro, Ashigara och Myoko med ett par förstörare. Naturligtvis öppnade de japanska fartygen eld. Exeter blev igen träffad i pannrummet och tappade både hastighet och strömförsörjning till tornen.
Allierade förstörare försökte avfyra en rökskärm och starta en torpedattack, men lyckades inte slå. Trots rökskärmen fick Exeter ytterligare flera träffar från 203 mm skal från japanska kryssare. Besättningen kunde inte släcka elden, vilket gjorde att elnätet blev avstängt och som ett resultat gav kryssningschefen befälet att lämna fartyget.
Den sista punkten i Exeters öde sattes av en 610 mm torped från förstöraren Inazuma.
Och lite senare flög plan från hangarfartyget "Rudjo" in och skickades till botten av eskortförstörarna, den amerikanska "påven" och den brittiska "Encounter".
Vad kan du säga till slut?
Girighet är straffbart och viljan att spara pengar leder inte alltid till det förväntade resultatet.
Idag är det mycket svårt att förstå logiken hos de brittiska amiralitetsherrarna som beställde dessa fartyg. För en sjömakt av första rang är innebörden av att äga sådana rabatterade kryssare inte uppenbar.
Ja, Spanien och Argentina kunde och byggde sådana fartyg för sig själva, men de var fortfarande sekundära sjömakter, vad man än kan säga.
Vilka uppgifter sådana "lätt tunga" kryssare kan lösa för Storbritannien förstår jag inte. Om vi pratar om att skrämma kolonierna, skulle de ljusa kanonerna, så kallade "koloniala" kryssare vara tillräckligt för detta.
Och om du tar de riktiga motståndarna, som var italienska, tyska och japanska tunga kryssare, här var "Yorkies" helt konkurrenskraftiga. Först och främst var det inte tillräckligt med rustning, och för det andra, eldkraft.
Och om Exeter på något sätt lyckades överleva mötet med den ensamma tyska raiden, då visade sig de japanska Myokosna i mängden mer än en vara dödlig för den "lätt tunga" kryssaren.
Ett märkligt projekt. Det skulle vara möjligt att spotta på alla kontrakt, eftersom det var på väg mot krig, och bygga normala fartyg, och inte direkt stubbar. Men - det som är gjort är gjort, och det som kom ut kom ut.
Som ett resultat blev "York" och "Exeter" de sista tunga kryssare som byggdes i Storbritannien och slutade sitt liv, som det borde vara kryssare, i strid.
