Anti-ubåtspatrullplan är ett viktigt inslag i marinflyget. Fordon av olika slag, med särskild sökutrustning och vapen, måste patrullera, leta efter fiendens ubåtar och vid behov attackera dem. Den befintliga gruppen av anti-ubåtsflygplan som en del av den ryska marinflyget uppfyller inte längre kraven helt och därför moderniseras den befintliga utrustningen. Dessutom utvecklar flygindustrin nya mönster.
Enligt kända uppgifter har den ryska marinen för närvarande flera enheter som är beväpnade med anti-ubåt flygplan av ett antal typer. Således visar referensboken The Military Balance från International Institute for Strategic Studies för det senaste året att det finns tre skvadroner, bemannade av Il-38-flygplan. Ytterligare två skvadroner driver Tu-142-maskiner. Dessutom fortsätter en av divisionerna att driva flera amfibieflygplan av ubåtar av Be-12-modellen.
Uppgraderade Il-38N vid marinflygbasen
Samma handbok gav följande uppgifter om antalet ryska anti-ubåtsflygplan. Det angavs att flottan betjänades av 16 Il-38-flygplan och 6 moderniserade Il-38N. Antalet flygplan i Tu-142-familjen med olika modifieringar bestämdes till 22 enheter. Närvaron av tre Be-12s nämndes också. Totalt, enligt utländska uppskattningar, hade rysk antiluftsflygning i början av förra året mindre än femtio flygplan med specialutrustning och vapen. Det bör noteras att data från inhemska källor indikerar ett större antal flygplan - minst 80 enheter.
En novell om IL-38
Enligt andra källor har den ryska flottan ett stort antal Il-38-flygplan. Fram till nyligen hade marinflyget cirka 50-55 av dessa maskiner i grundkonfigurationen. En betydande del av sådana maskiner fortsätter att betjäna, men en viss andel av flygplanen har moderniserats och visar nu högre prestanda och har också en ökad potential i samband med att lösa stridsuppdrag.
Det bör noteras att utvecklingen av projektet för modernisering av flygplan Il-38 startade redan på 80-talet av förra seklet. Som en del av projektet med koden "Novella" utfördes en del arbete, men snart lämnades det nya ubåtskomplexet utan framtid. På grund av ekonomiska problem kunde den ryska flottan inte beställa konstruktion av nya flygplan eller modernisering av befintlig utrustning för ett lovande projekt.
En annan kund hittades dock snart. Den indiska marinen blev intresserad av moderniseringen av Il-38. Ett kontrakt tecknades enligt vilket sex indiska flygplan uppgraderades till Il-38SD-versionen (Sea Dragon är namnet på det uppdaterade komplexet ombord utrustning).
Först i slutet av 2000-talet blev det ryska militära ledarskapet intresserat av ett nytt projekt för modernisering av ubåtar. Detta resulterade i att en order om seriell modernisering av befintliga flygplan uppträdde till delstaten Il-38N (Novella). År 2015 var det möjligt att reparera och uppdatera 5 befintliga maskiner och arbetet fortsätter. De uppgraderade flygplanen levereras årligen.
Tidigare uppgavs det att under den befintliga ordern, vid slutet av decenniet, skulle marinflyget behöva ta emot 28 moderniserade Il-38N. Planerna har förändrats de senaste åren. Nu förväntas cirka 30 befintliga flygplan, men arbetet med en sådan order kommer att pågå fram till 2025. På ett eller annat sätt kommer en betydande del av Il-38 i drift inom överskådlig framtid att genomgå reparationer med återställning av teknisk beredskap och kommer också att få ny utrustning.
Kärnan i moderniseringen av Il-38-flygplan enligt projektet med bokstaven "N" är att ersätta sök- och siktkomplexet "Berkut-38" med ett nytt system "Novella-P-38". Den senare innehåller bara moderna komponenter, vilket leder till tydliga resultat. Enligt utvecklarna av Il-38N-projektet tillåter det nya sök- och siktningssystemet att fyrdubbla flygplanets prestanda vid sökning efter ubåtar. Dessutom har de viktigaste egenskaperna hos den inbyggda utrustningen förbättrats, vilket påverkar lösningen av huvuduppgifterna.
IL-38 före reparation och modernisering
Ett karakteristiskt drag för Il-38N-flygplanet är att bevara anti-ubåtens kapacitet när andra funktioner dyker upp eller förbättras. Så närvaron av en radarstation med en fasad antennmatris låter dig söka och spåra yt- eller luftmål. Stora ytfartyg kan ses på ett avstånd av upp till 320 km, flygplan - upp till 90 km. Automatisering kan spåra upp till 32 mål samtidigt. Det bör noteras att radarstationen i Novella-P-38-komplexet är den mest märkbara innovationen för de moderniserade flygplanen. Dess antenner är inrymda i ett polygonalt hus som ligger på flygkroppens tak.
Efter moderniseringen behåller flygplanet möjligheten att använda ekolodbojar av olika klasser och typer. Beroende på uppgiften kan Il-38N bära olika torpedon och ubåtar mot ubåtar, både fritt fallande och korrigerade. Den totala massan av nyttolasten är upp till 5 ton.
Moderniseringsprogrammet för flygplan Il-38 fortsätter och bär frukt. Så, i juli förra året, sa chefen för marinflyget för den ryska marinen, generalmajor Igor Kozhin, att vid den tiden hade 60% av den befintliga Il-38-flottan klarat det djupa moderniseringsförfarandet.
Anti-ubåt "björnar"
Ett viktigt inslag i den ryska flottans anti-ubåtsflygplan är flygplan av olika modifikationer av familjen Tu-142. Mindre än tre dussin Tu-142MR- och Tu-142M3-ändringar kvarstår. Flygplan av dessa typer är utrustade med en betydande mängd specialutrustning som används vid sökning efter ubåtar. För dessa ändamål används inbyggda enheter och tappade ekolodbojar. En karakteristisk egenskap hos Tu-142MR-flygplanet, som kan kommunicera med sina ubåtar, är en ultralångvågradiostation med en kabelantenn på 8600 m. Den långa flygsträckan, ökad med luftpåfyllning, kan säkerställa driften flygplan på avstånd från baser.
Under våren 2015 meddelade försvarsministeriet sina avsikter att reparera och modernisera det befintliga familjen flygplanet Tu-142. Det rapporterades att det nya moderniseringsprojektet främst kommer att behöva påverka elektronisk utrustning ombord. Det var planerat att ersätta sök- och siktkomplexet, modifiera navigeringsutrustningen och installera nya vapenstyrenheter.
Enligt rapporter från det senaste förflutna skulle flygplan med båda ändringarna, som fortfarande är i drift, uppgraderas. Det föreslogs att markera den uppdaterade utrustningen med en extra bokstav "M" i titeln. Således, efter moderniseringen, skulle Tu-142MR-flygplanet kallas Tu-142MRM, och Tu-142M3 förvandlades till Tu-142M3M.
Tu-142 på flygplatsen
I mitten av 2016 blev några detaljer om Tu-142MRM-projektet kända. Så, i enlighet med ordningen för marinens kommando, skulle de moderniserade flygplanen behålla förmågan att kommunicera med ubåtar, samt ta emot nya funktioner. Med hjälp av avancerad utrustning föreslogs möjligheten att överföra data till ballistiska missiler från Bulava -ubåtarna samt till produkter av familjen Caliber. Först och främst var dessa funktioner planerade att användas för att utfärda målbeteckning till en flygande raket.
Det var planerat att lägga cirka 4-5 år på reparation och modernisering av befintlig utrustning. Samtidigt handlade det om modernisering av hela flygplanets flotta. Således kunde i början av nästa årtionde cirka 30 Tu-142-flygplan med förlängd livslängd och ny utrustning användas inom marinflyget. Utvecklingen av moderniseringsprojektet anförtrotts åt flera företag i den ryska luftfartsindustrin. Arbetet med utrustningen anförtrotts TANTK dem. G. M. Beriev.
Framtidens undervattensflygplan
I mitten av förra året talade chefen för flottans marinflygning, generalmajor I. Kozhin, om militära avdelningens planer för att utveckla en grupp av ubåtar mot ubåt. Enligt befintliga planer måste flottan i framtiden ta emot inte bara moderniserade fordon utan också nya typer av utrustning. Dessutom har utvecklingen av ett lovande patrullflygplan mot ubåt redan börjat.
Tidigare hävdades det att marinens befäl vill inte bara få ett flygplan med anti-ubåtsutrustning och vapen, utan en enhetlig plattform. På grundval av ett sådant universellt flygplan kommer det att vara möjligt att bygga maskiner för ett eller annat ändamål med en viss specialisering. Framväxten av ett sådant mångsidigt flygplan kommer att göra det möjligt att byta ut all befintlig utrustning av flera typer. Enligt general Kozhin kommer ett lovande inhemskt flygplan i många avseenden att överträffa utländsk utrustning i sin klass.
Det är märkligt att I. Kozhin redan i juli 2017 talade inte bara om själva utvecklingen av ett nytt projekt. Chefen för marinflygning noterade också att arbetet med skapandet av nästa generations patrullflygplan redan närmar sig sitt slut. Inga tekniska egenskaper hos ett sådant projekt, som är av särskilt intresse för specialister och allmänheten, specificerades dock inte.
Förra gången utvecklingen av ett lovande patrullflygplan mot ubåtar nämndes av officiella källor för några veckor sedan. För inte så länge sedan gav United Aircraft Corporation ut ett vanligt nummer av företagstidningen "Horizons". Den publicerade en ny artikel "Snoopers" av ubåtar ", dedikerad till det pågående arbetet med att uppdatera Il-38-flygplanet och den vidare utvecklingen av luftfart mot ubåtar.
I samband med förnyelsen av utrustningsflottan hänvisade tidningen igen till uttalanden från generalmajor I. Kozhin, som kom tillbaka i juli förra året. Med hänvisning till befälhavaren gav publikationen "Horizons" ingen ny information om projektet som utvecklas. Det erinrade om kommandoens önskan att skapa en enhetlig plattform och det förväntade snart genomförandet av designarbetet. Ny information, liksom tekniska detaljer om projektet publicerades inte. Men bara en påminnelse om ett lovande flygplan orsakade en viss uppståndelse i de relevanta kretsarna.
Tu-142 i luften
Tidpunkten för genomförandet av utvecklingsarbetet och påbörjandet av leveranser av serieflygplan av en ny typ har ännu inte specificerats. Om luftfartsindustrin i mitten av förra året verkligen slutförde utvecklingen av ett nytt projekt, kan den första prototypen av en lovande modell ta fart under de närmaste åren - inklusive fram till slutet av decenniet. Det kommer att ta flera år att testa och finjustera projektet, varefter det blir möjligt att starta massproduktion.
Patrullflygplanet av den nya typen kommer inte att kunna sättas i produktion förrän i mitten av tjugoårsåldern. Det är anmärkningsvärt att det är vid denna tidpunkt som det är planerat att slutföra uppgraderingen av de flesta av de befintliga Il-38. Således kommer den lovande maskinen och den nya Il-38N under en viss tid att fungera tillsammans. Ersättningen av Il-38N och den moderniserade Tu-142 kommer endast att ske inom en avlägsen framtid.
Det är för tidigt att tala om antalet patrullflygplan mot ubåt som krävs. För närvarande har marinflyget, enligt inhemska data, minst 80-85 liknande flygplan med flera modifikationer. För att helt ersätta dem kommer en massproduktion av ny utrustning att krävas, möjligen i jämförbara mängder. Det återstår att se när luftfartsindustrin kommer att kunna överföra ett sådant antal flygplan till de väpnade styrkorna.
Mörkt förflutet och ljus framtid
För bara några år sedan väckte det nuvarande tillståndet för den ryska flottans anti-ubåtflygning oro. Grunden för gruppering av sådan utrustning bestod av Il-38-fordon, utrustade med det föråldrade sök- och siktkomplexet Berkut-38. Moderniseringen, planerad redan på åttiotalet, genomfördes inte i tid, vilket väsentligt förvärrade potentialen för ubåtsförsvar i allmänhet. Situationen med Tu-142-flygplan försämrades främst på grund av den gradvisa minskningen av antalet sådana flygplan.
Lyckligtvis kunde försvarsdepartementet hitta möjligheter och resurser för att uppgradera marinens viktigaste komponent. Novella-projektet, som möjliggjorde en djup modernisering av den befintliga Il-38, lanserades. Lite senare började utvecklingen av projekt för uppdatering av flygplan från Tu-142-familjen. Slutligen pågår redan utvecklingen av ett nytt flygplan, som först kommer att komplettera och sedan ersätta de befintliga maskinerna.
För närvarande sker en gradvis modernisering av flottan mot ubåtar som utförs genom reparation och förnyelse av befintlig utrustning. Detta tillvägagångssätt kommer att användas fram till åtminstone mitten av tjugoårsåldern. Senare börjar byggandet av helt nya maskiner. Det kan inte uteslutas att konstruktionen av nya och förnyelse av befintliga flygplan under en tid kommer att ske parallellt. Då kommer alla branschens ansträngningar att inriktas endast på konstruktion av avancerad teknik.
De senaste årens händelser och planer för den närmaste framtiden visar tydligt kommandoets inställning till utvecklingen av ubåtsflyget. Ett antal viktiga projekt har redan lanserats och en lista över ytterligare arbeten har fastställts. Således kommer potentialen för den ryska gruppen av ubåtar mot ubåt att växa varje år. Efter en lång period av tvivelaktiga framtidsutsikter öppnar sig en ljus framtid för denna del av marinflyget.
