Den 12 juli publicerade den auktoritära militära tidningen Jane's Defense Weekly en artikel om staten och utsikterna för utvecklingen av stridsflygplan från världens ledande flygmakter, inklusive Ryssland.
Rysslands en gång mäktiga militärindustri har gått igenom hårda tider under flera års nedskärningar och brist på en konsekvent industripolitik. Under hela 1990 -talet och det nuvarande decenniet fortsätter Ryssland att modernisera flygplan som skapades under 1970- och 1980 -talen. T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) har blivit en fighter för Ryssland, som i förhållande till andra ser ut som ett flygplan från 2000 -talet. Den erforderliga investeringsnivån och den mogna tekniken som krävs för att slutföra utvecklingen av PAK FA tyder dock på att dess framtid är oklar.
Det ryska flygplanstillverkningsföretaget MiG, ett av de mest kända varumärkena inom världsflyget, sätter för närvarande alla sina förhoppningar på export av krigare till Indien. Även om "ombyggda" MiG-29SMT-flygplan har levererats till Jemen under de senaste åren, vägrade det algeriska flygvapnet att acceptera krigare av denna modifiering företaget i en besvärlig position. MiG har framgångsrikt utvecklat en ny version av MiG-29K-flygbaserade stridsflygplan och kommer att leverera cirka 30 flygplan av denna typ till den indiska marinen för att utrusta hangarfartyget INS Vikramaditya (den tidigare ryska flygbärande kryssaren Admiral of the Fleet Gorshkov).
Det bör antas att den positiva erfarenheten av MiG-29K-programmet och den långsiktiga historien om det indiska flygvapnets förbindelser med MiG-företaget kommer att öka MiG-35: s chanser att vinna MMRCA-anbudet.
MiG-35 är utrustad med RD-33K-motorer och radar med aktiv fasfas "Zhuk-AE" utvecklad av "Fazatron" -företaget. Flygplanet kan utrustas med en spännande uppsättning rysk och västerländsk utrustning ombord, inklusive en Elettronica ELT / 568 (V) 2-jammstation och en optisk lokaliseringsstation OLS-UEM med TV-, IR- och laserkanaler.
Sukhoi -flygplan exporteras främst. Den konsekventa moderniseringen av den grundläggande Su-27 Flanker ledde till uppkomsten av den supertunga Su-30MK. Detta flygplan byggs i två olika versioner vid Irkut- och KNAAPO -fabrikerna. Den tvåsitsiga multifunktionella Su-30MK såldes i betydande mängder till Algeriet, Kina, Indien, Indonesien, Malaysia, Venezuela och Vietnam. 309 krigare av olika varianter av Su-30MK är i drift i sju länder. Flygplan av de tidiga Su-27SK / UBK-modellerna till en mängd av 198 levererades till flygstyrkorna i Kina, Indonesien och Vietnam.
Su-30MK-produktionen fortsätter för de algeriska, vietnamesiska och indiska flygstyrkorna, som har beställt totalt 178 flygplan.
Indien fungerar som huvudkund för Su-30MK och driver licensierad produktion av Su-30MKI-varianten vid HAL-företaget. I juni godkände det indiska ministerrådet ytterligare köp av 42 Su-30MKI-flygplan, vilket ger det totala antalet flygplan av denna typ i flygvapnet till 272 år 2018. Vid en tidpunkt var Kina Su-30: s främsta klient, och även om PLA Air Force och Navy köpte 100 Su-30MKK- och Su-30MK2-flygplan, har landets intresse nu flyttat till vissa andra områden.
Som ersättning för Su-24 Fencer frontlinje bombplan skapades Su-34 strejkflygplan. För närvarande kommer detta flygplan, på vars utveckling mycket tid har ägnats, att gå i tjänst med det ryska flygvapnet i mycket blygsamma mängder.
Sukhoi utvecklade Su-35S (tidigare Su-35BM) för att överbrygga klyftan mellan avvecklingen av den åldrande jaktflottan Su-27 och den nya generationens T-50-flygplan i bruk. Su-35S ska inte förväxlas med Su-35, utvecklad på 90-talet, utrustad med en horisontell svans framåt (Su-27M-projektet). Su-35 är utrustad med en kraftfullare version av AL-31F turbojetmotorn, känd som 117S. Flygplanet är utrustat med en radar med passiva HEADLIGHTS "Irbis-E" som utvecklats av NIIP dem. Tikhomirov. Den första prototypen av Su-35S tog fart i februari 2008 och hittills har Sukhoi byggt tre prototyper, varav en gick förlorad under höghastighetstaxi.
I augusti 2009 meddelade det ryska flygvapnet att 48 Su-35-flygplan skulle köpas för att utrusta tre luftregemente. I slutet av förra året började produktionen av den första serien Su-35S. Detta flygplan kommer att vara ett viktigt steg mot övergången till T-50 / PAK FA. Många av T-50-system ombord testades på Su-35S, inklusive 117C-motorer, som installerades på den första flygprototypen av en ny generation jaktplan. Ryssland är också angelägna om att exportera Su-35S, och man tror att det finns flera potentiella kunder. Tidigare erbjöds denna kämpe till Kina, men detta land visade inget intresse för att köpa dem, sedan dess har uppmärksamheten flyttat till Venezuela.
T-50-jaktplanen utvecklades i djup sekretess och dess första offentliga framträdande ägde rum under sin jungfruflygning i januari 2010. Som med alla nya jaktprogram finns det ett stort gap mellan vad en jager ska representera vid operationell beredskap jämfört med prototypen som för närvarande är tillgänglig. Erfarenheten visar också att resan från nuet till framtiden sannolikt inte kommer att bli smidig. T-50 är en komplex design med flera intressanta funktioner, inklusive implementering av stealth-teknik och uppnått låg sikt. När på T-50 kommer att installeras en ny radar med AFAR utvecklad av NIIP dem. Tikhomirov, ett nytt elektroniskt krigföringssystem, nya motorer och vapen, denna stridsflygplan kommer att ha potential att bli det dominerande luftstridssystemet. Den ryska rymdindustrin måste nu bevisa att den kan skapa och producera hela det teknikpaket som krävs för denna stridsflygplan.
