Den europeiska utvecklingen inom pansarplattformar syftar till att stoppa hotet från ett europeiskt land, som till skillnad från andra länder på kontinenten, ofta utnyttjar föråldrade plattformar, snabbt ökar sin flotta av pansarfordon.
Många arméer vill gå mot parker som har ökat digitaliserings- och nätverksnivåer, ett avsteg från det förflutna i stort sett analoga och fragmenterade funktioner. Detta säkerställer att, som allt annat på slagfältet, kommer maskinerna att fungera som sömlösa nätverksnoder inom det stora utbud av system som använder moderna styrkor, särskilt inom NATO -strukturen, inom vilken många europeiska arméer måste interagera.
Det läggs också särskild vikt vid att öka brandeffektiviteten eftersom militären strävar efter att maximera sin offensiva kapacitet samtidigt som den behåller den rörlighet som krävs för att verka på ett modernt slagfält.
På rätt höjd
Förvärvet av nya och modernisering av befintliga maskiner är ofta försenat och utsträckt över år, och därför försöker regeringar och industri försäkra sig om att elementen som är integrerade i dessa projekt kommer att förlänga maskinernas livslängd när de så småningom går i drift, liksom alla nödvändiga uppgraderingar i framtiden.
"Liksom skeppsbyggnad är förvärv och modernisering av pansarfordon arbetskrävande", bekräftade John Stridom från Newton Europe, ett konsultföretag. "Till skillnad från massproduktion, till exempel fordons- eller flygindustrin, visade det sig vara svårt att automatisera program för tillverkning eller modernisering av pansarfordon."
Stridom noterade att på grund av de höga kostnaderna för att förvärva nya plattformar under de senaste 20 åren har projekt för modernisering av pansarfordon genomförts oftare än upphandlingsprogram, även om driften av moderniserade fordon har sina egna egenskaper och svårigheter. "Moderniseringsprogram står inför utmanande driftskompatibilitetsutmaningar, tillsammans med energi- och elektromagnetiska spektrumbegränsningar, liksom problem som ligger i den gamla arkitekturen som var utformad för att hålla."
Många nyligen genomförda program för upphandling av pansarfordon har startats som brådskande projekt som svar på välkända händelser som har tvingat den europeiska militären att uppmärksamma deras saknade kapacitet inom detta område. Till exempel består pansarfordonsflottor av fordon med en mängd olika funktioner och olika logistiskt stöd under hela deras livslängd.
"Även om vissa av dessa program inkluderade kostnaderna för support redan från början, inkluderade andra inte sådant stöd, och detta medför ytterligare resursbegränsningar", förklarade Stridom. Till exempel moderniserade den brittiska armén i enlighet med brådskande krav några av delsystemen i sin Challenger 2 -tank, och nu, efter 20 års drift, måste fordonet genomgå ett program för förlängning av livslängden, i enlighet med vilket en ny digital arkitektur, sevärdheter och en kanon kommer att integreras, även om vissa stridsvagnar i armén redan har genomgått en delvis modernisering.
Rheinmetall och BAE Systems, moderfordonstillverkaren, ansökte om programmet för förlängning av liv, men i juli 2019 meddelades att de två företagen hade bildat ett joint venture, Rheinmetall BAE Systems Land; i huvudsak betyder det att en sökande ansöker om projektet. Det måste dock fortfarande fastställas vilka delar av de två applikationerna som kommer att väljas och implementeras.
Storbritannien uppgraderar också sin Warrior BMP under Capability Sustainment Program, som outsourcades till Lockheed Martin UK och inkluderar installation av ett nytt torn och kanon. Detta visar återigen den brittiska arméns försök att modernisera föråldrade flottor för att kunna fortsätta sin verksamhet under de kommande åren utan att behöva köpa nya fordon.
Stridom noterade dock att omfattningen av sådana program skapar enorma svårigheter vid genomförandet, särskilt mot bakgrund av minskade produktionsmöjligheter i Storbritannien under de senaste åren. "Eftersom det för närvarande inte finns någon infrastruktur i Storbritannien för att organisera automatiserad produktion eller eftermontering, blir det svårt att hänga med i schemat, till exempel i 600 Warrior -eftermonteringsprogrammet."
”Det finns också svårigheter att förutsäga den fulla efterfrågan och som ett resultat blir åldrande och logistiskt stöd stora problem under hela utrustningens livslängd. Detta är inte ovanligt i pansarfordonsprogram, men det blir en särskild utmaning på grund av begränsad flexibilitet i leveranskedjan och betydande hinder för lågvolymleverantörer, fortsätter Stridom.
Samtidigt arbetar Storbritannien, som köper en viss mängd ny utrustning, också för att eliminera underskottet i produktionskapacitet. Till exempel kommer den brittiska armén att få en Boxer-bil utvecklad av ARTEC (ett konsortium av Rheinmetall och Krauss-Maffei Wegmann), men redan som en full partner. Storbritannien anslöt sig igen till programmet under 2018 efter många års frånvaro och säkerställde därmed branschens deltagande i utvecklingen och slutmonteringen av plattformen.
Storbritannien håller också på att förvärva ett nytt pansarfordon från Ajax baserat på ASCOD -plattformen, som utvecklas i flera konfigurationer av General Dynamics UK.
Fransk zoo
Under tiden uppdaterar den franska armén sin flotta av pansarfordon under Scorpion -programmet, vilket möjliggör inköp av nya plattformar, inklusive Griffon VBMR 6x6 (universalpansarfordon) och Jaguar EBRC 6x6 (kampspaningspansar), tillverkade av en konsortium bildat av Arquus, Nexter Systems och Thales. Dessutom, i februari 2018, valdes Nexter och Texelis ut för utveckling och produktion av VBMR-L 4x4 multipurpose lätt pansarfordon, som kommer att vara den tredje typen som levereras inom Scorpion-programmet. VBMR-L-fordonet, kallat Serval, kommer att ersätta några alternativ för militära plattformar, till exempel VAB 4x4-pansarvagnar, VLRA och P4 lätta lastbilar. I början av 2019 tillverkades flera VBMR-L-prototyper och flera maskiner är planerade att levereras i slutet av samma år.
Scorpion -programmet är ett mycket stort projekt som handlar om köp av tusentals plattformar. Det är planerat att Griffon VBMR och Jaguar EBRC -maskiner kommer att ha en enhetlig enhetlighet på cirka 70%.
I april 2017 utfärdade den franska inköpsmyndigheten den första ordern för serieproduktion av 20 Jaguarer, som kommer att börja leverera 2020. För närvarande förväntar sig den franska regeringen att leverera 300 Jaguar -bilar, även om det ursprungligen var planerat att köpa 248 bilar. I sin lag om militär planering 2018 avslöjades att armén kommer att påskynda leveransen av EBRC -plattformar med 50% fram till 2025, och totalt 150 enheter ska levereras i år, de första fyra fordonen ska levereras 2020.
Inledningsvis förväntades det att 1 722 Griffon -pansarfordon skulle köpas för att ersätta VAB -pansarvagnar, men i maj 2018 sade byrån att detta antal, enligt den nya lagen, skulle ökas till 1 872. Vid framgångsrik testning av VBMR-L-plattformen kommer leveransen av den första satsen med 108 enheter att ske 2022, sedan 154 fordon 2023, 112 år 2024 och 115 år 2025, det vill säga totalt 489 fordon. Under serieproduktion kan ytterligare beställningar läggas ut baserat på arméns deklarerade behov för upp till 2 000 VBMR-L-plattformar.
Lagen innebär att armén kommer att förvärva ytterligare 156 Griffon-bilar och 40 Jaguarer år 2025, det vill säga totalt 936 Griffons, 150 Jaguars och 489 VBMR-L kommer att levereras under de kommande 8 åren.
I juni 2017 meddelade Belgien att det kommer att köpa 60 Jaguar-fordon och 417 Griffon-fordon, som kommer att gå till trupperna 2025-2030. Senare i oktober 2018 lades en order på de planerade 60 Jaguar -plattformarna, även om det totala antalet Griffon -plattformar reducerades till 382 enheter.
Ändring av fläckar
Tyskland utvecklade Leopard -seriens främsta stridsvagnar, som nu används inte bara i den tyska armén, utan också i många främmande länder.
Leopard 1 och 2 MBT visar stort intresse från länder som inte kan utveckla egna MBT på egen hand, och eftersom dessa stridsvagnar är i tjänst hos många av dem, moderniseras de som en del av många projekt för att förlänga livslängden tills valet av plattformar att ersätta dem.
Tyskland uppgraderar sina Leopard 2 -tankar till standarden 2A7V / 2A7V +. Dessa arbeten utförs av KMW och Rheinmetall, även om endast ett av dem har valts ut av andra länder; Till exempel valde Polen Rheinmetall att förnya sin flotta.
Huvudtanktillverkaren, KMW, fick ett kontrakt i maj 2017 för att modernisera 104 tyska Leopard 2 -fordon till ett värde av 760 miljoner euro, vilket följdes i september 2017 av ett kontrakt med Rheinmetall för att hjälpa till med detta arbete. Avtalet föreskriver modernisering av totalt 68 Leopard 2A4 -stridsvagnar, 16 2A6 -stridsvagnar och 20 2A7 -stridsvagnar och för dem till 2A7V -standarden. Programmet möjliggör integration av nya datorer i brandkontrollsystemet och kontrollpaneler, samt installation av en ny laseravståndsmätare och värmeavbildningsenhet.
Rheinmetall fick också ett kontrakt för leverans av nya L55A1-kanoner för 2A4-stridsvagnar, vilket gör att Leopard-tanken kan skjuta pansargenomborrande ammunition med hög initialhastighet, liksom den nya DM11 universella programmerbara projektilen som också utvecklats av Rheinmetall. De första moderniserade maskinerna ska levereras 2020.
I april 2019 fick företaget ett kontrakt för modernisering av 101 tankar i A6 -varianten för Tyskland till ett värde av cirka 300 miljoner euro. Enligt villkoren i affären kommer KMW att uppdatera det operativa konceptet för plattformen, siktsystemet, brandkontrollsystemet och chassit. Alla maskiner ska levereras om 2026.
Dessutom utvecklar Frankrike och Tyskland nästa generations MBT, som preliminärt betecknas Main Ground Combat System, som kommer att ersätta tankarna Leopard 2 och Leclerc i tjänst med dessa två länder.
Fordonets koncept, baserat på skrovet på Leopard 2 -tanken med ett Leclerc -torn, presenterades av KMW och Nexter vid Eurosatory 2018 i Paris under namnet EMBT (European Main Battle Tank). Det syftar till att stärka samarbetet mellan de två länderna, som nyligen har lanserat en rad projekt för att ersätta befintliga system, inklusive en ny generation stridsflygplan.
Kanske är MBT den viktigaste väpnade plattformen som många länder skulle vilja utnyttja, men i verkligheten är antalet alternativ för markstyrkor som vill köpa ett helt nytt system ganska begränsat. Därför är moderniseringen av befintliga fordon alternativet att vissa länder väljer att stänga sin eftersläpning i väntan på nästa generations tankar, till exempel EMBT.
Norge, till exempel, med sina Leopard 2 -stridsvagnar står vid ett vägskäl, det pågår tvister om huruvida armén ska leta efter en ny ersättare eller hitta en mellanlösning som kan lösa problemet med åldringsmaskinen. Moderniseringsprogrammet för denna plattform avslogs enligt uppgift av regeringen i mitten av 2018, men en begäran om information om ett program för att förlänga tankars livslängd utfärdades i december samma år. Men det måste fortfarande fattas ett beslut om hur landet ska behålla sina MBT: s stridsförmåga utanför detta initiativ för att bekämpa åldrande teknik.
Nästan ny
Dilemmaet "nytt eller moderniserat" är särskilt uppenbart för dem som för närvarande använder utrustning från sovjettiden, till exempel arméerna i Öst- och Centraleuropa. Generellt strävar många av dessa länder efter att byta till maskiner som är standard i Nato -länder. Men här står de inför ett antal problem, inklusive tidpunkten för upphandlingsprogrammen och snarare "bitande" priser.
Även om många länder inte skulle ha något emot att köpa ny utrustning, står några av dem, inklusive Lettland och Slovenien, inför ett upphandlingsproblem, medan Tjeckien, Ungern och Litauen utvecklar sina vägar inom ramen för program för MBT, BMP, 4x4 och 8x8 pansarfordon.
År 2018 föredrog Lettland GTP 4x4 -lastbilen från det finska företaget Sisu Auto, som vann över HMMWV från AM General, Cobra från Otokar och Marauder från Paramount Group, men protester från konkurrenter fick regeringen att avbryta programmet tills alla "missförstånd" som inträffade i urvalsprocessen. Efter att detta beslut har fattats kommer nästan ingen information in, men i slutändan får tiden utvisa vad konsekvenserna för denna tävling kommer att bli och om detta program kommer att lanseras på nytt.
Under tiden, i februari 2018, valde Slovenien Boxer 8x8 pansarfordon för att bilda två nya stridsmekaniserade infanteriförband. Landet behöver 48 BMP, den första satsen ska levereras i slutet av 2020. Regeringen bekräftade dock i januari 2019 att programmet skulle avbrytas tills vidare. Det antas att detta beror på en omvärdering av behoven, eftersom urvalet gjordes baserat på föråldrade frågor som gjordes för många år sedan.
Litauen har hittills fått två Boxer -fordon av 88 beställda enheter, som i slutändan kommer att levereras i fyra konfigurationer: truppfordon, plutonfordon, kommandopost och kompanichefens fordon. Baltikum har också gjort en begäran om köp av 200 lätta taktiska pansarfordon från det amerikanska företaget Oshkosh, vars finansiering på 142 miljoner euro förväntas börja 2020.
Tjeckien har också ett behov av 210 nya infanteri stridsfordon och 62 Titus 6x6 pansarfordon. Det lokala företaget Eldis kommer att leverera Titus -plattformar under ett licensavtal med Frankrikes Nexter. Flera team, ledda av BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall och PSM (ett joint venture mellan Rheinmetall och KMW), gör anspråk på leveransen av BMP, som kommer att ersätta BVP-2-pansarfordon baserade på sovjetiska BMP- 2. Dessa team erbjuder CV90, ASCOD, Lynx KF41 respektive Puma -maskiner. Ett antal avtal ingicks med dem om gemensamt arbete med den tjeckiska industrin och överföring av arbete till produktionsanläggningarna i landet.
Kontrakt för leverans av utrustning i andra länder har tecknats och håller på att genomföras. I januari 2019 meddelades att KMW hade ingått ett kontrakt med Ungern om leverans av 44 nya stridsvagnar i Leopard 2A7 + -varianten för att ersätta den sovjetiska T-72, samt 24 nya PzH 2000-haubitsar.
Enligt kontraktet kommer Ungern också att köpa 12 Leopard2 A4 MBT från KMW -lager för utbildningsändamål. Enligt tillverkaren ger Leopard 2A7 + -tanken cirkulärt passivt skydd mot hot som riktade landminor, gruvor och raketdrivna granater. Den är också utrustad med förbättrade optoelektroniska enheter för övervakning dygnet runt över långa sträckor. PzH 2000 -haubitsen är beväpnad med en 155 mm / L52 -pistol, hanteringen av 60 rundor ammunition är helautomatisk, vilket garanterar en hög eldhastighet.
Nästa årtionde
Under de kommande tio åren tänker den europeiska militären satsa mer på att modernisera sina pansarfordon för att möta kraven för en potentiell konflikt med en nästan lika stor motståndare. Enligt vissa rapporter kommer detta att öka regionens andel i denna sektor från 5,2 miljarder dollar 2019 till 7,1 miljarder dollar 2029, vilket gör den till den näst största marknaden i världen.
Längre livslängd
Medan de totala utgifterna för de fyra länderna i regionen (Frankrike, Tyskland, Italien och Storbritannien) som ägnar mest åt militära behov är 56% av de globala utgifterna för pansarfordon, ser man också trenden mot ökade investeringar i dessa plattformar i andra länder., särskilt i delstaterna i Central- och Östeuropa.
Oroade över utsikterna till en konflikt med Ryssland, försöker dessa länders militärer ersätta sina föråldrade parkeringsplatser från sovjettiden med moderna plattformar som är kompatibla med NATO-standarder. Dessa nya trender kommer att skapa nya möjligheter och stödja industrin i Europa medan program fasas ut i andra regioner.
Enligt prognoser kommer de största medlen att investeras i spårvagnade pansarvagnar / infanteri stridsfordon och MBT; tankkostnaderna förväntas stiga från 0,6 miljarder dollar till 2 miljarder dollar år 2029. I samband med slutet av det kalla kriget och övervägande av fiender mot motuppror har många länder försenat utbytet av sina spårplattformar. Som ett resultat var det ett brådskande behov av stora uppgraderingar för att säkerställa att föråldrad teknik är relevant i europeiska länder inom en snar framtid, tills upphandlingen av nya generationsplattformar börjar.
Grov bana
Trots återupplivningen av marknaden för tyngre bandvagnar beräknas kostnaden för pansarfordon på hjul ligga kvar på samma nivå och uppgå till 41% av de totala kostnaderna. Leverantörer inom sektorn, som producerar ett brett utbud av plattformar, allt från 4x4 patrullfordon till tunga 8x8 infanteri stridsfordon, har anpassat sig till de förändrade behoven i europeiska länder.
På grund av att marknaden för fordon i MRAP -klass fortsätter att sjunka efter att trupperna har dragits tillbaka från Irak och Afghanistan, användes den teknik som utvecklats för dessa fordon för att skapa en ny generation skyddade patrullfordon och BMP 8x8. Dessa plattformar är snabbare att distribuera och lättare att underhålla, samtidigt som de kompletterar sina spårade motsvarigheter perfekt.
Prognosen för pansarfordonsmarknaden för 2019-2029 anger att tillväxten inom dessa segment kommer att vara mest uttalad under de kommande sex åren. Enligt vissa uppskattningar kommer de europeiska utgifterna 2025 att nå en topp på 7,7 miljarder dollar. Det kommer att följas av en kortsiktig nedgång till $ 6, 3 miljarder år 2026, varefter ökningen till $ 7, 1 miljard år 2029 börjar. Denna lite vågiga kurva speglar det faktum att de flesta av de nuvarande moderniseringsprogrammen och stora inköp som pågår i regionen antingen är planerade att slutföras eller kommer att nå sin topp i mitten av 2020-talet, vilket kommer att provocera en avmattning i tillväxten och en omedelbar minskning av investeringarna inom alla marknadssektorer.
Denna trend bekräftas av BTR / BMP 8x8 -sektorn, som var mättad med ett stort antal plattformar som erbjuds av inte färre tillverkare. Med tanke på att den förväntade livslängden för de flesta plattformarna är över 40 år kommer marknaden att möta stora svårigheter att föreslå nya plattformar när de befintliga anbuden har slutförts.
Baserat på den långa utvecklingstiden för andra större projekt - till exempel det fransk -tyska markstridssystemet MGCS, som är planerat att sättas in före 2035 - förväntas nästa köpvåg med en betydande kostnadsökning ingen tidigare än sex år.
Följaktligen, efter den nuvarande vågen med inköpstoppar 2025, kan anbud i länder som Bulgarien och Tjeckien, som fortfarande håller på att välja de nödvändiga plattformarna, bli pelarna på marknaden för pansarfordon i Europa.
