I de tidigare artiklarna i cykeln undersökte vi i detalj de viktigaste frågorna för slaget vid "Varyag" och "Koreyets" med japanernas överlägsna krafter, så det finns inte mycket kvar för oss. Vi har gett ett diagram över skadan som Varyag fick innan kryssaren passerade traversen. Phalmido (Yodolmi), det vill säga fram till 12.05 i vår tid, nu kommer vi att komplettera det med resten.
Kom ihåg att innan det fick skador, varigenom kontrollen över kryssaren förmodligen förlorades, fick fartyget minst fyra direkta träffar - i akter (bakom stödpistoler), i högerkanten av bron (midshipman Nirod dödades), i huvudmars, som troligtvis orsakade en brand på fjärdäck (men det är möjligt att branden är resultatet av ytterligare en ytterligare träff mot masten ovanför kvartsdäcken) och in i styrbordets skans mellan första och andra rör. Totalt träffades Varyag av en 203 mm projektil (i aktern) och tre, möjligen fyra 152 mm skal. Det verkar dock vara lite, som vi redan har sagt, som ett resultat av dessa träffar och fragment av skal som exploderade nära skeppet, förlorade kryssaren åtminstone, men snarare ännu mer än 10-15 personer dödades ensamma. Detta är mycket, om vi kommer ihåg att under hela Tsushima -striden dödades 10 och 12 personer på Aurora respektive Oleg, medan Varyag förlorade samma antal eller mer på 20 minuter.
Den femte (eller sjätte?) Träffen på den ryska kryssaren registrerades klockan 12.06, nästan samtidigt med träffen på skansen (detta motsäger inte de ryska rapporterna). Redan efter att ha lyft Varyag, på kryssarens prognos i regionen, mellan framröret och bogbroen, på styrbordssidan, hittades ett stort hål, dimensioner 3, 96 * 1, 21 m. Av dess dimensioner att döma, detta är resultatet av en träff på en 203 mm projektil och det var han som orsakade skadan av V. F. Rudnev och död och skada på människor i närheten. Loggboken beskriver dödsfallet av två, personal-bugler och trummis, som var bredvid befälhavaren, men det är inte uteslutet, och till och med mest troligt, att det faktiskt var fler dödsfall. Om vi tittar på diagrammet som ges av V. Kataev (troligtvis sammanställt enligt data från R. M. Melnikov, men V. Kataev visade sig tydligare.
Sedan kommer vi att se att i området kring det tornande tornet, förutom buglaren och trummisen, dödades ytterligare fem besättningsmedlemmar under striden: kvartermästaren, skytten, en sjöman av första klass och två sjömän från 2: a klass. Samtidigt är platserna för deras död precis i förstörelseszonen för den japanska projektilen. Således dödade 2 till 7 personer, förutom att det orsakade problem med kontrollen av kryssaren, en träff på 203 mm projektil från Asama.
Frågan om den "praktiskt taget samtidiga" träff på flera 152 mm skal i mitten av Varyags skrov, som observerades från Asama, förblir öppen. Tydligen registrerade den japanska pansarkryssaren en träff från Naniwa som vi beskrev tidigare. Men det är intressant att samtidigt slaget av deras skal i Varyag registrerades på Takachiho: enligt resultaten av japanernas inspektion av Varyag kan det hävdas att endast tre japanska skal träffade båge av fartygets skrov (152 mm i broens högra vinge, 203 mm vid styrhuset och 120-152 mm-i styrverket på styrbordssidan). Så det är fullt möjligt att Naniwa och Takachiho hävdar samma skottstöt. Men något annat är också möjligt - faktum är att kryssaren vid något tillfälle fick skador på det tredje röret som ligger precis mitt i skrovet, vars tid inte återspeglas vare sig i ryssarna eller i de japanska rapporterna. Tyvärr kunde författaren till denna artikelserie inte räkna ut det, varken när denna träff på "Varyag" hände, eller från någon särskild sida kom ett skal som träffade kryssningsröret.
Under Varyags uppkomst undersöktes dess skrov med avseende på alla möjliga skador, och japanerna själva utarbetade sitt schema, givet i monografin av A. V. Polutova. Men när den utarbetades, kryssades kryssarens spars och rör, så data om deras skada ingick inte i diagrammet. Endast V. Katajevs diagram återstår, och det visar genomgående penetrering av den tredje skorstenen, medan den maximala skadan (avrivna ark i ytterhöljet) är på styrbordssidan. Men vad betyder detta? Kanske träffade skalet styrbordssidan, exploderade och dess fragment (huvuddelen?) Gick genom röret. Det är möjligt annars - att projektilen träffade vänster sida, bröt igenom ytterhöljet, det inre och exploderade och därmed slog ut ytterhöljet från insidan. Enligt författaren till denna artikel är det första alternativet mest troligt, men det kunde ha varit annorlunda. Ändå kan det antas att "flera 152 mm träffar i mitten av skrovet", som observerades på "Asam" och träffar på kryssaren, som "Naniwa" och "Takachiho" spelade in själva representerar träffar på styrbordet och det tredje röret.
Det finns dock ytterligare en, inte helt klar skada. Faktum är att efter att ha lyft kryssaren upptäcktes förekomsten av ett annat hål i styrbordssidan, förutom de som beskrivits ovan. Den hade en storlek på 0, 72 * 0, 6 m och var belägen i området för den 82: e ramen, mellan akterbron och den extrema sidopistolen (nr 9). Japanerna observerade inte denna träff, men i Varyag -loggboken finns en post: "Ett skal som passerade genom officerarnas (stugor) förstördes, däcket genomborrade och mjöl antändes i anordningsfacket." Detta rekord avser dock tiden efter 12.15, då kryssaren vände till styrbord mot fienden och inte kunde träffas på vänster sida. Dessutom är förrådsfacket tillräckligt långt bort från stötpunkten (bakom bajspistoler). Samtidigt innehåller "Combat report" från befälhavaren för "Asama" en indikation på träff på ett 203 mm skal i aktern, som hände lite tidigare, klockan 12.10: "En 8-tums skal träff däcket bakom akterbron. En kraftig eld utbröt, toppen av förmasten hängde över styrbordssidan. " Det är dock ytterst tveksamt att 203 mm-projektilen skulle lämna efter sig en så liten, bara 0,43 kvm. hål.
Mest troligt var detta fallet. Under perioden från 12.00 till 12.05, medan kryssaren gick till traversen omkring. Pkhalmido (Yodolmi), bokstavligen på 5 minuter "Varyag", fick tre eller fyra träffar (i bron, akter och huvudmars, förmodligen exploderade ytterligare ett skal över kvartdäcken och träffade riggen) och förlorade 10-15 personer dödade, varefter efter att ha passerat ön Phalmido-Yodolmi, började det svänga till höger. Här, klockan 12.06, träffade tre eller till och med fyra skal nästan samtidigt den ryska kryssaren - ett 203 mm nära konningstornet och två eller tre 120-152 mm skal - ett i skansen, ett i röret och ett i aktern, i området för officerarnas stugor. Det var detta som uppfattades på Asam som flera träffar i mitten av kryssningsskrovet. Som ett resultat tappade "Varyag" kontrollen och rullade in i en U-sväng på klipporna ungefär. Yodolmi. Men när kryssaren vände sin vänstra sida mot japanen fick hon nästan omedelbart (i intervallet (06/12/12/10) ytterligare två träffar. En av dem (120-152 mm projektil) fick stokern att översvämma och därmed sätta stopp för tanken på ett genombrott, och den andra - en 203 mm projektil i aktern, som nämndes i "Slagrapporten" från befälhavaren för "Asama" orsakade samma eld och tändning av mjöl i matfacket. Det är intressant att den träff som orsakade att stokern sjönk under striden på japanska fartyg inte registrerades, denna skada upptäcktes redan under fartygets lyftoperationer.
När det gäller ytterligare träffar (markerade med blått på diagrammet) i kryssaren, med dem, förutom skalet som översvämmade stokern, är allt mer komplicerat. Faktum är att i aktern på "Varyag" under uppstigningen registrerades flera skador på skrovet:
1. två hål med storlekarna 0, 15 x 0, 07 m och 0, 20 x 0, 07 m och bredvid dem 4 små hål;
2. ett hål som mäter 3, 96 x 6, 4 m på övre däck på babordssidan, bröt det ut brand på samma ställe;
3. hål på övre däck som mäter 0,75 x 0,67 m.
Så - vad gäller skadan enligt krav 1, så uppstod de troligen antingen som ett resultat av spridning av fragment (metallkonstruktioner i skrovet) när 203 mm skal träffade eller som ett resultat av detonationen av kryssarens skal under påverkan av eld. När det gäller hålet 3, 96 x 6, 4 m, ser det för stort ut för en 203 mm projektil-den är 5, 3 gånger större än hålet från en 203 mm projektil nära Varyags konningstorn (25, 34 kvm respektive 4,79 kvm)! Därför kan vi anta att, trots det välkända ordspråket "ett skal faller inte två gånger i en tratt", var detta hål resultatet av en successiv träff på två 203 mm skal (det första klockan 12.00 och det andra klockan 12.10). Och slutligen var det sista hålet resultatet av träff på ytterligare 120-152 mm projektil. Förmodligen fick kryssaren denna träff redan vid återkomsten till Chemulpo, men å andra sidan, med tanke på att den inte spelades in i vare sig japanska eller ryska rapporter, kunde ett skal träffa kryssaren när som helst i striden.
Således räknade vi 10 träffar till skrovet och ett till sparren ovanför kvartdäck, och troligen 9 träffar till skrovet och ett till sparren fartyget fick i intervallet från 12.00 till 12.10, det vill säga på bara 10 minuter. Japanerna tror att 11 skal träffar Varyag, enligt deras andra källor - 14.
Vi har redan angett den ungefärliga positionen för de stridande fartygen från och med 12.05. Deras vidare manöver är inte så ointressant, men nästan omöjligt att rekonstruera. Vi vet att Asama vände sig till Varyag och gick till honom cirka 12.06. Tydligen var det vid denna tidpunkt som "förstörelsen av den bakre bron" och "misslyckandet i aktertornet" hos den japanska pansarkryssaren registrerades på de ryska fartygen. Det kan antas att de ryska sjömännen föll offer för optisk illusion, misstog en japansk salva genom röken från den föregående (och / eller rök från skorstenarna) för att ha slagit baksidan av Asama, och sedan, efter att den japanska kryssaren vände till Varyag, dess aktertorn kunde naturligtvis inte längre agera på ryska fartyg - de befann sig utanför sektorn för dess beskjutning. Men kombinationen av en "tydligt synlig" "träff" och ett upphörande av eld från aktertornet blev troligen "uppenbara" bevis på skadorna på Asama av ryska kanoner - tyvärr, som vi vet idag, falska bevis.
"Chiyoda" följde "Asama" fram till 12.18, varefter problem med kraftverket hamnade efter. "Naniwa" och nästa "Niitaka" slutförde upplagan och vände sig också till "Varyag". Endast det tredje paret japanska kryssare: "Takachiho" och "Akashi" gick inte omedelbart till "Varyag", utan vände motsatt kurs och rörde sig i riktning mot ungefär. Harido, och först senare, efter att ha gjort en upplaga, vände sig mot Fr. Phalmido (Yodolmi). Vad”Varyag” gjorde vid den tiden har vi redan analyserat många gånger i artiklarna i vår cykel, och det är ingen idé att upprepa. Efter att ha undgått att möta ön, återvände Varyag till farleden och flyttade till Chemulpo - klockan 12.40 upphörde de japanska fartygen som jagade de ryska fartygen, och klockan 13.00-13.15 släppte Varyag ankare ungefär en och en halv kablar från den brittiska kryssaren Talbot.
Jag vill notera att efter att ha fått den skada som beskrivits ovan, önskade V. F. Rudnev, åtminstone ett tag, att dra tillbaka fartyget från striden ser mer än motiverat ut, och poängen är inte bara i det halvt undervattenshål genom vilket stokern översvämmades. Nästan en stor fara för kryssaren orsakades av en brand i den bakre delen, eller rättare sagt, i anläggningsfacket, där mjöl brann. Faran för en sådan brand är vanligtvis helt underskattad och helt förgäves. Faktum är att kombinationen av mjöldamm, syre och öppen eld, under vissa omständigheter, skapar "magnifika" volymetriska explosioner
Ett "intressant" fall ägde rum i Benin 2016. Där, på grund av ett brott mot avfallstekniken, brändes det förstörda mjölet inte helt och dess (tydligen ulmande) rester kastades på en deponi. Den driftiga lokalbefolkningen skyndade sig för att samla mjöl i hopp om att "få tag på gratis", och vid den tiden dundrade en explosion. Resultatet är 100 döda och 200 skadade. I allmänhet sker upp till 400-500 explosioner vid spannmålsförädlingsanläggningar varje år i världen.
Men tillbaka till de ryska fartygen. Återkomsten av "Varyag" och "Koreyets" hade inte varit så intressant, om inte för en cykel som gick en promenad på Internet med N. Chornovils lätta hand. Enligt honom lyckades kryssaren "Varyag", som ville komma ur striden, utveckla en hastighet på 20 knop eller ännu mer: naturligtvis visar åtminstone en opartisk analys av striden att "Varyag" inte utvecklades någon sådan "superhastighet" på väg till Chemulpo …
Påståendet att Varyag förmodligen springer iväg i full fart kommer från spekulationer om stridsplanen, för tyvärr vet vi inte kryssarens exakta position när som helst efter 12.05, när den passerade Pkhalmido (Yodolmi) Island och före klockan 13.00 (enligt loggboken för kanonbåten "Koreets") eller 13.15 (enligt loggboken "Varyag") när den senare ankade och återvände till Chemulpo -razzian.
Vad vet vi?
Stridsrapporten från Asama -befälhavaren, Yashiro Rokuro vittnar:
”Klockan 12.45 (12.10 vår tid) träffade ett 8-tums skal däcket bakom akterbron. En kraftig eld utbröt, toppmasten för föremasten hängde över styrbordssidan. Varyag vände omedelbart, ökade sin hastighet och tog skydd bakom ön Pkhalmido för att komma ur elden och började släcka bränderna. Vid den här tiden lämnade "koreanern" norr om ön Phalmido och fortsatte att skjuta."
Uppenbarligen beskriver detta det ögonblick då "Varyag" redan hade "backat" från ön och gjort ett drag, svängde åt höger - eftersom svängen "till ön" praktiskt taget lämnade kryssaren utan ett drag, och sedan gick det också säkerhetskopierades, så uppfattades återupptagandet av rörelsen på Asama som en ökad hastighet. Någon gång gömde sig "Varyag" från "Asama" bakom ön, medan "koreanern" fortfarande kunde skjuta mot fienden.
Följaktligen föreslår följande schema för manövrering av ryska fartyg sig själv
Detta schema överensstämmer ganska med rapporten från befälhavaren för "Akasi": "Klockan 12.50 (12.15) låg de ryska fartygen på en motsatt kurs och började dra sig tillbaka till Chemulpo."
Yashiro Rokuro skriver vidare:”Klockan 13.15 (12.40 rysk tid) närmade sig fienden Chemulpos förankring och stod mellan skeppen i främmande stater. Jag har slutat skjuta. Det faktum att japanerna upphörde med klockan 12.40 bekräftas av Varyags loggbok:
"12.40 När kryssaren närmade sig ankarplatsen och när japanernas eld blev farlig för utländska fartyg som stod på vägstoppet, stoppade de den och de två kryssarna som förföljde oss återvände till skvadronen som lämnade bakom ön" Yo-dol-mi "."
Den ryska kryssaren noterade dock att japanerna inte upphörde med eld när Varyag stod "mellan skeppen i främmande stater", utan när den japanska elden blev farlig för utländska stillastående fordon, vilket i allmänhet är ganska logiskt. Det är otänkbart att japanerna skulle fortsätta skjuta mot den ryska kryssaren när den befann sig i närheten av utländska fartyg. Dessutom, om det plötsligt visade sig vara sant, är det helt obegripligt hur Varyag, efter att ha nått sin plats klockan 12.40, lyckades förankra först klockan 13.00 (om Koreytsas loggbok har rätt) eller till och med klockan 13.15 (vad vakthavaren skriver om tidningen "Varyaga")?
Det är sant att "koreanern" indikerar att japanerna stoppade elden inte klockan 12.40, men klockan 12.45, men det kunde ha varit ett misstag. I Varyags loggbok noteras att den ryska kryssaren slutade skjuta 5 minuter senare än japanen, klockan 12.45 - kanske när de såg Varyag skjuta på Koreyets ansåg de att de japanska kryssarna fortsatte att svara på honom, även om det i verkligheten var inte fallet.
Följande rekonstruktion föreslår alltså sig själv - klockan 12.15 gick Varyag redan längs farleden till Chemulpo -razzian, klockan 14.40, på väg till razzian, upphörde japanen och vid 12.45, tydligen, vid ingången till raidet. eller lite senare upphör det med eld och "Varyag". Klockan 13.00 närmar sig "Varyag" parkeringen, klockan 13.00-13.15 ger det upp ankare. Alltså 6 mil från ungefär. Yodolmi före raidet (snarare, ännu lite mindre, eftersom kryssaren vid 12.15 -tiden redan var bortom ön) passerade Varyag med 12 knop - med hänsyn tagen till den mötande strömmen på cirka 2,5 knop, dess hastighet översteg inte 14,5 knop, utan var ännu mindre. Kryssaren utvecklade naturligtvis inte 17, 18 eller ens 20 knop.
I själva verket, om du ignorerar de ryska rapporterna och förklarar dem falska och också helt överger sunt förnuft och tror att Asama upphörde med eld på Varyag först när den förankrade bredvid Talbot, då är det verkligen möjligt” bekräfta "att cirka 6-6, 5 miles från ungefär. Pkhalmido flög till ankarplatsen vid Varyag -vägen på 20 minuter eller ännu mindre. Anhängare av denna version glömde dock av någon anledning pistolen "Koreets".
Låt oss säga att alla ljuger, och Varyag kan verkligen flyga över Chemulpo -vattnet med en hastighet av 20 knop. Bra. Men kanonbåten "Koreets" kunde inte göra detta på något sätt! Dess maximala testhastighet var 13,7 knop, men genomsnittet var naturligtvis lägre, och det finns inga bevis för att den 27 januari 1904, det vill säga cirka 17,5 år efter dess godkännandeprov, "Koreanska" kunde utveckla stor hastighet. Tvärtom, en minimal uppfattning om verkligheten i ångflottan under dessa år berättar för oss att troligen var Koreyets hastighet ännu lägre än de 13,5 knop "enligt passet" som sattes för den.
Men ingen har ännu åtagit sig att motbevisa det faktum att "koreanern" vände sig om och gick till Chemulpo fairway nästan samtidigt med "Varyag". Och om kryssaren verkligen gav 18-20 knop, så är det uppenbart att kanonbåten var långt efter-med en hastighetsskillnad på 4, 5-6, 5 knop på 20 minuter skulle fördröjningen vara 1, 5-2, 17 mil. Låt oss säga att det var så här: men i det här fallet hade de japanska kryssarna ingen anledning att sluta skjuta klockan 12.40. De skulle helt enkelt överföra det från Varyag till koreanska och fortsätta skjuta vidare!
Med andra ord, om man ignorerar vissa rapporter och sliter fraser ur sitt sammanhang från andra, är det tekniskt möjligt att föreställa sig en situation där Varyag flydde till Chemulpo -razzian med en hastighet av 20 knop och ännu mer. Men i det här fallet är det helt oklart hur Koreets hängde med i den snabba kryssaren. Och om han fortfarande släpar efter, varför överförde inte de japanska fartygen eld till honom? På Varyag, visar det sig, de sköt nästan fram till det ögonblicket av ankring, och koreanen släpptes, även om han uppenbarligen inte ens hann komma in i razzian?
Faktum är att på Varyag, efter V. F. Rudnev bestämde sig för att dra sig tillbaka från striden, gav inte mer än 13, 5-14 knop, det vill säga inte mycket mer än det maximala som kanonbåten fortfarande kunde utveckla, och om Koreets släpade efter Varyag var det inte alls mycket, så båda ryska fartygen kom till razzian nästan samtidigt, cirka 12.45-12.55.
Några ord om skottnoggrannheten hos japanska kryssare. Konsumtionen av skal från japanska kryssare, tillsammans med stridens avstånd, låt oss titta på tabellen som sammanställts av A. V. Polutov
Med tanke på att "Varyag" fick 3 träffar med 203 mm skal och 8-med en kaliber på 120-152 mm har vi en träffprocent på 11, 11% 203 mm och 3, 16% 120-152 mm. Det är mycket svårt att beräkna andelen träffar för enskilda fartyg, eftersom det, förutom 203 mm skal, är oklart från vilket speciellt fartyg denna eller den där träffen gjordes. Men om vi antar att de japanska "stridsrapporterna" inte misstas, och att "Naniwa" och "Takachiho" uppnådde en träff var och resten - resultatet av att skjuta "Asama", visar det sig att den sex tum stora " Asama "visade 5, 82%," Naniwa " - 7, 14%," Takachiho " - 10%noggrannhet. Ändå är detta mycket tveksamt, eftersom antalet förbrukade skal för de två senaste kryssarna är extremt litet, och Takachiho var också nästan längst bort från Varyag. Som vi såg ovan fick Varyag nästan alla sina träffar bokstavligen på bara 10 minuter, och här är det ganska svårt att peka ut träffen på sin egen projektil. Det kan antas att alla träffar på Varyag uppnåddes från Asama, i detta fall var noggrannheten för dess 152 mm kanoner 7,77%.
Anmärkningsvärt är den onormalt höga skjutnoggrannheten hos den japanska pansarkryssaren. Samma dag gick de viktigaste krafterna i den japanska flottan in i en cirka 40-minuters kamp med den ryska skvadronen nära Port Arthur-efter att ha spenderat 1 139 152-203 mm skal uppnådde japanerna maximalt 22 träffar, vilket inte är mer än 1,93%. Vad är anledningen till en så noggrann skytte av Asamas skyttar?
Tyvärr har författaren inte ett svar på denna fråga, men det finns ett antagande, en hypotes. Faktum är att "Asama" under en lång tid inte kunde sikta på "Varyag" - efter att ha öppnat eld klockan 11.45 rysk tid, uppnår den första träff bara en kvart senare, klockan 12.00. Generellt sett är detta långt ifrån det bästa resultatet - Varyag seglar längs farleden, vars position är känd, dess hastighet är uppriktigt sagt låg och ändå "bang bang - och förbi." Låt oss komma ihåg att 6 ledarfartyg Z. P. Rozhestvensky i Tsushima, under mycket sämre väderförhållanden, kunde de slå de japanska fartygen med 25 skal, varav 19 träffade Mikasa, flaggskeppet för H. Togo.
Men sedan på "Asam" tog de ändå sikte, och sedan planterade de i genomsnitt en omgång varje minut. Varför är det så? Varyags misslyckade manöver spelade här kanske inte ens någon speciell roll, för som vi kan se, föll huvuddelen av träffarna ändå på kryssarens styrbordssida, det vill säga redan innan Varyag gjorde en U-sväng. Ö ", vänder sig till fiendens vänstra sida.
Kanske beror de kraftigt ökade noggrannheten hos de japanska artillerimännen på att Varyag närmade sig ungefär. Phalmido (Yodolmi), vars position i rymden var välkänd - som ett resultat av detta fick de japanska avståndsmätarna och artillerimännen en utmärkt referenspunkt. Denna hypotes bekräftas också av det faktum att den senare, när Varyag drog sig tillbaka från ön och återvände till farleden, men den pansrade kryssaren Asama, även om den fortsatte jakten och sköt, uppenbarligen inte uppnådde fler direkta träffar. Det vill säga en intressant bild observeras - japanerna kom inte in i Varyag i klart vatten, men så snart han närmade sig. Phalmido (Yodolmi), hur deras eld fick en dödlig noggrannhet, vilket de japanska pansarkryssarna, troligtvis, inte i någon episod av det rysk-japanska kriget redan hade uppnått. Men av någon anledning försvann detta överprecision omedelbart, så snart "Varyag" åter flyttade från ön.
När det gäller den ryska kryssaren, efter att ha spenderat cirka 160 152 mm och 50 75 mm skal, troligen, uppnådde hon inte träffar på de japanska fartygen. Koreanen sköt 22 203 mm, 27 152 mm och 3 75 mm projektiler mot japanska fartyg, tyvärr, utan framgång. Teoretiskt sett kan vi anta att ett eller två skal träffade japanerna - det är möjligt att om sådana träffar inte skadade japanerna, så återspeglade inte de senare i sina rapporter, men det finns inga bevis för att Varyag verkligen gjorde det inte slå någon. När det gäller den "sjunkna" japanska förstöraren återstår det att citera rapporten från befälhavaren för den 14: e förstörarens avdelning, kapten för 3: e rang Sakurai Kitimaru, eller snarare den del av den som var direkt relaterad till slaget:
”Klockan 12.25 (11.50), när han såg att stridsflaggan höjdes på Naniva, beordrade han att sätta in torpedorören vid 10 grader. i näsan (med undantag för torpedorör nr 3) och förbered dem för avfyrning. Klockan 12.26 (11.51) öppnade "Varyag" eld, och varje fartyg i vår avdelning började skjuta tillbaka. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", i bakre riktningsvinklar från sidan av den icke-eldande sidan av "Naniwa" på ett avstånd av 500-600 m, gick i en parallell bana och väntade på en bekvämt ögonblick att attackera. Klockan 13.20 (12.45) tog fiendens fartyg igen tillflykt i förankringen. Klockan 13.25 (12.50) såg jag att stridsflaggorna sänktes."
Således följde alla tre japanska förstörare som deltog i den striden Naniva under nästan hela striden och gjorde inga försök att närma sig de ryska fartygen - därför hade Varyag inte möjlighet att sjunka någon av dem, eller åtminstone orsaka skada.
Allt verkar vara klart - "Varyag" och "Koreets" kunde inte åsamka fienden någon betydande skada. Det finns dock flera förklaringar som författaren till den här artikeln inte har - vi kommer att överväga dem lite senare, i nästa artikel, eftersom det helt enkelt inte finns något utrymme kvar för detta.
Och slutligen förlusten av Varyag -besättningen.
Enligt kryssarens loggbok, under slaget den 27 januari 1904 förlorade Varyag 31 dödade, 27 allvarligt skadade, 58 mindre allvarligt skadade och totalt 116 personer, varav 58 antingen dödades eller skadades allvarligt. Senare, i en rapport till chefen för marindepartementet, indikerade Vsevolod Fedorovich Rudnev att 31 människor dödades, 88 mer eller mindre svårt skadade (tre officerare och 85 lägre led), samt 100 lätt sårade personer som inte rapporterade sina sår direkt efter slaget. Hur realistisk är en sådan uppskattning av förluster och hur man förstår "mindre allvarligt" eller "mer eller mindre allvarligt" skadad?
Låt oss vända oss till artikeln av T. Austin (i modern transkription - T. Austin), en engelsk marinläkare, som bland sina andra kollegor klättrade upp på däcket i Varyag för att hjälpa ryska sjömän som skadades i striden. Han är en utlänning, ett ögonvittne, en representant för en nation som var helt avskyvärd mot ryssar i det kriget. Jag blev inte uppmärksammad när jag diskrediterade förbindelserna med Vsevolod Fedorovich Rudnev, där våra revisionister gärna bebodde befälhavarna för de franska och italienska kryssarna.
Det första jag skulle vilja säga är versionen om den tjugo minuter långa flygningen med "Varyag" från Fr. Phalmido till förankringen vid vägstationen bekräftas inte av T. Austin. Han skriver: "En halvtimme efter stridens slut återvände Varyag till Chemulpo -razzian med en rulle till vänster och med en brinnande akter." Är det inte en märkbar likhet med loggboken för den ryska kryssaren, som indikerar att striden slutade kl 12.45 och fartyget förankrade vid 13.15? Men vi läser vidare:
”Av de anställda i fartygets nedre del skadades ingen, men av 150 arbetare i toppen dödades 40 på plats och 68 skadades … … i mer än två timmar gav både läkare från Varyag och tre från neutrala fartyg första hjälpen, undersökte såren och tog bort främmande kroppar från dem som lätt kunde nås; såren rengjordes, de skadade delarna bandades; Dessutom gavs stimulanser och subkutana sprayer av morfin. Således passerade cirka 60 sårade, resten visade sig för läkarna först senare. Inget gjordes förutom första hjälpen, men det fanns inget sätt att göra någonting heller."
Låt oss försöka översätta det från "medicinskt" till ryska. 5 läkare, inom 2 timmar och 15 minuter kunde på något sätt behandla såren på bara "cirka 60" offer i striden. Även om det finns 60 av dem, finns det 12 patienter för varje läkare - totalt tog det 11,5 minuter för varje, och detta var bara för att tillhandahålla alls inte heltäckande, men den allra första akutvården!
Det är helt klart att det här inte handlade om repor.
Men man måste också förstå att de ryska läkarna i Varyag inte förblev lediga under striden och när de återvände till Chemulpo -razzian - de tog in de sårade och arbetade med dem redan innan deras utländska kollegor gick ombord på kryssaren. Dessutom konstaterar T. Austin att några av de skadade inte ens hade tid att ge första hjälpen på Varyag, och det gavs efter evakuering av ryska besättningar till utländska sjukhus.
Mot bakgrund av ovanstående har informationen från V. F. Rudnev, om inte helt pålitlig, så extremt nära sanningen. Detta begär påståendet att 85-88 personer som indikeras av de skadade, den överväldigande majoriteten inte längre kunde fullgöra sina officiella uppgifter. Och med hänsyn till de 31 dödade under striden kan vi konstatera att uppgifterna om 45% av personalen misslyckades, vars militära kommandon var belägna på övre däck, sammanställda av R. M. Melnikov är ganska pålitliga.
Utan tvekan fick Varyag -kryssaren inte så många direkta träffar. Trots att även lämna kontroversiell information om artilleriets misslyckande (som vi analyserade tidigare finns det ingen anledning att inte tro att V. F. personal, helt exklusive ytterligare försök att slå igenom.
Ja, den största skadan "Varyag" fick bokstavligen inom 15, men snarare till och med 10 minuter (från 12.00 till 12.10). Men resten av tiden exploderade snäckor nära dess sidor och överöste skeppet med fragment som dödade och skadade ryska sjömän. Med tanke på allt ovanstående ser den berömda målningen av Pyotr Timofeevich Maltsev "The Varyag's gunmen fightings" inte alls ut som en överdriven konstnärlig överdrift - enligt författaren till denna artikel är det ungefär ungefär så det var.
Avslutningsvis vill jag citera orden från skeppsläkaren "Talbot", T. Austin, som, som vi sa ovan, är svår att misstänka för hemlig sympati för besättningen på den ryska kryssaren:
"Det är inte jag och inte här som vi ska prata om det fantastiska mod som ryssarna uppträdde med både under och efter striden, jag kan bara säga att deras mod hjälpte avsevärt att transportera och använda de sårade."
