Om Ryssland inte stöttar oss från luften måste vi dra oss tillbaka från Brooklyn till Long Island
Nödmeddelande från I. Strelkov, november 2016
Varje skämt har sin del av ett skämt. Det senaste uttalandet om att Ryssland överträffade USA i produktionen av militära flygplan under det utgående året visade entydigt vem vår "troliga fiende" är och med vilka inhemska flygplanstillverkare tänker tävla.
USA: s flygvapen är ingen lätt motståndare. Den svåraste. Världens första konsument av flygfotogen. För närvarande den enda operatören av femte generationens krigare. Kolossal stridsupplevelse. Tusentals flygplansenheter stationerade vid flygbaser runt om i världen.
Men kommer Yankees att lyckas behålla sin luftöverlägsenhet under det nya århundradet? Det ryska militärindustriella komplexet reser sig långsamt upp från knäna - och här är ytterligare ett resultat. Övertog Amerika i produktionen av militära flygplan.
"Om vi 2013 levererade 68 strids- och stridsutbildningsflygplan och ett militärt transportflygplan för flygvapnet, så planerar vi i år att leverera 100 flygplan - strids-, militärtransport samt specialflygplan"
UAC: s representant Vladislav Goncharenko.
Erfarna medborgare reagerade på denna nyhet med en viss skepsis. Vilka "effektiva chefer" kan inte komma på för att motivera deras sorgliga "prestationer"! Det fanns tre misstänkta ögonblick i Goncharenkos uttalande: stridsträning, militära transporter och specialflygplan.
Men ursäkta, är det korrekt att sätta på en rad träningen "bekämpa" Yak-130 med max. med en startvikt på 10 ton med kraftfulla stridsfordon från "första raden"-jaktbombare med en startvikt på 30-45 ton? Training Yak har inte ens en radar, för att inte tala om sådana högteknologiska dyra system som optiska siktsystem eller motorer med en avböjd tryckvektor.
Transport "majs" L-410, "generaler" affärsflygplan An-148, lappade upp MiG-31BM och Tu-95 … Nej! Ange antalet riktigt stridsklara moderna flygplan: representanter för flerfunktionsfamiljen Su-30, Su-34 taktiska bombplan, Su-35 supermanövrerbara krigare. I närheten finns det nya A-100 "Premier" tidiga varningsflygplanet (AWACS / AWACS), specialiserade flygplan för marinen, tunga attack-UAV: er och strategiska obemannade spaningsflygplan … Detta borde dämpa din fantasi och ställa en enkel fråga: "HUR MYCKET ?"
Frontlinjebombare Su-34
Svaret kommer att överraska - antalet nya krigare och bombplan som levererades till det ryska flygvapnet åtminstone inte mindre än samma antal nya stridsflygplan, gick med i United States Air Force 2014. Flygindustrin i USA har på något sätt helt försvagats - 20 … 30 krigare om året för sitt eget flygvapen och några fler enheter för flygvapnen i NATO -länder. Det finns bara ett par modeller på löpande band-den nya F-35 och flerfunktionsfamiljen F / A-18 (Super Hornet, Growler). Allt arbete med att bygga / modernisera fjärde generationens krigare förlorar snabbt prioritet - nu är alla förhoppningar bara kopplade till den lovande F -35.
Produktionen av Raptors upphörde 2011, flottan av F-16 jaktbombare har inte uppdaterats på tio år, och den sista örnkrigaren överlämnades till US Air Force redan 1989. Den "marina" jaktbombplan F / A-18E / F har länge upphört att vara populär på inhemska och utländska marknader. Alla potentiella kunder, en efter en, väljer "Lockheed" F-35. På grund av förlusten av intresse för sina krigare planerar Boeing att helt avveckla produktionen av F / A-18E / F och stänga löpande band i St. Louis 2015.
Mot den bakgrunden ser framgångarna för det ryska United Aircraft Corporation ut som en riktig triumf: en hel rad superplan, som alla påstår sig vara de bästa i sin klass. Under 2014 fylldes det ryska flygvapnet med:
- 12 Su-35S-krigare med oöverträffade flygegenskaper;
-18 frontlinje bombplan Su-34;
-7-10 (enligt olika källor) multifunktionella stridsflygplan Su-30SM.
Ack, stötande fakta gömmer sig bakom segerns glädje. Ledande Ryssland har bara 5 prototyper av den femte generationens jaktplan, medan dess rival har 115 flygande F-35 från och med oktober 2014. Enligt LRIP-8-alternativet fick Lockheed Martin ytterligare en order på 29 "Lightning" (4-däck F-35C, 6 vertikala F-35B och 19 bas F-35A) + en order för att bygga 14 stridsflygplan för fem utländska kunder. De första leveranserna av maskiner från LRIP-8-batchen är planerade till 2016. Med tanke på att för närvarande på företagen "Lockheed Martin" är redan i olika stadier av montering av 71 multirole F-35-krigare från kontrakt från tidigare år.
Den verkliga situationen är ännu allvarligare: förkortningen LRIP i alternativens namn betyder Low-Rate Initial Production-småskalig produktion i det första stadiet. Under de senaste åtta åren har "Lockheed Martin" långsamt monterat sin "Lightning" och mättat dem med olika testenheter och utbildningscenter för flygvapnet och marinflyget. 115 flygplan - enligt amerikansk standard har de inte ens börjat byggas. När huvudfältet i Fort Worth, Texas, tänds, kommer den beräknade produktionstakten att vara 1 flygplan per dag, vilket innebär mer än 300 F-35-krigare årligen.
Nu har staterna helt klart ingenstans att skynda sig - strax under de senaste 10 åren har deras luftfart fyllts på med en enorm mängd moderna flygplan, inkl. 187 bekämpa "Raptors" och fyrahundra F / A-18E / F (inklusive mod. EF-18G) för marin- och KMP-luftfarten. Framåt ligger det ambitiösa F-35-programmet. När det gäller den enorma flottan av åldrande Eagles och F-16s, är eraen för dessa maskiner stadigt mot sitt slut. Idag representerar de en bro mellan fjärde och femte generationen.
Något liknande observeras inom området för obemannade flygplan. Under det första decenniet av 2000 -talet har Yankees slagit ned ett imponerande antal spaningar och slag UAV: er av olika modeller. Leksakerna visade sig vara underhållande, men inte särskilt effektiva: tekniknivån tillät inte att få utrustning som Pentagon drömde om. Oexpressiva prestandaegenskaper, en liten nyttolast, behovet av fjärrkontroll - som ett resultat ersattes en kraftig start med en långvarig lågkonjunktur och en omvärdering av befintliga tillvägagångssätt.
Därför är det inte förvånande att för all sin kärlek till drönare behärskade den amerikanska flygindustrin endast en prototyp av MQ-4C Triton marin spaning UAV (baserad på Global Hawk) 2014. Konceptdemonstratorn X-47B flyger fortfarande från hangarfartyg. Maskinen uppvisar stor potential, men alla seriösa konversationer kommer bara att se ut med en två gånger större X-47C med en stridsbelastning på 4,5 ton (inte tidigare än 2018). När det gäller alla slags "Skördare" och "Rovdjur" - att nämna dem i detta sammanhang är inte mer meningsfullt än att nämna stridsträningen Yak -130.
Särskild luftfart
Få men kritiska fordon för effektiv drift av flygvapnet och marinen. Grundläggande anti-ubåt luftfart, flyg- och radioteknisk spaningsflygplan, luftkommandoposter, några helt unika fordon för kommando av specialoperationer …
Vad har gjorts på detta område på båda sidor av havet?
Ryssland - ett Tu -214ON observationsflygplan för flygningar under Open Sky -programmet. Spaningsflygplanet är utrustat med ett komplett sortiment av utrustning för kritiska uppdrag: modern digital utrustning för flygfotografering, syntetisk bländarradar i sidled, samt system för observation i det infraröda området.
Boeing kan i sin tur vara stolt över fem Poseidons som donerats till marinen under det senaste året. Ett mångsidigt flygkomplex för att söka efter ubåtar och belysa situationen på sjöbanor. P-8 Poseidon är byggd på basis av "737-800" passagerarflygplan, utrustningen i flygplanet inkluderar en högupplöst sökradar, sensorer för avvikelser i jordens magnetfält orsakad av ubåtskrovet, samt en uppsättning jettisonable radioakustiska bojar (RSB), en radioteknisk systemspaning och torpedvapen för att förstöra upptäckta ubåtar.
Inhemska flygplanstillverkare gör också insatser i denna riktning. Vi har inte en så progressiv utveckling som Poseidon, men vi har program för att modernisera befintliga anti-ubåtflygplan. Sommaren 2014 fick den ryska marinens luftfart det första moderniserade Il-38N med Novellas digitala sök- och observationssystem. Naturligtvis är Il-38 inte längre ung-den är cirka 40 år gammal (Il-38 är en utveckling baserad på Il-18), men "stoppning" av sådana flygplan är mycket viktigare än deras segelflygplan och flygegenskaper. I detta avseende är Novella -moderniseringsprogrammet utan tvekan en viktig sida i rysk marinflygs historia.
Bland andra nyheter inom flygindustrin, i början av december 2014, antogs två MC-130J Commando II-flygplan av US Air Force Special Operations Forces. En annan improvisation baserad på C-130 "Hercules" turboproptransportflygplan, utformad för att utföra specialuppgifter: landning och evakuering av specialstyrkor (inklusive non-stop-med hjälp av "Air Hook" -systemet), genomför sök- och räddningsoperationer och levererar specialstyrkor. last i stridszonen. Kommandot skiljer sig från vanliga transportflygplan inte bara genom sin dystra färg och motorer med ökad kraft, utan också av sådana rent militära egenskaper som pansar av viktiga komponenter och cockpits, ett tankningssystem under flygning, optoelektroniska söksystem som fungerar i det synliga och infraröda områden, liksom medel Elektronisk krigföring och system för att skjuta dipolreflektorer.
Slutsats
Inget mycket hände. Flygplanstillverkare gör sitt jobb genom att metodiskt uppfylla villkoren i de ingångna avtalen. Samtidigt är situationen alarmerande: Yankees bygger så många flygplan de vill. Vi är så mycket vi kan. Trots all hype kring den stora statsförsvarsordern produceras inhemska flygplan fortfarande i styckmängder, utan chans att nå takten för att bygga 50-100 stridsflygplan av en modell per år.
I sin tur ifrågasätter detta möjligheten till upprustning inom en tillräcklig tidsram för det inhemska flygvapnet. Vad piloterna i PAK FA: s första stridskvadron har att möta i luften (med all deklarerad avionik, ett oavbrutet cockpitkapell och motorer i "andra etappen"). Någon sorts obemannad Superraptor eller X-47C? Detta är värt att tänka på nu.
Moderniserad Il-38N luftfart av den ryska marinen (w / n 19) med personnamnet "Radiy Papkovsky"
Ombord på IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
MC-130J hytt
