På 1980 -talet väckte amerikanerna, helt oväntat för resten av världen, fyra havsjättar från en svunnen tid från viloläge. Det här är slagskepp i Iowa-klass. Dessa krigsfartyg från andra världskriget moderniserades och togs i bruk igen. Författaren till bloggen naval-manual.livejournal.com diskuterar vad som fick det amerikanska kommandot att ta detta steg. Det är värt att notera att det helt enkelt inte finns något definitivt svar på den här frågan, men du kan försöka hitta versioner av en sådan väckelse för fartyg vars guldålder länge har varit tidigare.
"Iowa" - en typ av slagskepp av den amerikanska flottan under andra världskriget. Totalt byggdes fyra fartyg i USA: Iowa, New Jersey, Missouri och Wisconsin. Ytterligare två slagskepp av denna typ planerades för konstruktion - Illinois och Kentucky, men deras konstruktion avbröts på grund av slutet av andra världskriget. Seriens ledarfartyg, slagfartyget Iowa, sjösattes den 27 augusti 1942 och togs i bruk den 22 februari 1943.
Slagfartygen i Iowa-klass skapades som en höghastighetsversion av slagskepp i South Dakota-klass. Men deras bokning har inte ändrats. För att uppnå designhastigheten på 32,5 knop var det nödvändigt att öka kraften i kraftverket, vilket orsakade en ökning av förskjutningen av fartyg med 10 tusen ton. Denna ökning ansågs med rätta vara ett otillräckligt pris endast för ytterligare 6 knop hastighet, så konstruktörerna placerade 9 nya 406 mm kanoner med en tunnellängd på 50 kaliber på fartyget. Med en hastighet på 32,5 knop ansågs Iowa vara de snabbaste slagfartygen i världen. Samtidigt, med en hastighet av 15 knop, nådde deras marschavstånd 17000 miles (en utmärkt indikator). Sjövärdigheten var också bra och överträffade sina föregångare i denna indikator. I allmänhet lyckades amerikanska ingenjörer skapa en utmärkt serie krigsfartyg med en balanserad uppsättning egenskaper som förblev i tjänst (intermittent) i mer än 50 år.
En av de kontroversiella punkterna i utformningen av Iowa-klassens slagfartyg var amerikanernas vägran från minikalibern. De flesta av stridsfartygen under den tidsperioden, utan att misslyckas, fick minst ett dussin 152 mm kanoner och ytterligare ett batteri med 12-16 stora kaliber luftvärnskanoner. I detta avseende visade amerikanerna oöverträffad djärvhet och utrustade Iowa med 20 universella fem tum (127 mm) artilleristycken, som var placerade i 10 parade installationer. Denna pistol visade sig vara ett utmärkt luftvärnsvapen, medan denna kaliber var tillräckligt för att bekämpa fiendens förstörare. Som praktiken har visat kompenseras hälften av stridshuvudet och massan av projektiler framgångsrikt av den enorma eldhastigheten för universalpistoler (12-15 omgångar per minut) och fenomenal brandnoggrannhet, på grund av användningen av Mk.37 FCS det var perfekt vid den tiden, som användes för att skjuta både luft- och ytmål.
Det är ingen slump att under andra världskriget, tack vare kraftfulla vapen, som kompletterades med 19 fyrdubbliga 40 mm Bofors och 52 tvilling- och enkla 20 mm Oerlikons, var Iowas slagfartyg en del av höghastighets hangarfartygsformationer som spelade rollen som kärnan i luftvärnsordern. Om vi pratar om den tekniska sidan av frågan, fanns det ett verkligt tekniskt gap mellan Bismarck, som beställdes 1940, och Iowami (1943-1944). På denna korta tid har teknik som radar- och brandkontrollsystem (FCS) gjort ett enormt steg framåt.
De implementerade tekniska lösningarna och potentialen i fartygen gjorde de amerikanska Iowa-klassens slagfartyg till riktigt långspelande fartyg. De deltog inte bara under andra hälften av andra världskriget, utan också i Koreakriget. Och två slagfartyg - "Missouri" och "Wisconsin" deltog i fientligheter mot Irak från januari till februari 1991 under den berömda Operation Desert Storm.
Slagskepp "Iowa", 1944
Samtidigt, redan 1945, verkade det som att andra världskriget för alltid förändrade militärens idé om slagfartyg och satte stopp för pansarfartygens nästan 100-åriga historia. Det japanska superslagfartyget Yamato, liksom systerfartyget Musashi, som kunde sänka alla fiendens fartyg i en artillerislag, var offer för amerikanska flygattacker. Var och en av dessa slagskepp fick cirka 10 torped träffar och cirka 20 luftbomb träffar under massiva attacker. Tidigare, redan 1941, under en attack mot den amerikanska marinbasen vid Pearl Harbor, lyckades japanska torpedbombare sjunka fem amerikanska slagfartyg och skadade allvarligt ytterligare tre. Allt detta gav militära teoretiker en anledning att säga att hangarfartyg som, som en del av stridsgrupper, kan förstöra alla fartyg från fiendens flotta, nu blir den viktigaste slagkraften till sjöss.
Och fördelarna med de nya slagfartygen blev till deras akilleshäl. Det var inte kraften hos det huvudsakliga kaliberartilleriet som var av avgörande betydelse, utan riktigheten i dess avfyrning, vilket säkerställdes genom användning av komplexa avståndsmätare och radarinstallationer. Dessa system var mycket sårbara för fiendens artilleri, liksom luftangrepp. Efter att ha tappat sina "ögon" slagfartyg med sitt främsta kaliberartilleri kunde det göra lite i strid, det var nästan omöjligt att genomföra exakt eld. Utvecklingen av missilvapen spelade också en roll.
Under efterkrigstiden drog USA och andra stater gradvis tillbaka sina slagfartyg från flottan, demonterade de formidabla krigsfartygen och skickade dem för skrot. Ett sådant öde passerade emellertid slagskeppen i "Iowa" -klassen. År 1949 återställdes fartygen som sattes i reserv. De användes under Koreakriget, alla fyra slagskepp deltog i det. Slagskepp användes för att undertrycka "punkt" -mål med artillerield.
Salvo av huvudkalibern på slagfartyget "Iowa", 1984
Efter krigsslutet 1953 skickades fartygen igen för att vila, men inte för länge. Kriget i Vietnam började och det beslutades att återvända till "tjänsterna" i Iowa-klassens slagfartyg igen. Det är sant att nu gick bara New Jersey till kriget. Och den här gången användes slagfartyget för artilleriattacker på områden som stödde US Marine Corps operationer i kustregionerna i Vietnam. Enligt militära experter ersatte ett sådant slagskepp under Vietnamkriget minst 50 jaktbombare. Men till skillnad från luftfarten störde hans uppgifter inte implementeringen av fiendens luftförsvarssystem, liksom dåligt väder. Skeppsfartyget New Jersey var alltid redo att stödja trupperna som kämpade på stranden med artillerield.
Det är värt att notera att huvudskalet på Iowas slagfartyg ansågs vara den "tunga" pansargenomborande projektilen Mk.8 som vägde 1225 kg med en sprängladdning på 1,5 procent av massan. Denna projektil var speciellt utformad för långdistansstrid och var optimerad för att tränga igenom fiendens fartygs däck. För att förse projektilen med en mer gångjärnig bana, som den i South Dakotas slagfart, användes en reducerad laddning, som gav projektilen en initialhastighet på 701 m / s. Samtidigt gav hela laddningen av krut - 297 kg en initial flyghastighet på 762 m / s.
Men i slutet av andra världskriget användes dessa slagfartyg främst för att slå mot kustmål, så deras ammunition inkluderade Mk.13 högexplosiva skal. En sådan projektil vägde 862 kg, och sprängämnets relativa massa var redan 8,1 procent. För att öka överlevnadskraften för pistolfat vid avfyrning av högexplosiva projektiler användes en reducerad laddning av krut som väger 147,4 kg, vilket gav projektilen en initialhastighet på 580 m / s.
Lansering av BGM-109 "Tomahawk" -raketen från slagskeppet i Iowa-klassen
Under 1950- och 1960 -talen genomgick slagfartyg endast mindre uppgraderingar. Från dem demonterades 20 mm och sedan 40 mm automatiska kanoner, och radarvapnens sammansättning ändrades också, och brandkontrollsystemen ändrades. Samtidigt blev värdet av slagfartyg under raketfartygens tid ganska lågt. År 1963 hade amerikanerna uteslutit från flottan de 11 slagfartygen av andra typer som var i reserv, och 4 Iowa förblev de sista stridsfartygen i den amerikanska flottan.
Det beslutades att lämna tillbaka dessa slagskepp från reservatet i slutet av 1970 -talet; fartygen moderniserades på 1980 -talet. Det finns flera anledningar till varför detta gjordes. Den enklaste och mest uppenbara orsaken är den kraftfulla artilleri beväpning av slagfartyg, som fortfarande kan användas, med tanke på de enorma lager av skal för 406 mm kanoner. Redan på 1970-talet, mitt under det kalla kriget, tog några experter upp frågan om att åter öppna slagskepp i Iowa-klassen. Som motivering för detta beslut gavs beräkningen av kostnaden för att leverera ammunition till målet. Amerikanerna visade praktik och ansåg att 406 mm "Iowa" -kanoner på 30 minuter kunde släppa 270 högexplosiva 862 kg-skal med en totalvikt på 232,7 ton vid målet. Samtidigt, vingen av det kärnkraftsdrivna hangarfartyget "Nimitz", förutsatt att varje flygplan gjorde tre sortier, kan det släppa 228,6 ton bomber på fienden per dag. Samtidigt var kostnaden för att leverera massor av "ammunition" för Nimitz 12 tusen dollar och för slagfartyget Iowa - 1,6 tusen dollar.
Det är klart att jämförelsen av den levererade ammunitionsmassan inte är helt korrekt, eftersom luftfarten kan slå på ett mycket större avstånd än slagfartyget. På grund av sprängämnets större massa har bomberna också ett större förstörelsesområde. Trots detta uppstod i slutet av andra världskriget, under krigen i Korea och Vietnam, ett tillräckligt antal uppgifter som kunde lösas av tungt marinartilleri och med största effektivitet och lägre kostnader. Det faktum att i de amerikanska arsenalerna spelade också cirka 20 tusen 406 mm skal, samt 34 reservfat för slagfartygspistoler, en roll. På 1980-talet var det till och med planerat att skapa ultralångdistansprojektiler. Med en vikt på 454 kg skulle de ha en initial flyghastighet på 1098 m / s och en räckvidd på 64 km, men det gick inte längre än experimentella prover.
Uppskjutningsfartygs missiler "Harpoon" och ZAK "Falanx" på slagfartyget "New Jersey"
Under moderniseringen av Iowa-klassens slagfartyg på 1980-talet demonterades 4 av 10 parade 127 mm artillerifästen från dem. I deras ställe fanns åtta bepansrade fyrdubbla uppskjutare Mk.143 för att skjuta BGM-109 Tomahawk kryssningsmissiler för att skjuta mot markmål med 32 missiler ammunition. Dessutom var fartygen utrustade med 4 Mk.141 installationer, 4 containrar vardera för 16 RGM-84 Harpoon anti-ship missiler. Nära luft- och missilförsvar skulle tillhandahållas av 4 luftvärnskonventionella artillerikomplex Mk.15 "Vulcan-Falanx". Var och en av dem bestod av en sex-tunnad 20 mm kanon M61 "Vulcan", som stabiliserades i två plan och hade ett autonomt radarbrandkontrollsystem. Dessutom var 5 stationära positioner för Stinger MANPADS belägna på slagfartygens överbyggnader. Fartygens radarutrustning förnyades helt. En helikopterplatta dök upp i den bakre delen av slagfartygen. Och i december 1986 installerades dessutom "Pioner" UAV -bärraket och landningsanordning på Iowa. Samtidigt minskades besättningen på slagfartyg betydligt, 1988 tjänstgjorde 1 510 personer på Iowa och 1945 bestod fartygets besättning av 2 888 personer, varav 151 officerare.
Som nämnts i bloggen naval-manual.livejournal.com behövde USA slagfartyg inte bara som stora artillerifartyg som effektivt kunde bekämpa kustmål. Idén att återställa befintliga slagfartyg kom fram under andra halvan av 1970 -talet och omsattes som en del av Reagan -administrationens 600 fartygsprogram. I mitten av 1970 -talet uppnådde ledare, bland dem admiral James Holloway, marinesekreterare W. Graham Clator (Jr.), assisterande sekreterare James Woolsey, enighet i Washington Naval District - den amerikanska flottan fick kämpa för överlägsenhet till sjöss mot Sovjetunionen … Offensiva operationer ansågs vara det mest effektiva alternativet för åtgärder mot den sovjetiska flottan.
På den tekniska och operativa nivån stod den amerikanska flottan inför två relativt nya problem under denna period: en betydande ökning av antalet sovjetiska ytfartyg som är utrustade med missfartygsmissiler; och en ökning av områden som kan bli fientlighetens arena - nu har Indiska oceanen och Karibien tillkommit till antalet potentiella hotspots på planeten. I enlighet med tanken att den amerikanska Stillahavsflottan aktivt skulle verka på platsen för dess registrering (tidigare planer möjliggjorde överföring av flottans huvudstyrkor till Atlanten), allt detta krävde en ökning av antalet fartyg i den amerikanska flotta. Om det var nödvändigt måste den amerikanska marinen utföra aktiva fientligheter i fem riktningar samtidigt (Nordatlanten, Medelhavet, Sovjetiska Fjärran Östern, Karibien och Indiska oceanen).
Surface -slaggrupp med slagskeppet "Iowa"
Marinen planerade också att bilda 4 Surface Battle Groups (SWG), som var mindre stridsgrupper som inte inkluderade hangarfartyg. Den självklara rollen för de fyra slagfartygen i Iowa-klass blev det centrala elementet i dessa grupper. Amerikanerna planerade att sådana grupper skulle omfatta ett slagfartyg, en kryssare i Ticonderoga-klass och tre förstörare av Arleigh Burke-klass. Beväpnade med kryssningsmissiler kommer sådana NBG att motsvara sovjetiska stridsgrupper och kommer att kunna agera självständigt som aktiva strejkgrupper i områden med måttligt hot. De kan vara särskilt effektiva när de utför operationer mot kustmål och stödjer amfibieoperationer, tack vare kraftfulla artilleri- och kryssningsmissiler.
Enligt planerna från amerikanska strateger kunde sådana ytstridsgrupper som leds av ett slagfart fungera både självständigt och tillsammans med hangarfartygsstrejkgrupper. Genom att agera oberoende av hangarfartyg kunde NBG ge möjlighet till "ytkrig" i områden med minskad ubåt och lufthot (sådana områden inkluderade Indiska oceanen och Karibien). Samtidigt förblev slagfartyg beroende av deras eskort, som gav deras luftvärns- och ubåtsförsvar. I områden med hög hot kan slagfartyg fungera som en del av en större bärarestreikgrupp. Samtidigt registrerades tre roller för slagfartygen på en gång - en attack mot yt- och markmål, stöd för landningen.
Samtidigt var eldstöd från landningsstyrkan (stridsmål) en av huvuduppgifterna för slagskepp i Iowa-klassen på 1980-talet, men det var tydligen inte huvudorsaken till deras reaktivering. Under dessa år koncentrerades tankarna om det amerikanska militära kommandot inte utanför kusten, utan på öppet hav. Idén om en kamp med den sovjetiska flottan, snarare än en projektion av makt i olika delar av världshavet, blev dominerande. Detta bekräftas av det faktum att stridsfartygen moderniserades och återvände till tjänst vid toppen av kampen mot den sovjetiska marinen - och avfärdades strax efter att denna topp passerat (ett vägledande faktum). Skeppsfartyget Iowa sattes i reserv den 26 januari 1990, New Jersey den 2 februari 1991, Wisconsin den 30 september 1991 och Missouri den 31 mars 1992. De två senare deltog till och med i fientligheter mot Irak under Operation Desert Storm.
Skeppsfartyget "Missouri" som en del av AUG, ledd av hangarfartyget "Ranger"
När fartygen åter togs i bruk på 1980 -talet såg ledningen för den amerikanska flottan NBG: erna som byggdes kring Iowa -slagfartyg som ett oberoende sätt att bekämpa sovjetiska ytfartyg - åtminstone i de områden där det inte fanns något hot om massiv användning av sovjetisk luftfart. Bland annat måste slagfartygen uppenbarligen lösa problemet med att bekämpa ytskipen på den sovjetiska marinen, som hängde "på svansen" av amerikanska hangarfartyg. För detta kan de ingå i AUG. Samtidigt är frågan om vad som skulle vara deras främsta vapen - "Tomahawks", "Harpoons" eller 406 mm kanoner - fortfarande öppen. Den nära kontakten mellan amerikanska och sovjetiska krigsfartyg under dessa år tillät användning av artilleri på båda sidor. I denna situation blev slagfartygens höga eldkraft, kompletterad med deras rustning och överlevnadsförmåga, ganska värdefulla fördelar. Det är ingen slump att på 1980 -talet var amerikanska slagfartyg som genomgick modernisering och fick missilvapen regelbundet inblandade i utbildning av artilleri som skjuter mot ytmål. I denna mening återvände jättarna i slutet av andra världskriget till US Navy på 1980 -talet som slagfartyg.
