… Zonen för kontinuerlig kontroll av AUG är en cylinder med en radie på 300 miles och en höjd från havsbotten till låga jordbanor. Inte ett enda flygplan, ytbekämpningsfartyg eller fiendens ubåt har en chans att passera obemärkt inuti den bevakade omkretsen - i händelse av verkliga fientligheter kommer deras närvaro att avslöjas och de misstänkta föremålen kommer omedelbart att förstöras av eldvapnen av fartyg och transportbaserade flygplan.
Havets herrar!
Men varför kan du inte se fräcka leenden i ansiktet på Yankees? Var har all arrogans och känslan av sin egen överlägsenhet tagit vägen? Ögonen rodnade av spänning och sjömännen tittade uppmärksamt på ekolodsskärmarna. Där, under det mörka vattnet, finns det något …
Houston Vi har ett problem
Kommandot för den amerikanska flottan gissade omedelbart att saken var cool - år 2000, under en träningsövning utanför Hawaii, kunde en australisk dieselelektrisk båt av Collins -klassen bryta igenom säkerheten och gick fritt in i den amerikanska flottan bärargrupp. Liknande resultat demonstrerades genom övningar i Medelhavet - israeliska ubåtar av typen Dolphin villkorligt "sjunkit" hälften av den sjätte flottan.
Amerikanerna befann sig hjälplösa inför det nya hotet.
Trots sitt föraktfulla smeknamn har moderna "dieslar" blivit dödliga motståndare. Deras lilla storlek och låga ljudnivå gjorde båtarna nästan osynliga mot bakgrunden av havets ljud.
Till skillnad från mullrande kärnkraftsdrivna fartyg saknar dieselelektriska ubåtar klådepumpar som säkerställer cirkulation av kylvätskan i reaktorn. De har inte turbo -växlar och kraftfulla kylmaskiner - bara tysta batterier och en tyst elmotor. Eventuellt - en luftoberoende enhet, gjord på vätebränsleceller eller liknande Stirling -motorn, som också fungerar utan inre explosioner och starka vibrationer.
Liten storlek och kraft - allt detta minskar värmeavtrycket och ytan på båtens våta yta. Minskar buller och ökar smyg. Stålskrovelementens låga vikt orsakar inte avvikelser i jordens magnetfält, vilket hindrar båten från att detekteras av magnetiska detektorer.
En verkligt hemlig, tyst mördare. Marine Black Hole!
Vapens sammansättning och komplexet för upptäcktsmedel ombord på dieselelektriska ubåtar är inte på något sätt sämre än deras högre "kollegor"-kärnkraftsdrivna fartyg. Gruv- och torpedovapen, kryssningsmissiler under vattnet, dykning och specialutrustning - "dieselmän" kan "dra tre skinn" från alla som vågar sticka huvudet i kustens vatten i sin stat.
Samtidigt är de relativt billiga (i genomsnitt 4-5 gånger billigare än ett kärnkraftsdrivet fartyg), många och som ett resultat allestädes närvarande. Enligt beräkningarna av det amerikanska ledningen är idag dieselelektriska ubåtar i tjänst med 39 länder i världen. Över 300 dieselelektriska ubåtar! - Eurasiens kustvatten vimlar bokstavligen av dessa "fiskar", men den amerikanska flottan var aldrig redo att möta ett sådant hot.
Yankeerna själva bygger inte dieselelektriska ubåtar av en uppenbar anledning - alla konflikter sker alltid i den gamla världen, och för att slåss tvingas amerikanerna dra sig långt bortom de tre haven. Den amerikanska marinen har en obegränsad budget och ett uttalat offensivt fokus - naturligtvis valdes till förmån för kärnkraftsbåtar. Yankees byggde sin sista icke-kärnkraftiga ubåt 1959 (en experimentell ubåt av SSK-typen).
Mötet med det nya hotet tvingade Pentagon att reflektera över sitt eget beteende och omedelbart anta DESI-programmet (Diesel-Electric Submarine Initiative) som syftar till att utveckla åtgärder för att bekämpa moderna dieselelektriska ubåtar.
Sedan mitten av 2000-talet började US Navy aktivt bjuda in allierade ubåtar till övningarna-dieselelektriska båtar från den brasilianska flottan, Chile, Colombia, Peru …
Men det är en sak att jaga de senaste modifieringarna av "Typ 209" - dieselelektriska ubåtar från den tredje generationen tysk konstruktion, som är bra i alla avseenden, förutom en sak - de tvingas stiga upp till ytan med några få tillfällen dagar.
Och en helt annan sak är ett möte med en ultramodern dieselelektrisk ubåt utrustad med ett luftoberoende (anaerobt) framdrivningssystem, vilket radikalt förlänger tiden som spenderas under vatten. Sådana ubåtar går utöver den vanliga klassificeringen (dieselelektriska ubåtar) och klassificeras som icke-nukleära ubåtar (icke-kärnbåtar).
För att komma fram till ett liknande scenario beslutade den amerikanska marinen att vända sig till de allierade för att få hjälp och att hyra den svenska dieselelektriska ubåten HSwMS Gotland (Gtd) med en Stirling-motor.
Från vikingarna till amerikanerna
Gotland anlände till San Diego ombord på MV Eide Transporter i juni 2005, och en besättning på 30 svenska sjömän fördes med flyg till Kalifornien. Det tog ett par veckor att acklimatisera och justera balansen och systemen för ubåten, ursprungligen utformad för det svala, nästan färska vattnet i Östersjön, under förhållandena i det stora havet.
Och så började det …
Under de kommande sex månaderna studerade den tredje amerikanska flottan hårt för att hitta en svensk båt. US Navy -specialister noggrant studerade "Gotland" från utsidan och från insidan, registrerade dess ljud och parametrar för termiska och elektromagnetiska fält.
Den fantastiska ubåten skakade fantasin hos Yankees:
Gotland visade sig vara extremt snabbt, kraftfullt och så hemligt som möjligt. Sex torpedorör, 18 torpeder, möjlighet att ställa in upp till 48 minuter.
Litet besättning, hög automatisering och perfekta detektionssystem.
Skrovets låga massa, lågmagnetiska stål och 27 kompenserande elektromagneter utesluter fullständigt detektering av båten genom detektorer av magnetiska anomalier.
Båtens bullerbakgrund överträffade också alla amerikanernas förväntningar - tack vare en enda helmotor och vibrationsisolering av alla mekanismer upptäcktes Gotland knappast ens i omedelbar närhet av amerikanska fartyg och den speciella beläggningen av skrovet, i kombination med dess lilla storlek, gjorde det extremt svårt att upptäcka Gotland till det yttersta. aktiva ekolod.
Båten gick helt enkelt samman med den naturliga värmen och bullret från havet.
Centralposten (CP) för ubåten "Gotland"
Men det viktigaste är att det svenska monstret kontinuerligt kan förbli under vatten i två veckor (och med ett ekonomiskt sätt att konsumera oxidation - upp till 20 dagar)!
Innan amerikanerna fanns ett mästerverk av tekniska framsteg. En osynlig och oövervinnerlig ubåt som kan segla överallt där det är sju fot under kölen och utföra alla uppdrag, både offshore och offshore.
Amerikanerna skapade inte illusioner om deras”fiendes” förmågor - redan 2003, under en övning i Medelhavet, i en duellsituation spårade svenska Gotland upp och villkorade”sjönk” en fransk atomubåt och amerikanska SSN -713 Houston ubåt. Vad gjorde en verklig sensation.
Den här gången hände allt på ett liknande sätt - trots alla ansträngningar från de amerikanska ubåtstyrkorna passerade den svenska båten envist genom alla avspärrningar och hamnade där den inte borde vara.
Apoteosen var december 2005 - under de internationella övningarna Joint Task Force Exercise 06-2, där USA: s tredje flotta förberedde sig för att demonstrera allt den hade lärt sig under det senaste året, inträffade en katastrof: en liten Varangian "avbröt" hela sjunde bäraregrupp under ledning av hangarfartyget Ronald Reagan.
… Stirlingmotorerna dämpade dämpade, laddade batterier; elmotorn nynnade mjukt. Ubåten krypade på ett femknops sätt och skannade vattenspelaren …
Först och främst "Gotland" spårade upp och villkorligt "förstörde" atomubåten - den enda som utgjorde ett verkligt hot mot svenskarna. Den universella ubåten var tänkt att säkerställa AUG: s säkerhet från attacker under vattnet och täcka "döda sektorer" under botten av kryssare och förstörare. För vilken hon dog först.
Vänster utan locket till sin egen ubåt började ytkrigsfartyg "förgås" en efter en - "Gotland" passerade genom ordningen som ett blad av ett blad, växelvis närmar sig amerikanska fartyg och fotograferar dem från olika vinklar och avstånd. Yankees lärde sig om båtens närvaro först när de såg en brytare i närheten från periskopet - under verkliga förhållanden skulle detta innebära att ett par hemtorpeder avlossades.
Det var inte möjligt att upprätta stabil kontakt med båten - det enda sättet att hålla sig vid var att lämna det fruktansvärda torget, d.v.s. störa huvuduppgiften. AUG kunde inte slå igenom och slå på det valda målet.
De chockerande resultaten av övningarna fick de allvarligaste konsekvenserna - kontraktet med Sverige förlängdes med ytterligare ett år. "Gotland" fortsatte att tjäna i Stilla havet, som en simulator av "fiendens" atomubåt.
Resultaten av ytterligare manövrar med deltagande av "Gotland" bedöms knappt som "framgångsrika": det amerikanska kommandot tackar alla deltagare i övningarna, de svenska seglarna delar sina entusiastiska intryck av besöken i Disneyland och US Navy -hangarfartygsfartyg (som dock är en och samma).
Kåpa av AN / SQS-53 underhållande ekolod av kryssaren i Ticonderoga-klass
Uppenbarligen har amerikanska sjömän under de två åren av nära kommunikation med "Gotland" lärt sig mycket om design, kapacitet och taktik för att använda moderna dieselelektriska ubåtar, som kallas "första hand". Det rapporteras att Yankees inte sparade sina egna styrkor och resursen för den utländska ubåten - bara under det första året tillbringade Gotland 4 000 timmar till sjöss, i stället för de föreskrivna 2000 timmarna. Vissa slutsatser togs troligen och åtgärder vidtogs för att motverka undervattenshotet.
Hittade Yankees en effektiv lösning på problemet? Osannolik. Smygligheten hos moderna icke-kärnkraftsubåtar är för stor.
Smygbåtar
Den enda ursäkten för amerikanska sjömän är att ubåtar som motsvarar Gotlands stridsförmåga inte ingår i varje marin. Kretsen av operatörer av icke-kärnvapenubåtar av den fjärde generationen är huvudsakligen begränsad till utvecklade länder, varav de flesta är medlemmar i Nato-blocket:
- Sverige (tre båtar av typen "Gotland");
-Tyskland, Italien, Portugal, Grekland, Turkiet (flottorna i dessa länder använder tyska "Type-212" eller exportversionen "Typ 214". Mycket komplexa och dyra ubåtar med en luftoberoende installation på väteceller);
- Israel (fem båtar av "Dolphin" -typ av tysk konstruktion, skapade på grundval av "Type 212");
-Chile, Malaysia, Indien, Brasilien (fransk-spanska projektet "Scorpene"; Indien och Brasilien kommer att ta emot sina beställda fartyg under perioden 2014-2020);
- Spanien (fyra båtar av typen S-80 under uppbyggnad);
- Sydkorea (driver tyska "Typ 214");
- Japan (Soryu -båtar med en Stirling -motor byggs enligt sin egen design).
"Nimitz" och sydkoreanska ubåten "San Won" (typ 214), Busan marinbas
Ändå hemsöks Yankees av två dussin "Varshavyanka" sovjetisk design, uppfödda runt om i världen i mängden mer än 20 stycken. Varshavyankens stridsförmåga ligger mycket nära de i fjärde generationens ubåtar (och i ett antal parametrar - nedsänkningsdjupet, ammunitionen, beväpningens sammansättning - de är betydligt överlägsen alla utländska motsvarigheter). Den enda svagheten är den begränsade kraftreserven i nedsänkt läge, redan på den tredje eller fjärde dagen måste "Varshavyanka" stiga upp till periskopdjupet för att ladda batterierna.
Dessutom utför Ryssland sitt eget arbete med att skapa anaeroba framdrivningssystem för ubåtar - det var ursprungligen avsett att utrusta ubåtar från projekt 677 (Lada) med en sådan motor. Ack, ledbåten-B-585 "Saint-Petrburg", som lades tillbaka 1997, färdigställdes som en "vanlig" dieselelektrisk ubåt. Den improviserade gick inte till fartygets fördel - B -585 accepterades för försöksdrift av marinen, men den kunde inte bli en stridsenhet i flottan (undervattenshastigheten är 60% av det beräknade värdet).
M-305 (projekt 615), Odessa
Faktum är att allt inte är så sorgligt som det verkar - trots allt var Sovjetunionen vid en tidpunkt en av världsledarna när det gäller att skapa luftoberoende kraftverk för ubåtflottan. Det räcker med att erinra om projektet 615 - en serie med 29 små ubåtar (klassificering - "M", förskjutning av yt- / undervattens - 400/500 ton) utrustad med utrustning för att driva en dieselmotor i nedsänkt läge (flytande syre och koldioxidabsorberare)).
Eller dieselelektrisk S-273, omutrustad på 1980-talet enligt 613E Katran-projektet-med installation av en elektrokemisk energigenerator för undervattensnavigering.
Slutligen lovar luftoberoende framdrivningssystem snart att dyka upp på lovande ryska båtar, vars konstruktion kommer att utföras enligt det moderniserade projektet 677 "Lada". Byggandet av "konventionella" dieselelektriska ubåtar kommer inte längre att utföras, med citat från tidigare överbefälhavare Vladimir Vysotsky: "Vi behöver inte båtar som drivs av andra världskriget."
Allt är korrekt. Ryssland behöver ubåtar utan kärnvapen med anaeroba framdrivningssystem, som svenska Gotland - den mest pålitliga och effektiva investeringen för flottans snabbaste mättnad med nya stridsenheter. Perfekt för att hantera fiendens fartyg i kustzonen och i öppna havsområden.
Video - "Gotland" i tjänst för den amerikanska marinen. Båtbefäl Frederick Lindens intervju för nyhetskanalen NBC4.
Sammanfattning av konversationen:
Reporter: Det ser ut som en vanlig ubåt, men experter kallar det världens dödligaste båt. Detta är ett verkligt hot och vi fick vända oss till Sverige för att få hjälp.
Linden: Det är farligt att göra för mycket ljud i vårt arbete.
(R): Frederick Linden och 29 av hans underordnade anlände till marinbasen Point Loma (San Diego) för att hjälpa oss hantera nästa generation ubåtar. Konventionella båtar kan inte stanna under vatten länge, men Gotland är utrustat med ett högteknologiskt luftoberoende system.
(L): Med en luftoberoende motor kan jag hålla mig under vattnet i veckor.
(R): Båten kan ligga under vattnet i nästan en månad, men det är också ett otroligt smygande fartyg - Marinen spelade katt och mus med Gotland hela förra sommaren. Båten kunde villkorligt sänka vår atomubåt och det största kärnkraftsdrivna hangarfartyget Ronald Reagan.
Norman Polmar, marinexpert: Gotland har gjort perfekta cirklar runt våra AUG.
(R): Länder som Nordkorea, Iran och Kina arbetar redan med sådana båtar. Med ubåtar som Gotland kan Iran helt stänga av tankfartstrafik i Persiska viken!
Polmar: Ja, Iran är ett verkligt hot.
(R): Befälhavare Linden förstår hur sårbart USA kommer att bli om Gotland faller i händerna på våra fiender. (till Linden) Finns det platser på den nordamerikanska kusten som Gotland inte kan tränga igenom?
Befälhavare Linden skakar på huvudet.
