I kommentarerna till artikeln We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air sa en av läsarna att om vi hade ett betyg skulle det vara helt annorlunda. Jag håller med fullständigt.
Och eftersom kollegan Ryabov bara visade diplomatins mirakel, kommenterade detta stjärnor och ränder i luften, låt oss inte närma oss frågan så diplomatiskt.
(K. Ryabov).
Jo, som Kirill tog lärdomar av Lavrov. Faktum är att betyget är so-so, eftersom det gjordes av en amerikan, som kanske, förutom Su-27, inte känner till andra länders flygplan. Men det är inte meningen. Det viktigaste är att vi själva är ganska kapabla att göra vårt eget betyg på sådana maskiner, vilket verkligen bidragit enormt till utvecklingen av militär luftfart.
Mer rättvist, enligt mig.
I en av mina senaste artiklar ställde jag redan denna fråga: hur man korrekt utvärderar flygplan? Vilka kriterier eller parametrar är det?
Här tycker jag att det är lämpligt att inte tala om några innovationer, för då kommer hela betyget definitivt att bestå av sofistikerad amerikansk "wunder", som är fullproppad med allt, men ingen mening av detta.
Vi kommer att prata om epokskapande mönster som verkligen påverkade den fortsatta utvecklingen av stridsflyget. Och - viktigast av allt - med specifika exempel. Och sedan uppskatta verkligen att det finns en innovativ stoppad i F-117 och F-35 …
Jag ber dig att inte uppmärksamma serienumren i betyget, vi går bara längs tidslinjen, med utgångspunkt från vår första hjälte.
1. Wright "Flyer-1". USA, 1903
Denna enhet släpptes i ett exemplar och var inte ett stridsflygplan. I allmänhet var han ett flygplan med en stor sträcka. Men: flygplanet med mannen tog fart på motorn, flög fram och landade på plats med en höjd lika med startplatsens höjd. Det vill säga, det föll inte, men flög ändå förbi. Därmed började tiden med tyngre än luftfart.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Ryssland, 1914
Den första riktiga bombplanen. Det första riktigt tunga bombplanet, och om vi jämför de uppgifter som Ilya Muromets utförde under första världskriget och, säg, B-29 i det andra, så är detta också det första strategiska bombplanet.
Ett flygplan som kan förflytta 500 kg bomber på ett avstånd av upp till 500 km med en genomsnittlig jageres hastighet - på den tiden var det ett riktigt mirakel. Ilya Muromets var inte riktigt beroende av motvinden, som cepelliner med bomberbärare, som hade förmågan att ensam slåss mot flera fientliga krigare, men var en riktig enhet från framtiden.
Igor Sikorskys geni är geni hos en man som kände luften med fingertopparna … "Ilya Muromets" är en prototyp av Pe-8, Lancaster och B-29. Och globalt - och Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Tyskland, 1915
Vem som var först med att skjuta in maskingeväret i fighterns cockpit vet vi inte längre. Det pågick ett krig, och många tankar arbetade åt samma håll. Initialt kämpade piloterna med varandra med personliga vapen, det vill säga pistoler. Det fanns ett stort antal mycket exotiska metoder för repressalier mot fienden, men maskingeväret var definitivt det främsta.
Så den andra på listan blir exakt skapandet av Anton Fokker, och inte en enkel stridsflygare, nämligen Fokker E, för för första gången installerades en mekanisk synkroniserare för att skjuta genom propellerns plan. En epokal enhet, som vi redan har pratat om i en av artiklarna.
Dessutom, även om Fokker anklagades av vissa för att ha kopierat flygplanet till företaget "Moran-Saulnier", till skillnad från fransmännen, hade "Fokker" en metallsvetsad ram gjord av rör.
Tja, metallhörnen som fransmännen använde för att skydda propellerbladen från kulor är fortfarande en stridskollektiv gård, inte en synkronisering.
4. SPAD S. XII. Frankrike, 1917
Fransmännens tur kom. Här kommer vi inte bara att tala om SPAD S. XII -jaktplanen, utan om dess modifiering SPAD S. XII Ca.1. "Ca" står för Canon, det vill säga kanon.
Idén med att installera en kanon på ett flygplan tillhör det franska esset Georges Guimenere (53 segrar), och franska ingenjörer kunde översätta detta till metall.
Flygplanets huvudsakliga beväpning var en 37 mm Putto-kanon, belägen vid kollapsen av motorblocket Hispano-Suiza och sköt genom propelleraxeln. Kanonen laddades manuellt, den riktades mot målet längs spåren på det koaxiala Vickers -maskingeväret.
Trots att världens första seriekanonstridsflygplan inte levde upp till förhoppningarna på den, tar den sin rättmätiga plats på listan. Ja, en enkelskottskanon med manuell omlastning visade sig vara mildt sagt obekväm för luftstrid, men från det ögonblicket blev kanonen i motorcylindrarnas kollaps en klassiker fram till slutet av andra världskriget.
5. Messerschmitt Bf.109E. Tyskland, 1938
På tal om 109: an, jag noterar att den var här eftersom den faktiskt är den första framgångsrika fightern med en vätskekyld motor. Pionjären för era motorer släpptes i galna antal och kämpade hela andra världskriget från den första till den sista dagen. I modifieringar, förstås.
Men, viktigast av allt, Bf.109 har blivit en förebild i hela världen. Det tittade på resultaten av användningen av de 109 i Spanien som ingenjörerna i alla länder som skulle bli deltagare i det kriget fungerade.
Och de löste sig. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - i allmänhet gjordes med ett öga på skapandet av Messerschmitt.
Den vätskekylda motorn i sig var ett mycket, mycket kontroversiellt beslut, men det tjänade mycket länge i flygvapnen i många länder i världen.
6. Messerschmitt Me-262. Tyskland, 1941
Allt är klart med "Lastochka", vi analyserade det också. Den första vettiga jetjagaren som inte bara försökte slåss, utan han lyckades.
Ja, 262 är en representant för en något annorlunda gren, men han kämpade tillsammans med kolvplan, och man kan inte säga att han var så överlägsen dem. Både amerikanerna och vår sköt ner "svalorna". Inte så lätt, men slog ner.
7. Ilyushin Il-2. Sovjetunionen, 1942
Man kan argumentera länge om vilket plan som var det första attackflyget. Men det faktum att Il-2 är det första attackflygplanet, som var tänkt just som ett flygplan för en attack, kommer sannolikt inte att ifrågasättas av någon.
Pansarboxen, som ingick i flygramens kraftpaket, är också en innovation. Men främst, förutom att Il-2 inte konverterades till ett attackflygplan från en föråldrad jaktplan (en vanlig praxis), utan designades från början.
Mycket kan sägas om hans roll i det kriget, men det faktum att han fortfarande är det mest massiva flygplanet i mänsklighetens historia säger mycket. Perfekt plan för exakta slag på framkanten.
8. Boeing B-17 "Flying Fortress". USA, 1937
Planet som har blivit en symbol för förstörelse. Rekordhållare för antalet bomber som släpptes. Och jag är säker på att inte ett enda plan förstörde lika mycket som de flygande fästningarna gjorde.
Ja, ryktet kan vara bättre, för det är liten ära att krossa städer med civila i spillror.
Men det är ett faktum: öppnandet av ett nytt krig i luften tillhör "fästningarna". Total förstörelse av allt och alla på jorden. Senare skulle det amerikanska flygvapnet genomföra denna princip i Korea, Vietnam, Jugoslavien, Libyen, Irak och många andra platser, men det var fästningarna som lade grunden för allt.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Tyskland, 1942
Night fighter produceras dessutom inte i den största serien. Men detta är faktiskt en bro mellan epoker.
Detta flygplan glömdes omedelbart efter kriget, men de principer som implementerades i det blev klassiker i genren.
Radar, "vän eller fiende" transponder, utkastningssäten för besättningen, cockpit under tryck, fjärrstyrda maskingevärsinstallationer, kraftfull kanonbeväpning.
Ja, "Ugglan" kunde inte spela någon betydande roll i kriget. Men här är just fallet när mycket av det nya, tillämpat i designen, för alltid har fått uppehållstillstånd i moderna flygplan.
10. Fairey Swordfish. Storbritannien, 1934
Någon kommer att säga nu: Herre, är det ett mirakel som har glömts bort här? Och det blir kategoriskt fel!
Denna flygande pestrover är verkligen ett av de mest effektiva strejkflygplanen! Och med tillkomsten av torpedbombare slutade livet till sjöss att vara enkelt och vackert. Fartygen började sjunka!
Suordfish spelade en stor roll i Bismarcks sjunkande. Om det inte hade varit för torpedon som släpptes från planet hade britterna gråtit "dåligt" länge och med blodiga tårar.
Suardfish iscensatte föregångaren till Pearl Harbor, Taranto -massakern, och skickade två slagfartyg (Littorio och Conti di Cavour) till botten för två flygplan och skadade ett slagfartyg, två kryssare och två förstörare.
Suardfish håller rekordet för sjunkande av fyra fartyg med tre torpeder. I hamnen i Sidi Barani (egyptiskt territorium, ockuperat av italienarna 1940) förstörde tre torpeder två ubåtar och en transport med ammunition. Transporten exploderade och skickade en förstörare förtöjd till den för att fylla på ammunitionen.
Detta är betyget bland flygplanen under första halvan av förra seklet. Och jag är säker på att det är rättvist, eftersom det inte finns något att slå ihop F-117 i slutet av 1900-talet och Fokker från början. Olika epoker, olika klasser av flygplan.
Men det här är en smaksak, och vi bråkar om smaker, det finns sådant.
Ändå är här 10 flygplan från första halvan av förra seklet som verkligen förändrade essensen i flygkrig. Kanske kommer någon att hålla med, jag upprepar, alla dessa jämförelser är en otacksam uppgift.
För andra halvan av 1900 -talet är det dock helt enkelt nödvändigt att göra din recension, eftersom jetflygplanens era har kommit. Olika regler, olika principer.
Så att fortsätta.
