För några dagar sedan meddelade USA: s flygvapen att B-52H-bombplanet med serienummer 60-034 skulle återvända till tjänst. Denna maskin byggdes 1960 och fungerade fram till 2008. Sedan låg den i lagring i flera år och 2019 började restaureringen. Flygplanets återgång till service möjliggjordes av Davis-Monten-basens arbete och 309: e Aerospace Maintenance and Repair Group.
Lång historia
Omedelbart efter slutet av andra världskriget stod USA inför problemet med att använda och lagra flygplan. Armén krävde inte längre stora mängder av sådan utrustning, och dess förfogande gav inte alltid ekonomisk mening. I detta avseende, 1946, vid Davis-Monthan-basen (Tucson, Arizona), organiserades ett lagringsutrymme för B-29-bombplan och C-47 transportflygplan. Man antog att denna teknik vid behov kunde återföras till tjänst.
Davis-Monten-basen valdes för att lagra utrustning av ett antal skäl. Detta flygfält kan ta emot även det största flygplanet. Det ligger på en höjd av 780 m över havet i ett område med ibland regn och låg luftfuktighet. Områdets platta landskap bildas av alkaliska jordar, kännetecknade av hög hårdhet och bärighet. Således kan varje plan eller helikopter omköras till Davis-Monten-basen, fast mark gör det möjligt att inte bygga parkeringsplatser, och det torra klimatet skyddar utrustningen från korrosion.
Fram till 1965 fanns det en annan lagringsbas i Arizona, som används av marinen, ILC och kustbevakningen. Men för att optimera den stängdes den och alla funktioner för bevarande och lagring av flygutrustning överfördes till enheterna i Davis-Monten-basen. Denna situation fortsätter till denna dag. Samtidigt har flygvapnet och andra strukturer flera baser som endast är ansvariga för att klippa nedlagd utrustning.
För närvarande är 309: e Aerospace Maintenance and Regeneration Group eller 309: e AMARG ansvarig för arbetet med den avvecklade utrustningen. Sedan 2012 har gruppen varit en del av Ogden Air Logistics Complex, som löser problemen med service och support.
Till förfogande för den 309: e gruppen vid flygbasen finns flera hangarer och lagringsanläggningar för att arbeta med flygplan, placera olika utrustningar etc. Samtidigt är det mest kända området för lagring av rymdteknik, där de bevarade produkterna faktiskt finns. Den totala arealen för "ägodelar" för den 309: e gruppen är ca. 11 kvm. Avdelningen sysselsätter ca. 700 personer, mestadels militära. Basens territorium är stängt för besök, men tills nyligen genomfördes bussutflykter i samarbete med grannmuseet.
Bearbeta och spara
309: e AMARG ansvarar för lagring av all flygteknik och rymdteknik som drivs av alla amerikanska myndigheter. Först och främst talar vi om flygplan och helikoptrar av huvudtyperna. Enligt olika källor finns det nu minst 4400-4500 flygplan av olika klasser och typer, samt tiotusentals enheter, delar av produktionslinjer etc. på basen.
Den inkommande luftfartsutrustningen tilldelas en av fyra kategorier som avgör ytterligare arbets- och lagringsfunktioner. Kategorierna "1000" och "2000" föreskriver bevarande av utrustning för långtids- eller korttidsförvaring. I framtiden kan denna teknik återställas och returneras till stridsenheten. Kategori "2000" föreskriver demontering av maskinen för reservdelar med avlägsnande av enheter och enheter som är lämpliga för reparation av samma typ av utrustning. Kategorin "4000" inkluderar produkter som ska säljas utomlands.
I de flesta fall genomgår inkommande flygplan allmänna bevarandeförfaranden. Denna process börjar med demontering av pyrotekniska anordningar och klassificerad utrustning. Dessutom tas propellerbladen bort från utrustningen - om sådan finns. Alla vätskor dräneras och sedan rengörs utrustningen från alla yttre och inre föroreningar. I synnerhet spolas bränslesystemet med en konserveringsolja som bildar en skyddande film.
Därefter förseglas lederna, luckorna etc., och sedan täcks planet eller helikoptern med en speciell polymerförening och / eller täcks med ett lock. Tack vare detta överhettas inte tekniken i det varma klimatet i Arizona och upprätthåller det erforderliga tillståndet under lång tid. Det beredda provet överförs till sin plats i lagringsfältet.
I vissa fall är det möjligt att ändra bevarandeprocedurerna. Till exempel är strategiska bombplan B-52H i lagring delvis demonterade. I enlighet med internationella överenskommelser demonterades vingar eller svansdelar av flygkroppen från dem. Stridsbombare av moderna typer bevaras enligt deras eget förfarande, med förväntan om möjlighet till restaurering inom några dagar.
Beroende på de mottagna orderna kan den 309: e AMARG skrapa flygplanet som inte längre behövs eller demontera det för att delar ska överlämnas till reparationsenheter. Det förekommer också ofta fall av avkonservering med efterföljande överföring av material till flygplansfabriken för ytterligare restaurering och reparation. Detta är de förfaranden som B-52H s / n 60-034 genomgått under det senaste förflutna.
Förvaringsfördelar
Baserat på överväganden om optimering och ekonomi granskar flygvapnet och andra strukturer i den amerikanska armén ständigt det nödvändiga antalet formationer och enheter, liksom utrustningen för dem. Dessutom slutar inte upprustningsprocesserna. Allt detta leder till utsläpp av betydande mängder utrustning och enheter som fortfarande är användbara. Dessa plan och helikoptrar anländer till Davis-Monten-basen, där de genomgår de nödvändiga förfarandena.
Förekomsten av stora lager av flygutrustning, inkl. av nuvarande typer, gör att du kan fylla på förlust- och icke-stridsförluster, samt säkerställa snabb utrustning av nyskapade eller återställda enheter. Dessutom kan utrustning från lagring restaureras och moderniseras för försäljning utomlands.
Avyttring av onödig utrustning istället för bevarande och efterföljande konstruktion av ny skulle leda till omotiverade förluster av pengar och tid. Dessutom är det i vissa fall helt enkelt omöjligt att återställa produktionen. Detta är särskilt tydligt i fallet med B-52H-bombplanen-de har inte producerats sedan början av sextiotalet, och restaureringen av den befintliga flottan utförs endast på bekostnad av Davis-Monten-basen.
En av 309: e gruppens huvudfunktioner är demontering av konserverad utrustning. De uttagna enheterna och enheterna används vid reparation av andra maskiner och återförs till drift för vidare användning av den återstående resursen. Detta leder till ytterligare besparingar i produktionen av nya enheter.
Upp till 250-300 flygplan och helikoptrar rapporteras att anlända till Davis-Monten varje år för att lagras eller demonteras. Beroende på Pentagons nuvarande planer och tillgängligheten av utländska kontrakt återförs upp till 80-100 enheter till drift. utrustning per år. Vi pratar också om tusentals komponenter och sammansättningar som tas i drift efter demontering.
Flygbesparingar
I allmänhet är förekomsten av lagringsbasen och den 309: e gruppen associerad med ekonomiska frågor. Mothballing och demontering för delar gör att du kan minska kostnaderna för att underhålla en aktiv flotta utan att förlora effektivitet. Samtidigt uppnås mer än anmärkningsvärda resultat. Till exempel hävdar 309: e AMARG stolt att varje dollar som spenderas på dess aktiviteter sparar budgeten $ 11.
Andra strukturer antar också den positiva upplevelsen av Pentagon. Till exempel tillhandahåller Mojave Airport i Kalifornien inte bara lufttransport, utan också lagringsutrymme för kommersiella flygplan. Olika försök att skapa sådana baser gjordes i främmande länder, men i de flesta fall handlade det om sedimentationstankar för att utrustning skulle skäras. En av anledningarna till detta är bristen på platser med ett lämpligt torrt och varmt klimat.
Ett välutvecklat system för bevarande, lagring och restaurering av rymdutrustning, inkl. äldre typer, för närvarande endast tillgängliga i USA och byggda kring en enda flygvapenanläggning. De senaste decennierna har visat att detta är tillräckligt för att klara utmaningarna och uppnå de ekonomiska och operativa fördelarna som krävs. Därför kan det förväntas att den 309: e gruppen för underhåll och reparation av rymdutrustning vid Davis -Monten -basen kommer att fortsätta att arbeta i framtiden och säkerställa genomförandet av alla kommandoplaner - från att behålla sin egen flottas skick till sälja utrustning till utländska partners.
