USA har gått in i ett nytt sekel med ett gigantiskt flygvapen utformat för att möta det kalla krigets utmaningar. Den nya tiden dikterar dock olika regler. Nya smygande stridsflygplan har dykt upp, UAV: s roll och nya flygvapen, till exempel GBU-39 Small Diameter Bomb, har vuxit dramatiskt. Borta i historien är den "klassiska" nära luftstriden (åtminstone kan vi se detta under de senaste decennierna), genombrott på låg höjd, liksom ett antal fordon med en smal specialisering. Alla dessa förändringar kräver nya lösningar, som i sin tur tvingar människor att spendera mer inom vissa områden och spara mycket på andra.
Taktisk luftfart
Amerikaner är inte främmande för att överraska världen med militära innovationer. De senaste nyheterna lämnade dock inte likgiltiga till och med sofistikerade observatörer. Den 12 maj skrev Defence One om nya planer för reformering av flygvapnet. Enligt flygvapnets stabschef, general Charles Brown, vill amerikanska flygvapnet minska antalet stridsflytttyper till fyra.
”Jag tänker minska antalet till fyra. Det är viktigt att förstå i vilken utsträckning kombinationen av flygplan kommer att vara korrekt. F-22 kommer att ersättas av Next Generation Air Dominance (NGAD) jaktplan, som kommer att flyga tillsammans med F-35. F-15EX och F-16 kommer att användas , - sa Charles Brown.
Totalt vill det amerikanska flygvapnet avskriva 421 gamla krigare före räkenskapsåret 2026 och köpa 304 nya. Observera att det amerikanska flygvapnet för närvarande driver sex olika krigare: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 och F-16 Fighting Falcon. F-22-jägaren förväntas avvecklas senare, med start 2030. F-16, enligt planerna, kommer snart att minska med 120, så att antalet blir 800 enheter. I sin tur kommer flottan av F-15C / D, som omfattar cirka 230 flygplan, att tas helt ur drift vid slutet av räkenskapsåret 2026.
I allmänhet bör överflödet av F-15: or på listan inte vara pinsamt: de är alla faktiskt olika maskiner. F-15C / D är gammaldags "rena" krigare. Däremot är F-15E Strike Eagle attackflygplan, som är närmare frontlinjen Su-34 bombplan än den "konventionella" jaktplanen. I sin tur är F-15EX ett nybyggt fordon med en avancerad aktiv fasad radar (AFAR) radar och kapabel att bära en rekordarsenal av luft-till-luft-missiler: upp till 22 slagmöjligheter, inklusive ett hypersoniskt vapensystem).
Den första Eagle II togs emot av flygvapnet i mars i år. Totalt kan det amerikanska försvarsdepartementet ta emot cirka 200 nya flygplan, vilket kommer att göra F-15EX till en av de viktigaste krigare i USA: s arsenal.
Vad är planerat i korthet?
Enligt nya uppgifter kommer de återstående fyra typerna att vara F-15EX, F-35, F-16 och den "mystiska" Next Generation Air Dominance (NGAD), en lovande sjätte generationens stridsflygplan. Det är ännu inte känt vad den nya bilen exakt kommer att bli, men analytiker tror att vi kan prata om ett eventuellt styrt smygflygplan, begreppsmässigt liknande F-22 Raptor.
Övergivandet av själva F-22, även om det är i en avlägsen framtid, har redan mötts av en kritik. Detta är inte förvånande, eftersom flygplanet är relativt ungt, och kostnaden för programmet för dess utveckling var $ 60 miljarder, vilket är jämförbart med programmet för utvecklingen av den superdyra F-35 (detta utan att ta hänsyn till det konstruktion av seriemaskiner och driftskostnaden, naturligtvis).
Vad är problemet?
Det måste sägas att svårigheter alltid har förföljt Raptor. Enligt uppgifter publicerade av den amerikanska tidningen Air Force Times för 2018 var F-22-flottans tekniska hälsa cirka 51%. För jämförelse: F-15E är 71%, F-16 var cirka 66-70%. "Problemet" CV-22B tiltrotor hade en beredskapsgrad på 59%, medan B-1B strategiska bombplan, som inte var särskilt populär bland piloter, hade nästan 52%.
Som ni ser såg "Raptor" i denna mening ut som en outsider, även mot bakgrunden av inte de mest effektiva maskinerna. Samtidigt är underhållet av F-22 nästan dubbelt så dyrt som att upprätthålla flygförhållandena för F-35, och dess strejkningsförmåga är ganska blygsam enligt amerikansk standard, vilket inte tillåter att jaktplanen kallas "multifunktionell "i ordets fulla bemärkelse.
A-10 skiljer sig traditionellt åt i planerna för US Air Force-en maskin som länge velat överges till förmån för F-35, men som kan överleva, om inte det, då åtminstone F-22 Raptor. Det finns inget alternativ till "Warthog" (flygplanets smeknamn), och fördelarna med ett sådant komplex är obestridligt, vilket bekräftas av de senaste konflikterna med hans deltagande. Ändå kommer antalet A-10-attackflygplan att minska: från 281 flygplan till 218.
Strategiska krafter
Inte mindre intressant i detta avseende kommer amerikanernas planer för strategisk luftfart. USA har de facto gjort det klart att den nyaste av de befintliga "strategerna" - B -1B och B -2 - kan bli till intet inom överskådlig framtid.
Tillbaka 2018 meddelade Aviation Week information om att det amerikanska flygvapnet förbereder sig för att påbörja bevarandet av B-2 för att frigöra medel för att stödja B-21-programmet, ett nytt strategiskt smygande bombplan.
Den möjliga övergivningen av B-2, ser vid första anblicken inte mindre paradoxal ut än avvecklingen av F-22. Men i själva verket har planen mycket gemensamt: båda började skapa under konfrontationen med Sovjetunionen, båda visade sig vara för dyra och överflödiga för att lösa nuvarande problem, och båda byggdes i en relativt liten serie.
Amerikanerna kommer att avveckla B-1B-bombplanen gradvis. Tidigare blev det känt att det amerikanska flygvapnet förbereder sig på att minska B-1B-flottan till 45 flygplan: Kongressen tillät 17 flygplan att skrivas av.
"Vi har länge arbetat med att ta bort gamla bombplan för att ge plats för B-21 Raider,"
General Tim Ray, överbefälhavare för US Air Force Global Strikes Command, sade.
Det finns minst två skäl för att överge B-1B. För det första den höga underhållskostnaden för maskinen. För det andra den relativt låga nivån av stridsberedskap. Samtidigt har den berömda Boeing B-52 Stratofortress, som gjorde sitt första flyg 1952, alla chanser att fira sitt hundraårsjubileum i tjänst. Enligt data från öppna källor har amerikanerna nu 70 av dessa flygplan. Inom en snar framtid kommer de att möta ytterligare en modernisering.
Enkelt uttryckt kommer antalet typer av "strateger" i det amerikanska flygvapnets arsenal i framtiden att reduceras till två: Flygvapnet kommer att driva B-52 och det nya strategiska bombplanet Northrop Grumman B-21 Raider, som ännu är att göra sin jungfruflygning under de kommande åren.
Generellt sett ser den amerikanska flygvapnets bemannade stridstyrka ut på 2030- och 2040 -talen ungefär så här:
- F-35 jaktplan;
- F-15EX fighter;
- F-16 jaktplan;
- Nästa generations Air Dominance -fighter;
- attackflygplan A-10 (?);
- strategisk bombplan B-52;
- strategisk bombplan B-21.
På 2030 -talet väntas också en ny "budget" -flygplan - den villkorliga efterträdaren till F -16. Ett grundläggande beslut om det har dock ännu inte fattats. UAVs förtjänar separat övervägande. Samt en flotta med hjälpfordon, inklusive elektroniska krigsflygplan, träningsflygplan och tankfartyg. Kanske kommer vi att prata om dem i följande material.
