Under det senaste 2012 spenderades mer än 900 miljarder rubel på inköp av ny utrustning och vapen till den ryska armén. Under nuvarande 2013 är det planerat att avsätta 1,3 biljoner för dessa behov. Således ökar försvarsutgifterna ständigt, vilket helt enkelt inte kan leda till positiva konsekvenser. Så under det senaste året fick det ryska flygvapnet ungefär ett och ett halvt hundra enheter utrustning, främst av nya typer. I framtiden kommer denna trend att fortsätta och till och med öka takten.
Su-35S [/center]
Su-34
Under 2013 fortsätter leveransen av Su-35S-krigare, Su-34 frontlinje-bombplan, Ka-52 och Mi-35M helikoptrar, liksom annan typ av utrustning. Naturligtvis kommer nyanlända direkt att påverka flygvapnets stridseffektivitet. Först och främst bör det noteras att den nuvarande takten för leveranser av flygutrustning under de kommande åren kommer att göra det möjligt att komplettera omutrustningen av vissa enheter med nya flygplan och helikoptrar. Således kan ett antal flygvapenförband uppdateras inte bara för de 70-80 procent som krävs av det statliga upprustningsprogrammet, utan också för hundra procent. Samtidigt kommer den kvantitativa aspekten att växa till en kvalitativ aspekt.
Ka-52
Mi-35M
Förbättringen av kvalitet är särskilt märkbar mot bakgrund av den delen av frontlinjen luftfart, som är utformad för att slå mot markmål, eftersom det är denna del av flygvapnet som för närvarande tar emot det största antalet nya flygplan. Till exempel har bombplanen Su-34 i frontlinjen, som började tränga in i trupperna för några år sedan, till skillnad från sina föregångare Su-24M, en högre slagpotential. De kan använda ett bredare utbud av vapen, samt utföra långväga attacker mot mål. Dessutom har Su-34 förmågan att bära och använda ett antal guidade ammunition, vilket tar denna bombplan till världsnivå. Det är anmärkningsvärt att förutom specialiserade Su-34-bombplan, tar det ryska flygvapnet också emot andra fordon: Su-35S jaktbombare, MiG-29SMT, etc. Alla dessa typer av flygplan har också förmågan att attackera markmål och kan också arbeta med luftmål. Således är den nya frontlinjeflygtekniken en slags hybrid av de traditionella ryska och västerländska tillvägagångssätten för bildandet av taktisk luftfart: både specialiserade bombplan och krigare är i tjänst samtidigt med förmågan att attackera "mark".
MiG-29SMT
Den andra faktorn som direkt påverkar kvalitetsaspekterna vid frontlinjeflyg är en ökning av inköpstakten för guidad ammunition. För inte så länge sedan beslutade försvarsministeriet, i enlighet med de senaste världstrenderna inom utvecklingen av militär luftfart, att använda sådana bomber och missiler som det främsta sättet att engagera markmål. Naturligtvis vägrar ingen kanonbeväpning och ostyrda missiler, men nu prioriteras mer guidade system.
Ett annat inslag i den nya tekniken har en större inverkan på den taktiska kapaciteten för frontlinjeflyget. Som framgår av många material är nästan alla nya typer av sådana flygplan utrustade med tankningssystem för flygning. Tack vare dem kommer nya stridsflygplan och bombplan att kunna operera på ett betydande avstånd från sina flygfält. Fördelarna med denna funktion har upprepade gånger bekräftats i praktiken. Till exempel, häromdagen, attackerade franska krigare Dassault Rafale, från flygbasen Saint-Dizier, som ligger i norra Frankrike, till flygfältet N'Djamene (Tchad), fiendens mål i den maliska staden Gao. Under flera timmars flygning täckte Rafali cirka fem tusen kilometer med tankning under flygning. Denna operation av det franska flygvapnet visade återigen en enkel sanning: med korrekt planering kan även frontlinjeflygning utföra uppgifter på områden som är karakteristiska för mer seriösa enheter. Det är ganska uppenbart att under ryska förhållanden, med tanke på landets storlek, sådana saker bör bli obligatoriska och regelbundna. Förekomsten av tankningssystem på nya flygplan ger hopp om rörelse i denna riktning.
Slutligen gäller den sista faktorn som ökar den ryska luftfartens stridseffektivitet tillgången på nya simulatorer och ökningen av pilots flygtid. En ny, mer komplex teknik kräver vissa färdigheter och förmågor som inte kan erhållas utan lämplig övning. Således har den genomsnittliga flygtiden för ryska flygvapenpiloter ständigt ökat under de senaste åren och har redan överstigit 100 timmar per år. I framtiden kommer den befintliga trenden att fortsätta, vilket också kommer att bidra till att öka kamppotentialen för alla typer av luftfart.
Förutom direkt leverans av ny utrustning för vidareutveckling av flygvapnet är det nödvändigt att lösa ett antal relaterade frågor. Till exempel avser försvarsministeriets ledning att se över gamla planer för modernisering av befintliga flygfält. Dessutom kommer utvecklingen av infrastrukturen för dessa anläggningar att fortsätta. En viktig del av förnyelsen och moderniseringen av flygvapnet är också en ytterligare förbättring av taktiken för att använda luftfart. Denna fråga är direkt relaterad till leverans av ny utrustning, från jaktplan och bombplan till specialflygplan: spaning, tidig varning och kontroll, etc. Flygplan av dessa klasser finns redan i det ryska flygvapnet, och deras kvantitativa och kvalitativa sammansättning förbättras ständigt. Samtidigt kan det ännu inte sägas att det totala antalet tillgängliga A-50 AWACS eller andra "specialutrustning" -flygplan motsvarar det önskade. Således är specialflygplan redan ett av de högsta prioriterade områdena för utvecklingen av det ryska flygvapnet.
Som ni ser är det aktuella läget i det ryska flygvapnet mycket bättre än för flera år sedan. Antalet ny utrustning ökar gradvis, vilket leder till en kvalitativ förbättring av hela servicearmens kapacitet. Samtidigt återstår många problem. Inom en mycket snar framtid kommer försvarsministeriet att behöva genomföra ett antal program som är avsedda att ta bort de befintliga bristerna, till exempel bristen på ett tillräckligt antal specialflygplan, eftersläpningen inom området guidade vapen, etc. De tillkännagivna planerna för försvarsutgifter tyder dock på att det största problemet i utvecklingen och förbättringen av det inhemska flygvapnet inte kommer att vara brist på finansiering, utan att de planerade tidsfristerna följs. Men som erfarenheten visar är detta inte det största problemet som kan hända med de väpnade styrkorna.
