Rysslands Navigation Service of the Air Force (VKS) firar idag, den 24 mars, sin 102 -årsdag. På denna dag, på höjden av första världskriget (24 mars 1916), på grundval av order från stabschefen för överbefälhavaren (vid den tiden general för infanteriet Mikhail Vasilyevich Alekseev), den så kallade TsANS skapades. Vi pratar om Central Air Navigation Station, som kan betraktas som "mormor" för den moderna navigeringstjänsten för flygvapnet som en del av de ryska flyg- och rymdstyrkorna.
Det var den 24 mars som valdes som datum för den professionella semestern för militära navigatörer i det ryska flygvapnet år 2000. Sedan dess har den här semestern officiellt stått på den militära kalendern.
Vad var omfattningen av uppgifterna för Central Air Navigation Service under första världskriget? Det var faktiskt många uppgifter. Detta är verifiering och installation av instrument med hög noggrannhet för de tider på flygplan, som utför aerologiska observationer för att analysera tillståndet i den fria atmosfären, arbeta med flygkameror. På grund av det faktum att flygplanet var utrustat med specialanordningar dök ett helt nytt militärt yrke som observatörspilot upp.
Bli observatörspiloter antingen militär personal som tog examen från en militärskola i denna militära riktning, eller de som hade en framgångsrik erfarenhet av att flyga på de flygplan som då fanns i den kejserliga arméns flotta. Naturligtvis välkomnades båda särskilt.
Vid den tiden var särskild vikt fäst vid observatörspiloter med flygfotograferingskunskaper. Möjligheten att fånga fiendens positioner från luften för efterföljande strejker och justeringar betydde mycket mer än ett sekel sedan.
Förresten, den första skolan av observatörspiloter i vårt land anses vara en utbildningsinstitution som öppnade i januari 1916 i Kiev. Detta beslut togs av militärrådet i slutet av 1915. Som du kan se, öppnade utbildningsinstitutionen för utbildning av dem som nu kallas navigatörer redan innan det officiella födelsedatumet för navigatörstjänsten i det ryska imperiet. Studietiden vid Kiev Specialized Military School för observatörspiloter var sex månader. Det var utformat för att utbilda 50 soldater. Och det var, vi måste hylla, intensiv förberedelse, inklusive inte bara klasser "på golvet", utan också fältutgångar.
Studenter från Kiev Aviation School. Allmänt foto (1916):
Skolelever under en lektion i flygfotografering (analys av bilder):
Vilken fotografisk utrustning användes vid träning av flygfotografering och direkt över stridszoner? Först och främst pratar vi om flygkameran Potte, som inte alls var en kompakt struktur med en lindningsnyckel, en filmkassett på 13x18 cm utformad för högst 50 skott, en drivenhet och signalanordning för återspolning, ett stoppur och ett batteri.
För referens: Vladimir Fillipovich Potte föddes i Samara 1866 i familjen till en militär topograf. När han studerade på en infanteriskola blev han intresserad av teorin om fotografi, vilket resulterade i att han utvecklade sin egen kamera för militära behov. Den användes för att bestämma avstånd och avvikelser för skal vid avfyrning från marinartilleri.
Att lära sig att använda en sådan flygkamera, enligt många elever på militärskolan, var en av de svåraste, men samtidigt spännande lektionerna.
Slutaren för VF Potte-kameran släpptes med hjälp av en speciell gummilampa ansluten med ett rör till den så kallade gummisuffléen, som expanderade under luftblåsningen från päronet och aktiverade slutaren. Objektivet hade en brännvidd på 210 mm och en relativ bländare på 1: 4, 5. Kassetten med en film sattes in i ett speciellt hål som stängdes av en dörr. Den totala vikten av apparaten var cirka 9 kg.
Samma kamera från en annan vinkel:
De upplevde detta mirakel av teknik, som vid den tiden verkligen var ett mirakel, på flygfältet nära Petrograd. Det är anmärkningsvärt att den tekniska eftersläpningen från flygkameran (AFA) Potte var mycket imponerande, och därför efter det ryska imperiets fall under lång tid (fram till början av 30 -talet) användes det i Sovjetunionen för att skapa topografiska Kartor. Många av dessa kartor spelade senare en ovärderlig roll under det stora patriotiska kriget, liksom naturligtvis militära navigatörer.
Arbeta med en höjdmätare på Kievskolan:
På grund av det faktum att en av färdigheterna för en observatörspilot vid den tiden var att vara färdigheten att rikta bombningar, med hänsyn till väderförhållandena och hastigheten på ett flygplan, fick yrket så småningom namn till "bombardierpilot".
Och detta är luftfartsutrustningen från första världskriget, som används av ryska navigatörer:
Idag tjänstgör mer än 2 000 navigatörer inom olika typer av luftfart i flyg- och rymdstyrkornas (VKS) formationer, formationer och enheter. Navigatortjänstens huvuduppgift i dag är att säkerställa hög noggrannhet och tillförlitlighet för luftnavigering, samt effektiviteten i stridsanvändningen av alla typer av flygvapen, flygspaning och elektronisk krigföring.
Grattis till flygvapnets navigatörer (VKS) och tjänstemanens veteraner på deras professionella semester!
