Den 24 oktober hölls ett möte i expertrådet under statsdumautskottet för industri i Moskva. Försvarsindustrins experter och lagstiftare diskuterade ett antal frågor relaterade till lovande fordon - ekranoplanes. Representanter för militärindustriella kommissionen, försvarsministeriet, transportministeriet, näringsdepartementet, United Shipbuilding och United Aircraft Building Corporation, samt specialister från andra organisationer och avdelningar var inblandade i diskussionen om problemet.
Ritning av ett perspektiv ekranoplan
Statsdumaens ställföreträdande, första vice ordförande i industrikommittén Vladimir Gutenev, som öppnade mötet, betonade vikten av transportutveckling. Med tanke på statens stora storlek och transportinfrastrukturens otillfredsställande tillstånd är utvecklingen av lovande transportsätt viktig för utvecklingen av avlägsna regioner: Arktis, Fjärran Östern och Sibirien. Dessutom kräver frågan om kommunikation med Krim en lösning. Suppleanten noterade att det mesta av den vetenskapliga och experimentella bas som krävs för utveckling och konstruktion av nya ekranoplaner har överlevt till denna dag. Samtidigt förblev dock denna bas outtagna i flera decennier.
Enligt V. Gutenev tog industri- och handelsministeriet hänsyn till nya fordons utsikter och utvecklade ett utkast till koncept för utveckling av civila och militära ekranoplaner, samt en handlingsplan för dess genomförande. Förslaget till koncept och planen för dess genomförande har överlämnats till den ryska regeringen, som måste godkänna dem. Utvecklingen av nya dokument bör bidra till början av ett systematiskt arbete med byggandet av ekranoplaner, förena olika företags ansträngningar och även locka privata investerare.
Under expertrådets möte avslöjade Sergey Ganin, en representant för FSUE "Krylov State Scientific Center", några detaljer om det föreslagna konceptet för utveckling av ekranoplaner. Den förutspår utvecklingen av ekranoplanmarknaden i landet fram till 2020, bestämmer deras optimala utseende för att lösa olika transportproblem och föreslår också åtgärder för statligt stöd för projekt som syftar till att öka produktionseffektiviteten och förbättra färdig utrustningens konkurrenskraft.
För närvarande finns det ett ökande intresse för ekranoplaner i världen, som anses vara ett lovande fordon som kan uppta en nisch inom kommersiell godstransport. En av konsekvenserna av detta intresse var uppkomsten av ett lämpligt regelverk. USA, Kina, Japan och andra länder är särskilt aktiva inom detta område. Dessutom pågår utveckling och konstruktion av nya ekranoplaner. Så för närvarande testar Sydkorea WSH-500 ekranoplan som kan ta upp till 50 passagerare. För närvarande är den här bilen, som snart planeras att läggas i serie, den största representanten för sin klass i världen.
I Ryssland sker produktionen av ekranoplaner fortfarande i extremt blygsamma volymer. Chefen för Moskvakomplexet i TsAGI, Vladimir Sokolyansky, anser att utvecklingen av inhemska ekranoplaner försvåras av avsaknaden av nödvändiga regelverk för konstruktion och användning av sådan utrustning, snabb åldrande av befintlig utveckling och förstärkning av positionerna av konkurrenter från utlandet. Dessutom försvåras en sådan teknik av fördröjningen i vissa tekniska områden, den specifika intersektoriella statusen och bristen på finansiering för ämnen i utvecklingen av flygplanskonstruktion.
Experter som deltog i expertrådets möte under statsdumautskottet för industri kom fram till att det var nödvändigt att skapa ett industrikomplex, vars uppgift skulle vara att utveckla och tillverka nya ekranoplaner. Det är nödvändigt att bilda en ny bransch. Skärmbyggnad bör vara en specialiserad, innovativ och högteknologisk riktning i branschen. När du skapar ny teknik är det nödvändigt att ta hänsyn till den ekonomiska och militära säkerheten i landet, samt att genomföra utvecklingen med aktivt stöd från staten.
Det bör noteras att den nya industrin, ekranoplanostroeniya, inte kommer att skapas från grunden. För flera decennier sedan skapades vissa utvecklingar inom denna teknik i vårt land. Dessutom för närvarande är flera kommersiella organisationer engagerade i byggandet av ekranoplaner och har uppnått vissa framgångar.
I början av oktober blev det känt att den första prototypen av Burevestnik-24 ekranoplan, skapad på Sky and Sea, LLC, startade en försöksverksamhet i Yakutia. Denna enhet kan ta upp till 24 passagerare med bagage. Under testerna och pilotoperationerna gjordes flygningar från Jakutsk till Bestjak, Pokrovsk och Sinsk. Lena -floden blev "rutten" för ekranoplanens flygningar. Burevestnik-24 ekranoplan kommer att vara på prov fram till nästa vår, då fullvärdiga kommersiella flygningar förväntas börja. Dessutom håller konstruktionen av den andra apparaten "Burevestnik-24" på att bli färdig, och projektförfattarna arbetar med en ny ekranoplan som kan ta upp till hundra personer.
Petrozavodsk Center for ekranoplan konstruktion, skapat i lokalerna på Avangard -varvet, talade för några dagar sedan om framstegen med att uppfylla utländska order. Byggandet av ekranoplaner för Iran fortsätter. Två Orion-20-fordon har redan testats och skickats till kunden, det tredje testas. Det finns ytterligare tre maskiner av denna typ i verkstäderna för Center för ekranoplanostroeniya i olika produktionsstadier. Olika utländska kunder, inklusive de från Kina, visar sitt intresse för utvecklingen av Petrozavodsk -ingenjörer.
Ekranoplanes är av visst intresse ur moderniseringssynpunkt för transportinfrastruktur och kan ta sin nisch i strukturen för transport av varor och passagerare. Denna teknik kan dock ännu inte konkurrera med befintliga traditionella fordon. För en fullfjädrad avfart av ekranoplaner på rutter är det nödvändigt att utveckla industrin och vissa närliggande områden. Specialister från industri- och handelsdepartementet har utvecklat ett program enligt vilket utvecklingen av ekranoplanbyggen bör fortsätta. Om det föreslagna utvecklingskonceptet godkänns av regeringen kan dess första resultat visas inom de närmaste åren.
