Som en del av den 12: e internationella luftfarts- och rymdsalongen MAKS-2015 visade den ryska rymdorganisationen skrovet på kommandofacket för en ny generation bemannat transportfordon. Denna rymdfarkost är för närvarande fortfarande under utveckling. I framtiden måste den ersätta det pålitliga rymdskeppet Soyuz-TMA, som för närvarande används för att leverera astronauter till den internationella rymdstationen. Det är värt att notera att elementen i ett lovande bemannat transportfordon demonstrerades för allmänheten för första gången.
På öppningsdagen för flygshowen, som traditionellt hölls i slutet av augusti i Zhukovsky nära Moskva, kunde Rysslands president Vladimir Putin, guvernör i Moskva -regionen, bekanta sig med den lovande utvecklingen av Rocket and Space Corporation (RSC) Energia inom området automatiska rymdkomplex, bemannad astronautik och skjutbilar Andrey Vorobyov, generaldirektör för Roscosmos State Corporation Igor Komarov och ett antal andra högt uppsatta gäster på MAKS-2015. Vladimir Solntsev, som innehar posten som ordförande för RSC Energia, berättade om företagets framgångar med att genomföra viktiga projekt inom det federala rymdprogrammet, liksom den mest lovande utvecklingen inom inhemsk bemannad astronautik just nu.
På RSC Energia -monter demonstrerades ett skrov av kompositmaterial och en uppdaterad design- och layoutmodell för nyinpassad fordon för en ny generation bemannad transportbil (PTK NP). Specialisterna kunde personligen bekanta sig med de nya elementen i rymdfarkostens inre, imitation av värmeskydd och ett antal andra förändringar som skulle visa hur arbetet med detta projekt fortskrider. Fordonets kaross visades för allmänheten för första gången.
Dessutom kunde besökarna på MAKS-2015 bekanta sig med storskaliga modeller av en telekommunikationssatellit och jordfartyg för fjärranalys, samt PTK NP-dockningsenhet, en inbyggd komplex styrenhet gjord av inhemska komponenter och en reducerad modell av International Space Station (ISS). De kunde också se det berömda nedstigningsfordonet för Soyuz-TMA-bemannade transportfartyg, som hade återvänt från rymden.
För närvarande håller Rocket and Space Corporation Energia en kreativ tävling om det bästa namnet på en ny generation bemannade transportfartyg, som i framtiden är planerad att användas för flygningar till månen. Tävlingen startade den 30 augusti och pågår fram till den 2 november 2015. Resultatet av tävlingen meddelas den 15 januari 2016. Vinnaren av tävlingen avgörs av resultaten av allmän omröstning och arbetet i tävlingens jury. Huvudpriset för den lyckliga blir en resa till Baikonur -kosmodromen våren 2016 med möjlighet att vara närvarande vid lanseringen av Soyuz -transportbemannade rymdfarkoster. Ordföranden för tävlingens jury är Igor Komarov, som innehar posten som generaldirektör för det statliga företaget Roscosmos.
Elementen i ett bemannat transportfartyg som demonstrerades på utställningen, som ännu inte har ett officiellt namn, bör så småningom ersätta Progress-lastfartyget och det bemannade Soyuz-TMA. Inom en snar framtid kommer Energia Corporation att testa kapslar. Enligt företagets planer bör den första rymdfarkostens första testflygning äga rum 2021. Lanseringen av den nya apparaten med den nya ryska Angara -raketen är planerad att utföras från Vostochny -kosmodromen, som för närvarande är under uppbyggnad.
Som presidenten för RSC Energia Vladimir Solntsev berättade för RIA Novosti-reportrar, planeras testning av världens första kolfiberkor i kommandofacket för PTK NP att börja nästa år. Enligt honom ligger utvecklingen i det unika i det faktum att ingen annan i världen tillverkar rymdfarkoster, som är 80% gjorda av kolfiber. Vid MAKS-2015 visades kommandofackskrovet för första gången och 2016 kommer RSC Energia att påbörja sina livslängdstester. Enligt Solntsev, på grund av den utbredda användningen av kolfiberstrukturer, minskade den totala vikten av det nya generationens bemannade transportfartyg med ett ton.
”All kolfiber vi använder är av ryskt ursprung. Vi förbereder detta fartyg för testning och efterföljande sjösättningar med hjälp av det nya Angara -lanseringsfordonet,”betonade Vladimir Solntsev. Kommandofackskrovet som visas på flygshowen är en treskiktsstruktur. För första gången för en inhemsk rymdfarkost var den inre och yttre huden gjord av svart kolfiber. Honungskakor i aluminium används som fyllmedel, ramar gjordes av monolitisk kolfiber. Tack vare sådana lösningar är vikten av kommandofackets skrov endast 637 kilo.
Den nya generationens bemannade transportfartyg, som Energia Corporation arbetar med, är utformat för att leverera människor och last till månen, liksom till banstationer som ligger i jordbana. Rymdfarkosten som skapas är återanvändbar, och under utvecklingen används den nyaste tekniken, som ibland helt enkelt inte har några analoger i världens kosmonautik. I synnerhet kommer PTC NP -fordonet för återinträde att vara tillverkat av moderna kompositmaterial, och en återanvändbar dockningsenhet kommer också att tillhandahållas. Den moderna elektroniska utrustningen ombord installerad på rymdfarkosten bör ge en mer effektiv lösning på uppgifterna om att närma sig och docka ett bemannat transportfordon, samt öka säkerheten för dess besättningsmedlemmar i stadierna för att sjösätta och sänka fordonet till jorden.
Enligt informationen på RSC Energias officiella webbplats kommer besättningsstorleken på PTK NP att vara upp till fyra personer. I det autonoma flygläget kommer transportfartyget att kunna stanna i omloppsbana i upp till 30 dagar, och när det flyger som en del av en orbitalstation - upp till ett år. Den totala massan av rymdfarkosten under flygningen till månen kommer att vara 19 ton, under flygningen till orbitalstationen - 14,4 ton, massan för återinträdesfordonet - 9 ton. Fartygets maximala längd är 6,1 meter. Nominell överbelastning vid nedstigning - 3g. Den senaste ryska tunga "Angara A5V" -raketen kommer att användas för att skjuta NPP i omloppsbana.
