Meddelandet om "elddop" av F-35 Lightning II (i den israeliska versionen av "Adir" (mäktigt)) av den judiska statens flygvapen har inspirerat expert- och journalistsamhället. Alla väntade sig detaljerna om detta, förmodligen den första stridsanvändningen, för detta mest publicerade och åtföljs av många skandaler av femte generationens flygplan.
Kom ihåg att Israel är den allra första av de amerikanska allierade som har antagit denna nya produkt och därför har samlat den största (utom USA) erfarenhet av att använda dessa maskiner.
Några detaljer lämnades dock inte. Var och när planet användes, vilken uppgift det utförde - allt detta är täckt av mörker. Den maximala information som journalisterna lyckades få från representanterna för IDF är uttalandet att "Adir" visade sig från den bästa sidan.
Allt detta sker i enlighet med "policy of no response" som utropats av flygvapnets befälhavare generalmajor Amikam Norkin, vilket innebär att presstjänsten och tjänstemän vid avdelningen inte kommenterar, förnekar och inte bekräftar olika rapporter om detta flygplan.
Detta tillvägagångssätt ser ganska märkligt ut för ett demokratiskt land, till vilket Israel hävdar statusen. Det här handlar inte om att avslöja sekretessbelagd information, men medborgarna bör veta vad deras pengar läggs på. Dessutom är information om F-35 stängd inte bara för vanliga israeler, utan också för de flesta parlamentariker.
Detta skapar många frågor och misstankar. I synnerhet sprider medier rykten om flygplanets upprepade stridsanvändning.
I synnerhet rapporteras att "Adirerna" upprepade gånger användes för terrorattacker mot Syrien. Dessutom, i oktober förra året, var en F-35 under en piratattack, påstås ha skadats av en missil från det syriska luftvärnskanonen S-200.
Militärens okunnighet om alla dessa rykten får den israeliska allmänheten att tro att Adir inte är så bra som det rapporteras, och att den inte döljer för den fantastiska förmågor bortom flygplanet, utan många brister i den råa designen. Och en sådan önskan om konfidentialitet får oss att anta en korruptionskomponent i allt detta.
Dessa misstankar har intensifierats ännu mer mot bakgrund av korruptionsskandalen i FRG. Nyligen blev det känt att befälhavaren för Luftwaffe, generallöjtnant Karl Müllner, skulle avskedas för lobbyverksamhet för Tysklands köp av amerikanska F-35-krigare.
Naturligtvis tycks en sådan formulering av frågan och en sådan organisatorisk lösning antyda Mülners uppenbara oärlighet.
Som bekant är lobbying inte på något sätt osjälvisk. Och hon är naturligtvis inte kompatibel med posten som överbefälhavare för flygvapnet. För att kalla en spade för en spade, i detta fall är ordet "lobbyism" en eufemism för begreppen "korruption" och "mutor".
Men tydligen försöker de lösa detta problem bakom kulisserna och minimera dess publicitet. Därför har inget straffrättsligt åtal inletts mot generalen - han avlägsnades helt enkelt från fallet, och i maj kommer han att gå i pension före schemat.
Kanske gjordes detta så noggrant för att inte försämra förbindelserna med USA.
Tyska krigsministern Ursula von der Leyen avvisade Mülners planer på att ersätta de gamla Panavia Tornado-krigare med F-35, och beslutade att utrusta Luftwaffe igen med Eurofighter Typhoon-krigare. Namnlösa källor i Bundeswehr indikerar att detta val dikterades inte bara av tekniska anspråk på den amerikanska krigaren, utan också av överväganden om en geopolitisk ordning.
Mest troligt hänvisar detta till ställningen för förbundsrådets suppleanter, enligt vilken en fullständig övergång till F-35 kommer att försvaga den europeiska försvarsindustrin och sätta Tyskland i beroende av USA.
Och dessa överväganden är välgrundade. Skandalen med överbefälhavaren för Luftwaffe, som inte blev "Müllneraffären", visar tydligt med vilka metoder USA främjar försäljningen av sina vapen till sina allierade.
Ännu tidigare lyckades amerikanerna införa ekonomiskt deltagande i JSF-programmet (för utveckling av F-35) på sådana Nato-allierade som Storbritannien, Italien, Danmark, Holland, Kanada och Turkiet, förlita sig på sina "lobbyister" i dessa länder.
Till detta kan vi lägga till att Washington ansträngde sig med politiskt och ekonomiskt tryck samt banala mutor för att eliminera potentiell konkurrens i utvecklingen och produktionen av femte generationens flygplan.
Resultatet är uppenbart: Dassault nEUROn -koncernen, som meddelade starten på arbetet med att skapa en ny generation maskin, har för närvarande bara UAV: er som skapats med användning av smygteknik.
Situationen är lite bättre för japanerna, som liksom också är engagerade i skapandet av en fighter av den senaste klassen.
Men arbetet med ATD-X Shinshin-flygplanet gick inte mycket längre än prototypen. Och experter föreslår att planet inte kommer att gå utöver teknikdemonstratorn.
Men japanska designers försöker rädda sin utveckling genom att bjuda in amerikanerna att fortsätta arbeta tillsammans. Denna omständighet är också en indirekt indikation på vad som hindrar de amerikanska allierade från att arbeta med skapandet av sina egna maskiner från femte och sjätte generationen.
Amerikanernas ansträngningar har skapat en sådan situation att det praktiskt taget inte finns något alternativ till F-35 för deras allierade. När allt kommer omkring kommer de inte att köpa J-20 från kineserna, eller Su-57 från Ryssland?
Samma Eurofighter Typhoon, hur bra flygplanet än är, är fortfarande ett fjärde generationens flygplan, och "taket" för dess uppgraderingar är 4 ++.
Det kan dock antas att F -35 i slutändan kommer att tas med, vilket eliminerar alla brister - till stor del på de allierades bekostnad.
Som istället för att utveckla sitt eget militärindustriella komplex och tjäna pengar på försäljning av sina produkter tvingas köpa "rå" utrustning från amerikanerna och betala för dess senare modernisering.
