Bedömningen av stridspotentialen för de väpnade styrkorna i Taiwan (Kina) är ett av de mest intressanta och viktiga ämnena i någon prognosöversyn som påverkar den militärstrategiska situationen i Asien-Stillahavsområdet, för mot bakgrund av den alltmer stärka den anti-kinesiska positionen för den nya administrationen i officiella Washington, det finns en automatisk "piskning" av alla utan undantag, försvarsindustriella resurser från de amerikanska allierade för att motverka Pekings ambitioner i regionen. Och Taiwan är i sin tur i "anti-Kina-axeln" en länk till det största hotet mot Peking, både på grund av den extrema geografiska närheten av gränserna för de två motstridiga staterna, och på grund av att det framträder i Taipei som helt modernt 3-takts anti-skeppsmissiler "Yuzo", som representerar en enorm fara, inte bara för den kinesiska marinens kommersiella och stridsfartyg, utan också för de strategiskt viktiga objekten i Mellanriket vid kusten i Fujian-provinsen.
Det är känt att minimiavståndet från Taiwans västkust till kusten på den kinesiska ön Pingtang (Fujian -provinsen) är bara 140 km, medan räckvidden för Yuzo -missiler (beroende på banan) kan nå 320 km. En tidig version av denna familj av missiler - "Hsiung Feng -III" (räckvidd 150 km), som redan är i serieproduktion, kan också träffa mål på den kinesiska kusten, den har en flyghastighet på 2700 km / h. Naturligtvis kan luftförsvaret i Kina använda S-300PS och S-400 anti-ship anti-ship missilsystem för att avvisa slaget, men med tanke på att Taiwans väpnade styrkor kommer att ta i bruk mer än 1000 enheter. sådana missiler, under en stor konflikt, kan det uppstå en situation att för att eliminera alla Yuzo-uppskjutare och samtidigt fånga upp Yuzo- och HF-3-fartygs-missilerna, kommer Peking att behöva locka till sig betydande slagresurser och missilförsvarstillgångar endast i Taiwan riktning. För närvarande kan andra missilbenägna delar av Kinas gränser utsättas för fienden. Inte mindre intressant är designen av missilerna Khsyung Feng-3 / Yuzo: de liknar mycket våra Kh-31AD och Kh-41 myggor, men skiljer sig åt i platta rektangulära luftintag för ramjetmotorer, vilket avsevärt minskar deras radarsignatur, liksom stora brytningsacceleratorer. Uppenbarligen levererades initialt dokumentation med ritningar för den kinesiska fartygsbeständiga missilen YJ-91 (analog med X-31A) till väggarna i Zhunshan National Institute of Science and Technology; funktioner i den supersoniska missil GQM-163A " Coyote ", den senare använder också rektangulära luftintag.
Under de senaste decennierna har Taiwan, precis som Kina, gjort enorma framsteg när det gäller att utveckla avancerad avionik för missiler och stridsflygplan. Detta blev möjligt tack vare stöd från specialister från de amerikanska företagen "Raytheon" och "Lockheed Martin", som idag deltar i ett program för djup modernisering av 144 taiwanesiska F-16A / B till nivå F-16V. Fordonen kommer att få kraftfulla AN / APG-83 SABR AFAR radar och nya inbyggda elektroniska krigföringssystem. Och så är det dags att överväga ett ännu mer ambitiöst projekt av Zhunshan -institutet, som snart kan ta den taiwanesiska försvarsindustrin till nivå som sydkoreaner eller japaner.
Vi pratar om utvecklingen av en djupt förbättrad version av den lätta tvåmotoriga taktiska fighteren F-CK-1 "Jingguo". I trafik finns det cirka 127 fordon av denna typ, som ingår i Taiwans flygvapns 443: e flygvinge. De utvecklades inom ramen för IDF -projektet ("Indigenous Defensive Fighter"), som beror på det amerikanska embargot för leverans av vapen till Taiwan. Embargot infördes av Washington på 1980 -talet i syfte att minska graden av politisk spänning med Folkrepubliken Kina. Samtidigt hade embargot ingen effekt på det militärtekniska samarbetet mellan USA och Taiwan, och utvecklingen av stridsflygplanet, som utfördes av det taiwanesiska Aerospace Industrial Development Corporation, följde vägen för att "korsa" ljuskämparens design F-5E "Tiger", F-16C och F / A-18C. Programmet bestod av flera separata etapper, bland annat projekt för skapandet av en flygplan, ett kraftverk, samt avionik och ett vapenkontrollsystem.
Resultatet blev en lätt flerrolls fighter i viktkategorin JAS-39 "Gripen" (tom fordonsvikt är 6500 kg, normal startvikt är 9100 kg och maximal startvikt är 12 250 kg), vars glidflyg har tillräckligt hög aerodynamik egenskaper på grund av den utvecklade tillströmningsvingroten. Detta gör det möjligt att upprätthålla flygningen med höga attackvinklar, samt att realisera en mer eller mindre normal vinkelhastighet efter att ha nått hastigheter på 700-900 km / h, men denna manövrerbarhet uppnås endast under en mycket kort period av tid, eftersom drag-i-vikt-förhållandet för F-CK-1 är extremt litet för en stadig sväng i stigplanet med en hög vinkelhastighet. Det handlar om den otillräckliga totala dragkraften hos 2 turbojet-förbikopplingsmotorer "Honeywell F125-70": vid "maximalt" ger de ut 5470 kgf, vid efterbrännare-8380 kgf, detta ger ett drag-i-vikt-förhållande på endast 0,92 kgf / kg med en normal startvikt och 0, 69 kgf / kg vid maximal startvikt. Sådana siffror motsvarar inte ens fjärde generationens maskiner. Med andra ord finns det en oacceptabel kontrast mellan flygplanets aerodynamiska kvaliteter och förhållandet mellan tryck och vikt samt accelerationskarakteristika. Som ett resultat är Jingguos manövrerbarhet, mildt sagt, "halt" i jämförelse även med sådana jaktplaner som F-16C eller F / A-18C / D "Hornet", och motsvarar nivån på Yak-130 och Aermacchi M- 346. Kämparens hastighet lyser inte heller och är cirka 1275 km / h (mindre än B-1B: s strategiska bombplan). Du kan jämföra flygprestanda för F-CK-1 med den amerikanska transportbaserade stridsflygplanet F / A-18C "Hornet" i videon nedan.
Med tanke på rädslan för det officiella Taipei om en eventuell militär konflikt med Kina kommer det taiwanesiska rymdmonopolet AIDC och Zhunshan National Institute of Science and Technology inte att stanna där och planera att fylla på flottan med lätta taktiska krigare. "Jingguo" -modifieringar av F-CK-1A och den tvåsitsiga F-CK-1B radikalt moderniserade prototypen av 4 ++-generationen. På de taiwanesiska informationsresurserna rapporteras att Zhunshan Institute of Science and Technology planerar att utveckla en ny stridsflygplan baserad på befintliga Ching-Kuo-maskiner, samt förbättra de 127 maskiner som redan är i drift. Det rapporteras också att de nya stridsflygplanen i övergångsgenerationen delvis kommer att använda struktur- och elementbasen för femte generationens F-35A-krigare. Det är uppenbart att segelflygplanen i den avancerade F-CK-X kommer att ta emot radioabsorberande material och beläggningar för att minska RCS; och i ett lovande datoriserat brandkontrollsystem integrerar de ett optoelektroniskt siktningssystem med alla aspekter med flera sensorer, representerade av högupplösta IR-matriser (som en OLS med en distribuerad bländare AN / AAQ-37 från F-35A-jakten). De nya taiwanesiska kämparna kommer att ha möjlighet att upptäcka och långdistansstöd för varma kontrastluftmål i intervall från 20-40 km (kryssningsmissiler, missfartygsmissiler, PRLR) till 100-200 km (jaktplan och missilbärande bombplan i efterbrännarläge).
Optiska-elektroniska siktsystem kan också installeras på befintliga F-CK-1A / B som en del av moderniseringen, men här kommer de definitivt att begränsas till en enda modul som EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), eller IRST (de första är installerade på F-35A, den andra-på den japanska F-15J), eftersom taiwanesiska specialister knappast kommer att anse att det är nödvändigt att "omforma" hela Jingguos näsa (inklusive beläggningar, ledningar etc.) för att rymma en komplex infraröd bländare av DAS -typ.
De nya kämparna kommer att få en helt ny luftburen radar med en aktiv FRAMLJUS av typen AN / APG-83 SABR, och kanske ännu mer avancerad. Det är känt att F-CK-1A / B, som är i tjänst med Taiwans flygvapen, idag är utrustade med radar ombord med en slitsad antennmatris GD-53. Stationen är en hybrid AN / APG-66 och AN / APG-67 med sändarens effekt och storleken på bländarens öppning. Detektionsområdet för ett mål med en RCS på 3m2 når 80 km, ett stort mål av "bombplan" - 150 km, mot bakgrunden av jordytan kommer dessa typer av mål att detekteras på ett avstånd av 50 och 93 km, respektive. Dessutom har GD-53-radaren en liknande högpresterande processor och en elementbas för konvertering av radarinformation, vilket gör det möjligt att implementera en mängd olika driftlägen, inklusive: 2 dellägen "air-sea" ("Sea- 1 "och" Sea-2 "), flera undertyper av luft-till-mark-läge, och flera undertyper av luft-till-luft-läge. Dessutom kan den gamla flygplansflottan av Jingguo-krigare också uppdateras med en ny radar ombord. Den enkla konverteringen förklaras av användningen av den moderna digitala bagage (buss) -datan från MIL-STD-1553B-standarden på stridsflygplanen.
Nästa uppgift bör vara att öka manövrerbarheten, drag-i-vikt-förhållandet och accelerationsparametrarna för en lovande fighter baserad på F-CK-1A / B. För detta kommer taiwanesiska specialister att ha två sätt att välja ett nytt kraftverk med 1, 5 - 2 -faldigt ökat maximum och efterbränningskraft. Det första sättet är lämpligt om ett beslut fattas att behålla vikten och dimensionerna på den nya bilen inom det tidiga F-CK-1. Dess väsen ligger i det faktum att det är nödvändigt att välja en turbojetmotor med en diameter som motsvarar diametern på den ursprungliga motorn av typen Honeywell F125-70 (F125-GA-100), som är 914 mm, samt en längd på 2,6 m (dessa dimensioner motsvarar motornacelles fighter "Jingguo"). Uppgraderade turbojetmotorer av nästa generation F125X och F125XX med en beräknad efterbränningseffekt på 5710 och 7445 kgf betraktas som utmanare. Kraftverket för 2 F125X-motorer kommer att skapa en total dragkraft på 11 420 kgf, vilket ger nya jägare baserade på F-CK-1A / B ett drag-i-vikt-förhållande på 1,2 kgf / kg vid normal startvikt. Den mer kraftfulla dubbla F-125XX med en dragkraft på 14890 kgf kan höja förhållandet mellan dragkraft och vikt till 1,45 kgf / kg vid normal startvikt och till 1,15 kgf / kg maximalt. Denna princip kan mycket väl användas för att återutrusta F-CK-1 som redan är i drift, eftersom det sannolikt inte kommer att krävas en ökning av motorns naceller.
Det andra sättet ser mycket mer logiskt ut. Det ger konstruktiva förändringar i utformningen av den vanliga "Jingguo" -ramen. Först och främst kommer vingspannan och dess yta, längden på flygkroppen, liksom dimensionerna på motorns naceller att ökas. Följaktligen kommer hissarnas yta, liksom stabilisatorn, att ökas; kan också implementeras och ett två-köls schema för den vertikala svansen av konstruktionstypen F / A-18C / D / E / F. Vingeområdet kommer att ökas från 24 m2 till 37 - 42 m2, medan den normala startvikten hålls på 12 - 12,5 ton, vilket leder till en minskning av vingbelastningen från 380 till 320 kg / m2: detta kommer att ha en mycket positiv effekt på bränsleekonomin och svänghastigheten i nära luftstrider. Fler högt vridmoment och stora motorer kommer att betraktas som ett kraftverk, till exempel turbofanmotorer F404-GE-402 (installerade på Hornets) eller mer avancerade F404-GE-402 (Superhornet är utrustade med dem) med bänkdrag 8165 respektive 10000 kgf. Förutom hög dragkraft skiljer sig dessa motorer från standarden F125-70 i en jämnare livslängd, samt i specifik dragkraft som når 7, 25 och 9 kgf / kg. Denna serie TRDDF från General Electric kännetecknas av sin ökade kompakthet och är avsedd för installation på lätta och medelstora jaktplan: kompressordiametern är 88,9 cm och längden är 3.912 m.
Som nämnts tidigare ger projektet för en nationell stridsflygplan med flera roller av "4 ++"-generationen för Taiwans flygvapen en minskning av produktens radarsignatur, och här kan specialisterna på Zhunshan Institute följa samma sak väg som skaparna av F / A-18E / F "Super Hornet" Tillbaka i början av 90-talet. I stället för ovala luftintag (används på F / A-18C) använde F / A-18E / F rektangulära kantplan med en stor avfasning i förhållande till det normala, detta ledde till en signifikant minskning av RCS jämfört med de rundade kanterna på Hornets ovala luftintag. Dessutom gav deras interna tvärsnittsarea ett större luftflöde för motorerna med ökad effekt. En liknande teknik kan tillämpas på nya F-CK-X, eftersom F-CK-1 stridsflygplan har ovala luftintag och luftkanaler som liknar Hornets. Många strukturella element kommer att få en vinkelform, liksom radioabsorberande beläggningar: som på F / A-18E / F, är det lämpligt att installera hissar med vinklade kanter på F-CK-X, en sådan horisontell svans är används på smygkämpar av femte generationen. Specialiserade radioabsorberande galler av radiell typ kommer att installeras i luftkanalerna på motorerna i nya flygplan för att minska effekten av elektromagnetiska vågor som reflekteras från motorns kompressorblad.
Med en ökning av storleken på den nya jaktplanets flygplan kommer den totala kapaciteten för dess bränslesystem att öka: från 2200 kg till 3200 - 3600, vilket ökar räckvidden från 550 till 800 - 1000 km, men denna indikator kommer att fortfarande inte uppfyller kraven från XXI-talet, och därför kommer definitivt att uppstå behovet av att installera ytterligare konform bränsle med en total kapacitet på cirka 650-800 liter. Utvecklingsföretaget AIDC har redan erfarenhet av att installera konforma bränsletankar på 2 Jingguo-krigare i F-CK-1C / D-modifieringen. Enarsits ("C") och tvåsitsiga ("D") versioner av jaktplanen utvecklades och presenterades 2007 som en del av pilotprojektet IDF-2 som syftar till att studera sätt att uppdatera F-CK-1A / B flygplansflotta.
F-CK-1A / B mångsidiga fighters har en maximal stridsbelastning på 3900 kg, som kan placeras på 9 upphängningspunkter (6 undervingar, 2 vid vingspetsarna och 1 ventral). Detta är tillräckligt för att rymma ett par Hsiung Feng-II / III tunga supersoniska missionsfartyg, 2 GBU-32 JDAM 1000-pund guidade bomber, ett par AIM-120C-7, samma antal Sidewinder och en utombordare bränsletank (PTB). Men alla skarpa manövrar med en sådan arsenal är strikt kontraindicerade för Jingguo, eftersom flygplanets struktur- och kraftplan gör det möjligt att manövrera med maximal tillåten överbelastning på upp till 6, 5 enheter. På ett lovande fordon bör den konstruktiva G-gränsen föras till standard 9-11-enheterna och stridsbelastningen-upp till 6-8 ton (inte mindre än Gripen eller Typhoon).
F-CK-X-krigare, på grund av kraftfullare motorer, kommer att ha rätt klättringshastighet inom 310 m / s, samt hastigheter upp till 2000 km / h (den befintliga F-CK-1 accelererar bara upp till 1300 km / h och har en stigningshastighet på 254 m / h). med); Dessutom uttryckte företrädare för Taiwans flygvapen en önskan att skaffa en bil som kan flyga med supersonisk marschfart. Med tanke på möjligheterna hos F414-GE-400-motorerna, de nya versionerna av Honeywell F125XX-turbojetmotorn, såväl som det minsta mittområdet för bas-F-CK-1: erna, drömmen för taiwanesiska piloter för cruising supersonisk kan mycket väl förkroppsligas i ett nytt koncept. Tekniskt sett är det fullt möjligt att inse en hastighet på 1270-1350 km / h utan att slå på efterbrännaren och med en "lätt" konfiguration av "luft-till-luft" -vapen, som testades på EF-2000 Typhoon.
Tvåmotors kraftverk för avancerade taiwanesiska krigare kommer att avsevärt öka överlevnadsnivån för stridsflygplansflottan som helhet, eftersom cirka 60% av landets stridsflygplan idag är enmotoriga flerradiga F-16A / B-krigare, uppgraderade till F-16V-nivån. Dessutom kommer radarsignaturen för den nya Jingguo-modifieringen, reducerad till 1 m2, att skapa ytterligare ett problem med tidig upptäckt för kinesiska J-10A och Su-30MKK. Efter ankomsten av den första skvadronen med nya maskiner baserade på F-CK-1, liksom de uppgraderade falkarna med AFAR, i tjänst med Taiwan Air Force, kommer Kina snabbt att behöva stärka den taiwanesiska riktningen för LFI J- 10B, liksom Su-35S som levererades till det himmelska riket vid denna tidpunkt. Faktum är att efter utvecklingen och starten av en serie av en ny fighter av "4 ++"-generationen, kommer flygplansflottan från Taiwan Air Force att överstiga de befintliga japanska och sydkoreanska och nå 500-550 fighters.
De sista dagarna präglades av "ritningen" av det verkligt djävulska ansiktet på den nya amerikanska regimen, och därför kommer varje spänning kring de kinesiska gränserna att föra hela regionen närmare ett nytt försvarsprogram för de amerikanska allierade i APR. stor militär konfrontation, och Taiwan är en viktig "spelare" i den.
