Mänskligheten har alltid försökt utvidga gränserna för dess kapacitet. Tack vare människans önskan att simma under vatten som fisk, dök dykutrustning och ubåtar, tack vare lusten att flyga som fåglar, ballonger och flygplan dök upp. Under det senaste XX -talet har ett stort antal idéer genererats för skapandet av olika fordon. Några av dem har blivit verklighet, vissa finns kvar bara på sidorna med fantastiska verk.
Det var fantastisk litteratur som gav världen sådana begrepp som en flygande motorcykel - en hoverbike, en jetpack - en jetpack och en flygbräda - en hoverboard. Trots många försök, under XX -talet, lämnade inget av ovanstående fordon scenen av prototyper och implementerades inte i någon färdig form.
Under 2000 -talet har framsteg inom elektronik, sensorer, kompakta och kraftfulla elmotorer gjort det möjligt att återgå till tanken på att skapa personliga flygplan.
Hoverboard
Den största framgången med skapandet av "flygbrädan" uppnåddes av den franska idrottsmannen och uppfinnaren Franky Zapata och hans företag Zapata Industries. År 2005 introducerade Zapata Industries Flyboard, en kraftfull pump som pumpar vatten genom ett flexibelt rör som levereras från en vattenskoter, som kraftigt kastas nedåt, så att piloten kan flyga på upp till 16 meters höjd. Flyboardplattformen Flyboard är utformad för underhållning och sport, men många lösningar har utarbetats på den, vilket senare gjorde det möjligt att skapa mer avancerade produkter.
Den mest genombrottsmodellen av Zapata Industries är Flyboard Air hoverboard. Med en egenvikt på 25,1 kg var Flyboard Airs bärighet 102 kg, den maximala flyghastigheten är 150-195 km / h och det maximala taket är 1524 meter. Bränsletankens kapacitet är 23,3 liter, flygtiden är 10 minuter. 2016 slogs rekord på Flyboard Air, officiellt registrerat i Guinness rekordbok; flygsträckan var 2 kilometer 252 meter, täckt på 3 minuter 55 sekunder.
Flyboard Air -framdrivningssystemet innehåller fyra jetmotorer som drivs av flygfotogen. Bränsle kommer från en tank som ligger i ryggsäcken bakom pilotens rygg. Varje motor producerar cirka 30 kg dragkraft, med en egenvikt på 3 kg. Dessutom är plattformen utrustad med ett par ytterligare propfanmotorer med låg tröghet för att säkerställa snabb respons hos styrsystemet. Styrsystemet är en annan viktig del av Flyboard Air, det kompenserar för vindbyar, viktfördelning på grund av pilotrörelser, bränsleförbrukning, ojämn drift av motorerna med hög hastighet och noggrannhet, och stabiliserar Flyboard Air -flygningen.
Bastilladagens militära parad på Champs Elysees i Paris innehöll en Flyboard Air -hoverboard med en pilot beväpnad med ett gevär (eller imitation), vilket markerade militärens intresse för tekniken.
I vilken kapacitet kan hoverboards vara efterfrågade i de väpnade styrkorna? Om någon föreställer sig flockar av mobila marinesoldater som angriper fienden med flygplan, kommer de med stor sannolikhet bli besvikna. För närvarande är hoverboards fortfarande skrymmande, svåra att styra enheter och deras flygtid är extremt begränsad.
Det finns dock vissa taktiska situationer där hoverboards inte bara kan vara användbara, utan till och med oersättliga.
Först och främst kan vi prata om att genomföra specialoperationer, till exempel att storma byggnader, släppa gisslan, etc. I det här fallet kommer användningen av hoverboards att göra det möjligt att överge användningen av helikoptrar för landning på taket av byggnader. Hoverboards levereras till platsen för den särskilda operationen på väg, varefter en stridsenhet inom några minuter kan falla på taket på en byggnad med nödvändiga vapen. En av fördelarna med denna lösning är möjligheten att bedöma situationen på plats, välja en icke-projektil sektor för injektion, med beaktande av byggnadens arkitektur, möjligheten att snabbt dra sig tillbaka om det behövs.
Ett annat exempel är stadskrig. I detta fall kan hoverboards användas till exempel för att kasta prickskyttar på ett höghus, medan alla passager i byggnaden kan brytas. Eller så kan de användas för att närma sig baksidan av en position som försvaras av fienden, "hoppa" över ett hinder.
Hoverboard kan också användas för att uppta dominerande höjder i bergsområden. Här är det nödvändigt att reservera att detta beror på den höjd till vilken han kan stiga i förhållande till havsnivån. Enligt vissa rapporter kan Flyboard Airs flyghöjd nå 3000-3500 meter, vilket redan är jämförbart med flyghöjden för vissa helikoptrar. Om fienden har intagit en fördelaktig position som gör det svårt att attackera "direkt mot huvudet", och samtidigt andra områden är svåra att passera, kan manövreringsgruppen på svävarbrädor inta en position som är mer fördelaktig i förhållande till fiendens position.
Det kan hävdas att hoverboardpiloten är extremt sårbar under flygning, men i själva verket är han inte mer, utan snarare ännu mindre sårbar än piloten i en lätt helikopter. Minimering av sannolikheten för pilotens skada bör säkerställas genom att den plötsligt används (det finns ingen flygtid, som en helikopter, när den kan detekteras på avstånd med motorns ljud) och en kort flygtid, faktiskt, med ett hopp. Och att komma in i ett små rörligt mål är inte så lätt som det verkar vid första anblicken.
I något av scenarierna ses hoverboard inte som en plattform för krigföring, utan bara som ett mycket mobilt sätt att flytta korta sträckor i specifika taktiska situationer.
Obemannad kan hoverboard användas för att leverera vapen och ammunition till en låst stridsgrupp.
Hoverbike
Tanken att skapa en flygande motorcykel - en hoverbike - lockar människor inte mindre. I början av XXI -talet skisserades två sätt att skapa hoverbikes. Den första är skapandet av en flygande motorcykel med jetmotorer, den andra är skapandet av en flygande motorcykel baserad på teknik som används för att skapa obemannade fyrhjulingar. Följaktligen används antingen flytande bränsle eller elförsörjning i batterier som bränsle. Varje utsedd väg har både sina fördelar och svårigheter att genomföra.
En av de mer intressanta, och förmodligen nära realiserbara koncepten, är Jetpack Aviation's Speeder jetmotorcykel. Utrustad med fyra jetmotorer kommer Speeder att kunna nå hastigheter på över 240 km / h och klättra till 5000 meters höjd med en bärighet på 115 kg. Initialt planeras jetmotorer att placeras i den centrala delen av strukturen, men detta kan försvåra fordonskontrollen och kräva införande av komplexa autonoma stabiliseringstekniker, därför kan turbinerna i framtiden flyttas närmare kanterna på skrov.
Flygtiden kommer att vara cirka 30 minuter. Är det mycket eller lite? Med hänsyn till deklarerad maxhastighet är detta cirka 100-120 km. Det räcker med att flyga till landsorten, kringgå stadstrafik. Jetpack Aviation har redan börjat ta emot förbeställningar till Speeder. Kostnaden för att boka en plats i kön är 10 tusen amerikanska dollar, och den totala kostnaden för en flygande motorcykel blir 380 tusen dollar. Den första satsen kommer bara att vara 20 fordon.
Möjligheten att skapa en militärversion av en jetmotorcykel övervägs. Den kommer att ha fem motorer istället för fyra, bärighet och maximal flygtid kommer att ökas.
Ett annat exempel på en hoverbike, som tidigare utvecklats av den ryska och nu amerikanska starten Hoversurf, har mer blygsamma egenskaper. Hoversurf grundades av Alexander Atamanov från Sankt Petersburg och registrerades i Kalifornien 2014.
Hans flygande motorcykel, Scorpion, har en kolfiberram som väger mindre än 114 kg, ett litium-mangan-nickelhybridbatteri med kapacitet för 10 till 25 minuters flygtid, beroende på väder och pilots vikt. I fjärrstyrningsläget blir flygtiden 40 minuter. Scorpion hoverbike kan flyga upp till 16 meter över marken och nå en maximal hastighet på 96 km i timmen.
Trots den mer blygsamma prestandan jämfört med Jetpack Aviation's Speeder -jet är Scorpion hoverbike mycket närmare implementeringen. Pre -produktion prototyper visas, en inköpsorder är också öppen - priset på hoverbike kommer att vara $ 150 000 för Scorpion. Scorpion Hoverbike är klassificerad som ett ultralätt fordon som tillåter flygning i USA utan pilotlicens.
Hoversurf planerar att producera andra typer av liknande flygplan för civilt och särskilt bruk.
Hur kan hoverbikes användas av militära och specialstyrkor? Som i fallet med hoverboards är hoverbikes knappast värda att överväga som stridsfordon som är utformade för att slå mot fienden från luften, även om sådan användning inte kan uteslutas helt i framtiden.
Först och främst kan hoverbikes användas för snabb leverans av specialstyrkor. I händelse av ett terrorhot kan kontot pågå i minuter. Fördröjning kommer att tillåta terrorister att utrusta skjutplatser, installera min explosiva enheter. Samtidigt tillåter trängseln på stadens motorvägar inte specialtransport att snabbt flytta till de nödvändiga positionerna. Hoverbikes ger specialstyrkor snabbast svar på hot som inte kan uppnås med någon annan typ av fordon.
De kan utföra en liknande funktion för försvarsmaktens markenheter - att snabbt ge hjälp, på kortast möjliga tid för att överföra vapen och ammunition till ett avstånd på cirka 100 kilometer, flytta in i positioner och ta dem, före fienden. Samtidigt kan hoverbikes i framtiden återvända till basen i autopilotläge, för att inte ytterligare maskera kämparna. Eller tvärtom, i obemannat läge, flytta till den angivna punkten och se till att markenheten evakueras.
Det viktigaste området för att använda hoverbikes kan vara deras användning av läkare för att ge akut medicinsk vård till både civila och militärer, i händelse av skada. För många typer av sjukdomar eller skador går räkningen inte bara i minuter utan i sekunder.
Tiden kommer att visa hur korrekt de påstådda scenarierna för användning av hoverboards och hoverbikes är, men redan nu ger nästan alla utvecklare av denna typ av flygplan möjlighet till militär och särskild användning. Med stor sannolikhet kommer dessa typer av flygplan att efterfrågas inte bara på den civila marknaden, utan också som fordon för de väpnade styrkorna och specialstyrkorna.
