Marknaden för internt transporterade stridsfordon växer när specialoperationsstyrkor och traditionella enheter söker större räckvidd och bättre rörlighet på det moderna slagfältet. Låt oss se vad den erbjuder
Eftersom moderna slagfält fortsätter att kännetecknas av en blandning av konflikter med låg och hög intensitet, utvecklar det internationella specialoperationssamfundet taktik, metoder och metoder för krigföring, teorier om stridsanvändning och teknik som är lämplig för hybridkrig.
I oktober 2016 träffades delegater från mer än 20 länder från Special Operations Forces (MTR) -samhället på ett symposium i Vilnius, där representanter för militären, industrin och akademin diskuterade MTR: s främsta roll i det som kommit att definieras som” Next Generation Warfare”. Samt motivering av stora investeringar i dem.
Begreppet "militär aktion av en ny generation", först uttryckt av Potomac Foundation, inkluderar en icke-militär asymmetrisk typ av sammandrabbningar i syfte att upprätta gynnsamma socioekonomiska och politiska förhållanden inom de områden där MTR har till uppgift att destabilisera militära motståndare, utföra spaning för att underlätta den efterföljande nedbrytningen av de väpnade formationernas motstånd och i vissa fall öppna ingripanden för att ockupera territorium och undertrycka resterna av motstånd.
Teresa Veilen, som talade till konferensdelegater, biträdande försvarsminister för specialoperationer och konflikter med låg intensitet, sa att MTR: er fortsätter att "leta efter sätt att lösa problem på produktiva sätt, även om det finns en önskan att dra nytta av den tekniska fördelen."
Högteknologiska lösningar ligger fortfarande i framkant, med MTR-samhället som bevittnar en intensiv utveckling av specialfordon som kan utföra ett ständigt växande uppdrag. Antalet företag som arbetar med design, utveckling och distribution av internt transporterade fordon, som i väst klassificeras som ITV (internt transportabelt fordon), växer snabbt. Fordon i denna kategori kan transporteras i lastutrymmen för flygplan och helikoptrar, vilket leder till en ökning av MTR -gruppernas räckvidd, samtidigt som deras kapacitet avsevärt ökar när det gäller eldkraft, nätverk, rörlighet och skydd.
Plattformar i denna kategori sträcker sig från open-top (tak avlägsnat) MRAP-varianter (förbättrad gruva och improviserad explosiv anordning), som utvecklades i början av 2000-talet för att skydda konventionella och specialstyrkor mot improviserade explosiva enheter (IED) vid motinsatser och upp till mer manövrerbara och lättare alternativ, som fortfarande kan uppfylla kraven för skydd och eldkraft.
GDOTS
Enligt chefen för riktningen för lätta taktiska fordon vid General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley är flyktiga och blandade stridsuppdrag svåra att åstadkomma med en maskin, särskilt när operativa krav skiljer sig från grenarna av militären och länder.
"Det är inte lätt att passa in i profilen för stridskrav, det vill säga att ta en maskin som kan omkonfigureras för att passa andra typer av uppdrag utan några större omarbetningar."
"Marknaden för lätta taktiska fordon kommer alltid att ha budgetbegränsningar, men det finns fortfarande en ojämlikhet mellan alla försvarsmaktens grenar i form av ett typiskt lätt fordon," sade Ridley och noterade att MTR -enheter behöver en balanserad lösning mellan de lättare ITV: erna, till exempel familjen Polaris Defence: s MRZR-2 och MRZR-4, och de större Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) lätta taktiska fordonen.
”Lätta taktiska fordon kan röra sig i områden med begränsad åtkomst och terräng med tung last, och det är här vi och våra fordon är mycket lämpliga. De är lätta, kraftfulla, lätt konfigurerbara, kan röra sig från vägen och köra terräng utan problem."
GDOTS är mitt i den initiala produktionen av 92 GMV1.1 ITV för lanseringskunden, US Special Operations Command (USSOCOM). I mitten av oktober 2016 sa Ridley att totalt 60 fordon hade levererats till kommandot och kommer att sättas in på olika enheter, inklusive specialstyrkor och spaningsregemente, marina specialstyrkor, marina spaningsgrupper och flygvapnets specialstyrkor.
År 2013 tecknade GDOTS ett kontrakt på 60 miljoner dollar med USSOCOM för cirka 1300 GMV1.1 -fordon för leverans över 7 år. Kontraktet ger leverans av 170 GMV1.1 -fordon till specialstyrkorna i USA: s väpnade styrkor årligen, med början i januari 2017.
Källor på USSOCOM sa att olika avancerade enheter utbildar förare och gör personal bekant med fordon som skiljer sig väsentligt från befintliga pansarfordon HMMWV och andra plattformar av MRAP-typ som soldater har åkt under det senaste decenniet.
"Att sitta föraren i ett centraldrivet fordon ger högre rörlighet och förmåga än tidigare tillgängligt," sade Ridley.
Grundkonfigurationen för GMV1.1-plattformen inkluderar pansar- och obeväpnade varianter med möjlighet att installera en 30 mm Mk44 Bushmaster-kanon från AlliantTechsystems, säten för tre, fyra eller sju personer och ett avtagbart tak för väderskydd. Dessutom ändrades luftintaget i huven för bättre motorkylning, skyddande valv för att skydda besättningen och installationen av vapen när det gäller stuvning av ammunition förbättrades också.
GMV1.1-bilen är baserad på Flyer 72 Advanced Light Strike-plattformen, dess bredd är sådan att den kan transporteras i lastutrymmena i CH-47 Chinook-helikoptern och C-130 Hercules transportflygplan.
Enligt GDOTS,”GMV1.1 är en mycket mobil plattform med en nyttolast på över 2268 kg med förmågan att” beväpna”en minut efter lossning från ett flygplan och bära en mängd olika vapen. Ett anpassningsbart kommunikationssats (ännu inte namngivet, definierat av USSOCOM) ger en ökad täckning och realtidsoperatörsåtkomst till viktig information."
Branschkällor har inte kunnat bekräfta när GMV1.1 -fordonen kommer att vara fullt operativa, även om de sannolikt kommer att sättas in i Mellanöstern och Sydostasien i slutet av 2017 och 2018 för att stödja USSOCOM: s militära biståndsoperationer.
GDOTS håller också på att få tillstånd från den amerikanska regeringen enligt Foreign Trade Act att tillhandahålla ett oupplagt antal GMV1.1 -plattformar till det italienska MTR -kommandot.
Det är uppenbart att enheterna för arméns specialoperationskommando och den italienska flottans specialstyrkor har visat intresse för dessa maskiner, som kommer att användas i motinsatser. För närvarande är den italienska MTR inblandade i operationer i närheten av den libyska staden Sirte, där de bedriver spaning och informationsinsamling.
I augusti 2016 antog den italienska regeringen en lag som tillåter MTR -styrkor att sätta ut utomlands utan att informera landets parlament.
En branschkälla bekräftade att den italienska MTR kommer att ta emot GMV1.1 -basfordonet utan USSOCOM specialiserade kit, som inkluderar information och kontroll, kommunikation och vapensystem.
Ridley sa att GDOTS också positionerar sig som leverantör av sina plattformar till andra allierade länder. - Det finns många frågor som ska lösas. Just nu är vi fokuserade på att uppfylla ordern från vår huvudklient på USSOCOM för att tillverka plattformarna i tid, distribuera dem och serva dem efter behov. Därefter kommer vi att hantera andra kunder, inklusive utländska”.
Samtidigt utvärderar US Air Force MTR också ett litet antal GDOTS Flyer 60 ITV, och Ridley sa att det överväger hur man använder ITV i ett större antal uppdrag.”De är mitt i processen, och vi stöder detta arbete för att utöka ITV: s uppdrag och använda det på andra områden, inte bara som ett fordon som transporteras i kupén på en V-22 tiltrotor. Vi utvärderar dem för andra uppgifter och andra ändamål, säger han.
Polaris
Polaris Defense är också en leverantör till USSOCOM och levererar MRZR-2 och MRZR-4-fordonen för andra året under ett femårigt, ospecificerat kvantitetskontrakt. Polaris VD Jed Leonard sa att Command nyligen tecknat kontrakt för ytterligare dieselversioner av MRZR-D4 enligt ett ytterligare avtal som ingår i det ursprungliga kontraktet för MRZR-familjen.
MRZR-D4-fordonet, som presenterades vid MTR- och branschkonferensen i maj 2016, är utformat för att minska den logistiska bördan för arbetsgrupper som arbetar utan stöd från framåtgående och operativa baser. Samtidigt installeras en generator på den för att driva det ökade antalet konsumenter ombord.
”Vi har levererat MRZR-D-fordon till flera kunder, inklusive Marine Corps och USSOCOM. Den kanadensiska militären kommer också att ta emot dessa fordon i slutet av året, säger Leonard.
I augusti 2016 meddelades att Kanada hade ingått avtal om att köpa 36 MRZR-D4 ITV-fordon från Polaris Defense för sin armé, medan företaget också överväger en ansökan från det kanadensiska MTR-kommandot om leverans av ett ultralätt stridsfordon, publicerad i oktober 2016.
Polaris-plattformar finns i tvåsitsiga (MRZR-2) och fyrsitsiga (MRZR-4) konfigurationer och kan bära upp till 680 kg last vid en maximal hastighet på 96 km / h. Plattformarna kan acceptera olika installationer av vapen och hjälpmedel, beroende på kraven i stridsuppdraget; de kan transporteras i lastrummet på V-22 Osprey tiltrotor tack vare de hopfällbara säkerhetsstängerna.
"Polaris Defense erbjuder också sitt DAGOR-fordon (Deployable Advanced Ground Off-Road) i ITV-kategorin, som har genomfört ökenprovning i Förenade Arabemiraten", säger Doug Malikowski, chef för externa ekonomiska förbindelser. Till exempel fortsätter formationer inom det australiensiska MTR -kommandot, inklusive ett speciellt luftfartsregemente och luftburna spaningsregiment, att testa DAGOR -fordonet medan lokala planerare utvecklar taktik, metoder och metoder för krigföring och principer för stridsanvändning.
DAGOR är konstruerad för att transporteras internt, upphängda eller levereras direkt från roterande plattformar, inklusive CH-47 och CH-53. Fordonet med en totalvikt på 3515 kg, inklusive en nyttolast på 1474 kg, kan ta upp till fem personer och har en maximal marschavstånd på 805 km.
"Australien fortsätter att testa DAGOR-fordonet och testar för närvarande MRZR-D", tillade Malikowski.
Enligt vicepresidenten för Polaris Defense har fordonsmarknaden för MTR blomstrat tillsammans med det operativa utrymmet. Han sa att”Våra maskiner har varit mycket populära hos MTR under det senaste decenniet. Vi överväger möjligheten att optimera de modulära plattformarna MRZR och DAGOR för stridsuppdrag. Våra maskiner med en öppen och skalbar arkitektur, för att inte tala om bärförmåga och kraft, kan anpassas för medicinska uppgifter eller evakuera sårade, installera olika vapensystem eller utrustas med spanings-, övervaknings- och informationsinsamlingssystem."
SC Group
Det brittiska företaget SC Group presenterade på Defence Vehicle Dynamics 2016 -konferensen den senaste plattformen i ITV -kategorin: ett 6x6 expansionskit för sitt Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4, vilket gör det möjligt att öka nyttolast, räckvidd och rörlighet för MTR -enheter.
SC Group Chief Commercial Officer Jamie Clarke sa att omvandlingen av LRV 400 -varianten till LRV 600 -varianten lägger till en extra hjulaxel och en del av skrovet, och allt detta tar flera timmar.
En sådan ändring ökar nyttolastkapaciteten från 1,5 ton av LRV 400 till 2,35 ton i LRV 600-konfigurationen, medan fordonets bredd inte ändras och är 1,7 meter, vilket gör det möjligt att transportera fordon inne i CH-47-helikoptern.
De tekniska egenskaperna hos LRV 600 är i princip desamma som för LRV 400, inklusive en toppfart på 160 km / h, en tankvolym på 80 liter, vilket ger en räckvidd på 800 km; maskinen kan övervinna vattenhinder upp till 0,75 meters djup.
LRV-displayen på konferensen följde omedelbart efter valet av SC-gruppens HMT Extenda för SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) -programmet för Nya Zeelands specialstyrkor. Leveranser av HMT 400 4x4 till Nya Zeeland förväntas börja i slutet av 2017.
Renault Trucks Defense
När franska specialstyrkor fortsätter att verka i Mellanöstern och Afrika förväntas de också få ett nytt ITV -fordon, med särskilt fokus på ökad rörlighet, vapenkraft och anslutning.
Renault Trucks Defence (RTD) -källor säger att företaget fortsätter att designa och utveckla ett lätt specialstyrka. RTD har redan tecknat ett kontrakt med den franska försvarsupphandlingsmyndigheten för att leverera 203 tunga specialstyrkor till MTR -kommandot, som började leverera i september 2016.
Som en del av ett kontrakt på 250 miljoner euro med RTD, som undertecknades i januari för 443 MTR -fordon, utvecklar företaget en ITV -variant som kan transporteras i lasthytterna för flygplan och helikoptrar.
Vid Eurosatory i juni 2016 presenterade RTD en skalmodell av ett ITV -fordon i en 4x4 -konfiguration som kan bära fyra soldater och ett vapenfäste. Få detaljer är kända i detta utvecklingsskede, men branschkällor rapporterar att specialstyrkor kommer att ta emot ett fordon med en bärighet på två ton, en maximal räckvidd på 800 km och en maximal hastighet på 110 km / h. Bilar enligt befintliga planer kommer att levereras från och med 2018.
Formationer som kommer att få avancerad teknik i form av ett nytt fordon inkluderar 1st Marine Airborne Regiment och 13th Airborne Regiment, som är specialiserade på spaningsuppdrag och snabba responsuppdrag; liksom särskilda grupper av kommandot för marinen.
Franska specialstyrkor är aktivt involverade i kampen mot Islamiska staten (förbjudet i Ryska federationen) och ger samtidigt militärt bistånd till många afrikanska länder med särskild tonvikt på utbildning, samråd och bistånd till Demokratiska republiken Kongo, Mali och Kamerun, där ITV -maskinernas möjligheter avsevärt förbättrar deras rörlighet, eldkraft, kraft och räckvidd.
Jankel Group
Det brittiska företaget Jankel Group, som har nära förbindelser med King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) i Jordanien, har påbörjat leveranser av den första satsen Fox Rapid Reaction Vehicles till den belgiska MTR sedan kontraktet undertecknades 2016.
Enligt företaget är Fox (eller Al Thalab - fox) bilen baserad på chassit på den utbredda Toyota Land Cruiser, som ger förarna en maximal nyttolast på 1,4 ton. Fordonet kan transporteras inuti CH-47 helikoptrar och A400M och C-130 militära transportflygplan och användas för långdistansspaning, samt direkta invasionsuppgifter med tillägg av tunga vapensystem.
Jankel Group kommenterade inte kontraktet, men en företrädare för företaget sa att maskinen kunde "utföra en mängd olika uppgifter för att erbjuda de mest effektiva funktionerna till sin kostnad."
Enligt tillverkaren kan Fox drivas av antingen en 4,2-liters turboladdad dieselmotor, en 4-liters V6-bensinmotor eller en 4,5-liters V8-dieselmotor; den maximala kryssningssträckan är 1200 km. Maskinerna tillverkas i Jordanien i nära samarbete med KADDB. Det finns foton på Al Thalab -fordon från Syrien, där de används i operationer mot IS av Natos koalitionspartners.
Battelle
Battelle, ett dotterbolag till Battel Memorial Institute, förbereder sig på att förse USSOCOM med sitt ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) enligt ett kontrakt på 170 miljoner dollar som utfärdades i juli 2016.
Enligt detta program måste det tillhandahålla ett oupplagt antal ITV -maskiner, som är utformade för att utföra mer hemliga uppgifter, och som också kan transporteras inuti olika flygplan.
Battelle kunde inte kommentera USSOCOM -affären, men en källa sa att Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 och 200, Toyota Hilux -lastbilar och Ford Ranger -lastbilar håller på att uppgraderas till pansarvapen och obeväpnade konfigurationer. Fordonen kommer att ha olika, specialdesignade för MTR -modifieringar, inklusive ökat ballistiskt skydd; Optimerad körprestanda med förbättrad fjädring och bromsar, och en förstärkt ram och kaross; och integrationen av en uppsättning system för operativ kontroll, spaning, kommunikation, måldetektering och spårning, inklusive infraröd belysning och blackout."
Dessa fordon för hemliga operationer kan utföra ett brett spektrum av stridsuppdrag, såsom särskild spaning och militärt bistånd, samt nära skydd och civila evakueringsoperationer.
2013 fick Battelle ett treårskontrakt från USSOCOM för 300 Toyota Land Cruisers och Hilux NSCV.
Traditionella operatörer
De överlägsna egenskaperna hos fordon i ITV -kategorin har bedömts positivt utanför MTR -gemenskapen, dessa fordon övervägs nu av konventionella väpnade styrkor med betydande behov, till exempel Kanada och USA.
En talesman för Polaris Defence sa att det nyligen insåg att marknaden för vår familj av ultralätta fordon växer i takt med att mer traditionella krafter lägger större vikt vid förbättrad taktisk rörlighet.
I USA övervägs fortfarande alternativ för arméns Light Reconnaissance Vehicle (LRV) program för lätta spaningar och det är därför förståeligt att ITV -teknikföretag inklusive GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General och SC Group visar intresse. det här projektet.
"Det finns ett enormt intresse för det här projektet och allt som har med det att göra", sa ett av de intresserade företagen och noterade att möjligheten att använda JLTV -maskiner som en mellanliggande lösning för LRV -enheter för närvarande övervägs på nytt.
"Vi var glada över att höra det", säger Ridley i GDOTS och tillägger att armén vill ha "en medelstor lastbil som uppfyller kraven för in-och ut-transport och bygger på det befintliga programmet."
Vissa branschexperter föreslår dock att en RFP för LRV inte bör förväntas före 2020.
GDOTS LRV-erbjudande inkluderar en Flyer 72 med en 30 mm kanon, ballistiskt skyddskit i en sexsitsig konfiguration. Denna variant har redan genomfört flera demonstrationsbränder vid Fort Benning som en del av den amerikanska arméns test- och utvärderingsprogram.
Konventionella försvarsmakters intresse för ITV -koncept framhölls också av general David Perkins, chef för Doctrine Development and Training Authority (TRADOC), som deltog i demonstrationen av Polaris Defense -fordon i oktober 2016.
”TRADOC fick i uppdrag att studera framtida förhållanden för att identifiera ojämlikheter i möjligheter, analysera möjliga lösningar och sedan identifiera behov. Vårt val av Polaris är ett av många som hjälper oss att bättre förstå paradigmerna för snabba tekniska framsteg och tekniskt stöd från ände till ände, inklusive fokus på innovation och distribution i uppdrag som är lämpliga för nästa generations strider, förklarade Perkins.
Plattformar, inklusive Flyer 72 och DAGOR, övervägs också under US Army's Ground Mobility Vehicle (GMV) fordonsprogram, tidigare kallat Ultra Light Combat Vehicle (får inte förväxlas med GMV1.1 -projektet).
”Vi var på Industry Day och kommer att fortsätta att övervaka utvecklingen av GMV -programmet. Den slutliga begäran om förslag har ännu inte publicerats och vi har ännu inte en exakt tidsram, säger Polaris Defence: s chef. Enligt vissa källor kan en begäran om förslag utfärdas under första halvåret 2017 med en ansökan om ett lätt niositsigt fordon för infanteri-brigadens taktiska lag.
Enligt armén ska”fordonet snabbt kunna manövrera på slagfältet som ett verktyg för att i förväg sätta in infanterienheter för att motverka strategin att neka tillträde genom användning av en mängd olika inresemetoder, inklusive luftburna, landningar och / eller icke-landningsmetod, för att leverera stridskomponenter.
USSOCOM fortsätter att utöka sin flotta av ITV -fordon. Med detta sagt kommer Nato och icke-Nato-partner sannolikt att få ett ökat intresse för dessa möjligheter, särskilt när operatörer försöker upprätthålla engagemang med koalitionspartner.
Eftersom det operativa utrymmet fortsätter att flytta bort från mer traditionella militära kampanjer mot en blandning av konflikter med låg och hög intensitet kan dessa trender förväntas intensifieras i framtiden.
