För närvarande, av intresse för inrikesministeriet och strukturer från dess sammansättning, utvecklas flera projekt av pansarfordon. Inom ramen för programmet med symbolen "Patrull" har flera pansarbilar skapats som kan användas för att transportera personal och last, utföra patruller, spaning etc. Dessutom kan dessa maskiner skydda dem mot beskjutning eller gruvdetonation. Flera organisationer inom fordons- och försvarsindustrin var inblandade i programmet, vilket resulterade i att flera alternativ för en lovande pansarbil uppstod. Tänk på utrustningen som föreslagits av inrikesministeriet.
KamAZ-43501/43502 "patrull"
De första proverna av utrustning som skapades inom ramen för Patrol -programmet presenterades för ett och ett halvt år sedan på utställningen Interpolitex 2014. En av varianterna av en sådan maskin presenterades av Asteys CJSC, känd för sin utveckling inom skyddssystem och teknik. Specialisterna i detta företag tog som grund för sin pansarbil det befintliga chassit av typen KamAZ-43501, på vilket de monterade den ursprungliga pansarkarossen och all nödvändig extrautrustning. Resultatet av detta var framväxten av en ny pansarbil, som föreslogs för beväpning av olika enheter inom inrikesministeriet.
En tidig version av den bepansrade bilen KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru
Den bepansrade bilen KamAZ-43501 "Patrol" är avsedd för transport av upp till 10 personer eller motsvarande last på olika vägar eller terräng. Skrovets utformning skyddar besättningen och passagerarna från beskjutning. Vid utvecklingen av projektet var konstruktörerna tvungna att ta hänsyn till några ytterligare krav, till exempel för att minska maskinens dimensioner och vikt. Sådana krav ledde bland annat till vissa modifieringar av baschassit för att minska dess längd och höjd.
Prototypen "Patrol" som presenterades 2014 baserades på det modifierade KamAZ-43501-chassit. Denna produkt har ett 4x4 hjularrangemang och är också utrustad med en 261 hk Cummins ISBe 6.7-250 dieselmotor kopplad till en ZF9S1310 nioväxlad växellåda. När det konverterades till grunden för en pansarbil behöll chassit den beroende upphängningen baserat på broar och halv-elliptiska fjädrar.
Pansarvagnen KamAZ-43501 "Patrol" fick ett originalt pansarskrov med motorhuvskonfiguration med en total beboelig volym, som förenar förarhytten och truppfacket. På grund av den specifika utformningen av baschassit kännetecknas patrullens skrov av en relativt låg huva och ett tillräckligt högt golv i det beboelige facket, vilket ger fordonet ett karakteristiskt utseende. Pansarvagnens kaross monteras genom svetsning. Grunden för denna enhet är plåtar av pansarstål av A3 -kvalitet, med de nödvändiga formerna och storlekarna. Skottsäkra glasögon finns också. Enligt utvecklaren, i grundkonfigurationen, uppfyller karossen på det nya pansarfordonet den femte klassen av hushållsskyddsnormer.
Hela besättningen på en lovande pansarbil ligger i den totala beboeliga volymen. Föraren och befälhavaren befinner sig framför skrovet och har en uppsättning utrustning som är nödvändig för att styra maskinen. För landningen finns nio fällbara stolar, installerade vid sidorna av skrovets bakre del. Föraren och befälhavaren har sina egna sidodörrar, och dessutom finns det takluckor ovanför sina säten. Det föreslogs att komma in i truppfacket genom den högra sidodörren (bakom kommandörsdörren), liksom genom envingad akterdörr. Luckor klipptes också in i truppfackets tak.
Den tredje prototypen av "Patrol" från "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
Patrol -pansarbilen, som introducerades 2014, hade inga egna vapen. Samtidigt fanns omfamningar med rörliga klaffar i truppfackets fönster, avsedda för användning av besättningens personliga vapen. I framtiden kan bilen få vilken stridsmodul som helst med de egenskaper som krävs.
Den första versionen av den bepansrade bilen KamAZ-43501 "Patrol" hade en totalvikt på 12,7 ton. Genom att omarbeta konstruktionen av baschassit lyckades utvecklarföretaget minska de pansarfordonens övergripande dimensioner något. I synnerhet reducerades axelavståndet till 3, 67 m, och golvet i lastutrymmet, påstods det, fick en lägre höjd jämfört med baschassit i den ursprungliga konfigurationen. Med de tillgängliga indikatorerna för massa och motoreffekt var maxhastigheten på motorvägen inställd på 100 km / h.
Med relativt höga egenskaper, som kunde säkerställa lösningen på de tilldelade uppgifterna, hade den första versionen av den pansarvagnen Patrol från företaget Asteys några problem. En av de viktigaste betraktades som användningen av importerade komponenter, förknippade med risken för avbrott i leveranser av politiska skäl. Således blev det nödvändigt att göra om projektet med hjälp av inhemska komponenter och enheter. Dessutom, under en sådan modernisering, beslutades det att ändra några av funktionerna i det pansarfordonet.
En uppdaterad version av pansarvagnen Patrol presenterades på utställningen Army-2015 och sedan på salongen Interpolitech-2015. Pansarvagnens mål och mål förblev desamma - transport och skydd av människor, patrullering, spaning etc. För att förbättra några av egenskaperna och den allmänna användarvänligheten gjordes märkbara förändringar i det ursprungliga projektet, vilket påverkade både de inre komponenterna och maskinens utseende.
Sent patrull prototyp. Foto Arms-expo.ru
Den största innovationen i det uppdaterade projektet var det begagnade chassit. Den uppdaterade "Patrol" är byggd på basis av KamAZ-43502-chassit, som har vissa skillnader från KamAZ-43501. Det beslutades också att överge den importerade motorn och ersätta den med en inhemsk diesel KamAZ-740.652-260 med en kapacitet på 260 hk. Detta gjorde det möjligt att bevara de viktigaste egenskaperna, men utesluta inflytande från utländska leveranser.
Den allmänna utformningen av karossen på KamAZ-43502 pansarvagn "Patrol" förblev densamma, men designen på denna enhet ändrades. I synnerhet har skyddsnivån sjunkit till klass 4. Samtidigt föreslogs ytterligare bokningsmoduler, med hjälp av vilka skyddet av den bepansrade bilen kan föras till klass 6A. Flera dörrinstallationsalternativ erbjuds också. Två, tre eller fyra sidodörrar samt en gångjärnsdörr bakåt kan monteras på skrovet. Luckor finns i taket. Konfigurationen av sådana medel för att komma in i maskinen kan bestämmas av kunden.
Inuti pansarskrovet med en volym på 12 kubikmeter var det möjligt att placera stolar för 10 fallskärmsjägare. Om det är nödvändigt att transportera någon last kan en last som väger upp till 1500 kg placeras i det beboliga facket. Det är möjligt att dra en släpvagn med en totalvikt på upp till 5 ton. När det gäller dess dimensioner skiljer sig inte pansarbilen från annan utrustning i denna klass: längd 7, 15 m, bredd 2, 5 m och höjd 3, 1 m. Tjänstevikten för den uppdaterade "patrullen" deklareras på nivå 11, 75 t.
Kraftverket som används gör att pansarbilen når hastigheter på upp till 100 km / h. Kraftreserven överstiger 1000 km. Det är möjligt att övervinna ett vad med ett djup av upp till 1,75 m, ett dike med en bredd på 0,6 m och en stigning till en vägg med en höjd av 0,5 m. För att lösa ytterligare uppgifter är maskinen utrustad med en hydraulisk vinsch med en kraft på upp till 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto av författaren
Senare skapades den tredje versionen av Patrol -pansarbilen, som är en moderniserad version av den andra. Det skiljer sig åt i vissa detaljer som har en betydande inverkan på överlevnaden för själva fordonet och dess besättning. Till exempel vidtogs vissa åtgärder för att skydda besättningen från explosiva enheter. Dessutom har pansarbilens ergonomi genomgått några förbättringar.
Det rapporterades att Asteys -företaget 2015 byggde en prototyp av den uppdaterade pansarbilen och presenterade den för testning. Under de närmaste månaderna var det planerat att genomföra hela utbudet av nödvändiga kontroller, varefter inrikesministeriet fick dra slutsatser och besluta om den föreslagna teknikens vidare öde. Nya rapporter om testernas framsteg har ännu inte dykt upp, beslutet från inrikesministeriet är också okänt.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
I slutet av 2014 dök det upp information om det möjliga utseendet på ett alternativ till pansarbilar från Asteys. Några månader tidigare presenterade Kama Automobile Plant sin nya pansarvagn "Typhoonok" KamAZ-53949, som ursprungligen var avsedd för de väpnade styrkorna. Under denna tid stod försvarsindustrin inför utländska sanktioner och en kraftig minskning av utbudet av tillgängliga importerade komponenter, vilket kan påverka utvecklingen av flera projekt negativt.
Ett betydande antal importerade komponenter och sammansättningar används i konstruktionen av den "Typhoonok" pansarvagn. I synnerhet är det den utländska motorn och transmissionen som ligger till grund för dess kraftverk. Broar och däck levererades också av utomeuropeiska företag. I detta avseende dök information upp i pressen om möjliga problem med serieproduktion av sådan utrustning och dess efterföljande operation i trupperna. Som ett resultat av sådana rykten fanns det rapporter om det möjliga namnet på Typhoonenok-projektet till "Patrol-A" och det efterföljande förslaget om detta fordon till inrikesministeriet. Sådana antaganden har ännu inte fått tillräcklig bekräftelse. Så under hösten förra året argumenterade företrädare för utvecklarföretaget för att den nya pansarbilen skulle gå i produktion 2018, trots alla möjliga problem. Samtidigt var det verkligen planerat att erbjuda det till inrikesministeriet.
Arbetsplats för föraren av Patrol-A-bilen. Foto av författaren
Det bepansrade fordonet KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" är ett skyddat fordon med ökad längdskidförmåga, föreslagen för användning vid patrullering av området, eskortering av konvojer, spaning och lösning av andra problem. Fordonets kaross är utformat med beaktande av besättningens skydd mot eld från handeldvapen och detonering av explosiva anordningar.
Den bepansrade bilen KamAZ-53949 är utrustad med en 350 hk Cummins 6ISBe 350 dieselmotor. och en automatisk sexväxlad hydromekanisk växellåda från Allison. Det bör noteras att dessa särdrag i projektet anses vara den största nackdelen och kan utgöra en viss risk i den nuvarande internationella situationen. Bilens chassi är byggt på axlar med hydropneumatisk fjädring.
"Typhoonok" / "Patrol-A" fick en motorhuv med en enda beboelig volym. Kroppen är svetsad och utrustad med ett kombinerat skydd som består av metall och keramiska element. Denna rustning överensstämmer med nivå 3 i STANAG-4569-standarden och låter dig skydda besättningen från rustningsgenombrytande kulor. Skrovet är också utrustat med gruvskydd motsvarande nivå 3a och 3b - sprängning upp till 8 kg TNT under hjulet eller under botten. Skrovet är utrustat med skottsäkert glas, vilket ger en bra överblick och skyddar besättningen från beskjutning. Det finns inga omfamningar i dörrar eller fönster.
Inuti det beboelige facket i skrovet är 10 säten installerade, inklusive förarsätet. Det finns fyra säten, monterade framåt i färdriktningen, samt sex, installerade på sidorna i skrovets baksida. I samband med behovet av att skydda besättningen från påverkan av explosionsenergi används speciella "gruvsäten" med lämpliga säkerhetsbälten. För att stiga ombord på bilen föreslås att man använder fyra sidodörrar och en bakdörr. Det finns också flera luckor i skrovtaket.
Luftburna avdelningen. Foto av författaren
Med en totalvikt på 14 ton kan pansarbilen KamAZ-53949 bära upp till 2 ton last. Samtidigt kan bilen accelerera till 105 km / h och övervinna olika hinder. Pansarvagnens dimensioner motsvarar måtten på andra fordon av liknande klass. Längden är ca 6,5 m, bredden är ca 2,5 m, höjden är mindre än 2,7 m.
Det första provet på den bepansrade bilen KamAZ-53949 demonstrerades redan 2013. Därefter visades denna teknik flera gånger på olika utställningar av vapen och militär utrustning. Enligt de senaste uppgifterna genomgår den pansarvagn de nödvändiga testerna, enligt vilka resultaten kan antas och sättas i produktion. De första produktionsfordonen av denna typ är planerade att släppas 2018.
I slutet av 2014 rapporterades det att på grund av den utbredda användningen av importerade komponenter kan Typhoonenok -pansarbilen inte komma in i de ryska väpnade styrkorna. I detta avseende dök det upp obekräftad information om ett eventuellt erbjudande av sådan utrustning till inrikesministeriet. Bland annat rapporterades att pansarvagnen redan hade presenterats för överbefälhavaren för de inre trupperna. Ytterligare detaljerade nyheter om projektet "Typhoonok" / "Patrol-A" mottogs dock inte. Liksom tidigare gäller de viktigaste meddelandena om detta fordon konstruktion i väpnade styrkor.
