I Runet dyker periodvis upp bilder på ett ovanligt fordon som byggts på grundval av MAZ-543 fyraxliga chassit. Gigantisk utrustning rostar idag i det fria på territoriet vid V. Kuibyshev Military Engineering Academy, nära byn Nikolo-Uryupino i Moskva-regionen. På Internet kan du ofta snubbla på samtal om att en ovanlig utställning är ett kommando- och personalfordon (KShM), men detta är inte helt sant. Framför oss är ett exempel på mobil befästning: en riktig bunker på hjul, en unik teknik i sitt slag - ett skyddat fordon för Redoubt -kontrollpunkter.
Mobil befästning
Själva termen "mobil befästning" dök upp på 1800 -talet i Frankrike, och sedan nådde det Ryssland. Som du kanske gissar från namnet talar vi om sådana befästningar som kan flyttas eller transporteras från plats till plats beroende på de nya behoven. Under 1900 -talet, tillsammans med den utbredda mekaniseringen och motoriseringen av trupper, började mobil befästning leka med nya färger. Mobil krigföring dikterade faktiskt sina egna villkor: militären behövde befästningar som snabbt kunde flyttas från plats till plats under operativ rörelse eller omplacering av trupper. I Sovjetunionen började arbetet i denna riktning redan i slutet av 1950 -talet.
Tekniska framsteg spelade också en roll. Under andra hälften av 1970-talet antog arméerna i många länder nya system för brand- och spaningsstrejk, som gör det möjligt att effektivt och exakt slå punktmål på marken. Högprecisionsvapen, som utgjorde en fara för kommandoposter och kommando- och kontrollposter, blev allt viktigare. Mot denna bakgrund ökade relevansen av att skydda kontrollpunkter bara. Resultatet av arbetet i detta område var skapandet av ett skyddat fordon för lednings- och kontrollposter "Redut", som baserades på det åttahjuliga chassit MAZ-543 som tillverkades av Minsk Automobile Plant. (Fram till 1991 inkluderade MAZ ett företag som specialiserat sig på produktion av tung terrängutrustning med stor bärighet. Idag är det MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Behållarchassi på hjul
En av riktningarna för att skapa en mobil befästning för kontrollpunkter var skapandet av ett särskilt skyddat fordon med en enda skyddskropp. En sådan maskin, som utformats av utvecklarna, fick ett inbyggt system och fördjupningsmekanismer för att självständigt ta sig ur markskyddet och var baserad på en hög bärighet och terrängfordonschassi. Vid den tiden fanns liknande chassier redan tillgängliga i den sovjetiska militärens arsenal. Vi pratar om MAZ-543 fyraxlig chassi, som kom i serieproduktion redan 1962; i början av 1970-talet hade chassit redan uppgraderats till MAZ-543M-versionen.
MAZ-543M chassi
För att vara helt exakt användes ett sällsynt prototyp MAZ-543V-chassi för "bunker på hjul". Det nya chassit skilde sig från de tidigare modellerna i en fundamentalt annorlunda layout, nyttolasten var 19,6 ton. I framtiden var det MAZ-543V-chassit som blev grunden för massan MAZ-543M, som nådde sin topp 1987. Det nya chassit skilde sig från tidigare modeller, både massproducerade och småskaliga och experimentella, genom att det bara fanns en tvåsitsig kabin framåt, belägen bredvid motorrummet (den högra kupén försvann, bara den vänstra återstod). Layouten som presenterades av konstruktörerna på Minsk Automobile Plant gjorde det möjligt att förlänga ramens monteringsdel, underlätta och förenkla processen att installera större utrustning på chassit. Totalt 233 kopior av ett sådant chassi monterades på MAZ, en av dem fungerade som bas för det skyddade Redoubt -fordonet.
Framväxten av ett nytt terrängfordon med flera axlar var direkt relaterat till utvecklingen av det sovjetiska missilprogrammet. Sommaren 1959 började Sovjetunionen arbetet med att skapa en operativ-taktisk missil med fast bränsle "Temp", som kunde träffa mål på ett avstånd av upp till 600 kilometer. Inledningsvis planerade konstruktörerna att skjuta upp missiler från skjutdynan som ligger på semitrailern på MAZ-535V fyraxlig traktor-traktor, men under konstruktionen blev det klart att militären inte kunde tillgodose de tekniska möjligheterna hos ett sådant system. Av denna anledning, för att rymma Temp-S OTRK-lanseringen, beslutades det att utveckla ett helt nytt fleraxlat fordon, betecknat MAZ-543. Den skapade bilen visade sig vara så framgångsrik att vissa modifieringar av bilen fortfarande massproduceras, enligt den officiella webbplatsen för MZKT.
Skyddat fordon "Redut" baserat på MAZ-543V chassi
Den första prototypen av den nya bilen presenterades redan 1961, och nästa år började serieproduktionen av MAZ-543 och dess triumferande marsch i armén, och sedan i offentlig tjänst. Alla bilar i familjen skilde sig åt i samma hjulbasstorlek - 7, 7 meter, och den totala längden på MAZ -543 var nästan 11, 465 meter. Hjärtat i den fyraxlade bilen med 8x8 hjularrangemang var den V-formade 12-cylindriga dieselmotorn D12A-525A, som utvecklade en maximal effekt på 525 hk. (386 kW). Motorkraften räckte till för att accelerera en bil med en totalvikt på 39 ton till 60 km / h vid körning på motorvägen, medan bränsleförbrukningen var 80 liter för varje 100 kilometer.
Med tanke på bilens längd verkar svängradien på 13,5 meter inte vara en stor grej. Markfrigången för det 8-hjuliga fordonet var 440 mm. MAZ-543 kan enkelt övervinna fords upp till 1, 1 meters djup utan förberedelse, samt klättra upp till 30 grader. Alla fyra axlarna i bilen kördes, hjulen var enkelsidiga, för att öka terrängförmågan på olika jordar, var de utrustade med bredprofildäck med ett utvecklat mönster.
Skyddad maskin "Redoubt" i en förberedd grop
Bilen som utvecklades i Minsk i början av 60-talet av förra seklet visade sig vara så framgångsrik att den gav upphov till en familj av militära och civila fordon, varav några var fullvärdiga stridsenheter som tog emot hela uppsättningen vapen och utrustning för att lösa branduppdrag. Totalt konstruerades mer än 60 militära överbyggnader för olika ändamål på chassit MAZ-543 och dess modifieringar. De mest kända är luftförsvarssystemet S-300, den taktiska missilen Scud, missilsystemet Rubezh, missilsystemet Bereg, artillerikomplexet Bereg, MLS Smerch och Uragan.
Skyddad maskin för kontrollpunkter "Redoubt"
Efter att ha beslutat om valet av chassi började utvecklarna av Central Scientific Research Institute vid försvarsministeriet i Sovjetunionen (Central Research and Testing Institute of Engineering Troops) att skapa en pålitlig mobil välskyddad kommando- och kontrollcentral, arbeta med detta ämne fick koden "Redoubt" och började 1975. Konceptet med projektet var att skapa ett skyddat fordon baserat på ett chassi med ökad bärighet och längdförmåga. Den nya utvecklingen av sovjetiska designers mötte uppdragen att skydda kontrollpunkterna för den operativa nivån från moderna sätt att engagera en potentiell fiende och säkerställa driften av huvudelementen i bärraketen. Konstruktörerna tänkte sig möjligheten att använda den skyddade maskinen "Redoubt" på ytan, i ett skydd och i en grop med markbeläggning för att ge ytterligare skydd med möjlighet till självspännande.
Processen att begrava den skyddade maskinen "Redoubt"
Förfining av det nya specialfordonet fortsatte fram till 1979, då experimentmodellen blev deltagare i övningar och demonstrationer av militär utrustning. Man tror att den skyddade maskinen "Redut" i den form som bilen kan ses på fotografier idag monterades av arbetare och ingenjörer vid den 542: e ingenjörsvapenfabriken i Nakhabino. Den monterade experimentella modellen av en ovanlig bil var en omfattande skyddskropp med en vestibyl och en jordspridare på taket, belägen på basen av MAZ-543V 8-hjulchassit. För att implementera författarens koncept att använda ett mobilt befästningsobjekt svetsades fyra sidor, två bakre och en främre fästen med hydrauliska uttag för vertikal rörelse på bilchassit. Den hydrauliska utrustning som installerats på maskinen, tillsammans med en jordspridare på taket, säkerställde att bilen gick ut under smutsavgränsningen och den efterföljande utgången från gropen. För effektiv drift av kontrollcentralen, befäl och besättning, var bilen utrustad med värme-, ventilations- och avgassystem. Inuti det skyddade organet fanns officerarnas arbetsplatser och autonom livsstödsutrustning.
Enligt utvecklarna gavs maximal skyddsnivå i det fall då det skyddade fordonet för Redoubt -kontrollpunkterna körde in i en grop som tidigare grävdes för det, varefter det dessutom täcktes med jord med tekniska medel. Markskydd är en av de enklaste och vanligaste skyddsmetoderna vid befästning. Marken är unik genom att den har naturliga egenskaper som gör att den kan fånga upp slagkraften hos kulor och fragment av skal och gruvor, minska trycket från chockvågen från en explosion i närheten, minska effekten av penetrerande strålning etc. Enligt tidningen "Technics and Arms" var tiden för att placera "Redut" i den redan förberedda grundgropen, följt av att smula sönder med jord, en halvtimme, samma mängd krävdes för att bilen skulle kliva ur jorden skydd, som gjorde bilen till en fullfjädrad bunker.
Utgång till ytan på den skyddade maskinen "Redut"
Den skyddade kroppens användbara yta var 26 kvadratmeter, kapaciteten uppskattades till 10 personer, bilens besättning bestod av två personer. I början av maj 1979 anlände ett försöksfordon med egen kraft från Nakhabino till Minsk, där det genom beslut av befälhavaren för det vitryska militärdistriktet genomgick en process med ytterligare utrustning. För befälhavaren installerades ett separat bord inuti skyddskroppen-204x130 cm med tre flygsäten, en Record V-312 TV och en ES-7927-01 display. På officerarnas skrivbord placerades speciella infällbara hyllor med telefoner och radiostationerna R-130, R-123 och R-111 dök upp i kommunikationsfacket. Efter installationen av ny utrustning och möbler flyttade bilen till utbildningscentret, där den 30 maj - 2 juli 1979 upprepade gånger demonstrerades för företrädare för överkommandot för Sovjetunionens väpnade styrkor.
Många officerare kom fram för att "Redoubt" gick i massproduktion, men detta var inte avsett att gå i uppfyllelse. Man tror att slutet av projektet sattes av försvarsministern i Sovjetunionen Dmitry Fedorovich Ustinov, som var närvarande vid utställningen av ny teknisk utrustning. Marshal trodde att lanseringen av en sådan bil i serien skulle förknippas med höga kapitalkostnader. Samtidigt kan bilens öde påverkas av det faktum att det inte fanns någon visuell demonstration av Redoubets förmågor framför de högsta tjänstemännen i försvarsdepartementet, bilen kom inte ut ur smutsavgränsningen. Kanske hade detta också den mest negativa inverkan på det mobila befästningens öde och utveckling i Sovjetunionen. Förra gången ett skyddat fordon för kommandoposter i den operativa delen "Redut" deltog i demonstrationerna av militär utrustning var 1987, men det ytterligare sorgliga ödet för detta unika fordon är redan känt för dig.
Kontrollcentralens arbetsplatser i Redoubt -bilen
